2023 Nissan X-Trail 1.5 VC-T MHEV: ein 3-Zylinder in der Mittelklasse? [4K] - Autophorie

[@rene5493]

Ich kann die Kritik im Bereich Vielfahrer wirklich nicht nachvollziehen, fahre einen X-Trail als e-Power seit einem Dreiviertel Jahr und habe mit dem Auto jetzt knapp 40.000 Kilometer gefahren. Durchschnittsverbrauch von 5,5 Liter, Bester Verbrauch 3,6 Liter. Reichweite knapp 1100 Kilometer. Zeig mir das mal bei einem anderen Fahrzeug mit zwei Tonnen Gewicht was das kann. Dazu dann das Elektrofahrgefühl mit voller Kraft aus dem Stand und das laufruhige Fahren. Und vor allem diese Effizienz auf jeder Fahrt und egal wie viel ich fahre. Keine mogelpackung wie bei einem Plug in Hybrid wo ich dann 40 Kilometer elektrisch fahre und danach dann im vergleich super ineffizient auf Grund dem Mehrgewicht durch den Akku was der Verbrenner dann leisten muss. Mich hat auf jeden Fall Nissan mit dem Konzept vollkommen überzeugt und ich bereue den Kauf bisher keinen Moment.

[@MM9436]

Deine Erfahrung deckt sich mit den Berichten anderer, danke. Warum der Tester hier ständig am Motor herumnörgelt, - nun ja, er sagt es selber, er ist ein „Dieselfan“. Nebenbei gesagt, wäre der Dieselantrieb auch wesentlich lauter und auch ungeeignet für den Stadtverkehr. Vom Gestank und den giftigen Abgasen völlig abgesehen.

[@MrRodsch]

Ich warte auf den ePower seit Nissan ihn im Note in Japan vorgestellt hat. Die Frage ist, ob das Konzept für Urlaubsreisen mit unserem 1.8t Wohnwagen taugt. Am Zielort ist alles wieder leichter. Und wir sind sonst nur innerstädtisch unterwegs (Ballungsgebiet). Bisher fahren wir (leider) Diesel. Habt ihr eine Einschätzung?

[@SteffenNDZ1979]

Ich habe mich spontan in das Fahrzeug verliebt! 🙂

[@Autophorie]

Also hätte ich ihn doch direkt 1:1 gegen den Raptor tauschen können :D :D :D

[@danielherzoh2587]

@@Autophorieist der Raptor die bessere Wahl?

[@Autophorie]

der Raptor ist immer die bessere Wahl :P

[@teli798]

Also ich fahre den Mild-Hybrid in der Tekna-Ausstattung seit Februar. Habe mittlerweile 5600 km drauf. Ich war sehr skeptisch bevor ich ihn gekriegt habe. Habe nur den E-Power Probe gefahren. Ich dachte auch 1,5 liter- Dreizylinder, ob das gut geht. I h bin bisher nur angenehm begeistert, wie gut er zieht und beschleunigt und wie angenehm ruhig er läuft( merkt man übrigens auch im Video). Ich kann die Kritik wenig bis garnicht verstehen. Ich würde ihn auf jeden Fall immer empfehlen... und ich hatte einen Volvo XC60 als Diesel...

[@Autophorie]

Dann ist es doch wunderbar :) Darf ich noch fragen, wie bzw wo du so fährst? Also beladen, Stadt- Autobahn und co?

[@teli798]

@@Autophorie ich nutze ihn in der Stadt, auf Land und Aurobahn gleichermaßen. Auch schon mal beladen. Aber ich nutze ihn nicht als Lastentier. Ich habe keine Anhängerkupplung. Dazu kann ich nix sagen. Im Sommer wird damit eine lange Reise gemacht. Aber allein wegen der komfortablen Sitze in der Tekna-Ausstattung und der Assistenzsysteme sollte es meiner Meinung nach entspannt gehen. Sollte ich negative Erfahrungen sammeln, schreibe ich sie nochmal rein. Aber er beschleunigt für seine Leistung gut und auf langen Strecken ist er ein angenehmer Gleiter. Ich würde von Anfang an auch einen Diesel nehmen, wenn es ihn gebe, aber ich kann diesen Motor bisher nicht schlecht reden.

[@Autophorie]

@@teli798 danke dir :) Beschleunigen und Strecken kann ich bestätigen. Dennoch, so ganz leuchtet er mir eben nicht ein :)

[@misiekmisiek735]

Hello, and what is your opinion now? Are you satisfied? I'm going to buy Mhev wersion.

[@teli798]

@@misiekmisiek735 also ich habe ihn jetzt seit einem Jahr. Lange Reise im Sommer war super. Er hat 24000 km mittlerweile. Immernoch top das Auto. Ich kann ihn nur empfehlen

[@alexdezibola1302]

fahre den 1.5 VT Mild Hybrid als Tekna mit Bose Glasdach AHK seit 3600 km in Perlweis... Verbrauch bei 6,3 Liter minimum und 7,5 Liter bis 8,5 wenn ihn laufen lasse. Bezahlt habe 43.500e und es gab 9600e Nachlass. Was soll ich sagen, bin voll zufrieden damit. Im Winter ist er ruck zuck warm und der Motor geht wirklich sehr gut und man kann damit auch alle schleicher gut überholen. Klar ist es kein 370Z nismo mit 344 PS, aber 163 Ps reichen gut aus wenn man nicht ständig 2 Tonnen an der AHK hängen hat. Hatte erst den Ariya als Evolve Pack bestellt mit der fetten Batterie und mich dann umentschieden. Der X 1.5 VT steht bei mir im Schein mit 1630 kg Leergewicht. Ganz was anderes als sonst 2 Tonnen + X. Die Kiste beschleunigt butterweich und zieht sauber durch. Ich fahre nur Landstraßen, etwas kurvig und auch rauf und runter. Das Fahrwerk ist auch nicht zu hart und man gleitet mehr durch die Landschaft inkl Bose Sound und Lichtspielen durch das Panorama Glasdach. Die 2600 Euro mehr für den E Force ? ja wie lange muss man da fahren bis man das wieder eingespart hat an Sprit ? Glaub 110 000 km ? Also wenn E dann richtig wie im Ariya und wer den Allrad will der muss hier halt zum e greifen beim X. Bin jetzt auch 2 Jahre E gefahren, also ein richtiges E Auto.

[@Autophorie]

Hmm interessant, hattest du den ePower mal Probe gefahren vorab? Und warum ist es dann doch nicht der Ariya geworden? Ist ja ein gutes E-Auto, wenn man mal das etwas mühselige Infotainment abzieht :)

[@alexh6193]

Ich finde es gut, dass Du kritisch bist und nicht (wie andere) jedes Auto pauschal gut findest. MIt einem Dreizylinder in so einem Auto könnte ich mich auch nicht anfreunden

[@Autophorie]

Na sorry aber auch wenn Autos grundsätzlich besser sind als früher ist eben nicht alles „so gut“ oder wie auch immer. Wir machen ja hier hilfreiche Videos und keine Werbeshow 😂

[@alexh6193]

@@Autophorie Ich danke euch für die objektiven und kritischen Videos. Werbereviews gibt es schon genug auf anderen Kanälen

[@Autophorie]

@@alexh6193 danke dir :)

[@flexxmasta]

Dann solltest du mal einen 3 Zylinder fahren. Am besten dem von Nissan Juke 1L mit 200 Nm , man glaubt kaum wie der läuft. Klasse Motor.

[@flexxmasta]

Was soll das endlose genörgel an dem Motor? Ich fahre nur 3 Zylinder weil sie leicht, günstig, sparsam und drehmomentstark in niedrigen Drehzahlen sind. Ich finde die sind eine gute Alternative zum Diesel. Das Drehmoment darf man aber wirklich nicht mit einem E Antrieb vergleichen. Ich würde aber immer die knapp 10k Euro sparen und anstatt der E Force Variante den 3 Zylinder kaufen. Man muss aber auch sagen das der E Force X-Trail in Sachen Preis Leistung eine exzellente Wahl ist.

[@MM9436]

zum Diesel: der wird weltweit nicht nachgefragt, deshalb wird der nicht mehr gebaut, - und, nur für D so einen Traktormotor anzubieten, macht keinen Sinn. Deine Kritik zum ACC findet sich in keinem anderen Test, allerdings werden ja meist die e-power Versionen getestet.

[@aaronsprenger667]

Mich würde interessieren als leidenschaftlichen Nissan fan, ob man auch Chiptuning anbringen kann?

[@Autophorie]

Glaube da ist der Motor zu exklusiv, dass sich da einer ran traut

[@wolfgangweise9436]

Ich kann mich Alex H nur anschließen. Erschreckend ist, dass dieser Dreizylinder die höchste Anhängelast hat. Da wäre ein Vergleichstest zwischen diesem Dreizylinder und dem e-power e4force mit einem 1,8 to schweren Anhänger höchst interessant. Wer so ein Auto als Zugfahrzeug sucht, möchte auch wissen, ob die Werksangaben in der Praxis auch Bestand haben. Ich selber habe einen 1,7 to WoWa und möchte als nächstes keinen Diesel mehr kaufen. Und ein reines E-Fahrzeug zum Ziehen ist bei der Gewichtsklasse weder praktikabel noch bezahlbar. jedenfalls für mich nicht.

[@manfredwill9437]

Autophorie...... Bester Autokanal wie immer.

[@Autophorie]

Ah herzlichen Dank dir :)

[@GerdausAndalusien]

Also einige Negative Äußerungen halte ich für überzogen, in Deutschland sind die meisten, in Spanien alle Straßen tempobegrenzt, somit ist der kleine Motor völlig ausreichend. Der X-Trail ist geräumig und sehr bequem, hatte sehr gute Sitze (lange Sitzfläche) und die Beschleunigung ist absolut ausreichend! Ich bin generell kein Freund von Spurassistenten, die ich generell ausschalte, da selbst im Premiumklassen wie Audi und Mercedes es zu gefährlichen Situationen kommt, und kam. Bei Audi speziell: ein A6 erkennt Temposchilder von andren Nebenstraßen und bremst mal eben von 100 auf 60 , es ist aber 100 erlaubt, da möchte man kein Auto hinter sich haben. ....Ich halte den X Trail für einen guten Wurf, zudem ist er bequemer als Renault Austral oder Arkana.

[@MrRodsch]

Suche nach nem 2.2 Liter Diesel eigentlich ein Zugfahrzeug für unseren 1.8t WoWa. Einen Benziner mit so wenig Hubraum und CVT... wie lange soll das halten, wenn ich weiter viele Familienkurzurlaube mache? Dann vielleicht doch eher ePower ohne CVT, permanent elektrisch und nen leisen Verbrenner? Teuer im Verbrauch wird ein Benziner im WoWa-Betrieb wahrscheinlich sowieso :-(

[@Autophorie]

Das wird leider langsam echt dünn mit Diesel in der Klasse :(

[@Nichtswert]

Der X Trail ist einfach ein Cruiser. Da reicht der MHEV. Zu mal viele Menschen der E Mobilität immer noch keinen Glauben schenken und lieber klassisch unterwegs sein wollen. Ich würde glaub auch den MHEV vor dem E Power vorziehen. 😅 Auch in dieser Farbe würde ich ihn kaufen. Aber mein Sparschwein weint jetzt schon.

[@Autophorie]

Meinst? Kein Lastenesel? 😬

[@silbersam1059]

​@@Autophorie warum Lastenesel? Nur wegen der 2 Tonnen Anhängelast? Ist gut, aber vorne bleiben trotzdem nur 3 Zylinder im Motor. Allzu oft würde ich es nicht versuchen. Dabei wird der Verbrauch wohl auch drastisch steigen.

[@dieborg]

Mich würde mal interessieren, ob Nissan die von dir angesprochenen Softwareprobleme (ACC...) durch Updates in den Griff bekommen hat. Wie wäre es denn mal mit einen weiteren Test?

[@Autophorie]

Die Nissan Flotte ist eher kleiner als größer geworden in den letzten Jahren. Denke nicht, dass dann ein "ungefaceliftetes" Modell nochmals rausgegeben wird.

[@misiekmisiek735]

Mam wersję MHEV i jest to super auto na trasy i autostrady. Zużycie paliwa przy prędkościach 60-90km/h to 5,7 do 6,5 litra , przy 100-130km/h zużywa benzyny 6,5 do 7,5 litra. Fajne rodzinne auto, którym przyjemnie i z relaksem płynie się do celu podróży. W mieście spali dużo ponad 10 litrów, ale na trasę to bajka. Polecam jako użytkownik.

[@PioKamin]

Jaki masz przebieg? Skróciłes wymiany olejowe ? Trochę niepokojące są informacje zza oceanu gdzie badają 1.5mhev nissana z powodu problemów z silnikiem.

[@misiekmisiek735]

@@PioKamin obecnie przejechane dopiero 4tys w trasach. Wymiana oleju wg ASO po 15 tyś lub po roku. Rozważam wcześniejszą wymianę po około 7 tyś. W Stanach są chyba trochę inne parametry tych silników. W Europie na forach nie było wpisów o awariach MHEV. Jak się zepsuje to mam 5 lat gwarancji więc śpię spokojnie. Na ten moment nie mam zastrzeżeń co do pracy silnika.

[@PioKamin]

​@@misiekmisiek735 dzięki za info. Uchroniles mnie od potencjalnej miny informacja o serwisowych interwałach wymiany oleju :)

[@tottit.5903]

Ich fände den Motor viel zu schwach. Finde es auch schade das es keinen Diesel mehr gibt, aber das ist halt politisch so gewollt. Eins muss man Nissan aber lassen, man bekommt wirklich viel Technik zu einem vernünftigen Preis. Wie die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit nun ist, kann ich leider nicht beurteilen. Vielleicht können hier Leser aus ihrer Erfahrung berichten. Der Wagen wäre für meine Familie und mich eine Option, dann allerdings mit dem großen epower Motor.

[@Autophorie]

Noch wird es für Erfahrungen etwas zu früh sein. Der Motor ist so auch erst seit kurzem raus :)

[@teli798]

Also ich möchte kurz sagen, in der Tekna-Ausstattung sind die Materialien schon hochwertig. Da ist nicht viel Luft zwischen dem Nissan und der Premium-Marken. Also vom Preis-Leistungsverhältnis schon sehr fair.

[@apfelkoenig19]

Wieder ein sehr schönes Video und auch die Kritik von Dir kann ich verstehen. :) Zum Thema Handyhalterung: warum kann diese "nur" in den seitlichen Lüftungsschlitzen und nicht in den mittleren verbaut werden? Liegt es am Screen? Und: dadurch, dass es sich um einen Magneten handelt, dürfte auch das Problem mit dem "Klappern" erledigt sein, oder? Denn das ist das zweite Problem, was mich an meiner derzeitigen Halterung manchmal etwas nervt. Alternativ könnte ich sonst ja auch Moosgummi dort zwischen stecken. Aber ich würde wahrscheinlich eher zur Peak Design Handyhalterung und geflochtenem USB-A auf USB-C-Kabel greifen, sofern der "angebissenene Apfel" wirklich so kommt, wie die Gerüchte es vermuten lassen. Kannst Du mir zufällig sagen, wie das Ding dort genau heißt? Es gibt ja so viele Produkte dort, dass man "den Wald vor lauter Bäumen nicht sieht". ;)

[@Autophorie]

Danke dir :) Die mittleren sind im Xtrail zu sehr vom Armaturenbrett umbaut. Da passt es dann nicht wirklich. Müsste bei deinem aber, wenn es das Interieur ist - kzbin.info/www/bejne/Y6e9hXaYlruosMk - keine Probleme bereiten. Da sollte er überall hinpassen. Also bisher hat bei uns nix geklappert. Wenn alles fest sitzt hält das Ding bombenfest. Muss man auch im Winkel lösen, gerade weg ist es etwas schwerer :D "Peak Design Mobile Car Mount Vent Charging, Smartphone Halterung mit Ladefunktion" Also...in deutsch und englisch. SEO-mäßig nicht ganz ideal, aber die ist auch relativ neu im Shop.

[@apfelkoenig19]

@@Autophorie Danke. Also vom Interieur kommt das hin, wie im Video gezeigt. :) Ich werde mal schauen, dass ich die Halterung finde. :)

[@Autophorie]

@@apfelkoenig19 :) danke dir

[@psy_harkn5100]

super video

[@Autophorie]

☺️

[@Niceboy19871]

"Innerorts geht der Verbrauch immens nach oben" wir reden von einem Liter Mehrverbrauch... Ist für die Stadt nichts der eine Liter

[@jorgfuhrmann8705]

In so ein Auto gehört mindestens ein Vierzylinder rein.

[@Autophorie]

Müsste bei allen anderen in der Klasse auch so sein

[@robert.k.8]

Bin ich froh dass mein Passat noch einen 2,0 TDI hat

[@Autophorie]

Den alten oder schon den aktuellen Diesel?

[@simgergo]

Benziner verbraucht weniger und hat 7 Sitze mit Metalic Farbe(32.000EUR).Für die Stadt braucht man Elektro. Lg

[@Autophorie]

Okay

[@morohwold1734]

2 Porsche und in der Mitte der Turbo😅

[@renekotsch5701]

Das mit den Verkehr Zeichen erkennen funktioniert bei Audi auch nicht so super und die bremsen ein mal richtig heftig runter wenn die falsche Geschwindigkeit erkannt wurde. Hatte A6 Avant als Mietwagen, da habe ich ganz schnell mal die Assistenten raus genommen. Kein Auto ist perfekt und ich finde auch den motor in Ordnung, weil auf deutschen Autobahnen kann man ja auch kaum noch schnell fahren. Trotzdem danke für das Video. Ihr schmiert wenigstens kein honig ums Maul wie andere. 👍

[@Autophorie]

Ja...das ist leider auch etwas traurig, dass dieses Problem bei Audi weiterhin gilt. Haben derzeit wieder einen Testwagen von denen und der macht leider noch immer die Angleichung auf der Autobahn mit Schildern von der Abfahrt oder einer anderen Spur. So schwer kann es eigentlich nicht sein. Wie du sagst, auch direkt danach ausgeschaltet. Danke dir. Hahah ne von den Honigverteilern gibt es langsam echt genug Kanäle :D

[@jerrydenton007]

Fazit: Opa-Auto. Wieso sollte man überhaupt noch einen Nissan kaufen? Die Konkurrenz ist in allen Belangen besser. Nissan ist, wie Mitsubishi, in Europa quasi tot.

[@Autophorie]

Ah soweit würde ich definitiv nicht gehen. Gerade den neuen Qashqai sieht man oft :)

[@tomho1978]

Blödsinn. Im März war der Qashqai bestverkauftes Auto aus dem asiatischen Raum. Vor Toyota, Kia, Hyundai oder Mazda. Ich selber fahre den Qashqai e-Power und bin begeistert von dem Auto.

[@Autophorie]

@@tomho1978 mein ich doch, der geht ganz gut weg :)

[@psy_harkn5100]

bis 100.000km mindestens 4 x Motor Wechsel.

[@Autophorie]

Was, wieso das denn?

[@MM9436]

Unsinn