2023년 전기차 판매량 1위 : 폭스바겐 ID.4

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Motline

Күн бұрын

Пікірлер: 1 000

@Motline 9 ай бұрын

폭스바겐 판매량이 중국에서 덤핑으로 팔았기 때문이라고 헛소리 하는 애들은 영상을 안본거임? 8:32

@맥스-y2t 9 ай бұрын

나는 성로형만큼 논리적인 사람 솔직히 별로 못봤다

@khkim9880 9 ай бұрын

저기 극성팬들은 앞뒤 다자르고 가서 저기서 이런 소리하는데 맞아요?하고 이간질 엄청함 앞뒤 다자르고 가서 말하니까 그분은 또 내용잘 모르고 비방?그런식으로 말하고 저기 극성팬들이 문제임

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

ID4가 가장 많이 팔렸다고 하니까 중국 할인을 이야기하는 거죠.

@khkim9880 9 ай бұрын

@@gilyeonyoo4199 39만대 팔았는데 중국14만대 팔고 중국 그 외에도 25만대 팔았다고 영상에서 그러자나 영상을 보고 뭐라 했음 좋겠다 (중국을 뺴고도 25만대!)중국을 뺴도 현기보다 많이 팔았다는건데 왜자꾸 중국할인이 왜나와요 ㅋㅋㅋ

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@khkim9880폭스바겐 말고 ID4요.

@yanggoon 9 ай бұрын

전기차 관련이 아니라 모든 분야에서 기사는 경계하고 봐야됨 선동하는 기사가 너무 많음

@CrayonPop2 9 ай бұрын

그래야 주가 떨어지거나 대량매수를 하잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@gogetit-p2e 9 ай бұрын

ㄹㅇ 그냥 죄다 지네편 나팔수들임

@A.BC1 9 ай бұрын

택시 영감쟁이들도 한몫했다...맨날 k5,쏘나타 lpg만 쳐타다가 전기차타보이 갑자기 힘이 너무 좋아지고 감당은 안되고 사고치고 내탓아니오 시전...얼른 택시전용모델이 나와서 원패달빼고 지금보다 출력 절반으로 줄여야됨

@Beaniee121 9 ай бұрын

진짜 ㅋㅋㅋ.. 원페달 전기 택시 타지마요 님들아 전에 멀미나서 뒤질뻔 했던 사람 나야...

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

기사가 원패달 운전을 하면 못하게 해야 함.

@Shionne357 9 ай бұрын

솔직히 맘 같아선 전기차로 바꾸고 싶은데.. 장거리 갈 때마다 충전 똥꼬쇼 하는 것도 그렇고 퇴근하고 집에 왔을 때 충전 여건 안되면 매주 짬내서 충전하러 가야 하는 그 번거로움도 그렇고.. 결정적으로 완충돼도 차 안빼는 인간들이 너무 많은 나라라 구매 의욕이 안 드는 게 사실

@moonster1632 9 ай бұрын

단독주택 전용 주차 가라지 준비 되시면 사세요. 공동주택에서는 쥐약입니다.

@객관적인사람-y9s 9 ай бұрын

@@moonster1632 장거리엔 단독이건 독거노인이던 노답이야 짧게타면 단독이야지

@minseok-choi 9 ай бұрын

전기차 차주로써 엄청 공감합니다.ㅠㅠㅠ

@b2loved83 9 ай бұрын

테슬라 차주인데 1) 집 2) 회사 두 군데에 완속 충전기 있으면 전혀 불편함 못 느낍니다. 저도 아파트 전기충전소가 꽉 차는지 몇 달간 지켜보다 샀네요. 근데 생각보다 충전기 있는 곳(백화점, 마트 등 목적지)이 많고, 여행지도 규모 있는 호텔, 리조트는 충전소 다 들어와있습니다. 여행 시 충전 불편함도 1년 전 얘기고 한 해 한 해 전기차 충전소는 급증하고 있어요~ 심지어 전기차 충전소가 없는 곳에 몇 달간 출장 간 적이 있는데 근처에 슈퍼차저(급속/대신 비쌈)에 잠깐 다녀와서 큰 불편 못 느꼈습니다. 반면 오토 파일럿 켜고 간선도로, 고속도로 타는 편안함은 그냥 저 세상 감정입니다. 피로도가 10분의 1로 줄어요. 진심으로 왜 아직 AI가 안되는 차를 타는지 이해가 안될 정도. 이동이 많은 직장인의 개인적 리뷰이니 참고하세요~ 전 오히려 주유소에 찾아가던 예전이 훨씬 더 피곤합니다.

@chrispauljunior4286 9 ай бұрын

@@b2loved83긁?

@chartres89 9 ай бұрын

2:00 '성장율' 하락 or 상승 했다 라고 표현하지 않고 "증가했다/감소했다"라고 표현하는게 맞습니다. '성장율' 이라는거 자체가 '수치'가 아니라 '비율'을 의미하기 때문이죠. 보다 정확한 표현을 시청자들에게 전달하기 위해 노력해 주시면 감사하겠습니다.

@김동현-c7i 9 ай бұрын

방구석 뇌피셜에도 하나하나 설명해주시니 대인배시네요.

@user-hw821as23 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ컨텐츠 만들어주는 방구석 뚜벅충들 ㅋㅋㅋ

@lucifermorningstar9781 9 ай бұрын

컨텐츠 물어오는데 싱글벙글하면서 찍지ㅋㅋㅋㅋㅋ

@lIlIllIIllIIllIl 9 ай бұрын

팩트로 두들겨패버리기~

@대부님 9 ай бұрын

정답입니다 🎉🎉

@윤현승-t3d 9 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 오히려 유튜브각 개꿀이야~~

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

8:20 모트라인 왈, 2023년 현대자동차 전기차 판매량 196,270대 실제 현대자동차 전기차 판매량은 268,785대. 모트라인아 미친거냐????? 정신차려.

@Motline 9 ай бұрын

도매 기준에 상용 판매까지 다 끼운 자료 들고와서 뭐하는거임?ㅋㅋ

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

@@Motline 구글링 단어 검색 공개 한다. '현대자동차 전기차 판매량' 한문장만 구글링에 넣으면 정보들이 쏟아진다. 구글링 좀 해라.

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

댓글 실시간으로 삭제하는거냐? 나는 자료 출처를 3개를 올렸다. 모트라인 넌 자료 출처가 어딘데???

@parkdortmunder3996 9 ай бұрын

MEB플랫폼이 경쟁력이 떨어지는진다는 이야기를 저로서는 객관적으로 증명할수 없습니다. 한번 시승해본게 전부니까요. 하지만 이웃, 직장동료, 아이유치원친구 부모, Id4 타는 제 주변인들은 차 나온지 1년도 안되었지만 정비소 들락날락하는 빈도가 다른 차보다 높은건 사실입니다. 여긴 독일이고 한국처럼 정비소가 일을 빠릿빠릿하게 하지도 않습니다. 차 맡기면 보통 3-4일은 차 못쓰는거죠. 저도 고민 끝에 Ev6 샀지만 Id4 살껄 하는 후회는 1도 없습니다. 독일에서 한국차 탈거라고 상상도 한적 없을정도로 현기까였지만, 한번 시승으로 마음 바꿨을정도로 다른 경쟁차종에 비해 현기 전기차가 메리트가 있습니다. Id4는 폭바가아닌 다른 제조사에서 나왔다면 지금 판매량의 절반도 안되었을거에요. 한마디로 지금까지 쌓아온 이름값이 반 이상이라고 봅니다.

@zw_k 9 ай бұрын

전기차 역성장을 보고 망했다고 하는 애들은 ㅋㅋㅋ 아주 쉽고 쎄게 얘기하면 니 아들 키가 매년 5cm씩 크다가 작년에 2cm 컸다고 옆집에서 저 집 애는 키가 "줄었다더라", 저 집 아들 "망했다더라" 라고 수군대는 거랑 다를 거 없다고 얘기해주고 싶다 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 주변에서 아무리 뭐라고 떠들어도 니 아들 키는 아직도 잘만 크고 있다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@pillyahn1278 9 ай бұрын

팩트를 보고도 인정하지 못하면 그냥 찌그러져 있는게 그나마 위신이라도 지키는 최선의 행동이지...아님 반박할 근거를 갖고 오던가. 일단 까고 아님말고 식이라는 기레기들 비난하면서 왜 정작 본인들은 기레기와 똑같이 행동하는거야? 본인들이 하는 행동이 기레기들 행태와 똑같다는 걸 깨닫지 못하고, 창피함을 느끼지 못한다면...그건 병원에 가봐야 할 문제다. 망상증이거나 성인 ADHD일 확률이 매우 높아. 농담이 아니라..

@Motline 9 ай бұрын

?? 이건 또 뭔 소리임? 내가 말한 id.4 글로벌 판매량이 잘못되었다는 자료라도 있음??

@momo20243 9 ай бұрын

ID4는 중국에서 2650만원에 팔고 있던데 판매량 1위가 의미있나요?

@정호진-z8u 9 ай бұрын

여기서 개 똥차라고 한 ev9 2년 연속 올해의차 선정 뚜둥

@ToTo-h5z 9 ай бұрын

진짜 이 쓰레기 채널 ㅋㅋㅋㅋ 유튜브에 안떴으연

@아보카도오일-m8d 9 ай бұрын

한국에서 ID4 사는 흑우가 몇 있나요???

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@77jinsho그정도로 깡통 모델을 할인해서 판매해야하는 상황을 보자는 거죠.

@StudioXshine 9 ай бұрын

@@somethumb9958 중국판매량을 왜뺴지..? 중국내에서 폭스바겐은 거의 자국차 수준으로 팔리는 나라인데?

@trap_autostudio 9 ай бұрын

중국 거주자 : 폭스바겐이 중국에서 초창기에 전기차 점유율이 엄청나게 하락 했습니다. 그래서 진짜 할인을 뒤지게 많이해서 어느순간 도로에 많이 보이긴 하더라고요. ID3 막 트림 별로 400~600 + 충전 크레딧 등등 별에 별 할인을 하더라고요. + 중국은 ID6도 꽤 팔리는 편. 도요타도 중국에서 BZ3라는 모델이 있는데 할인을 오지게 해서 택시로 수요가 좀 있더라고요.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

데이터를 똑바로 할 필요가 있다고 봅니다. 1. 중국 시장의 2023년 EV 판매량은 840만대라고 했는데, 이는 순수 EV 뿐만 아니라 PHEV가 포함된 수치로 보입니다. 더구나 도매 판매량인지 소매판매량인지도 구분이 필요하다 봅니다. 증권사에서 내놓은 리포트들을 보니 도매 판매량 기준인 것 같습니다. 2. 현대차 2023년 전치가 판매량은 도매 기준으로 약 27만대인 것으로 파악되는데 이에 대해서도 설명해주시기 바랍니다. 작년 차량 전체 판매량이 422만대인데 이 가운데 순수 EV가 6.4%입니다. 이를 계산하면 27만대가 나옵니다. 영상에서 나온 지난해 EV 판매 19만대는 어디서 나온 것인지요.

@Motline 9 ай бұрын

현대자동차그룹 홈페이지 자료입니다.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@Motline 홈페이지 어디 말씀하시는지요. 실적발표자료와 다른 데이터를 제시한다는 건가요? 투자자들에게 공개하는 실적발표자료는 보셨는지요?실적발표자료도 현대차 홈페이지에서 볼수 있습니다.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@Motline 더구나 전기차 판매량은 최근 NEV라고 순수 EV 뿐만 아니라 PHEV, 수소차 등을 포함한 수치를 표시하는 자료도 많습니다. 이거 다 구분하고 영상 만드셨는지요?

@khkim9880 9 ай бұрын

@@gilyeonyoo4199 그러니까 님이말하는 27만대가 순수ev가아니고 수소phev 합쳐서 27만대 아닌가?ㅋㅋㅋㅋ다시 정확하게 찾아와 ㅋㅋㅋㅋ

@CFACharter 9 ай бұрын

수소차가 8만대가 팔린다고?@@khkim9880

@빠르쉐-r6m 9 ай бұрын

전기차 시장분석 정말 할줄 모르시는듯

@받아쓰는피아노 9 ай бұрын

우리나라는 기레기들때문에 망한디고 봅니다.

@Aristoteles21 9 ай бұрын

인터넷에 글 복붙하는 애들이 기자인가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bigman10203 9 ай бұрын

기자도 그렇고 xx기어는 그렇게 현대 전기차 빨아주면서 새차 사지말고 중고차 사라고 그러던데ㅋㅋㅋ

@eastsea3947 9 ай бұрын

근데 엠xx만 보면 어질어질함 어그로만 끌지 오바하는거보면 심각하긴함

@sh1ltz 9 ай бұрын

원조 사이버렉카임ㅋㅋ

@song291280 9 ай бұрын

기래기뿐일까요.?? 유트버도 그렇지많을까요?

@정재욱-n9t 9 ай бұрын

제발 크로스 체크 하시고..ㅜㅜ 뇌피셜..아무리 개인 방송 이라지만..그 영향역이 있는 위치에 서면...

@Motline 9 ай бұрын

제조사가 발표한걸 누구랑 크로스체크를 할까?

@이정민-l2k 9 ай бұрын

아무 근거도 없이 남이 열심히 준비한 자료에 대해서 뇌피셜이라고 떠드는건 무슨 경우냐ㅋㅋ 비판을 하려면 제대로 해라 제발ㅋㅋ 근거를 가져와서 이만저만 해서 니 의견은 잘못됐다 이게 맞는거다..

@이정민-l2k 9 ай бұрын

남을 무지성으로 까기전에 공부하자!! 영향역 X 영향력 O 맞춤법 공부좀 하자.. 느낌상 너님 분명히 의, 에 구분 못할 것 같다ㅋㅋ

@khkim9880 9 ай бұрын

@@이정민-l2k 영향역 어디 역인지 한참 생각 했는데 틀린거 였구나 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@H올가 9 ай бұрын

한국 전기차 잘 안팔리는 이유가 포터 때문입니다 이건 아무도 언급을 안함, 이게 가장 커요 고속도록 휴게소 충전소 보세요 전부 포터가 장악하고 있는데 전기차 살 마음이 있겠습니까 한국이 아무리 충전인프라가 좋으면 뭐해요 온갖 비매너에 허술한 법을 이용해 꼼수부리는 인간들이 한트럭인데 포터 전기차 문제는 너무나 심각합니다

@khkim9880 9 ай бұрын

근데 가장많이 팔린 전기차가 포터라는거 ㅋㅋㅋ

@hpzzangx0000 9 ай бұрын

포터가 많은건 사실..

@최성준-t9e7p 9 ай бұрын

그럼 충전인프라가 아직 부족한거 아닐까요

@손구례마 8 ай бұрын

@@최성준-t9e7p 충전 인프라의 문제가 아니라 구매용도에 안 맞게 사용하는 사람들이 문제인거에요. 애초에 완충시 200km 남짓 가는 차량 구입해서 시외를 다닐꺼라고 구입하는 사람이나 그걸 예상못하고 번호판 끼워서 판매촉진한 국토부나 그렇게 만들어판 현대나 전부 문제임. 시내용으로 타라고 만든차를 고속도로 쳐 타고 다니니 이지랄 나지...

@jamespark1156 8 ай бұрын

@@손구례마존나 허접한차타고 고속도로 나오지마라 식의 논리네 ㅋㅋ

@jooyoungchoi3153 9 ай бұрын

내수가 쥐꼬리만한 나라가 본진인 회사가 이 정도면 진짜 대단하긴 하네요

@이쮸퐁 9 ай бұрын

Id4가 제일 많이 팔린 차라서 좋은 차라고 말하는 건 아닌듯 그리고 드럼브레이크라서 판매량 1,2,3위라는 식의 워딩은 잘못된 듯ㅋㅋ 중국에서 ID4를 2600-2700에 덤핑하고 팔아치우 중인데도 안팔리는 처지인데 ㅋㅋㅋ 한국서 4500중반에 사서 타라? 그리고 중국 제외하고 판매량 비교해보면 ID4가 성공? 그건 아니라고 생각함

@mog9158 9 ай бұрын

뭐 보고 여기다 댓글을 단거죠?

@마이너스-h1q 9 ай бұрын

@@mog9158오토미디어 가보세요

@lallalla33 9 ай бұрын

오토기어 왈 "유튜브는 카메라만 있으면 누구나(개나소나) 방송을 할 수 있어 진입장벽이 낮기 때문에 정보를 정확히 해석 판단하지 못하는 (수준이하의) 유튜버들이 넘쳐나므로 시청자들이 잘 걸러 들어야 한다."

@이도훈-d1n 9 ай бұрын

언론은 기득권입니다. 전기차로의 변화는 그들이 최대한 늦추고 싶은 현실이죠.. 테슬라는 광고를 하지 않기 때문에 더 심하게 까이는 거구요..

@userg-d2d 9 ай бұрын

언론의 선동도 있지만 한국은 주거형태가 전기차랑 안맞음. 빌라에서는 사실상 운용 불가능함. 아파트 살지않으면 구매가 불가능한데, 서울 아파트가 170만개, 그중에 충전시설 놓을 수 있을법한 00년 이후 준공 아파트가 100만세대. 그렇다고 충전기가 100만개도 안됨. 아파트 지하주차장에 충전기 많아야 100개정도인데 구매할 수가 없음. 그러니 역행하지. 어디서든 충전할 수있는 수준이 되기전까지는 성장이 느릴거임.

@그럴리가 9 ай бұрын

한국처럼 충전시설 놓기 좋은 나라가 어딨냐. 아파트나 빌라가 충전시설 놓기 부적절하다는 이런 개소리는 뭘 근거로 하는거지? 전기차가 많아지면 당연히 빌라건 아파트건 충전기를 늘리겠지. 주차장에 몰려있으니 충전기 늘리기도 훨씬 쉽고

@deokoh2080 9 ай бұрын

선생님 특별한 경우가 아니면 전기차는 4~5일에 한번정도만 저녁에 충전하면 충분한데 충전기가 100개면 이론상 500대정도는 충분히 커버 가능하다고 봅니다.

@허황-c3i 9 ай бұрын

인구가 서울에만 있나

@cathu8843 9 ай бұрын

@@그럴리가 구축아파트 경험 안해본사람인듯;; 절대 이소리 못나올텐데 아니면 집이없거나 부자셔서 신축고급에 사시거나

@heaven8747 9 ай бұрын

극찬하는 ID4 언제 출고하세요?

@khkim9880 9 ай бұрын

드럼은 사람 죽는차라면서 캠핑카로 만든다고 회생제동도 없는 드럼박힌 포터에서 드럼 까는 사람은 누구?

@owe-8771 9 ай бұрын

드럼충들 부들부들잼

@주강민-m6c 9 ай бұрын

Id4 2만달러인가로 할인 판매해도 판매량이 고따구라 문제아닌가요???

@Motline 9 ай бұрын

? 카와우 기준 id.4와 아5 가격차이 없음. 중국시장 제외하고 봐도 id.4가 훨 많이 팔림.

@주강민-m6c 9 ай бұрын

@@Motlinem.post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=36521711&memberNo=24075080&searchKeyword=id.7&searchRank=5 이정도면 중국서 덤핑친거 아닌가??

@khkim9880 9 ай бұрын

@@주강민-m6c 현대자동차가 미국에서 시판 중인 주력 전기차 2024년형 '아이오닉 5'에 대해 60개월 무이자 할부 혜택을 내걸었다. 현금 구매 시에는 현지 보조금(세액 공제) 최대치인 7500달러(약 1000만원) 할인을 제공한다 보조금만큼 천만원 할인 ㅋㅋㅋ왜 한국에선 천만원 할인 안해줘? 덤핑쳤네

@khkim9880 9 ай бұрын

@@주강민-m6c 그리고 글을 읽고 이해를좀해라 윤성로다 중국을 빼도 많이 팔았다 하는데 중국에서 덤핑친거 아니야?이러고 있네 ㅋㅋㅋㅋ그리고 판매량 많다고 하는데 중국에서 덤핑쳐도 안팔렸대매 그럼 판매량에서 차이가 없을텐데 뭔 자꾸 덤핑 덤핑하냐 안팔렸대매!

@haklee2050 6 ай бұрын

아직도 드럼브레이크가 혁신적인 기술이란거 유지하신가요?

@하품하세요 9 ай бұрын

성로야 조심하자 현금다발 들고 나올수도 있다 교수님 그때 엄청 웃겼는데 영상을 삭제했네 반박하는 글 있음 삭제하고 조심하자 성로야

@espresso2 9 ай бұрын

판매량만 보고 영상 올렸는데 뚜드러맞아서 다음영상 어케할지 고민중인 성로면 좋아요😅😅

@Motline 9 ай бұрын

정민이형 또 똥쌌나보네?ㅋㅋ 애초에 남이 id.4를 뭐라 평가하건 말건 입닫고 있으면 중간은 가지.. 왜 거짓말로 지적질해서 이 사단을 만들까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나도 한국사람이고 현대기아가 폭스바겐 이겼으면 좋겠지만, 지금 중국 제외하고 보더라도 폭스바겐에 판매량으로 밀리는건 팩트인데, 기술이고 나발이고 개뿔 지도 모르는 소리 그만 씨부리고 고집좀 그만 피우라그래 ㅋㅋ

@정성원-d1e 9 ай бұрын

중국 대 할인 판매가지고 까면 현기가 다시 욕먹는거 모르시나봐요. 예전에 내수/수출 차별논란 원조가 누구였더라? 중국인들 1인당 소득 보면 한국에서 파는 가격세팅된 전기차 못사요. 그러니까 홍광미니 같은 모델이 저만큼 팔리는 겁니다. 현기차 몇년 전까지만 해도 (매출기준으로 봐도) 중국이 주요 시장이였다가 완전히 밀려나고 있죠? 폭스바겐이야 중국에서 (합작 회사도 몇개 차렸겠다) 어떻게 해야 팔아먹는지 아는 대로 하는 거고, 가격 할인해서 팔더라도 감당되면 그 또한 전기차 보급에 기여한거 아닌가요? 왜 전기차가 무조건 내연보다 비싸야 하는거죠? 결국은 보조금 없어도 비교견적 되어야 하는 방향이 맞고, 애당초 폭스바겐은 골프, 비틀 같은 모델 팔아서 지금의 제국을 세운 회사인데 그렇게 중국 서민들 살만한 가격 세팅해서 파는게 무슨 문제라도? 오히려 개발도상국에 안전규정 약하다고 해당 장치 뺴고 가격 변동없이 파는 기존 자동차 업체들 판매 방식을 까야죠.

@정성원-d1e 9 ай бұрын

게다가 정의선 회장도 바보 아닙니다. 똑똑한 사람입니다. 그러니까 레이 EV출시할때 경차 살 사람들 사정에 맞추고자 LFP때려넣은건데, 그걸 또 입에 거품 물고 까면 현기차 영업방해 수준 아닌가요? 레이EV만큼의 가격 경쟁력을 보여줘야 팔리는게 (현기차나 폭바 포지션에서 먹히는) 중국 전기차 시장이고, 폭바는 그걸 먼저 감수한거에 불과합니다.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@정성원-d1e문제는 중국시장에서 그정도 수익성 악화를 폭스바겐이 얼마 동안 감내할 수 있으냐의 문제죠. 본진인 유럽도 경쟁 치열하고 북미는 테슬라는 커녕 현대기아에도 밀리고 있으니까요. 폭스바겐 EV 사업이 확실히 어려위지고 있는 건 맞는 것 같습니다.

@정성원-d1e 9 ай бұрын

@@gilyeonyoo4199 여기는 바깥사람들 뇌피셜 영역 같은데요? 이득 볼것이 없는데 왜 현기차를 제외한 타 브랜드들이 죄다 중국에 차를 팔까요? 그리고 현기차는 중국시장 포기한것도 아닌데 말입니다?

@soozak 9 ай бұрын

전기차타는 내가 편하다고하면 안타는 옆사람이 불편하다 빼액 거림ㅋㅋㅋ 사계절타본 내가 좋다고해도 안타는 옆사람이 겨울에는 못탄다고함 이건 어찌 해결이 안된다

@끝까지간다-b4j 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@AvengerC 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@aa09072 9 ай бұрын

넌 편하니까 타는거고 옆사람은 불편하니까 안타는거고. 해결할 일이 뭐가 있음? 각자입장대로 말하는거고 사는건데. 다 전기차로 바꿔야함??? ㅋㅋㅋ

@skid631 9 ай бұрын

@@aa09072 포인트는 타 본 적 없는 사람이 불평 한다는건데 이 차이를 이해 못 하네

@알로하-q5z 9 ай бұрын

@@aa09072 글을 이해하는 이해력이 침팬치 수준이네ㅋㅋ 인트좀 찍고와라

@user-fn4px4cb3s 9 ай бұрын

근데 진짜 전기차 때리기는 대체 어떻게 발생하는 현상인지 이해를 할 수가 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 대부분 언론이 헛소리 할 때는 어디선가 돈을 받는 것인데 전기차 전환을 막기 위해 돈을 푸는 회사가 대체 어디 있냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도요타인가? ㅋㅋ;;

@moonster1632 9 ай бұрын

정유회사 ㅎ 매출 떨어지는게 눈에 보이거든.

@user-fn4px4cb3s 9 ай бұрын

@@moonster1632 아...... 정유회사 있겠네요.

@GogumaRing 9 ай бұрын

기름관련 산업이 엄청 로비하겠네 글로벌로 보면 진짜 천문학적인 규모일텐데

@becky216 9 ай бұрын

정유회사, 정부가 주도해서 전기차 때리기 하는거죠,, 기름판매로 확보되는 세금이 어마어마한데 갑자기 확줄어버리면 타격이 크니까

@우노도스꽈뜨르 9 ай бұрын

ㄹㅇ 전기차 말고 한국 정유사들을 자살직전까지 패야하는데

@seananguse 9 ай бұрын

새로운것에 거부감이 많이 든다는 건 도태 되고 늙었다는 뜻이다.

@은빛유령 9 ай бұрын

Id4 안팔려서 중국에서 시작가 2만달러로 밀어내서 그정도 판거라는 디요.

@오디세이-p8w 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이럴줄 알았다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Sniper7426 9 ай бұрын

전기차는 주력이 될 수밖에 없음. 망하긴 뭘 망해. 조금만 생각하면 답이 나오는데 생각이란 걸 하기 싫어서 그러고 있는 거 보면 어휴

@매운맛-i2k 9 ай бұрын

충전은 어디서할건데? 본인이 틀려놓고 역으로 화내는모습이 상당히 기괴하네요.. 주변에 있으면 소름돋을듯

@Sniper7426 9 ай бұрын

@@매운맛-i2k 충전소에서 하지 어디서 함? 인프라는 지속적으로 확충 되고 충전속도 역시 빨라지게 되어 있으며 무엇보다 내연기관차 따위는 전기차에 감히 비빌 수조차 없답니다. 공부하세요.

@매운맛-i2k 9 ай бұрын

@@Sniper7426 아 네...유지비 부담돼서 전기차타는 게이님의 말씀 잘 들었습니다.. 소득을 올리세요 공부할시간에 ㅋㅋ

@매운맛-i2k 9 ай бұрын

@@Sniper7426 전 연비5짜리 63amg 고급유넣고 충전시간단축한걸로 인생 즐길테니 그시간에 충전소나 열심히 찾아다니시길 바라겠습니다 ^^

@nyangnyang_2 9 ай бұрын

풉

@mladenovictom6274 9 ай бұрын

윤성로는 멍청한게 언론에서 때리고있으면 왜때리고 있는지, 때리는 근거가 합당한지를 따져야되는데 그런건 무시하고 자기가 생각하는 결론에 따라 영상을 만듬 ..지금 현재 불편한 인프라 이런걸 왜 사람들이 똑같은 돈주고 샀는데 기다려야되지? 개호구 자발적 손드는거임? 한국은 아파트 사는사람이 대다수고 불편할만한 사람들이 대다수인거 팩트인데

@사비르트 9 ай бұрын

미국 트렌드는 전기로 친환경으로 세계가 바뀌는 시간보다 화학연료를 친환경으로 쓸수있는 기술발전이 빠르다고 생각하는데 만약 기술발전으로 화학연료를 계속 써도 된다면 전기차 세상이 올까요?

@hdi08 9 ай бұрын

충격적인 윤성로의 어록. "앞유리에 19% 틴팅필름을 붙였지만, 유리가 커서 충분히 밝고 잘 보인다."

@장동욱-c3s 9 ай бұрын

유리 면적이 크면 같은 농도여도 받아들이는 빛의 면적이 크니 룩스가 높아지니 밝아지겟지 너 머리를 탓하자 모지리야 생각도좀 하고..

@hdi08 9 ай бұрын

@@장동욱-c3s 유리면적이 크면 채광량이 많아져서 실내가 밝아질 수는 있으나, 바깥에 보이는 사물이 더 밝게 보이지는 않는단다. 제발 공부 좀 하고 댓글 달자.

@Injae.Y 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 같은 농돈데 선글라스가 크면 더 밝게 보이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네

@金起燦 9 ай бұрын

@@장동욱-c3s 진짜 저능아는 발언권주면안된다 니는 물 1리터에 소금10그램넣은거보다 물2리터에 소금20그램넣은게 덜짜냐?

@장동욱-c3s 9 ай бұрын

무슨 의도인지 모르는 느네가 한심하다.. 바깥에 보이는 사물이 밝아지겟니? 유리가 커서 더밝다, 그리고 (19프로 틴팅이라고 하도 앞이 )잘 보이기도 한다 라고 생각하는게 일반적인 사람들이야..

@skywalker5262 9 ай бұрын

편집자님 다음부터는 판매량 데이터 출처도 화면에 작게 넣어주시면 좋을 것 같습니다.

@KH-og1pu 9 ай бұрын

ID4 그만 놓아주자.....

@Motline 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 저는 붙잡을 생각 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@PP-yi9th 9 ай бұрын

한국전기차가 외국에 비해 역성장하고 수요가 줄어드는건 당연하거 아닌가요? 외국은 아파트 안살잖아요. 우리나라 아파트 그냥 주차하기도 빡센데, 전기차 충전소를 지으려면 전기공사도 어렵게하고, 전기차충전시간 분단위로 계속 체크해야하고... 자동차는 인간이 편리하게 타고다니려고 만든 물건이예요. 한번도 이 본질에서 벗어난 적이 없습니다!! 근데 한국에서는요? 아파트 지하주차장에서 전기차충전이 가능하다고보세요? 이건 20년이 지나도 절대 해결못하는 문제예요. 그냥 출산율이 계속 들어서 인구가 줄어드는걸 기다리는수밖에 없습니다!!

@vincentyun2021 9 ай бұрын

진짜 성로 형님 대단하신듯 상식이나 지식 면에서 똑똑하다 생각하는데 게다가 이렇게 이슈를 만들고 이슈가 될때 열심히 노저어서 댓글참여 만들고 또 새로 유입 시키고 진짜 열받아서 댓글다는 재택경비원보단 진짜 훨 똑똑하고 나은듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@subinkids 9 ай бұрын

전기차는 무조건 정해진 미래인데 문제는 내연기관이 생각보다 수명이 더 갈 수도 있다는거다. 지구온난화가 심각하지만 먼 미래의 이야기로 당장 체감이 안되니 지금 당장 살기 어려운게 더 큰 영향을 주고있다. 배터리의 발전이 아직 성숙단계가 아니라서 지금 전기차를 사면 당장 몇년후에는 땅을 치고 후회할게 확실해서 전기차를 사고 싶으면 배터리 기술이 어느정도 성숙한 단계에 진입하는 2025년 이후가 적당하다고 본다,.

@vnfma7 9 ай бұрын

한국의 자동차 상황에서는 아직 전기차가 더 잘팔리면(더 빠르게 성장하면) 안되는 이유가 있긴함. 전기차가 아직 기업에게 돈이 안되니까. 반대로보면, 기업에게 전기차가 돈이 되는 순간이 오면 언론의 태도는 완전히 바뀔것임. 물론 그 기업이란 단순히 내연기관 제조업체일수도있지만, 수많은 한국의 내연기관 부품업체나 정비업체들의 문제이기도함. 그리고 그걸 위에서 보는 정부입장에선, 제조업위주의 한국에서 자동차산업에 걸려있는 노동자의 수가 너무 많음. 안그래도 고용이 경직된 구조인 한국에서 너무 전기차로 갑작스럽게 전환이 빨라버리면 국내 자동차 산업계에서 노동자 해고물결이 너무 빠를것임. 기업도 돈이 안되니까 최대한 인력을 줄이려고 할거고, 노동자들 해고도 빠르고..정부입장에선 전기차로 전환을 너무 빠르게 할수가없는것임. 아마 일본하고 유사한 스탠스로 천~천히 최대한 늦게 하고싶을것. 물론 준비는 하고있어야하고 전기차시장을 뺏길순없으니 완성차업체들이 노력은 해야겟지만, 이미 내연기관 점유율 대비 전기차 점유율이 많이 낮긴함.

@boxerhs 9 ай бұрын

2600만원으로 덤핑쳐도 꼬구라지는 ID4가 성공? "대체 왜들 이러는 거냐?" 의 주인공이 이 영상인가보네요. 어느쪽 말이 맞는거죠? 저쪽은 폭바 경영진의 발표내용 기사내용 그래프 이런거 다 화면에 띄워주면서 하는말 들어보니 저쪽 말이 맞는거 같긴 한데. 그렇다면 이 영상은 완전 엉터리 말을 한 셈이 되는데 진짜 그런건가요? 다 다른소리를 하니까 누구 말이 진짠지 모르겠네.

@khkim9880 9 ай бұрын

그영상에서 현기는 한국에서만 할인하지 다른 나라에선 할인 안한다자나요 구글에 아이오닉 북미 할인 만 쳐도 한국은 할인 없고 북미만 해준다는데 맞는소리죠?ㅋㅋㅋㅋ

@이상민-g5k 9 ай бұрын

@@khkim9880 영상에 나오지만 IRA영향때문에 보조금 만큼은 할인해주고 있음 . 중국에 파는것처럼 재정건전성은 개나주고 덤핑질은 안한단소리

@khkim9880 9 ай бұрын

@@이상민-g5k ira를 못해서 할인 해주는건 할인이 아닌가 봐요?그것도 기업 잘못아님?미리 공장 지었음 되는걸 못한거자나요 ㅋㅋㅋㅋ어째든 1000만원정도 할인은 맞는거 아님?보조금 만큼 할인이면 현기가 보조금 내주고 파는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋ한국에도 현기가 보조금 전액 내주고 팔았음 좋겠다 ㅋㅋㅋ

@khkim9880 9 ай бұрын

@@이상민-g5k 보조금 내주면서 까지 파는데 안팔리면 뭔소리할까?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@이상민-g5k 9 ай бұрын

@@khkim9880 댓글 제대로 안읽어 보셨나봄 영상에서도 보조금 만큼은 할인해주고 판다니까 할인 안한다는게 아니라. IRA규제에 영향 없었으면 굳이 할인 박고 안했겠지 현기차가 뭐 EV9처럼 재고털어보겠다고 수익 내던지고 떨이질했음? , 이거때문에 기존 차주들한테 개 욕먹었는데 그냥 현대는 테슬라 코리아에서 우리나라 환경규제에 따라서 가격인하하듯이. 인하한것뿐 공장 완공하고 IRA 기준 충족하면 할인도 없애겠지. 그리고 여기 주인장이 비판받는건 과거 명백히 상품성이 떨어지는 ID.4 (드럼브레이크는 그 상품성 떨어트려먹는 원인(원가절감)중 하나)를 올해의 차라고 하는 오류를 범한건 그렇다챠도 ev9까지 제대로 상품성 판단못하고 억까했으면 해외에서 각종 상 휩쓰는거 보고도 느껴지는게 있을텐데도 자기는 잘못없다는 식으로 ID.4 언급한게 문제라는거임. 최소한 해외 리뷰나 각종 상 받아내는걸 봤으면 커뮤니티글 으로라도 내가 과거 전기차는 시장초기라 상품성 판단에 미스가 있었다는식으로 한발 물러서야 맞는거임. 이익을 추구하는 기업이 수익 건전성 따윈 내던지고 덤핑 하는게 두 영상 자료 더해서 비교해보면 알수가 있는데 이게 맞다고? 이런 우를 범하는 인간이 다른데 한 곳 더있지 GV60 사태 일으킨 인간(2023 올해의 ADAS로 ID4를 준 위원중 하나이기도함)

@Kwonhs0612 9 ай бұрын

전기차쪽 조금만 알아봐도 ID4 옹호하기 힘들껀데 이렇게나 우기니 욕먹는거임 가격맞출려고 원가절감 엄청하고 거기의 최고봉인 드럼브레이크까지 옹호하니깐 ...그게좋은면 왜 제아래급 차말곤 안들어가는지 전문가쪽의견 반박하다 역공만당하고 뭐라도 할려면 더열심히 알아보고 영상제작하세요

@cjssjc777 9 ай бұрын

근거없는내용 길게도 적었네

@CFACharter 9 ай бұрын

진짜 윤성로는 전설이다 ㅋㅋㅋ 폭스바겐 마진보면 저 말 못하지

@Motline 9 ай бұрын

봤는데 뭐가 문제임?

@ToTo-h5z 9 ай бұрын

아직도 정신 못 차렸네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ralphgibson148 9 ай бұрын

우린 전기차..중국 판매량 거의 없음. 근데 폭바는 가격이 안팔려서 덤핑 수준의 가격으로 팔아버림.. 미국? 미국은 ira로 타격 받은거 간신히 리스로 돌렸고, 폭스바겐은 ira 적용 안받고..작년에 미국에서 id4 할인도 했음..유럽? 폭바 안방임..현기보다 못팔면 병신인거지..이게 과연 상당히 공정한 경쟁으로 나온 판매 수치 차이라고 하면서.. 이렇게 당당하게 말하는가???...이런얘기는 쏙 빼고..그냥 숫자만 가지고 폭바가 안망했다..? 아 정말 여긴 망할라고 작정하는 건가...구독자 수 정체된거 보면 답이 나오는것 같은데...

@mog9158 9 ай бұрын

폭바가 왜 IRA 맞아요. 상대국한테 개기는 애들 패권으로 조질라고 만든건데? 논조가 폭바는 IRA 안맞아서 더 유리했다라고 해서 하는 말인데 우리쪽이 정책을 상대국한테 개기게 만들어서 미국이 제한을 건겁니다. 독일은 안했구요. 먼저 불공정하게 하려다가 더 큰 불공정으로 처맞은거니 그건 경영실패로 봐야하죠.

@gently_gently 9 ай бұрын

굳이 모든 차가 전기차로 바뀌어야 할 이유가 있나? 탄소 줄이겠다고 전기차 좋고 내연기관 이제 곧 망한다고 21~23년도 그렇게 광고 해대서 팔아 먹더니 결국 전기차도 탄소 배출이 내연기관 만큼 있더만 전세계 모든 차를 전기차로 바꿔도 탄소 배출 5%? 7% (정확한 수치는 모르겠지만) 정도 밖에 줄이지 못하고 그냥 새로운 먹거리에 새로운 시장 점유율을 장악 하려고 기업들이 광고 쓰고 난리 핀거 같은데 차라리 내연기관 차를 이용해도 탄소배출이 적게 나오는 기술을 개발하는게 빠를듯함 새로운 하이브리드 기술이라던지... phev 충전을 더욱 빠르게 하던지.. 어쨌든 지금 전기차 시장은 작년대비 50% 올랐다고 해도 내리막길은 확실한거 같고 현기가 24판매량을 23년보다 높게 측정하던데 판매율 올리려면 마진율 최저로 잡고 구매 욕구 끌어 올려야 함

@김민성-m6k1e 9 ай бұрын

배터리 발전가능성 아직 있음, 가격 더 떨어질꺼임, 충전 그지같음, ICCU 문제 해결 아직도 안됐고 신제품 나온다 하더라도 해결될 가능성 적음, 전기차 가격 비쌈 3천 초반으로 쏘나타, 4천 초반으로 그랜저 사지 왜 4~5천 주고 아이오닉 5 6 가야하는지 모르겠음

@Beaniee121 9 ай бұрын

후에 나올 풀첸 모델 혹은 신 차종들은 아마 차세대 플랫폼 em or es 쓸거라 짜피 그에 맞는 새로운 부품들 들어갈건데 현 ICCU 문제점 많이 보완해서 들어가지 싶음... 현기를 좋아하든 싫어하든, 혹은 그냥 외산 전기차를 사고 싶든, 당장은 존-버가 답인거 같습니다... 3원계도 계속 가격 떨어질거니까...

@james_Choi_starseeker 8 ай бұрын

한국 기자들 힘내주세요.... 더더욱 가열차게 안사게 해주셔야 제가 조금 더 편하게 탑니....

@slrkanjseo 9 ай бұрын

진짜 모두리뷰 아니면 구독취소했다......

@sensualandu 9 ай бұрын

이미 오래 전에 구취함. 그나마 모두 리뷰는 잘 봤는데 이제 그냥 안봐도 그만

@hobbang772 9 ай бұрын

왜요?

@khkim9880 9 ай бұрын

@@sensualandu 구취한 채널에 와서 구취한단 댓글찾아서 구취했단 댓글까지 달면서 고생한다 ㅋㅋㅋㅋ

@cjssjc777 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

모트라인아 너는 왜 그렇게까지 폭바그룹을 변호하는거냐?

@khkim9880 9 ай бұрын

니들이 그렇게 보는거 아닐까?이영상 내용은 폭바가 많이 팔았다가 아니자나 전기차 성장 하고있다 인데 니들이 폭바가 그렇게 팔았다고?말이돼?현기가 더팔았을텐데?현기 기술ㄹ력이 더좋은데 폭바가 더팔았다고?이러고 빼액 대고 있는거 아니겠냐?

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

@@khkim9880 세계 전기차 판매량 = 테슬라 19.9% / 현기차그룹 4.9% / 폭스바겐그룹 4.6% / BMW 3.6% / 벤츠 2.6%.... 전 세계 판매량(중국포함) 현기차그룹이 폭바그룹보다 5만대 가량 더 판매함

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

@@khkim9880 구글링 좀 쳐 해라. 남들 속일려고 개지랄 하는것도 꼴사납다. 2023년 현기차가 폭바그룹(폭비,아우디,포르쉐...)보다 전기차 5만대 더 팔았다.

@khkim9880 9 ай бұрын

@@프리다이빙-c7e 전범기를 얼굴에 그리셨네 지나갑니다 ㅋㅋㅋ

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

@@khkim9880나의 주 활동 무대가 해외다. 독일 전범기랑 일본 욱일기랑 같다는걸 알리고 있는중이야. 생각 좀 하고 살자.

@BrightWood-wy5bu 9 ай бұрын

아니 ㅋㅋ 진짜 불편해서 안산다는 생각은 안하냐?? 요즘 누가 언론을 그대로 믿어.. 언론이 암만 선동해도 이념문제도 아니고 경제문제는 성격이 달라서 꼬리가 몸통을 흔들기도 어려움.. 실제 써보니 하이브리드가 낫더라라는 인식의 확산임 언론의 농간에 속아서 안산다는 사람은 많지 않을듯

@clk4 9 ай бұрын

그렇다고 하기엔 전기차관련 댓글들은 하나같이 다 화재얘기 급발진얘기 이러면서 현기 조롱하던데 그런애들은 뚜벅이라봐도 되나?

@aa09072 9 ай бұрын

@@clk4걔넨 뚜벅이 맞을걸?

@알로하-q5z 9 ай бұрын

실제로 언론 뉴스 기사만보고 믿는사람들 많아요

@manread1701 9 ай бұрын

언론 문제가 아니라 대한민국 사람들 성질에 안맞음 뭐 집밥이니 뭐니 할만하다는데 내려서 꽂고 나발이고 그짓하기가 싫고 충전소 찾기도 싫고 충전기 꽂았는데 안되는것도 싫음 이걸 다참고 산다면 한국은 그날부로 선진국으로 도래했다봐야됨

@묘코-r8r 9 ай бұрын

선동과 날조가 맛있는 나라

@dajaba 9 ай бұрын

선동과 날조에 타격감 제일 좋은 나라. 선동당해 머리 깨진 사람들 많은거 보세요.ㅋㅋ

@shhyun5856 9 ай бұрын

예측이나 전망같은거 1도 안하고 지금 통계 수치로 우기니 든거 없어보이지

@khkim9880 9 ай бұрын

거기 가서 해달라고해 그딴 내말을 믿으라!!!하는거

@gsmeme6492 9 ай бұрын

아! 통계자료 ㅈ까고 예언을 해야 든게 있는거구나!

@eurostar3017 9 ай бұрын

Id4 가격이 얼만가요? 거리에서 볼보 전기차보다 찾기힘든 차종인거 같은데

@원당리전사 7 ай бұрын

저는 단독주택에서 살고 홈충전기 설치했습니다. 볼트 EV운행중인데 와이프차 교체할때 전기차로 할 생각입니다. 출퇴근거리가 70km인데 일주일에 3~4천원으로 출퇴근하니 너무 좋네요. 패밀리 전기차 종류가 다양하게 나온다면 그또한 구매할 예정입니다.

@이기세-h8p 9 ай бұрын

전기차시대가 오든 안오든.. 모든 차량이 전동화가 된 이후 구매를 고려해야지.. 지금은 베타테스트 단계이니.. 지금 전기차 타고 있는 실험자들 본 이후~ 검증되면 ㅋㅋ

@ruiven9405 9 ай бұрын

드럼브레이크가 들어가서 내연차 기반 회사 중에서 단일 모델로 1,2,3위 한건 아닌데 왜 이런식의 워딩을 하는지 모르겠네.

@한겨울-d3o 9 ай бұрын

병ㅅ인가 아직도 너넨 왜 드럼으로 발짝?

@asdfghqwerty5295 9 ай бұрын

우리나라가 선전선동에 무척이나 취약한 나라지

@묘코-r8r 9 ай бұрын

광우뻥, 원전 오염 처리수 낚시

@gregoriusan7998 9 ай бұрын

민주당의 선동 건들(모음) 1.사드전자파로 암유발시킨다. (사드전자파수치결과가 나왔지만 이것을 문정권은 발표하는걸 미루고 사실을 숨김. 윤정부들어서야 전자파는 수치상 미미한 수준이다라고 최종결과발표를 했음. 이에 대해 어느 tv기자가 차에 타려는 이재명에게 묻자 문제없으면 됐네(유튜브에서 영상확인가능).라 대답함. 민주당이라는 공당수준이 이러함.) 2.미국소고기는 광우병소로 인간광우병발생한다. 광우병이 공기로 전파한다. 뇌에 구멍난다 (미국소는 대규모로 운영됨으로 30개월쯤되면 발육이 끝나서 그이후로 사료를 공급해봤자 막대한 손해를 보는구조라서 30개월쯤이면 도축이 돼 오버해도 몇개월플러스수준의 소임. 소의 수명이 30년임을 고려해도 30개월소는..2살반나이의 소이고 더 몇개월추가해도 3살,4살..의 젊은소임. mbc와 민주당은 이걸 광우병걸리기쉬운 다 늙은소인처럼 몰고감. 그리고 몇개월 더 나이먹은 소라해도 이미 그 나라나 그 외나라에서 육가공용이든 어떤식으로 소비가 다 되어왔음. 해외에서 이것먹어서 인간광우병환자가 생기고 국가차원에서 금지시키고 통제한다고 해외로 난리냔게 있음???? 그럼 우리나라좌파미디어들도 대대적으로 보도해 난리쳤겠지. 한국에 대체 무슨일이 있었냐말임? 또. 동물성사료 먹은 미국소는 인간광우병발생시킨다하고 어쩌고하는것도 한편으로 웃긴게.. 그 미국의 동물사료들을 수십년간 수입해온 우리나라사육소들은 안전하다 할수있음?????? 우리나라는 그 소를 안억어왔을까?? 한국에 광우병이 전에 있었음? 없었음. 다들 국가전복을 위한 선동질임.) 3.박근혜가 최태원과 부부로 정유라를 낳았다는건. 무당설 최순실이 해외비자금300조를 조성했다는 건 (해외비자금조성했다고선동한 민주당국개 안민석은 재판서 최순실에 패소되어1억원인가.손해배상함. 이것도 판결이 의심스러운게 문재인이 꽂아넣은 우리법연구회출신 좌파재판관들이 자주 좌파정치인들편에 서서 판결을 할때쓰는 방식이... 공익적 보도를 하다가 단순한 실수의 허위사실로 보고 음해적 의도가 없다고 판단하는것임. 나라가 뒤집어지고 여론이 분열되고 피해자가 발생하고 감옥가고 인생과 정치적생사가 왔다갔다하는 판에.. 그 거짓악의적 선동이 공익적이다???? 이들 좌파판사들이 자기편끼리 한편이 돼서 좌파안민석은 실제 실형까지는 가게하지않고 벌금형으로 끝내버림. 좌파민주당이 자행한 아니면말구식 선동건들이 이런식으로 판결된게 한두개가 아님. 실로 국민과 대중과 이 나라체계를 무시하는 .. 반국가.범법자들수준임) 4. 김어준이 자기방송서 "세월호는 박근혜정부가 잠수함시켜서 침몰시켰다"라고 자기들지지자들에게 거짓선동한건 (김어준이 위내용을 근거로 영화(영화제목이 '그날')로 직접 제작해 민주당지지지들에 유포관람케 함. '그날'이라는 영화로 확인가능) 5.장자연사건도 안민석이 윤지오를 시켜서 가짜증언케한 건(윤지오는 해외도피중) 6.채널a기자(이동재)사건을 검언유작사건으로 선전선동건&민주당이 기획한.. 국회의원선거부정선거 ( 유시민과 최강욱이 이번 국회의원총선일주일을 앞두고 mbc.kbs등 시사프로그램들에 출연해 가짜뉴스퍼트리면서 말하기를... "한동훈법무장관이 채널a기자(이동재)를 시켜서 1조어치사기를 친 신라젠주가조작사건에 유시민이 개입되었다는 사실을 불어라라고 신라젠주가사기주범자로 수감된 유시민의 동료인 이철을 회유하게했다"라고 (유시민과 최동욱이) 선동한것. 이후 민주당과 좌파미디어들이 검언유착사건(검찰과 언론의 유착)으로 대대적으로 몰아서 여론선전을 한 결과 선거를 앞두고 국민여론이 뒤집어지고 선거에서는 놀랍게도.. 민주당이 180석획득으로 압승. 국민의힘 참패. 지금의 여소야대의 국회구도를 만들어버림. 최동욱은 1심.2심판결서 유죄. 유시민은 최초발언자가 아닌 단순전달받은것으로 돼서 애초에 기소대상서 빠져버림. 근데 이것도 어찌된게 최동욱은 벌금형임. 언론의 기자에 누명을 희워 감옥까지가게해 우파전체를 악마화식 여론몰이하고 지들 지지율오리고 선거와같은 나라의 법체계까지 무너뜨리는 부정선거사범의 선동가들를 겨우 벌금형 천만원?? 이러니 나라에 선동과 가짜뉴스가 판치는거. 이거 판결한 좌파판사들 다 공범수준. 이들판사들 다 조사해야하고 파면시켜야 이거는..명백히 민주당이 근거없는 선동으로 여론을 왜곡해 부정선거를 만들어간..공작사건임.(국민들이 이사실을 얼마나 알고 있을까? Kbs.mbc.ytn.jtbc등의 공영방송들은 그래서 민노총과 민주당에 넘어가 이 사건결과를 최대한 축소보도했고.. 또 다른 큰뉴스를 터뜨려 눈가리기식 보도를 해왔을거임. 이는 실로 대한민국체제를 부정하는..범법반국가세력인 민주당은 다 처벌받아야함.) 7.오세훈서울시장후보에대해 생태탕.페라가모에 땅투기했다는 건. 8.윤석열의 관련 선동건 윤석열의 스승 천공설. 윤석열 검사들과 청담동에서 (음모짜듯이) 회동했다는 건들. 이재명은 대선에 나와서까지 국민.유권자상대로 윤석열이 대장동몸통이다라고해서 허위사실유포 및 선거결과와 여론에 영향을주는 공작질을 했음. (대장동.백현동등 토건개발사업서류에 최종결정권자로서 최종결제까지한 성남시장 자신이 상대후보에게 뒤집어씌워? 무슨 영화아수라로도 부족해서 영화내부자찍듯.. 민주당과 이재명은 국민이 ㄱㄷ지로 보고 그러는거임?? ) 9.후쿠시마처리수방류반대 ( 후쿠시마처리수를 핵오염패기물인양 mbc.kbs.ytn.jtbc들과 함께 가짜뉴스를 유포하고 곰포감조성하고 반일운동함. 11년 후쿠시마원전붕괴사고후에 대량방사능물질이 바다에 방류되었으나 한국의 근해방사능농도도 변함없었고 방사능물질이 조류타고 다시 한반도로 돌아오는데 통상 5년이 걸리는데 11년 후쿠시마원전폭파후 5년이면 16년인 문재인정권때임. 문정권때 아무런 국가적 경고조치없이 다들 생선.어묵.오징어.젖깔.참치캔 잘들먹어옴. 누가 걱정이라도했음? 이번 후쿠시마처리수방류건은 어떨것같음? 원자력가동하는 나라들이 a필터로 걸러지지않는 삼중수소를 여지껏 방류해왔듯. 일본도 삼중수소를 일본근해생물에 피해를 주지않도록 자연상태에 가까운 농도로 희석해 30년간을 두고 양을 조절해 바다에 흘린다함..어떨것같음? 소금사재기.뉴스서 공포감조성하는 핵폐기물 ㅇㅈㄹ하는거 다 선동질임.) 10.민주당의 시대착오적인 FTA반대시위. ( 정부가 FTA협정하는데 민주당과 진보나 종북시민단체들이 식민지패당하고 나라망한다고 대규모거리시위하고 백분토론을 통해서 선전선동하더니 결과는..FTA후로 막대한 무역수지흑자로 경제도약의 발판이 되었고 미국이 오히려 무역수지서 손해를 봤음. 나중에 미국쪽에서 fta에 관련해 일부 다시 개정을 요구하기도했을정도.) 11.민주당의 소득주도성장정책 ( 소득주도성장으로 선진국만들고 외식하는 중산층만들고 경제발전시키고 국민들도 잘산다라고 십수년동안 mbc백분토론등을 통해서 국민들을 선전했는데. 결국은 물가상승.국내소비위축.가게.자영업어려워지고 폐업들증가. 일자리감소. 완전..민생과 경제망치는 법임. 근데 이걸 시행하면 최소시급오른만큼 소비제와 서비스에 물가가 반영돼 오르고 그것이 국민들중 업중비중이 자영업하는 각각의 가정들을 어려워지게하는걸 몰랐을까? 그들이?? 토론서 그리 떠드는 인간들이? 일부러한게 아니라면 설명이 안됨. 이렇게 빈익빈부익부를 가중하는 형태로 나라의 자유시장시스템의 밸런스를 깨는게 그들의 목적이 아니구? 이렇게 국가경제와 다수의 국민들에게 고통을 주고 빈익빈의 국민들로부터 지지와 표를 얻어가려는 망국적이고 자기파괴적인 정치행위가 명분과 정당성을 가질수있다고보나? 그러니 끝까지 국힘당탓.체제환경탓으로 돌리는 악마화식 세뇌선동공작질만 하지. 네들민주당 자유시장질서의 민주주의세력이 맞음? 이쯤이면 평등과 복지를 매개로 체제를 전복하려는 중국식 사회주의운동권세력×중국같은 외부세력이 아니구? 정체가 뭐임?) 민주당은.. 사이비좌파×양아치선동군×중국식 국가주도의 사회주의체제추종자들×갈등분열을 획책하는 국가체제전복세력× 토건비리.주가조작범죄세력×세금빼먹는기생충집단이 맞는듯.

@로얄참새 9 ай бұрын

선동잘당하는만큼 흥분잘하는 민족

@Dingo.s 9 ай бұрын

전기차 시대가 좀 더 천천히 왓으면 하는 바램입니다 아쉽습니다 전기차의 장점이 너무 좋지만 내연기관만의 매력인 주유소에서 기름넣을때 나는 기름냄새부터 엔진 돌아가는 소리와 배기음이 없으니 너무 재미가 없습니다.. 이것도 살다가 전기차 시대가 오면 적응되겠지만요

@Motline 9 ай бұрын

펀카 영역은 꽤 오랫동안 살아남지 않을까요???ㅎㅎ

@yongjehur9710 9 ай бұрын

윤성로가 점점 싫어지는데~! 왜 이리도 한심해보이는 건~ 무슨 이유인지~!

@Motline 9 ай бұрын

그걸~ 내가~~! 어떻게~ 알아?

@andykim7204 9 ай бұрын

한심하지 않습니다. 응원합니다.

@owe-8771 9 ай бұрын

방구석에서만 있으니 그렇지

@APNALCHANGCHANGPATRICK 9 ай бұрын

전기차가 비싸고 아파트에 살면 충전하기 힘드니 우리나라 거주 유형이 역성장의 이유가 될 수도 있을 것 같습니다

@Mahs12 9 ай бұрын

무엇보다 큰 문제는 집집마다 충전소가 없는게 크지 않을까 아파트는 안그래도 주차난심한데 자리마다 놔두기도 그렇고... 나도 집에 충전소 있었으면 전기차 샀을거임

@알로하-q5z 9 ай бұрын

신축은 널널함 구축이없지

@星-j7m 9 ай бұрын

판매량만으로 판단하는게 어이가 없네

@정호진-z8u 9 ай бұрын

중궈 전기차가 탑급이겠네 판매량 보면

@bdbd5304 9 ай бұрын

그럼 뭐로 판단해?

@운전전문가 9 ай бұрын

아이오닉6 미국에서 재 구매 선호 10위 안에 드는차 입니다. 저평가 우량주

@ENFFJ 9 ай бұрын

시대가 어떻게 변해 가는지는 모르고 눈 앞에 보이는 것만 믿는,, 한국인 종특 아니겠습니까😂

@f91119 9 ай бұрын

또 id4 기습 숭배하네

@끝까지간다-b4j 9 ай бұрын

드럼브레이크 ㅋㅋ

@Aqua_rius 9 ай бұрын

아몰랑 무조건 내 말이 맞아 ㅋ

@owe-8771 9 ай бұрын

@user-yw2vj8cd2m 드럼충ㅋㅋ

@130i30 9 ай бұрын

드럼브레이크 있어서 나쁜게 있음?

@sdldsmfilem875 9 ай бұрын

언론 이색기들은 뭔생각으로 전기차 공포를 넣고있는건지모르겠음 현기한테 광고비 더달라고 시위하는건가?

@NaeGaNuGuGe777 9 ай бұрын

승리의 드럼브레이크

@chatlee2074 9 ай бұрын

@@이승민-q9hq4 출시때부터 탓지만 앞차량이 갑자기 멈춰서 급브레이크 밟았을때 한번 작동했습니다. 아주 잘작동하더라구요 타 전기차 처럼 일상에서 드럼브레이크는 안사용합니다.

@cjssjc777 9 ай бұрын

@@이승민-q9h 나온지 4년 넘은걸로 아는데 이쯤되믄 문제가 없는게 아닐지...

@owe-8771 6 ай бұрын

드럼충

@lIlIllIIllIIllIl 9 ай бұрын

10:33 ㅋㅋㅋ 팩트등장

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

이분 또 흥분해서 난리시네. 데이터는 그 자체로 말해주는 게 별로 없습니다. 숫자 뒷편에 존재하는 맥락과 배경을 이해해야 비로소 의미를 얻게 됩니다. 폭스바겐 전기차가 늘어난 이유는 1. 본진인 유럽 시장의 거대함. ->현대기아는 유럽에 폭스바겐 만큼 팔 수 있는 물량이 안나옵니다. 2. 미국에서 작넌 상반기까지 폭스바겐이 IRA 수혜를 입은점. ->반면 현대기아는 IRA 직격탄을 맞아 작년 상반기 북미 시장에서 전기차 판매량 성장이 둔화됐습니다. 3. 중국에서의 파격 할인. 이정도라 볼수 있습니다. 그냥 숫자 쭉 나열해서 이야기하는 건 초딩도 할 수 있습니다. 제발 흥분을 가라앉히고 데이터를 자세히 분석해보시기 바랍니다.

@Motline 9 ай бұрын

숫자를 숫자로 보지 않고 자의적인 해석을 붙이기 시작하니 현대기아가 우주최강 기술 보유한 유일무이 전기차 브랜드가 되는겁니다.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@Motline결국 또 제대로 반박은 못하고 상대방 매도나 하네요. 제가 언제 현대기아가 우주최강이라 했습니까? 그리고 현대차 IR 자료에 보면 작년 1~11월 현대차 단일 브랜드로 전기차 판매량이 26만대가 넘는데 어디서 보고 19만대라 했는지 설명해주시기 바랍니다.

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@Motline 방금 현대자 4분기 실적발표자료 보고오니 작년 전체 422만대 중 순수 EV 비중이 6.4프로라고 나옵니다. 그럼 이를 계산해보면 순수 EV 판매량이 27만대라는 계산이 나오는데 19만대 수치는 어디서 보고 온 것인지요?. 실적발표자료는 현대차 사이트에 나옵니다

@정성원-d1e 9 ай бұрын

애당초 영상은 비지니스 측면인데 못팔았으면 못판측의 비지니스를 까는게 정상 아닐까요? 왜 현기는 IRA를 못피했나, 중국점유율은 왜 내줬나? 지역 맞춤형 판매전략은 왜 제대로 안되었나?

@gilyeonyoo4199 9 ай бұрын

@@정성원-d1e 네 IRA를 피하지 못한 점은 분명 현대차에 책임도 있죠. 하지만 거대 강국 간의 외교분쟁은 기업이 컨트롤 하기 어려운 부분도 있다는 것을 고려해야겠죠. 오히려 IRA 수혜를 입고도 폭스바겐 판매량이 예상보다 많이 못늘었다는 평가도 가능한 게 아닌가 싶습니다. 그리고 중국점유율 문제는 시간의 문제일 뿐 폭스바겐도 겪고 있는 문제라 별로 이야기할 부분이 없네요.

@heyyyyyouuu 9 ай бұрын

언론이 문제? 가격도 문제다!! ㅋㅋ PRICE!!! 보조금 생각해서 차값 계산하는거같은데 ㅋ

@MyMadG 9 ай бұрын

무지성 현까들 또 윤성로 돈받았다 하겠누 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 전고체 배터리가 전기차에 탑재되는 날은 천지개벽수준의 기술발전을 느낄수 있으며 이전의 전기차들은 말그대로 똥차가되는 순간인데 전고체배터리 발전속도가 너무 더딤

@alphak4581 9 ай бұрын

흔한 전설의 1군 드립 수준을 못 벗어나는 게 전고체 현재 상황인 거 같음. 한 방 외치다가 그거에 배팅한 회사들 골로 갈 듯

@MyMadG 9 ай бұрын

@@alphak4581 초전도체 처럼 상상의 물질 같은 ㅋㅋ

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

'아우디 한국에서 철수한다'는 뉴스가 넘쳐 난다. 아우디 판매량이 지프,미니보다도 낮고. 모트라인이 그렇게나 물고 빨고 되새김하며 빨던 아우디ㅋ

@선족이단속반 6 ай бұрын

모빨망

@인공지능지처참 9 ай бұрын

헐....한 회사의 책임자가 되기에는 좀 문제가 있어보임...쓸데없이 아집이 강하네, 손바닥으로 하늘을 가리네..

@Motline 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 수치로 나와있는걸 읊어줬는데 어떤 부분이 아집 스러웠음?

@인공지능지처참 9 ай бұрын

ID4 이야기 하는 겁니다. 이렇게 까지 쉴드 칠일인가 합니다.

@Motline 9 ай бұрын

@@인공지능지처참 id.4를 쉴드 친 적이 없음. 항상 타보고 좋으면 좋다, 싫으면 싫다 말할 뿐., 거기에 뭔 드럼이 어쩌니 헛소리 하면서 먼저 시비터는게 정신병임.

@인공지능지처참 9 ай бұрын

그리고 좀, ㅋㅋㅋ, 뭐 이런거 좀 하지 마세요, 엄청 싸보입니디. 듣기 싫어도 좀 회사이미지도 생각해 가면서 대응하길 바랍니다. 대응하는거 보면 정말 화난 애들 같습니다. 자기 회사 마크달고 대응 할 때는 좀 진중해 졌으면 합니다.

@plame2 9 ай бұрын

판매량에 차량 가격 곱한걸로도 분석한번 해보심이 어떨까요?

@정성원-d1e 9 ай бұрын

아우디 Q4, 포르쉐 타이칸이 어느 그룹 모델이죠? 마진 많이 남는 모델은 폭바가 더 많습니다

@Jang-cuber 9 ай бұрын

언론에서 전기차도 엄청 깐는데, 테슬라는 열심히 소설 써서 더 많이 깜 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@lunastellalee 8 ай бұрын

이분 폭바에 약점잡혔나요?

@chojai1124 9 ай бұрын

이게 모든 자동차 리뷰어들이 감내해야할 공통적인 숙명임. 지가 타는차 조금이라도 까면 풀발하면서 빨아주는 인간 믿고옴. 우리나라는 현기 본진임. 지들 차가 제조사가 판매량 진건 팩트고 뭐고 아무것도 필요없음. 그냥 넌 그걸 꼬집은게 마음에 안들어임. 국평오는 그냥 과학임.

@일팔팔-v8j 9 ай бұрын

전기차 좋은건알지요. 확실히 달라요. 근데. 근데 충전요건이 좋아졌나요? 인프라가 좋아졌나요? as전문가들이 많아졌나요? 정비시설이 많아졌나요? 공식대리점조차 문제를 몰라 리부트와 교체뿐인 상황인데 고장안나면되지않냐 하는데 초기불량과 뽑기운은 오래된 역사입니다. 국내는 그런발전이 없기때문에 현재는 시기상조같아요. 테슬라는 그나마 투자를 많이한건지 조금 더 나은상황이긴한데

@푸핫-z7b 9 ай бұрын

충전에 문제있는 수준은 아님

@일팔팔-v8j 9 ай бұрын

@@푸핫-z7b 그건 확실히 자기 주변 환경 문제 같긴합니다. 자동차란게 실생활에 크게 작용하는 물건이기에 주변에 충전 인프라가 부족하거나 없으면 힘들것같습니다. 물론 아파트마다 있지만서도 매일 충전기꽂고 완충인데 안빼서 전화하면 받지도않고 그 공간을 차주들이 주차공간으로 쓰니 힘들긴합니다. 매일전화해서 차빼달란것도 현타오고..

@user-zt4vn3cn3o 9 ай бұрын

충전 인프라는 확실히 좋아졌음 좀 돌아 더녀봐요

@jtmk0422 9 ай бұрын

지방은 아직 한참 멀었어요 충전기 없는 아파트단지도 수두룩해요 전기차 사려다가도 집에 충전기 없고 회사 주차장에도 충전기 없음 ㅋㅋ 충전하려면 동사무소 가야되는 수준

@user-zt4vn3cn3o 9 ай бұрын

@@jtmk0422 그건 전세계 어딜가도 똑같을텐데요????

@CrayonPop2 9 ай бұрын

아오 그동안 현대차 2우b 월급날마다 모아오는데 이번에 가격이 확 올라서 구매를 못하겠어 ㅡ.ㅡ

@kmusa-k2l 9 ай бұрын

이 영상 관련해서 구글링만 조금 해봐도 뭐가 진실인지 알 수 있죠. 자신이 직접 찾아보고 분석하고 결과를 내는 게 중요합니다. 남이 떠먹여 준다고 해서 좋은게 아니죠. 자기의 정보와 다르다고 비난하지 마세요. 결국 수많은 정보의 구조의 결과는 본인이 하는 겁니다.

@wooseokjeon-zo4sm 9 ай бұрын

국내 소비자들은 큰차와 고급스러운 실내을 원해요. 전기차는 큰차도 없고 큰차라고 나온 ev9은 사이즈도 애매한데 실내 고급성 떨어지고 가격 접근성이 너무 떨어져 구매를 꺼려하는 겁니다. 추가로 작년에 불나면 탈출 못하고 타죽을 수 있다는 우려도 한 몫하는 거죠.

@ksiduhrbrh 9 ай бұрын

Ev9 크고 실내 고급스러운데

@Quiettheaven-s8i 9 ай бұрын

EV9이 크기가애매하면 에스컬레이드 차주가 댓글다시는거죠?ㅋㅋㅋ 아님 버스타고다니시나?

@wooseokjeon-zo4sm 9 ай бұрын

@@Quiettheaven-s8i 니네 아빠 무슨차 타는데 같은 초딩 수준의 댓글 우습네요. ev9 출시 때 팰리세이드랑 비교가 많이 됐고 가격 2~3천 차이 나는데 크기, 고급감에서 별다른 차이가 없거나 떨어지니 판매량이 안나와서 할인 판매한건 사실 아닌가요? 전동화에 들어가는 비용을 기름값 3천으로 상쇄되고 충전시간, 배터리화재를 신경쓰지 않겠다는게 소비자 판단 아닌가요?

@mrvfv4496 9 ай бұрын

ev9이 사이즈가 애매하다니.... 미국사시나 보다

@ksiduhrbrh 9 ай бұрын

@jojojo-hy8jr 차값 7-80프로는 배터리값인데 그가격대 ㅇㅈㄹ할꺼면 실내를 금칠하고 손해라도 보고 팔란말인가 ㅋㅋㅋㅋ 그가격대 ev9보다 더 고급스러운거 있나??ㅋㅋㅋ

@크사이-u1b 9 ай бұрын

시장 자체가 아직 작은 전기차에 성장율에 제동이 걸린다는것 자체가 문제인거임 Pc시장이나 스마트폰시장 역성장도 하는데 그런 이미 레드오션화된 시장에서는 성장한다는거에 의미가 있겠지만 아직 블루오션인 전기차에선 좀 다르다는거지 나름 선진국이란 지역에서 유럽제외하곤 죄다 성장율이 엄청 떨어진것도 사실이고

@zeronurse 9 ай бұрын

기레기도 기레기지만 이렇게 좁아터진 이 나라에 충전 인프라와 그나마 있는 충전기도 꼽으면 에러는 항상 따라오는 이 환경이 문제라고 생각한다. ㅡㅡ

@ceyo135 9 ай бұрын

현대는 중국시장에서 브랜드로서 가치를 인정받지 못하고 경쟁력을 잃은거임. 전기차시장은 망하지 않는다. 이건 100%맞는말이지

@점프못하는조던 9 ай бұрын

포르쉐는 내연기관 포기안한다고 선언해서..기존 네이밍에 영향은 꽤 오랜시간 없을듯 하네요

@clsrn2560 9 ай бұрын

첫차로 ev6 타는 사회 초년생인데 다좋은데 인프라가 너무 부족함 어딜가나 충전중이야… 😢

@mandooplantmanager 9 ай бұрын

폭바가 북미서 23년 전기차 판매량이 5등인가 그러던데 심지어 미국서는 보조금도 타먹을 수 있는 차였음. 근데 세계1등 판매량이면 대체 어디서 판거지? 중국? 아 유럽 있겠구나. 근데 중국에서 판매량 꼬라박던데 얘들도 현기애들 꼴 나기까지 멀지 않은 듯

@owe-8771 9 ай бұрын

폭바그룹이 망한다고?ㅋㅋ 방구석들 진짜ㅋ

@일사F스브스 9 ай бұрын

인프라가 미흡 해서 아직은 더 기달려 함 충전이 너무 힘든 한국

@Tale7519 9 ай бұрын

언론에서 전기차에 부정적인 찌라시를 자꾸 뿌리는 이유는 국가예산에 있어서 전기차는 돈나갈곳 밖에 없기때문. 첫번째는 대한민국 3대 세금이 주세 , 담배새 , 유류세인데 전기차 보급이 급격히 늘어날수록 들어오는 유류세는 점점줄어들거고 두번째는 전기차는 구매시 국가와 지자체에서 보조금을 지급하는데 단기간에 전기차 판매량이 급격하게 늘어나면 국가나 지자체 예산에도 부담이 가기마련이라 이때까지 차량가액을 상한선으로 잡거나 여러방면으로 보조금 제한을 뒀지만 제조사들이 보조금기준에 맞춰 차량가액을 설정해서 사실상 효과는 거의 미미하고 그래서 언론에서 전기차 보조금을 매번 없애니 줄이니 하면서 언급하는이유고. 세번째는 국내에서 운영되는 충전인프라는 결국 환경부에 인증을 받고 관리하에서 운영해야하는데 그 인프라 확충과 관리 유지보수에 들어가는 인력이나 비용도 무시하지 못하기때문임. 네번째는 언론이든 그걸 보는 국민이던 모두의 관심사가 전기차이기때문. 하루에도 수십수백건 내연기관 전기할거없이 사고가 발생하지만 그중에서 유독 전기차 사고만 조명되는 이유는 언론이란 결국 많은 사람들에게 퍼트릴 영향력이 필요하고 그 많은 사람들이 대부분 오랜기간 사용해온 내연기관차보다는 전기차에 관심을 더 가지기때문임. 아무도 전기차에 관심을 가지지않는다면 언론에서 그걸 다룰이유또한 없음. 다섯번째는 단기간에 전기차가 가장많이 투입된곳이 "택시" 인것도 한몫함. 많은 사람들이 이용하는 대중교통 수단중 하나인 택시가 국가의 정책으로 인해 노후차량을 전기차로 변경시 보조금을 주는등 꽤 많은숫자의 전기차량이 택시에 투입되었음. 하지만 그렇게 투입된 전기택시를 운영하는 택시기사들의 평균연령은 60~70대 사고율이 높을수 밖에없는 상황. 전기차조작에 빠르게 익숙해질수없는 연령대가 충분한 인지기간없이 바로 영업에 투입되면서 생긴 문제들도 무시못하는 부분. 결론적으로 이 모든걸 합쳐보면 국가입장에서 바라보는 전기차는 마이너스 적인 요소밖에 없기때문에 적당한 보급속도 조절이 필요함. 그래서 언론에서 어느때는 전기차사고를 자극적으로 보도하다가 어느때는 경쟁력있는 전기차가 출시됬다고 태도를 바꿔 구매를 유도하는 기사를 써내기도함.

@정성원-d1e 9 ай бұрын

전기차는 전기요금이 있죠. 해외 살아보시면 한국의 에너지 요금이 얼마나 저렴한 편인지 알게 됩니다. 일단 산유국 주제에 기름값이 한국보다 비싼 영국이라던지... 특히, 전기요금은 대한민국이 압도적으로 저렴합니다. 한전 직원들이 요금이나 올려라고 궁시렁대는 것에는 이유가 다 있어요.

@Tale7519 9 ай бұрын

@@정성원-d1e 전기차든 내연기관이든 에너지비용은 사용하는만큼 동일하게 나갑니다. 제가말하는부분은 국가경제에 유류세만큼의 환수비율이 전기세는 아직 미치지못한다는겁니다.물론 이부분도 전기차보급률이 올라가면 전기세율도 올라가겠지요. 전기세율이 유류세율을 따라잡았을때 전기차를 선택할지는 또다른문제구요. 그리고 에너지비용은 단순히 국가간 비교로 판단하면 안됩니다. 전기세가 비싸지만 다른복지부분이 우리나라보다 좋을수도있는거고 여러 복합적인 조건에서 그 에너지비용의 타당성이 측정되야하는거지요. 실제로 님말씀대로 해외랑 비교하면 우리나라 전기세가 저렴하겠지만 정작 그 국가에서 살아가는사람들이 전기세가 비싸다고하면 그만큼 부담이되는게 사실입니다. 비교국가와 우리나라의 조건이 동일선상에 있지않기때문에 발생하는 문제죠.

@정성원-d1e 9 ай бұрын

@@Tale7519 사실상 우리나라 전기요금은 한전이 아니라 정치인들이 정합니다. 그래서 (표 떨어질까봐 한전 적자가 눈에 안보이니) 싼겁니다. 그리고 전기세가 아니라 전기요금입니다. 그 안에 세금이 일부 녹아있을 뿐이죠. 그리고 그 저렴한 전기요금만으로도 한전이 한동안 흑자 잘 봤습니다. 탈원전하면서 이 난리가 난거지...

@SHLEESH 9 ай бұрын

전세계적으로 언론들이 왜 그럴까요..

@khn16482hwhsg 9 ай бұрын

딱 3년 뒤면 전기차 충전소 갯수 부족현상 현저히 완화 5년 뒤면 전기차 완충 혹은 ~80% 충전시간 현저히 감소 10년 뒤면 전기차 공급/충전소/충전시간/다양한 문제점 등 전반적인 문제들 해결될 것으로 보이는데 이때쯤이면 성능도 훨씬 좋아질 것이기에 문제되는 가격이나 품질보증이 큰 문제거리가 되지 않아야 하는데 그게 될지 잘 몰것음 전기차가 중고시장에서도 활발해질 쯤이면 정말 전기차 시대라고 할 수 있을듯

@MRH-tj1co 9 ай бұрын

기자도 문제지만 충전소 인프라가 제대로 안되있는게 제일 문제 아닐까요? 그러니 안사는거죠 가격은 문제는 아닌거같고 어차피 비싸도 다 돈주고 사는데 뭐..

@Jason-Lee. 9 ай бұрын

일개 유튜버들이 하는 얘기는 참고로만 들으라는 본인도 일개 유튜버인데 웃음만 나오네요 ㅋㅋ

@프리다이빙-c7e 9 ай бұрын

거짓말 겁나게 하는 모트라인. 현기차 판매량 15만대 정도 축소 언급 함.

@배저려 9 ай бұрын

대세가 RE100 재생에너지 100%로 기업활동을 해야하지만 원전을 짓는 패기를 보여주는 나라니까요. 그리고 사실 전기차는 보급이 늘어나기엔 너무비쌉니다.

@정성원-d1e 9 ай бұрын

탈원전하니까 RE100이 안된다니까요? 뭐 좀 알고 떠드십쇼. 테슬라의 솔라시티가 왜 한국 못 들어옵니까? 용적률 미친 한국 아파트에선 가정집에 태양광 패널 의미 없거든요. 그래서 탈원전 한 만큼 화력 발전으로 전력부족 막아서 저탄소는 저세상 갔고, 한전은 단가 안맞아서 직원들 보너스 반납 서명받고 그난리 난겁니다.

@huha1005 9 ай бұрын

대한민국의 환경 특성상 유의미한 재생에너지, 친환경 에너지 생산은 사실상 어렵습니다. 지금도 석탄 때워서 탄소 어마어마하게 나오는 화력발전소가 50개 이상 운영되는 실정입니다. 수력발전소, 태양광, 지력, 풍력 전부 사실상 어려운 기후와 환경 조건입니다. 비는 연중 장마철에 쏟아지고 땡이고 바람도 시원찮게 불어서 풍력발전도 어렵고 그거 그래도 한 번 해보겠다고 바다에다가 수십 조 부어서 해상 풍력 시도하고, 땅도 좁은 대한민국에서 굳이 태양열 발전 하겠다고 이산화탄소 흡수하는 나무랑 산을 싹 쓸어버리고 거기다 태양열 패널 까는 실정입니다. 나무는 시간이 지남에 따라 효율이 떨어져서 주기적으로 베는 게 맞지만 그게 멀쩡한 산과 나무를 밀어야 한다는 의미는 아닙니다. 앞으로 20년은 커녕 당장 10~15 년 후면 저출산의 영향으로 수출 경쟁력뿐만 아니라 내수마저 점차 무너지기 시작할게 불 보듯 뻔한 상황에서 지속적으로 막대한 에너지자원 수입이 감당이 되겠습니까? 유럽이나 얼마 전부터 신규 원전 가동을 시작한 미국처럼 왜 서방이 다시 원전으로 방향을 바꾸겠습니까. 유럽처럼 친환경에너지를 하기 유리한 환경에서도 하기 어려운데. re100을 한다면서 탄소 쭉쭉 뱉어내는 화력발전소는 계속 돌려야 할까요? 이게 말이 앞뒤가 안 맞는 문제가 생깁니다. 한 문장에서 이미 논리가 안맞습니다. "원전은 문제가 많아서 하기 싫은데 전기랑 가스는 써야하니까 석탄 수입해서 탄소 뿜어대는 화력발전소는 계속 돌리고, 적당히 재생에너지에 돈 좀 쓰는 거 보여줘야 하니까 친환경발전에 돈 좀 쓰고, 석유랑 가스는 많이 필요하니까 계속 사와야겠다." 이게 우리의 실정 이었습니다. 어느 정권을 옹호하거나 그러면서 이분법 적으로 따지고 들려는 게 아니라 실제로 그래 왔습니다. 당장 작년도 아니고 재작년인 22년도에만 석유 석탄 가스 우라늄 합쳐서 수입한 금액만 200조원이 넘어갑니다. 여기서 우라늄 수입은 1조원도 안되고요. 작년은 그래도 적자 폭이 그 전보다 많이 줄어서 나았지만 그럼에도 여전히 당면할 문제가 많습니다. 앞으로 지속해서 누적이 되듯이 늘어날 무역수지와 저출산 고령화로 인한 국가경쟁력 하락, 안그래도 적었던 내수경제 마저 점점 무너 질거고 자원도 없어서 인적 자원으로 사람 갈아서 성장한 나라에서 고등 교육을 받은 절대적인 인적 자원의 수가 줄어드는 상황, 고령화로 인한 각종 세수 증가와 사회 문제 등 당면한 상황에서 어떻게 해야 할까요?