【2024-11-02(土)】ロレックス表参道が認定中古開始、ランゲ1新作オニキス見て来ました最高【活動(0/71)】

[@gangan4662]

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[@Tropi-CAL-Pave]

あの認定中古フラッグシップも　まさかの2年落ちで半額突入👆とトピック動画でやってました 　セダン販売数が伸びず、社用車需要も先代V8→現行V6ツインターボにミスマッチしてLMに置き換わってそうです 　絶滅傾向の FR車の中で最高馬力の422PS　はスポーツカーとして見立てれば優能スペックで　 　スープラやフェアレディℤを上回る馬力なのに　それらより安い盲点コスパ車で 　逆行した車高も安定面はセダンの強味なんですけどね

[@murirolex]

セダンは居住空間的にミニバンに見劣りしてしまうんですよね。私は単純にモノの形としてセダンの方がイケてて好きなのですが、乗せてもらうならミニバンいいんですよね笑 そのうちFRって何って時代が来ますかねえ。FRセダンか車のトップグレードと思って過ごして来た人生なのでちょっと寂しいです。

[@Tropi-CAL-Pave]

十年前はこんなに円安一辺倒に進むとは想定を遥かに超える現在の様に FRBや日銀の政策次第の結果で、その将来は詠み様もなく確信持って全振りに動けない実情ですが、 　 将来は　排ガス規制強化でハイブリッド移行　と強度基準が高まる　事は確かなので どちらにしても重量増になりつつあり、機敏な軽快感の楽しい車種が絶滅に向かう中で 昔のFRターボ車が軒並み高騰中で　シルビアの不人気だった晩年型までも化けてます 高出力な純ガソリンターボは　生産できない環境になって 新たに数の出てない低車高FR中心に貴重化する時代が到来すると　旧型を漁られる様になりますね

[@murirolex]

@@Tropi-CAL-Pave さん シルビアもですか。びっくり！参考になります。昔の大排気量のアメ車にはカッコ良さもありましたが、時代に合わなくなって消えました。今のエンジン車もその道を辿ることになりそうですものね。未来では楽しむためだけ運転する行為はタバコのような存在かもしれません。