2024.11.25. Vasúti baleset, szembemenet Budapest Déli pályaudvaron (4435, 415-029 vs. 4206 415-016)

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált FullHD videó!
Ma egészen máshol kellett volna lennem, de a sors úgy hozta hogy ne ott, hanem éppen a Déli pályaudvar közelében legyek! Nem gondoltam volna hogy a három nappal korábbi (2024.11.22.) kelenföldi szedőtöréses, felsővezeték-szakításos esemény után ilyen hamar jön a következő nagyobb gikszer. Ráadásul megint pont a délutáni csúcsforgalomban. Ez nagyon nem a magyar vasút hete - hónapja - éve. 14:14 perckor a 4435-ös számú Oroszlány - Budapest Déli pu. viszonylatú S12-es vonat (415-029), eddig tisztázatlan körülmények között meghaladta a Déli pályaudvar N-jelű megállj állású bejárati jelzőjét, felvágta a 37b átszelési kitérőt, és az induló dunaújvárosi zónázó Z42, 4206 (415-016) vágányútjába került. A vonatok kb. 150m-re álltak meg egymástól. A Déli pályaudvar így elzárva, a forgalomból kiesett, a káosz hatalmas. Kelenfölre nem volt időm (és így lehetőségem sem) kimenni, de a Déliben az utastájékoztatás a pályavasút oldaláról eléggé rendben volt, aki élt és mozgott kint állt a terepen, komolyan mondom szép munka volt, hatalmas gratula érte. Már csak a járműoldali tájékoztatáson kellene még a START részéről sokat csiszolgatni, mert az hogy az esemény után 68 perccel a 4206-os szerelvényén még mindig ki van írva hogy Z42 Dunaújváros, és tele van utassal, az azért annyira nem OK! Na de ne legyünk telhetetlenek majd talán egyszer az is eljön. A legfontosabb hogy senki sem sérült meg, és a kellemetlenségeken kívül más komoly kár nem keletkezett! BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

[@frankdrebin9052]

Köszönjük a szakszerű tájékoztatást Andris!

[@nekati_rojogo-1]

B.! Nagyon kimért a fogalmazás, teljesen jó ez a magányos farkas dokumentarista stílus. Az idő téged igazol!

[@szabolcspuszta1963]

Csak idő kérdése a súlyos vasúti katasztrófa bekövetkezte.

[@alaca2631]

@@szabolcspuszta1963 mindenhol van időnként

[@atidas80]

2011-ben majdnem sikerült Tura és Aszód között. Azóta is mennyi hasonló volt. Tényleg lesz még egy Monorierdő...

[@becskyandras]

Monorierdő utoléréses volt, nem szembemenet! De amúgy nagyon érik, igen!

[@billszuper2655]

Ez az új mechanizmus a keletis váltótörés óta jelent meg. Azóta ezen kívül volt egy másik eset is, amikor érkező vonat elfelejtettem hol, olyan vágányra érkezett, ahol már volt szerelvény. Ott is, mint ebben az esetben teljesen lezárták az állomást és egyik szerelvény se mehetett sehova. Magából az eljárásból abszolút kilátszik az önkényuralmakra jellemző működési együgyűség. Amikor történik valami, és szakképzett, szakszerű felettesek helyett nem szakszerű átszervezés zajlik, ebben az esetben például az, hogy a nem érintett két bejárati, kijárati vágány azonnal működjön, hanem már a vasút legalsó szintjébe is beültek az államcsicska pártkatonák, akiktől annyi telik ki, hogy nagy hangon üvöltik: "Egész pályaudvart lezárni, felelősöket felkutatni!" Pedig nem kellett volna hozzá nagyon sok ész, hogy a két érintett vonaton kívül mind menthető legyen, méghozzá azonnal. Mondanám hogy kész komédia, de 2025 jön, és nincs kedvem rajta mulatni. Már nagyon sokszor nagyon sok féleképpen nagyon sok példában megértük történelmünk során, hogy az önkényuralmi rendszerek nem vezetnek semmi jóhoz, nincs belőlük semmi ami előnyös lenne, levontuk a tanulságokat több ezer műben, szociológiában, társadalom-tudományban és akkor itt egy egész ország, amely fékevesztett rohamban halad a sötétközépkorba. Caucescut, Sztálint megszégyenítő történetekkel.

[@adamkoran]

És ha megfigyeled ezt a rendszert is egy ugyanilyenre akarják leváltani. Csak máshogy szólítják a szeretett vezért és mások lesznek pénzzel kitömve.

[@billszuper2655]

@@adamkoran Itt ez már egy másik dimenzió, mert egyébként hogy közpénz van lopva az természetes. A probléma itt az, hogy nem szokásos 50 milliárd tűnik el, mint cseheknél, lengyeleknél horvátoknál, hanem klappra 5800 milliárd megy ki magántőkealapba, miközben utolsó helyre csúsztunk. Egyszerűen semmi értelme annak, hogy 4-5 családnak 3000 év luxusra elegendő pénze legyen, mert max. 50-70 -et élnek még. Ugyanakkor az az 5800 milliárd, meg az a 3000 milliárd amik túlárazásból jöttek még vissza nereseknek azok hiányoznak a közútból, az egészségügyből, a vasútból, a fizetésekből, mindenhonnan. Főügyész kihúzogat bűnügyi anyagokból neveket, figyelmeztet vádlottakat.. ..ez innentől már így nem ország, hanem egy klub. Ennél pedig csak jobb lehet, ezért kell ezeket lehúzni a klotyón, de minél előbb.

[@ferencbenko6707]

Ez egy pozitív kimenetülő baleset,személyi sérülés nem történt.Az nagyon kemény hogy a nem közlekedő vonathoz igyekeznek az utasok.Köszönöm a videöt!

[@btt8111]

Az állás alatt lett volna idő felszednie a takarítóknak, MÁV alkalmazottaknak a rengeteg szemetet a sínek mellől . Vonat ablak pucolás, wc-k ellenőrzése, stb...

[@Csitti]

Meg az utasoknak is, akik oda szórják a szemetet...

[@alexgabonczi8352]

@@Csitti Meg a cigányoknak ,akik ezért munkabért kapnak az al al és al vállalkozó főnöküktől ! Láttad már valaha hogyan seprik ki a szemetet a vonatokból? A nylon zsákokba csak az 50 Ft os palackok kerülnek !

[@f.p.1931]

jöhetsz takarítónak, jól fizetnek és rendes munkát se kell végezned, a társaság is művelt

[@alexgabonczi8352]

@@f.p.1931 A tényekre cinikus vagy és nem igazat adsz4Ugye ez a megoldás...De nem veszem el a bennfentes fajtádtól a lehetőséget!

[@f.p.1931]

@alexgabonczi8352 milyen tények?

[@sandorhideg374]

13:20 "van ilyen, emberek vagyunk, mindenki hibázik" - ez igaz, de a biztonsági rendszerek akkor jók, ha az emberek hibázása ellenére is megfelelő védelemmel, reteszeléssel vannak ellátva.

[@becskyandras]

A Déliben Siemens-Halske vonóvezezékes rendszer üzemel a mai napig. Ez kb. a XIX. század végének műszaki színvonala. Ne várjunk csodát! Költeni kellene a vasútra! Ennyi!

[@_mrnna]

Fényjelzős mechanika van, ami azért "okosabb", mint egy sima Siemens-Halske

[@balazspetho5636]

Kár, hogy nem mentél át Kelenföldre videózni, az tuti érdekesebb lett volna, mint az álló vonatok.

[@totharpad8439]

mi van itt ? egyre több a szembemenet

[@Apuborizukonnycseppe]

Káosz és összeomlás.

[@nekati_rojogo-1]

Semmi kül. "As business as usual." Előre megyünk, nem hátra és ez lett belőle.

[@laszlozaka4955]

Azt nem értem a másik vágányokon miért nem ment a forgalom??? Mindenki katasztrófa turistáskodott

[@_mrnna]

Nem Siemens-Halske van a Déliben, hanem úgynevezett FMINT típusú fényjelzős mechanika. A váltóállítás valóban vonóvezetékes, de a berendezés fényjelzőkkel üzemel, és több biztosítóberendezési funkciót jelfogókkal valósít meg.

[@alaca2631]

Okostojás

[@traxx0239]

​@@alaca2631nalad okosabb

[@harpauerjozsef5009]

Ezután jön majd a szigorítás (az ezzel együtt járó késéssekkel), mert a Déliben a T1, T2-n nincs jelfeladás, vonatbefolyásolás, még pontszerű sem, csak külön előjelzők a második be-, illetve kijárati jelzőknek. A vonatok viszont mindegyike csak mozdonyvezetővel közlekedik (CSM).

[@Csitti]

Csak a kijárati jelzőknek van külön előjelzője. A bejárati jelzőkre az alagút előtti főjelzők adnak előjelzést!

[@MyKakaoscsiga]

Addig addig amíg sikerül ne legyen igaz

[@broklond]

Még "szerencse" hogy a főpályaudvarok körzetében olyan lerongyolódott a vágányhálózat, hogy nem tudnak rendes sebességgel közlekedni rajta a szerelvények 😅

[@Szaboistvan.007]

a napokban írtam, hogy nagyon elmaradott a technológia a déli és kelenföld között (40 éve már meg kellett volna változtatni, bár 20 éve még képesek voltak arra, hogy egymás mellett ment be két vonat a délibe). Minek keresztezik egymás útját többször a vonatok? Felhagyhatnának ezzel a szokással, ezzel csak saját dolgukat nehezítik meg, és a menetidőt is növelik. Ezzel felidegesíthettem a fórumban a váltókezelőt, mert ő, mint egy nagyokos megjegyezte, hogy menjek váltót állítani hozzájuk. Hát...nem megyek, változtassatok a rendszeren úgy, hogy jó legyen. A bénaságuk, hogy nem képesek az első 4-5 vágányra mindeközben vonatokat beengedni. Ilyenkor van a saját hülyeségük csúcson: egymásra engedik a vonatokat (melyik hülye találta ki?), a beérkező rááll a bentállóra, az utas meg gyalogoljon 400 métert. Ezt el kellene már felejteni. Ne az utas gyalogoljon, feleslegesen, rendezzék ők úgy a vonatokat, hogy ne kelljen túrázni a vonatjegyért kilómétereket amikor ÜRES a pályaudvar. Ugyanez van Kelenföldön: az 1-2 vágányra érkezik a Z30, hogy jó sokat gyalogolhassunk, nagyon ügyesek. Hol a híres vasútkommandó hogy rendet tegyen? Kelenföldön reggel 7 -kor feljövet a M4-től a 7. vágányhoz, az induló vonatok kijelzőjén 5-6 óra közöttiek voltak megjelenítve, és ugyanígy délután 6-kor is változatlanul.

[@enzse80]

Nem bénaság, ez a biztosítóberendezés lényege. A kijáró vonatoknak a jelző állítás előtt lezárják a vágányútját, azaz az útjába eső váltókat helyes állásba állítják és utána állíthatatlanná teszik a vonat kihaladásáig. Mivel a vonat nem indult el a baleset miatt, a lezárás megmaradt egészen a balesetvizsgálat végéig, vagyis blokkolta a pályaudvar forgalmát. Hogy sokat kellett gyalogolni ebben a különleges helyzetben? Ráadásul az utasforgalomra kijelölt helyen? Szimplán pech, majd kipihened.

[@komojtalan5938]

Én magamból és az autóvezetésből indulok ki: Akkor hibázok amikor valamiért felidegesítenek, nem(csak) a fáradtság miatt. Múltkor jött a Pápa egy órát álltam a majom miatt és utána alig vettem észra a piros lámpát ... Szóval lehet irigyelni a mozdonyvezetőket mennyit keresnek, de mennyi és milyen munkával?

[@AttilaHernaczki]

@@komojtalan5938 igy van teljesen jogos a hozzá szólásod.

[@tamaspacso9899]

Ilyenkor mi akadályozza meg a MÁV-ot hogy a maradék szabad vágányutat felhasználják, hívóval, 5km/h-val, váltóbottal vagy bármivel, csökkentett mértékben de életben tartsák a délit, és mondjuk csak a vonatok fele forduljon meg Kelenföldön?

[@Lackooo84]

Az, hogy magyarok üzemeltetik. Ahogy minden amihez közük van ez is kalap xar.

[@traxx0239]

Ki beszel mavrol? kimennek helyszinelni es ok mondjak meg mikor mi merre mehet.

[@GyulaSztranyak-w2x]

Jó pihenést üdvözlettel 😮

[@gaboruhrin1865]

A sok vizfejet ideje volna elzavarni

[@Marcikutyaful]

A fő gond, hogy csak 68 perccel az esemény után jutott valaki eszébe, hogy az utasokat elbocsássák.

[@zoltanbocskoi7830]

Szinte minden héten szembemenet?

[@varesz_mo]

Jókor, jó helyen, korrekt kritikával.

[@GezaGoszty]

A dolog érdekessége. Kb 4 éve A Déli Pu-n. Valami okos kitalálta a foglaltvágányra járatást. Ez azt jelenti hogy a vágányon már benn álló vonatra új Flirt szerelvényt engednek. van mikor 4 Flirt is benn van egy vágányon. Ezért a vágányút be van állitva. Szóval nincs itt semmi váltó felvágás. Ennek a foglaltvágányra járatásnak, a működésébe be van rejtve a biztos ütközés! Szóval kb. 5 éve ez bármely vonattal előfordulhat a 6-12 vágányról induló Flirt vonatokkal. És mint Muphi mondta meg is történhet. Ha bármely jelző vörös volt, miért nem működött a vészfék jelző meghaladásnál. Flirtnek van egy jó tulajdonsága nem jön fel a jel és már megy is a vészfék... Furcsa ez a történet... Az is furcsa MÁV nem tud operativ menetrendben visszaforgatni a szerelvényeket.Kelenföld 1-2 vágányáról... A Zónázóval nem pótolják a kiesett betétjáratokat. Utastájékoztatás nulla. MÁV vezér 5 éve van a Startnál... Gőzenincs a vasút működéséről... Valahol elkéne küldeni egy vasutas technikumba legalább.

[@attilavoros6369]

Milyen vészfékjelzó ?

[@morob853]

- A déliben a foglaltra járatás már sokkal-sokkal régebb óta működik, ha mindenki betartja a szabályait akkor nincs is vele probléma, viszont sok időt és plusz munkafolyamatot lehet megspórolni vele. - A Flirt-nek hiába van sok jó tulajdonsága, ha a pálya nincs kiépítve jelfeladásra.🙂 - A haváriakezelés pedig valóban nem a MÁV sikerágazata. (legtöbb esetben)

[@zoltanszalai7795]

Azért érdekes, hogy a másik vágányon miért nem mehet a forgalom? A külföldi vonatot is kiengedhették volna már rég, sőt normális esetben össze kellett volna rakjanak egy hosszú vonatot és legalább 1-et ingáztatni Kelenföld és Déli között, hogy az utasok normálisabban átjussanak, ha már jegyet vettek!

[@peterkula3217]

Kiengedhettèk volna a nk-i,de ez màr nem az a rendszer.Amúgy a tàrolón keresztül közlekedett le.Koràbbi siklàsos baleset utàn alakítottàk àt a biztosìtó berendezèst erre.

[@nagyviktoria6477]

Pontosan mit kellett átalakítani ehhez a biztosítóberendezésen?

[@nekati_rojogo-1]

Ez igaz, de a vasútnál, jelen állapotában még mindig jobb, ha nem kezdenek el ilyen esetben nekiállni kapkodni, barbatrükközni, mert abból meg tényleg potenciálisan kialakulna egy még nagyobb kalamajka, szembemenés a végén, de úgy kajakba. Hagyjuk ilyenkor a vasutat a minimum 30-40 éves protokolljaik szerint a munkájukat végezni, vizsgálódjanak, mert ez még mindig megnyugtatóbb, mintha odamenne Lázár Dzsoni vasutassapkában, kezében egy zöld tárcsával és elkezdené meneszteni egymás után az összes, pályaudvaron rekedt szerelvényt - mert ő megteheti alapon.

[@zsoltmolnar3770]

1.Váltófelvágás történt! 2.A beállított vágányútat a rendörségi vizsgálatig nem lehet megváltoztatni. Ez olyan mikor egy gyilkosságnál a hullát nem lehet elmozdítani nyomozási okokból!

[@istvankovacs4225]

Azért a híd alatt nem csak egy vágányút szokott beállítva lenni egyidejűleg. (Kijárás,bejárás,tolatások - igaz nem az elmúlt 1-2 évben,de volt példa bőven egyidejű menetekre a Márvány utcai híd alatt. Inkább a tároló másik vége cinkes ebből a szempontból a keresztezések miatt.) Az egy lezárt és az esetben érintetten kívül azért még lett volna ott lehetőség szerintem egy menekülőútra,egy dupla Flirtet ingáztatva Kelenföldig. Csak mire ez átmegy a központon,menetvonalakat keresgélnek,menetrendet kreálnak rá,addigra jó esetben már lezárul a vizsgálat.

[@juhaszjanos7770]

a gyorstalpaló mozdonyvezetōi képzés eredménye?

[@SàndorRózsa-b7y]

2 évet nem neveznék gyorstalpalónak ...

[@gyulamolnar6054]

kevéssé hiszem, hogy a képzésen ne tanítanák meg, hogy vörös jelzőt nem haladunk meg és abban is biztos vagyok, hogy ezt a vezér tudja.

[@SàndorRózsa-b7y]

@@gyulamolnar6054 biztos h tanítják h ne halad meg a vöröset. Benézte? Igen. Ez nem a "gyorstalpaló tanfolyam" hibája.

[@gyulamolnar6054]

@@SàndorRózsa-b7y így van.

[@vargamate2370]

Valakinek ez megint fájni fog, és nyilván ha egy magasabb pozícióban lévő ember hibázott akkor ez a felelősség át lesz hárítva egy lentebb lévő emberre...

[@nekati_rojogo-1]

A főnökök csak a hab leevéséig főnökök!

[@jozsefgulyas4254]

nem ezzel kellene foglalkozni, hanem azzal, hogy milyen gyönyörű stadionok vannak országszerte mindenfelé

[@gdsaffdas]

Az igen, csak sikerült valakinek felböfögni így is. 😂😂

[@bareszsopte]

A pénteki napon 180-200-240 perc késések is előfordultak, aztán még igazából tél sem volt. Ilyen még nem volt, hogy erről is külön csináljak videót: kzbin.info/www/bejne/eJ_PfJmCbLB3fc0

[@82norberto]

Ez most a"sokadik" szembenesztés pár hét alatt.

[@_mrnna]

Szembeközlekedésnek is jó lesz az.

[@ianhuu]

Mi van itt, mult héten Bencénél ment szemben bz és ic

[@adamsteiger3479]

Szia Andris !! Mostanában sok a káosz a Mávnál de ennek mindig van valami oka . Ugye nem régiben Keleti Pályaudvarnál kisiklott egy vonatszerelvény szerencsére nem történt tragédia . Aztán Kelenföld most a Déli hát zajlik az esemény .De hogy ki a felelős azt majd ki vizsgálják . Nagyságos Közlekedési Miniszter Lézer Jancsinak már csak emberségből le kéne mondania de olyan vastag bőr van képén hogy azt még a holdról is látszik . Andris köszönet a videóért .🙂

[@alexgabonczi8352]

Vagy az ilyen dolgokat okozó munkavállalókat azonnal kirúgni !

[@csabi9418]

Mostanában igen megszaporodtak ezek a szembemenetek. Ha nem is heti, de havi szinten előfordul.

[@Illuminel]

Ebben a hónapban ez heti volt inkább.

[@alexgabonczi8352]

Magasan képzett jól látó munkavállalók !

[@Illuminel]

@@alexgabonczi8352 vagy fáradtntúlhajtott fásult munkaválalók.

[@getto551]

Gerő Ernő, már 1945-ben kiadta a jelszót : "Arccal a vasút felé!". Az egyik komolyan vette....

[@zsuzsannanagyne5727]

Tegnap reggel a 7.35-kor a Déliből induló Nagykanizsára közlekedő vonat 8.30-kor indult Kelenföldről. Minket legalább a Pusztaszabolcsival átvittek Kelenföldre. Mit tudsz arról?

[@gamesrunin]

Annak a kijárati jelzőnek nem kellett volna vörösre váltani, ha bejött egy másik vonat a vágányútba? 🤔

[@BalintdrVarga]

Az itt levo, II. Ramszesszel egyidos Siemens-Halske-Integra öszvér biztositoberendezes biztosan nem tud ilyet sajnos

[@gamesrunin]

@@BalintdrVarga 😁

[@piroskagaspar9739]

Félelmetes, ami a MÁV életében van. Ki ért a MÁV-nál a vasúthoz, ha a vezetés nem? Remélem lesz vezetői "menesztés". Köszönjük a tájékoztatást.

[@nekati_rojogo-1]

Lázárnak is kéne egy zöld-tárcsát felmutatni. Hogy mehet! Csak a parlament előtt!

[@norbertleventeszabo6726]

Lehet hülye kérdés, de a többi vágányon attól miért nem közlekedhetnek a vonatok? VAGY ha a flirt járóképes, miért kell ott állnia órákon át?

[@ashtomibp]

"Azért nem mehet a forgalom a másik vágányon mert a beállított vágányutakhoz nem lehet hozzányúlni a helyszínelés végéig és ilyenkor a védőváltók sem tudnak beállni egy másik vágányúthoz." idézet Becsky Andrástól

[@pietkomiklos]

Majd ha megtanulod az F1-F2 forgalmi vizsgát, akkor nem fogsz ilyeneket kérdezni :)

[@norbertleventeszabo6726]

@@pietkomiklos Miért tanulnám meg? 😅

[@norbertleventeszabo6726]

@@ashtomibp De ha nem mozdítasz meg egy váltót, az elég valószínű hogy úgy van beállítva, hogy ki- be lehessen haladni 1 adott vágányra. Azokat miért nem használják,? így pontosabb a kérdésem.

[@pietkomiklos]

@norbertleventeszabo6726 ha kötöttpályás tömegközlekedésben dolgozol, ott kötelező ezt a vizsgát letenni. Ha nem akkor azért az alapfogalmakkal jó tisztában lenni.

[@alexsierra2282]

"Fogadjunk nem mered lezárni az egész Délit!" 😂😂😂 Valahogy így indulhatott...😂😂😂

[@JánosRomán-f4b]

fogd meg a söröm 🤣

[@janekvladek5198]

Amióta Gázár Jancsi van miniszterségben azóta a vasút csak pusztul !

Ja, mert a személyi felelőtlenség is egy személyben az ő hibája. Lerágott csont ez már.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

A vasút kb. 30 éve pusztul. Ne csak egy olyan miniszter nyakába varrjunk már mindent, aki mindössze 23 hónapja tölti be a közlekedésért felelős miniszteri pozíciót.

[@Csaba.B]

Közel sem csak a vasút pusztul de ugye egyeseknek elég bevenni a lesz@romtablettát

[@82norberto]

40 éve pusztul, nem tűnt fel?

[@klaragalfi9320]

Persze,hogy az ő hibája!!!végezni kellene a dolgát és felelősségre vonni a hibásakat nem erdélyben kampányolni és beleszólni más ország válsztásába!!!mi van szuverénítás védelem???

[@viktorhavasi4924]

Mondjuk a RégióJetet azt ki lehetett volna engedni. Ha nem akarnak nemzetközi botrányt. Mert péntek után hétfőn is.

Vis major Nincs belőle botrány

[@nekati_rojogo-1]

A vis major rendkívüli esemény? Bizonyos dolgokon kívülálló esemény? Vagy valami ilyesmi? Akkor nálunk van egy minden nap lassan.

@nekati_rojogo-1 oké, hogy ez nem egészen a vasúton kívülálló esemény, de bármilyen okból zárnak le egy állomást, akkor se engedhetik el a nemzetközit És ráadásul ez őket is védi a kártérítési kötelezettség alól, hiszen nem az ő hibájukból késett fél napot a vonat Viszont az is tény, hogy alaposan megborítja a fordákat, hiszen így a másik irányba nem tudták időben beforgatni ezt a szerelvényt

[@ChrissColeman83]

Melyik Hétfő a vasúté?

[@nekati_rojogo-1]

Ne írj ilyeneket, mert Lázár egy tollvonással törli a menetrendből az összes hétfői járatot, és kedd lesz az első munkanap és csütörtök a szabadnapot megelőző utolsó tanítási nap!

[@morob853]

Miközben az első és utolsó szili néhány méterre állt egymástól a tárolóban (rövid 6 és T3)!

[@becskyandras]

Óóó!! Kár hogy erre nem figyeltem!😉😉

[@morob853]

@@becskyandras Nálam is csak foglalkozási ártalom.😃

[@BaloBArna]

„Nem volt szembemenesztés! A rossz hír mellett - nevezetesen, hogy egy vasúti jármű meghaladta a vörös jelzést, azaz közúti analógiával átment a piroson." -Hegyi Zsolt😂

[@f.p.1931]

@@BaloBArna igy történt sajnos

[@jenohathazi920]

Ez vonat-laikusként döbbenet számomra, mert én 55 éves informatikus vagyok, s a vonat vezérlése, mármint a routing, matematikai modellel számomra egy gráf, ami khm nem egy Jupiter körüli pálya megtervezése... ez a vasút ??? micsoda szégyen... na meg az utastájékoztatás gagyi... még szerencse hogy nem ütköztek össze. bele sem gondolok, hogy miért vezérlik a váltókat így ....Nagyon köszönöm Andris

[@nekati_rojogo-1]

Itt még nincs tranzisztor-tranzisztor logika (TTL)! Huzalozott logika van üzemben. Toronyban meghúzzák a madzag végit, a peronon meg fellendül a tányérsapkás inas karja, szabadot mutatva a masinisztának. Becsky legalábbis valami vonóvezetékről beszélt!🤣

[@Zoli049]

Nem értem én sem. Van egy saját tetra rendszerű rádióhálózatuk kiépítve, itt biztos. Gondolom én mindent logolnak? Lehet tévedek. Tegnap itt Vilnius-ban egy repülő zuhant le (leszállt a kifutó előtt) és két óra múlva ment minden tovább.

[@Csitti]

​@@Zoli049, ha a futópályát verte volna telibe a repülő, akkor ott még ma sem lenne közlekedés...

[@Zoli049]

@@Csitti A másik pályán miért nem? 🤔

[@Frnc962]

„Ebben a helyzetben egy közlekedési miniszternek már csak tisztességből is le kellene mondania”

[@becskyandras]

Narancsködös országban, vastagbőr, ordenenáré stílusú bunkóczi sohasem fog lemondani. Ha összedől a Keleti akkor sem!😪😪😪

[@tigrincs64]

Nem a miniszter alkalmatlanságát megkérdőjelezve, de a vörös (piros) jelzők engedély nélküli meghalása - ezáltal sok esetben más vonatok veszélyeztetése - sajnos mindennapos esemény lett. Nem lenne értelme kinevezni közlekedésért felelős minisztert, mert ezen alapon a kinevezése előtt le is mondhatna. Nincs fegyelem a vasúton (sem)! Igaz, ha szigorúan büntetnék az ilyen eseteket, nem közlekedne ennyi vonat, mert nem lenne ennyi mozdonyvezető! Csak idő kérdése, hogy mikor következik be egy tragédia. Egyenlőre a magyar őrangyalok még teszik a dolgukat!

[@ovarzolee]

A helyszínt nem lehet megváltoztatni....

[@nekati_rojogo-1]

Nem szabad!

[@csabafekete]

Ehhez kapcsolódóan lenne egy teoretikus kérdésem: egy korszerűbb befolyásoló rendszer esetén, ha a vörös jelzőt meghaladná és azonnal lefékeztetné a motorvonatot, az is bekerül naplózási rendszerbe? Ilyenkor is történik utólagos kivizsgálás, utánajárás? Vagy ha nem okozott nagy "galibát" - pl. nem vágta fel a váltót és el sem érte a kritikus űrszelvény határt - nem tulajdonítanak ilyenkor neki különösebb jelentőséget?

[@szansajnverigud]

Nekem is eszembe jutott, hogy az EÉVB jól működött? Ha jól tudom, azon a szakaszon 40-es lassújel van, ahhoz képest elég rendesen meghaladta a jelzőt.

[@becskyandras]

Ott már csak 20km/h!

[@szansajnverigud]

@@becskyandras annál inkább érthetetlen számomra, nem 1-2 méterrel haladta meg a jelzőt. (Ha jól láttam)

[@_mrnna]

Ezeket az eseteket minden biztosítóberendezés esetén hasonlóképpen kivizsgálják, mert ebből nagyobb baj is lehetett volna. A jelző pedig általában azért szokott vörös lenni, mert a mögöttes váltó még egy másik, ellenkező irányú menet számára áll, és az annak a másiknak megfelelő állásban, ergo, aki meglépi a vöröset, potenciálisan felvágja a mögötte lévő váltót is, az pedig emiatt rongálódhat...

[@viktorhavasi4924]

De azt nem értem hogy csak egy vágányt foglal el a másik kettőt lehetne használni. De így könnyebb cseszünk ki mindenkivel.

[@becskyandras]

Azért nem mehet a forgalom a másik vágányon mert a beállított vágányutakhoz nem lehet hozzányúlni a helyszínelés végéig és ilyenkor a védőváltók sem tudnak beállni egy másik vágányúthoz.

[@viktorsagi9361]

​@@becskyandrasmondjuk 2024-ben nincs mód arra, hogy videó és képi anyag rögzítése után azokat elemezgesse a hatóság ameddig akarja, az nagyjából a nonszensz kategória. Várná az ember, hogy meg kell várni még a vajákos asszony, a jósnő és a gilisztás ember szakvéleményét is, mielőtt valaki megérintheti a szent berendezéseket...

[@Zoli049]

@@becskyandras András! Nemrég lettem érdeklődő. Anno egy saját "irányítórendszer" lett kiépítve, mi csak drótoztunk. Gondolom ezen a vonalon van LOG? Tegnap itt ugyanennyi ideig állt a reptér Vilnius-ban, de itt egy gép szállt le a kifutó előtt (lezuhant). Én csak ezen értetlenkedem.

[@enzse80]

@@Zoli049A Déli pályaudvaron a biztosítóberendezésben nincs elektronikus naplózás, itt szó szerinti hardver van, mechanikus szerkezetekkel (vasból), elvétve némi jelfogó, de ugye az sem tud logolni...

[@Zoli049]

@@enzse80 A 2000-es évek közepén el lettek verve milliárdok egy kommunikációs rendszerre. Mondjuk én csak az antennákat drótoztam-mértem, de azt mondták, ez majd minden is tud. 🤣

[@Zoli049]

Szerencsésebb eset, mint itt tegnap hajnalban a tehergép "leszállása". Azt értem, hogy ki kell mindent vizsgálni, de itt 2 órát volt lezárva egy reptér, utána indított/fogadott. Gondolom itt is van valami TLM jellegű rögzítés, a rádióforgalommal együtt?

[@hokuszpk]

nekem sikerült arra a Z42 -re felszállni 15:00 körül. Ki volt irva, hogy menetrendi indulás 14:15 ; várható 15:10 és nem fogtam gyanút, mert nem egyedi, hogy egy picit később indulnak ezek ; a délutáni csúcsban félóra késéssel indulás már fel sem tűnik ; hát ma picit több, oké, még mindig előbb indul, mint a menetrendi 14:50 körüli Battai.... hát ez ma nemjöttbe :D

[@alexgabonczi8352]

Látod,mert birka utas vagy a szöveg szerint és felülsz :)

[@gaborhajnal6159]

Válasz @lacziknorbertnek: Itt most nem Lázár hibázott hanem az oroszlányi vonat vezetője. Mit nem lehet ezen érteni? Miért kéne lemondania? Nem értem. Mert ő a legfentebbi vezető? Akkor ha átmegy egy autó a piroson akkor Orbán mondjon le? Ez hülyeség, ugye belátod???

[@Zoli049]

Pintér? 🤣

[@harpauerjozsef5009]

A felkelő nap országában lemondott a közlekedési miniszter, mert néhány percet késett a gyorsvasút. Nálunk mezőgazdász (ő mondta!), azaz paraszt a közlekedési miniszter, akinek megnyilvánulása is ilyen szintű (nem földműves).

[@gyulamolnar6054]

Lázár nem most hibázott, hanem a kinevezése óta egyfolytában. A vasútra nem költ semmit, itt régen el kellett volna dönteni, marad a pályaudvar vagy nem. Ha marad, meg kell csinálni egy normális bizbert, ami nem engedi meghaladni a vörös jelzőt. Az nem működik, hogy visszavágunk minden felújítást, biztonsági beruházást és hetente jönnek a vasúti események.

[@torjekgyula7242]

De ettől még a többi vágányon mehetne a forgalom,a kivizsgálást nem zavarná.Ezért lezárni egy teljes főállomást,több ezer utas napi közlekedését akadályozták meg.

[@igordeath2114]

Mi a helyzet a vonatbefolyásoló berendezéssel?

[@JánosRomán-f4b]

az állomások jó részén sajnos nincs kiépítve jelfeladás...

[@istvankovacs4225]

Azzal,ami az eset helyszínén nincs?

[@vinceorsos906]

A 2000-es évek elején volt olyan balhé a Déliben, hogy az ingavonatról a mozdonyt néhány perccel az indulás elött elküldték. Jó nagy meleg volt, és az utastájékoztatás sem állt a helyzet magaslatán.

[@V4310-z2r]

Mikor még 2020 előtt még a Déliből indultak a Tekergő gyorsok Tapolca felé, akkor eléggé gyakran előfordult, hogy az összeállítási rend szerinti vonat szerelvénye be sem ért a Délibe, mert azt először át kellett hozniuk a Nyugatiból. Aztán jó sok késéssel indult el.

[@Dorax75]

Nem olyan rég Velencénél mentek egymással a vonatok. Van itt baj bőven.

[@gabor.nadudvari]

Értem, hogy helyszínelni kell, meg kivizsgálni. De ilyenkor miért nem lehet gyorsan rögzíteni az állapotot (értsd jelzőképeket, váltóállásokat 10 perc alatt lefényképezni) majd a nem érintett vágányokon elindítani a közlekedést. Értem, hogy a 12. vágány feletti rész blokkolódott, de a maradék 11-en lehett volna közlekedni, másnem annyira, hogy kihaladjanak a szerelvények amik visszafele már csak esetleg kelenföldig jönnek, onnan meg mehetnek gépmenetben a Déli tároló vágányokra, vagy Ferencvárosba, amivel lehet tehermentesíteni Kelenföldet. Biztos vagyok benne, hogy az egyébként jó szándékú forgalomirányítók, ilyenkor vért izzadnak, mert ők is csak abból tudnak dolgozni, ami a rendelkezésükre áll. Nyilván csak fotel szakértek, laikusként kívülről ezt látom.

[@JánosRomán-f4b]

KBSZ helyszínelésig nem lehet állítani semmin...

[@istvankovacs4225]

Maradék 11-en biztosan nem,mert ahol a 029-es állt ott kapásból fogja minimum a 10-11-12-őt,de lehet hogy még a 9. vágányt is... De az 1-8 vg-ok felől lehetett volna szabad hely,a semminél az is több.

[@gabor.nadudvari]

@@istvankovacs4225 7:38 -tól van egy közeli, szerintem a 11. már végig tudja szelni az összes vágányt

[@sebestyenhorvath4878]

Nem volt szembemenesztés.

[@laci1981]

szt s csakúgy véletlenül nem történik meg mávnál? :D

[@ovarzolee]

Utastájékoztatás: Van olyan Talent, ami csak 20 évet késik. 2004 van benne kiíva...

[@attilagere6186]

Kelenföldön ragadtak be a Délibe tartó vonatok... Szívás.

[@csaba420]

Én 16:00 Kor induló Bakony ic vel (ha jól emlékszem bakony TÖk mindegy Hogy Szombathely/Zalaegerszeg re megy Várpalotára mentem volna hát nem Jött össze 😅) 17:30 kor értem volna haza e helyett 17:40 kor ért a Kelenföldre a Vonat 🥲 nagyon nem esett jól 🙂🤌 Konkrétan El lett B*szva a Napom további része 21:40 kor értem haza Mert csak Akkor ment buszom 👍 olyan jó érzés volt éreztem az összeomlott Keringésem hogy Majdnem Meg halok a Szabad időm ment a Kukába 😐

[@hofierick]

Az nem fér az agyamba,hogy csökkentett sebességgel miért nem tudtak volna járni a vonatok a szabadon maradt vágányokon! én elhiszem,hogy ezt hülyére kell bonyolítani,és megélhetést adni emberknek,de ehhez nagyon felgyorsult a világ

[@sgtvoro]

Ilyenkor nem szabad váltót állítani illetve bizbert kezelni. A vizsgálóknak azt az állapotot kell átadni, ami a baleset bekövetkeztekor fennállt.

[@nekati_rojogo-1]

@@sgtvoro ... Dehát felgyorsult világot élünk! 🤣

[@Zoli049]

@@sgtvoro Nincs a vasútnál LOG? Tegnap itt egy repülő zuhant le és ugyanennyi idő múlva már indított/fogadott a reptér.

[@Zoli049]

@@nekati_rojogo-1 Ezt nem értem én sem... Nincs adatrögzítés, mint a légiforgalomban?

[@hofierick]

@@sgtvoro és ezeknek a váltóknak az állapotát rögzíteni órákig tart? Érthető akkor a csiga lassúság.

[@vinceorsos906]

Előző nap voltam a Déli pályaudvaron. A 8.25kor induló S10-essel utaztam Komáromba. Ezek szerint nagy szerencsém volt.

[@laszlovigh5303]

Pedig a Lézer Jani micsodarendetigért a MÁV - nál!

[@nekati_rojogo-1]

Lázár János idején rendre vannak vasúti balesetek. Na jó, a vonat elé lépkedőket talán nem ő vezényli. Remélem, ez nem minősül agresszív kommentelésnek!

[@laszlovarga5932]

Ez az eredménye a nem megfelelő szakember képzésnek!!!

[@Kiborg23]

Képzés van szartig, nem hiszem hogy abban van a hiba. Valószínűbbnek tartom hogy a probléma gyökere abban van hogy 100 mozdonyvezető végzi el 120 munkáját.

[@CA19800209]

Itt Romániában épp idén történt egy hasonló eset, a bejárati vöröset áthaladó mozdonyvezető kapott tíz év letöltendő börtönt!

[@gyulamolnar6054]

régen, még a csiszolt kőkorszakban a vörös jelző meghaladását ugyanúgy bírálták el, mintha a vezér balesetet okozott volna. OK, azok még kemény idők voltak, de megdícsérni most sem fogják.

[@gaborhajnal6159]

Ezek szerint az Oroszlány felől érkező mozdonyvezető hibázott. Mit kap ezért? Milyen büntetést?

[@bababubu-j5g]

Szerintem jól megverik. Vaslapáttal.

[@nekati_rojogo-1]

Behívja a főtányérsapkás a szolgállati helyére és 3 kalapálásra ítélik a sípcsontját azzal a vonatkerékkalapáccsal, három tömítőgyűrűvel a nyelén.

[@peterzsoltkovacs9193]

Jobb esetben munkanélküli lesz.. rosszabb esetben szabadságnélküli..és elképzelhető hogy többet vonatot nem vezethet.. bár csak akkor, ha kizárólagos a felelőssége 💁🏻‍♂️

[@alexgabonczi8352]

@@peterzsoltkovacs9193 Ugyan már,fóton is bement a behaladást tiltó jelző ellenére a vonat és mi történt semmi.A szörnyek a MÁV nál járnak :D

[@imrenogradi7909]

Sziasztok! 1 hónapja voltunk Sopron-ban kitaláltuk,hogy megyünk vonattal Bécs városába.Az elgondolást tett követte,tisztaság és tűpontos érkezés és indulás,lehet GYSEV vagy ÖBB,nincs olyan messze talán egy tanulmányi kirándulást megérne a MÁV vezetőjének. /Lázár úr/

[@Csitti]

Amikor meg az ÖBB-s Talent nem akart működni Ebenfurtban 25kV-ra átkapcsolás után, akkor az ÖBB nemes egyszerűséggel lemondta a vonatot Sopron felé, pótlóbusz...felejtsd el. Lehetett várni a következő vonatot, aztán Sopronból Szombathely felé csak 3 vonatot késtem le emiatt...

[@Cirbonukleon]

Oroszlányi járat??? Tudtam, hogy már megint az oroszok vannak a háttérben! 🤣

[@nekati_rojogo-1]

Ráadásul lány?! Tiszta fertő! Inkább egy laza lecsúszás az ereszcsatornán!

[@z.robertvarga5055]

Jó néz ki ez a 4 panel (😂 ) egymás mellett!

[@zoltanmolnar78]

Lázár meg Trianonnal magyarázta az esetet. 🤣

[@JánosRomán-f4b]

éppen Brüsszelezhetett is volna 😂

[@bence2158]

Ki jött rá, hogy elrontotta a dolgot? vagy hogyhogy megállt a 2 vonat?

[@mrlujoak]

...nyugi, lázár a helyén...

[@nekati_rojogo-1]

Amíg Lázár a helyén, szemed a pályán és láss csodát! vonatok a vágányon. Ja, nem! Mellette! Nem jó ez a versírás, inkább elmegyek én is miniszter(elnök)nek.

[@bence2158]

8:39 igen, ez a MÁV-ra jellemző szervezettség.

[@PilisiPolacsek]

Gyanítom, hogy a védőváltók "fogták" a cs1-cs8 vágányokat, azért nem lehetett kijárni a Déliből

[@gaborbozsodi5789]

Egyre több a szembemenet. Egyre több hiba van. :( Előbb vagy utóbb, nehogy komoly katasztrófa legyen ebből.. (Ne legyen)

[@becskyandras]

Ez.itt simán emberi mulasztás, semmi több.

[@nekati_rojogo-1]

@@becskyandras Várd meg a vizsgálat eredményét! Nehogy jöjjön érted egy fekete autó agresszív kommentelésért 2025. Január 1-jén 0 ó 1 perckor!

[@viktorsagi9361]

​@@nekati_rojogo-1én is rühellem a Fideszt, de miért kell ökörséget írni? Agresszív kommentelés lesz, ha egyáltalán lesz, ha valaki(k) halálát vagy kínzását helyezed kilátásba.

[@alexgabonczi8352]

@@becskyandras Minden engedély nélküli jelzőmeghaladás EMBERI MÁV alkalmazotti hiba! És egyre több,mit képzelnek ezek és a felügyeletükben, képzésükben résztvevők? Vagy ezt is a Lázárnak kell tennie?

[@tothferenc8574]

Nem is rég az S12 es oroszlányi vonatra valami teljesen más volt ki írva. S40 vagy mi. Nem szálltam fel de mint kiderült az volt az S12....

[@krisztiantozser8741]

Tömegszerencsétlenségnek kell történnie, hogy a qurva Lázár észrevegye magát?!

[@gdsaffdas]

Ennek mi köze ahhoz, hogy egy hülye nem állt meg a pirosnál? 😂

[@adamkoran]

Ez nem csak Lázár. Ez az elmúlt két évtized legalább. Nulla modernizálás, minimális karbantartás, rosszul fizetett, motiválatlan és túlhajtott személyzet.

[@landsmann]

A "bűnös" Flirtön meddig gubbasztottak az utasok?

[@becskyandras]

15:02-kor, tehát az esemény után 48 perccel már tuti üres volt! Ennyit tudok!

[@vargarichard3710]

Mint a birkák, ülnek és várnak, hiszen ki van írva, hogy indul.. Egynek se tűnik fel, hogy egy órája áll a vonat?! Na, most legalább megkapták a magukét: Azért nem tudtak oda érni ahova mentek, mert a fideszre szavaznak 20 éve és az meg minden pénzt lenyúl a mávtól.

[@traxx0239]

​@@vargarichard3710anyam😂le kellett volna szallniuk a rendezopalyaudvaron? Vagy mi s fasz?

[@vargarichard3710]

@@traxx0239 Az is akár, de én az indulásra váró vonat utasairól (élő rakomány...) beszéltem. Én simán leszálltam volna a rendezőn is.

[@albertlugosi]

14:19 Ha a vonat a vágány mellett áll, az tényleg kisebb aggodalomra adhat okot.

[@anyec71]

Pont egy hete a 14:55ös S12es is ugy indult a 9. Vágányról hogy legelől a Dunaujvárosi állt bent és mögötte állt az Oroszlányi...

[@istvankovacs4225]

Ez megszokott dolog a Déliben. Csak időben vegyék észre a "Vágány elejéről" feliratocskát a vágányvégi kijelzőn...

[@alaca2631]

Reméljük nem..de a megye bérletek nagyon vonzóak..30..40%-al olcsóbban utazunk..meglátszik mennyire felduzzadt az utasszám

[@JánosRomán-f4b]

az egyébként érdekes, hogy a kijárati jelző vissza sem esett, még mindig ott virít a sárga-zöld...

[@istvankovacs4225]

Nem vennék rá mérget,hogy nem kézzel veszik vissza... Vagy csak a szemből jövő még nem érte el a megálljra ejtő szakaszt...

[@janosroman8095]

De felvágta a váltót, kvázi ezzel a beállított vágányutat...

[@ferencantal-4978]

1985 ben kezdtem dolgozni a vasútnál! Ilyet még sose hallotam! Szembe mentek egymással.

[@f.p.1931]

akkor legyen szembe közlekedett 😉

[@becskyandras]

Szőrszálhasogatás, semmi egyéb! Ezt Te is pontosan tudod, csak unatkozol, hiszen már nyugdíjas vagy!🤣🤣🤣

[@ferencantal-4978]

@becskyandras dehogy vagyok nyugdijas.az egész családom a vasútnál dolgozott.vasút tisztit végeztem. 2 szakdolgozatót irtam vasúti témában. Elvileg mozdonyvezetö akartam lenni.17 évesen már v43 vittem. Persze a családban volt gözmozdonyvezetö is.

[@alexgabonczi8352]

@@ferencantal-4978 Az ilyen hozzád hasonló magasan képzettek nem látják a vörös bejárati jelzőt...17 Évesen V43 mesélj még....

[@ferencantal-4978]

Mit meséljek? ez az igaz.Ismerös mozdonyvezetö megállt a kökin. Én meg vittem a mozdonyt a felúgyelete mellett le szegedig. Vissza meg arcképes igazolványal haza . Igaz ez 84 ben volt.

[@magdatamas8102]

Ezt amúgy direkt csinálja már a Máv hogy hetente àll le valamelyik Budapesti pàlyaudvsr?

[@laszlop.889]

Lézer Jani direkt zülleszti a MÁVot… az egyik legkártékonyabb narancskomcsi, pedig erős a mezőny… a nagy vidékbarát arra nem jön rá, hogy pont a vidékiekkel cseszik ki, ha lezülleszti a budapesti pályaudvarokat…

[@fekke70]

7:35 A biztosított fény főjelző előjelzést ad a következő jelzőn várható jelzésre. Ha a következő jelző vörös, akkor ez a jelző hogy fog erre előjelzést adni? Hiányzik még egy sárga 😃

[@zoltanfilep2646]

Itt a következő jelző minden vonatvágányútban külön előjelző lesz, 2:43 -nál viszonylag jól látszanak. Vagyis ezekre a főjelzőkre nem kell felső sárga.

[@zoltantoth1977]

Van ott még vágány,miért nem engedik ki a vonatokat?

[@vinceorsos906]

Mert kerszteznék egymást. Ha jól láttam pont egy olyan átszelési váltón állt a bejövő vonat, amelyről több vágányra is lehet közlekedni.

[@vinceorsos906]

A Katalin nap veszélyes a vasúti közlekedésre.

[@alaca2631]

😂

[@alaca2631]

Katalin kopog..a màv locsog

[@aurorasurrealis_hu]

1) A vizsgálat miatt le kell állnia a teljes pályaudvarnak, ugyan úgy, mint egy rendőrségi helyszínelésnél. 2) Amíg nem állapítják meg, hogy nem műszaki hiba történt, addig nem mozdulhat egyik szerelvény sem, mert nem biztonságos. Szerintem ezzel eddig semmi baj, nagyon helyesen cselekedtek. Az utastájékoztatás hiánya az már inkább aggasztó. ("A krumplileves legyen krumplileves, elvtársak!")

[@graxxon]

08:20 Megint Állunk Valahol = MÁV. Tájékoztatás ebben az esetben elmaradt, szíves elnézésüket kérjük az okozott kellemetlenségekért. :/

[@istvankovacs7179]

Háborús vészhelyzet.

[@nekati_rojogo-1]

Soros, Gyurcsány, migráns, gender! Brüsszel, Urszula! Ezeket mind kifelejtetted! És még a többi ...!

[@harpauerjozsef5009]

Ha-ha-ha-ha-havária. Most akkor van a MÁV-nál Rendkívüli Helyzeteket Kezelő Irányítás, vagy nincs? Leginkább úgy van, hogy nincs!

[@dody8592-xrdf]

Elméletileg januárban indul a Havária kezelő.

[@f.p.1931]

és mit tudnak tenni, ha 3 órát vizsgálódnak egy helyszínen? sima gázolás 1986-ban kb. 60 perc volt, ma órákat tökölődnek teljesen feleslegesen

[@becskyandras]

Mert ma már nem kapkodnak! Szépen ráérősen dolgoznak, az utas ma már nem prioritás, ahogy a menetrend sem az!

[@tibih9535]

Itt már minden napra jut valami.

[@jozsoka12]

Ez van ha politikusok vezetik a országot és nem szakemberek! Volt ismerősöm a mávnál ,a vezetői irodákba /Még akkor nem volt net!/ csak a újságoknak a suhogását lehetett hallani. Mert hát valamivel el kellett tölteni a időt! És nyugdíjjazáskor már belefért egy merci is a kemény munkáért cserébe!

[@JánosRomán-f4b]

A FLIRT egy német mozaikszó, miért flörtözünk folyton? :)

[@Ed1o2]

Mert flört-nek szánták. :D Ahogy a SMILE, a WINK és a KISS is egy-egy német mozaikszó. Ráadásul a KISS nem is KISS lett volna.

[@krisztianjuhasz4011]

Helyreállt már a rend? Reggel mennék haza Pusztaszbi fele... 🥲

[@becskyandras]

Reggelre már rendben lesznek legfeljebb nem olyan szerelvény megy mint amilyet megszoktál.

[@krisztianjuhasz4011]

@becskyandras Köszönöm. Most megyek először... :) Letettem az autót, eldöntöttem hogy eztán vonattal fogok járni inkább, de ezek után elgondolkodtató hogy kell e ez nekem... 🥺

[@aladarnagy7890]

@@krisztianjuhasz4011 jókor, mikor épp lézerjani vette át a vezetést, akarom mondani rombolást a máv felett is

[@istvankovacs4225]

Vonattal most,hogy már ingyenfuvart ígérnek a bicikliknek Bp-n belül? Na ez az a döntés,ami végleg kizarja,hogy vissza a vonatra...

[@karolyweber1380]

Volt egy jó vasutbiztositó rendszerünk INTEGRA Mo. készült és nem volt ilyen

[@JánosRomán-f4b]

nagy részt még az is van, csak meg is ragadt 80-ban kb...

[@gyulanadasdi7932]

ez a szégyen egy ilyen esemény és megáll minden nincs kikerülés eltekerés nem. állunk és várunk . lázár úr erre vajon mit reagál?

[@zeteny-jt7nt]

úgy kell mondani, hogy {flört}

[@alexgabonczi8352]

Vidéken igen !

[@zeteny-jt7nt]

@@alexgabonczi8352 pesti vagyok, de flörtnek mondom.

[@alexgabonczi8352]

@@zeteny-jt7nt Pedig a FLIRT, egy rövidítés!És abban nincsen ö betű !

[@traxx0239]

​@@alexgabonczi8352Attol meg a mozaikszot igy mondjak, ne kelljen mar ezen vitazni basszus😂Svajci is igy mondja, nemet is igy mondja....

[@alexgabonczi8352]

@@traxx0239 Ne vitatkozz ! Buzi maradsz így is úgy is !

[@norbertveisenbacher34]

Hányok már az egésztől!