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Das Design des neuen vollelektrischen Ford Capri soll moderne Ästhetik mit sportlicher Eleganz vereinen und die älteren von uns gleichzeitig an den klassischen Stil seines legendären Vorgängers erinnern. Aufsehen erregende Farbtöne wie Vivid Yellow und Blue My Mind sollen den dynamischen Charakter des Capris unterstreichen, zusätzlich gibt es noch Rot, Weiß, Grau und Schwarz. Von der Seite erinnert er uns etwas an den Polestar, aber zum Design könnt ihr euch gerne in den Kommentaren äußern.
Die Felgen des Ford Capri tragen maßgeblich zum sportlichen Gesamteindruck bei, bereits in der Basisversion ist das Fahrzeug mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern in Glanzgedreht/Absolute Black ausgestattet. Die Premium-Version bietet noch größere 20-Zoll-Leichtmetallräder im gleichen Design. Zusätzlich gibt es eine Option für 21-Zoll-Leichtmetallräder, ich kann mich noch erinnern als 7,5 x 13" Felgen mit 235/60 13" Reifen das Maß der Dinge waren auf deinem Capri, aber die Zeiten sind lange vorbei.
Mit einer Gesamtlänge von 4,63 Metern ohne Anhängevorrichtung, zu der kommen wir gleich, bietet der Capri eine großzügige Innenraumgestaltung, ohne an Kompaktheit zu verlieren. Die Breite von 2,06 Metern (inklusive Außenspiegel) und die Höhe von 1,63 Metern tragen zu einem ausgewogenen Erscheinungsbild bei, welches durch den Radstand von 2,77 Metern unterstrichen wird. Die Bodenfreiheit bei maximaler Beladung beträgt 14 cm, damit bietet dieser Crossover nicht nur eine angenehme Einstiegshöhe, sondern auch mehr Bodenfreiheit als so manch SUV. Bringen wir es auf den Punkt, im Vergleich mit seinem eigenen Vorgänger ist er länger, breiter, höher, schwerer aber auch leistungsstärker geworden.
Es stehen zwei Antriebsvarianten zur Auswahl: der Extended Range RWD (sprich das Modell mit Heckantrieb) mit einer Leistung von 210 kW (286 PS) und der Extended Range AWD (Allradantrieb) mit 250 kW (340 PS). Der RWD erreicht eine maximale Reichweite von bis zu 627 km, während der AWD mit einer Akkuladung bis zu 592 km weit fahren soll, basierend auf dem WLTP-Fahrzyklus. Die technischen Daten lassen es erahnen bzw. verraten: Der Ford Capri basiert rein technisch auf dem MEB-Baukasten von Volkswagen.
Beide Varianten nutzen eine Lithium-Ionen NMC-Batterie, wobei der RWD eine Netto-Kapazität von 77 kWh und der AWD von 79 kWh aufweist. In Sachen Ladeleistung gibt Ford nachfolgende Werte an: mit DC-Schnellladen von 10-80% in etwa 28 Minuten für den RWD bei einer Peakladeleistung von 135 kW und 26 Minuten für den AWD, bei einer Peakladeleistung von 185 kW.
An AC - und hier kommen wir zu unserem ersten Kritikpunkt, gibt es aktuell nur ein 11-kW-Onboard-Charger, wir hoffen auf eine Upgrade-Möglichkeit auf 22 kW, denn so lassen sich Lademöglichkeiten auf Firmenparkplätzen besser nutzen und auch beim innerstädtischen Laden an den Typ-2-Lademöglichkeiten ist das Fahrzeug nach einem Einkaufsbummel wieder vollständig aufgeladen. Ein Ford Capri Turbo beschleunigte damals in ca. acht Sekunden auf Tempo 100 km/h, der neue Ford Capri schafft mit Heckantrieb den Sprint innerhalb von 6,4 Sekunden. Ein Drehmoment von 545 Nm schiebt dabei die Elektro-Kutsche ganz ordentlich an, mit der Kraft der zwei Elektro-Herzen und den zusätlichen 134 Nm an der Vorderachse gelingt der Sprint innerhalb von 5,3 Sekunden. Schluss mit Vortrieb ist bei den obligatorischen 180 km/h, denn die Höchstgeschwindigkeit wird beim neuen Ford Capri zugunsten der Reichweite elektronisch begrenzt.
Wog so ein Capri damals zwischen 1,0 und 1,25 Tonnen, bringt er nun leer ca. eine Tonne mehr auf die Waage, das zulässige Gesamtgewicht varriert zwischen 2.685 und 2.745 Kilogramm und ich hatte es schon gesagt, er darf auch Anhänger ziehen. Der neue Ford Capri ist mit einer Stützlast von 75 kg gesegnet, als RWD darf er eine Tonne ziehen, als AWD sogar 1,2 Tonnen. Das Dach darf ebenfalls mit 75 kg belastet werden und das bringt mich zum Koffferraum, denn war der damals beim Capri noch etwas zerklüftet, bietet der neue Ford Capri hier einen echten Mehrwert.
Das Gepäckraumvolumen beträgt in der fünfsitzigen Konfiguration bis zum Dach 627 Liter, während es in der zweisitzigen Konfiguration, sprich mit umgelegten Rücksitzlehnen bis zu 1510 Liter fasst. Ohne Ladeboden und bis zur Gepäckraumabdeckung beträgt das Volumen 572 Liter. Die Ladebreite zwischen den Radkästen misst 0,95 Meter, was genügend Platz für sperrige Gegenstände bieten dürfte. Die maximale Laderaumbreite beträgt 1,31 Meter, und die Ladelänge am Boden bis zur Rückseite der zweiten Sitzreihe misst 95 cm, bis zur Rückseite der ersten Sitzreihe sind es 1,77 Meter. Die Höhe der Ladekante liegt bei knapp 77 cm.
Weitere Infos zum Ford Capri - im Video!
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