2024 Ford Capri alle technischen Daten & Fakten | Abmessungen | Preis Leistung

2024 Ford Capri alle technischen Daten & Fakten | Abmessungen | Preis Leistung | Electric Drive News

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Күн бұрын

Das Design des neuen vollelektrischen Ford Capri soll moderne Ästhetik mit sportlicher Eleganz vereinen und die älteren von uns gleichzeitig an den klassischen Stil seines legendären Vorgängers erinnern. Aufsehen erregende Farbtöne wie Vivid Yellow und Blue My Mind sollen den dynamischen Charakter des Capris unterstreichen, zusätzlich gibt es noch Rot, Weiß, Grau und Schwarz. Von der Seite erinnert er uns etwas an den Polestar, aber zum Design könnt ihr euch gerne in den Kommentaren äußern.
Die Felgen des Ford Capri tragen maßgeblich zum sportlichen Gesamteindruck bei, bereits in der Basisversion ist das Fahrzeug mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern in Glanzgedreht/Absolute Black ausgestattet. Die Premium-Version bietet noch größere 20-Zoll-Leichtmetallräder im gleichen Design. Zusätzlich gibt es eine Option für 21-Zoll-Leichtmetallräder, ich kann mich noch erinnern als 7,5 x 13" Felgen mit 235/60 13" Reifen das Maß der Dinge waren auf deinem Capri, aber die Zeiten sind lange vorbei.
Mit einer Gesamtlänge von 4,63 Metern ohne Anhängevorrichtung, zu der kommen wir gleich, bietet der Capri eine großzügige Innenraumgestaltung, ohne an Kompaktheit zu verlieren. Die Breite von 2,06 Metern (inklusive Außenspiegel) und die Höhe von 1,63 Metern tragen zu einem ausgewogenen Erscheinungsbild bei, welches durch den Radstand von 2,77 Metern unterstrichen wird. Die Bodenfreiheit bei maximaler Beladung beträgt 14 cm, damit bietet dieser Crossover nicht nur eine angenehme Einstiegshöhe, sondern auch mehr Bodenfreiheit als so manch SUV. Bringen wir es auf den Punkt, im Vergleich mit seinem eigenen Vorgänger ist er länger, breiter, höher, schwerer aber auch leistungsstärker geworden.
Es stehen zwei Antriebsvarianten zur Auswahl: der Extended Range RWD (sprich das Modell mit Heckantrieb) mit einer Leistung von 210 kW (286 PS) und der Extended Range AWD (Allradantrieb) mit 250 kW (340 PS). Der RWD erreicht eine maximale Reichweite von bis zu 627 km, während der AWD mit einer Akkuladung bis zu 592 km weit fahren soll, basierend auf dem WLTP-Fahrzyklus. Die technischen Daten lassen es erahnen bzw. verraten: Der Ford Capri basiert rein technisch auf dem MEB-Baukasten von Volkswagen.
Beide Varianten nutzen eine Lithium-Ionen NMC-Batterie, wobei der RWD eine Netto-Kapazität von 77 kWh und der AWD von 79 kWh aufweist. In Sachen Ladeleistung gibt Ford nachfolgende Werte an: mit DC-Schnellladen von 10-80% in etwa 28 Minuten für den RWD bei einer Peakladeleistung von 135 kW und 26 Minuten für den AWD, bei einer Peakladeleistung von 185 kW.
An AC - und hier kommen wir zu unserem ersten Kritikpunkt, gibt es aktuell nur ein 11-kW-Onboard-Charger, wir hoffen auf eine Upgrade-Möglichkeit auf 22 kW, denn so lassen sich Lademöglichkeiten auf Firmenparkplätzen besser nutzen und auch beim innerstädtischen Laden an den Typ-2-Lademöglichkeiten ist das Fahrzeug nach einem Einkaufsbummel wieder vollständig aufgeladen. Ein Ford Capri Turbo beschleunigte damals in ca. acht Sekunden auf Tempo 100 km/h, der neue Ford Capri schafft mit Heckantrieb den Sprint innerhalb von 6,4 Sekunden. Ein Drehmoment von 545 Nm schiebt dabei die Elektro-Kutsche ganz ordentlich an, mit der Kraft der zwei Elektro-Herzen und den zusätlichen 134 Nm an der Vorderachse gelingt der Sprint innerhalb von 5,3 Sekunden. Schluss mit Vortrieb ist bei den obligatorischen 180 km/h, denn die Höchstgeschwindigkeit wird beim neuen Ford Capri zugunsten der Reichweite elektronisch begrenzt.
Wog so ein Capri damals zwischen 1,0 und 1,25 Tonnen, bringt er nun leer ca. eine Tonne mehr auf die Waage, das zulässige Gesamtgewicht varriert zwischen 2.685 und 2.745 Kilogramm und ich hatte es schon gesagt, er darf auch Anhänger ziehen. Der neue Ford Capri ist mit einer Stützlast von 75 kg gesegnet, als RWD darf er eine Tonne ziehen, als AWD sogar 1,2 Tonnen. Das Dach darf ebenfalls mit 75 kg belastet werden und das bringt mich zum Koffferraum, denn war der damals beim Capri noch etwas zerklüftet, bietet der neue Ford Capri hier einen echten Mehrwert.
Das Gepäckraumvolumen beträgt in der fünfsitzigen Konfiguration bis zum Dach 627 Liter, während es in der zweisitzigen Konfiguration, sprich mit umgelegten Rücksitzlehnen bis zu 1510 Liter fasst. Ohne Ladeboden und bis zur Gepäckraumabdeckung beträgt das Volumen 572 Liter. Die Ladebreite zwischen den Radkästen misst 0,95 Meter, was genügend Platz für sperrige Gegenstände bieten dürfte. Die maximale Laderaumbreite beträgt 1,31 Meter, und die Ladelänge am Boden bis zur Rückseite der zweiten Sitzreihe misst 95 cm, bis zur Rückseite der ersten Sitzreihe sind es 1,77 Meter. Die Höhe der Ladekante liegt bei knapp 77 cm.
Weitere Infos zum Ford Capri - im Video!
#ford #fordcapri #elektroauto
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Пікірлер: 55

@lisabeagle3820 2 ай бұрын

Mir hat der Capri damals gut gefallen. Der Neue spricht mich leider gar nicht an. Für mich passt der Name Capri nicht zu dieses Fahrzeug.

@VolkerHett 2 ай бұрын

Ja, dass war zu erwarten. Wir alten Säcke erinnern uns mit Tränen in den Augen. Was kommt als nächstes? Ein NSU TTS Minivan von Audi? Ein Mercedes 280SL mit Portalachsen und Zapfwelle von Unimog?

@haraldbohmer7357 2 ай бұрын

VW nennt den Amarok in Corrado um?

@joachimhohenstein 2 ай бұрын

schade um den schönen Namen !

@mopsxxl4769 2 ай бұрын

Leute, was habt ihr erwartet? Das Original mit E-Antrieb und Batterien im Kofferraum? Da passen die dicken Familieväter von heute gar nicht mehr rein, oder? Bleibt locker, es ist ein superschönes Elektro-SUV mit gewissen Merkmalen, die an eine Legende erinnert. Das ist perfekt gelungen. ❤❤❤

@beastbmwix 2 ай бұрын

Bestimmt nicht im Kofferraum! 😅

@haraldbohmer7357 2 ай бұрын

Sorry, genauso daneben wie der Mach E. Nennt es Pummel oder Hummel aber nicht Capri, oder macht was wirklich Einzigartiges zB Ioniq 5N in schön und für 50k.

@psrfpsrf 2 ай бұрын

Volle Zustimmung, man benötigt fast 100 Kg Batterie für 100 km Reichweite und die müssen irgendwo untergebracht werden ohne dass das Auto den Fliehkräften folgend unfahrbar wird. Ergo haben alle E Autos die Batterie tief am Boden zwischen den Rädern und bauen entsprechend hoch. Die Autos deswegen als SUV zu bezeichnen ist daher auch eigentlich falsch. Sie sind hoch weil sie müssen und nicht weil sie halbe Offroader sind. SUV heißt Sport Utility Vehicle = sportliches Mehrzweckfahrzeug. So gesehen war der Golf GTI das erst SUV denn die Bauform mit Heckklappe statt Separatem Kofferraum war die erste Utilityform also Vielseitigkeit und die 100 Ps ergaben die Sportlichkeit.

@psrfpsrf 2 ай бұрын

Ist das richtig, zul. Gesamtgewicht 3,7 To. Damit ist das Auto mit Führerschein B nicht mehr zu fahren! oder ist die angedachte 4,25 To Erweiterung schon durch

@beastbmwix Ай бұрын

@@psrfpsrf Also ich fahre nach Leergewicht statt Gesamtgewicht mit der Kat. B, deshalb darf ich Ihn fahren...steht so in meinem Führerschein. Bis 3500KG Leergewicht gestattet. Wo leben sie denn? 🙂

@michaelkatzmann9238 2 ай бұрын

Mal davon abgesehen das dieses Auto ja nicht schlecht ausschaut, aber was bitte hat dieses Auto mit einem FORD Capri zu tun!? Es ist eine Schande das FORD den Namen Capri für ein SUV missbraucht und die Legende FORD Capri so vollkommen mit Füßen tritt. Genau so wie beim Mustang Mach-E ist der Versuch den Capri wieder zu beleben voll in die Hose gegangen! Das Auto kann alles sein aber ein FORD Capri ist es nicht, dieses Auto hat mit der Geschichte des Ford Capri nichts aber auch garnichts gemeinsam!

@diwe9984 2 ай бұрын

Das können sich auch nur Werbeabteilungen ausdenken - als würde ein Coupe-SUV aus dem MEB-Regal auch nur in Ansätzen an einen alten Capri erinnern! Also, manches Mal mehr, kann man nur mit dem Kopf schütteln! Bin mal gespannt, was aus dem Ford Granada wird --- irgendwann! 😂

@haraldbohmer7357 2 ай бұрын

Der F150 wird als GT gelabelt.

@stingray7275 2 ай бұрын

da ist nicht mal ansatzweise eine Ähnlichkeit zum Capri .... den Namen sollten Sie sich für etwas Schöneres aufsparen.

@wernerenghuber1443 2 ай бұрын

Von 0 auf 4100 km/h in 5,4 sek. Das ist doch mal eine Ansage 😅. Das Bildmaterial sollte vielleicht nochmal überarbeitet werden.

@electricdrive 2 ай бұрын

Das ist original von Ford ;)

@wernerenghuber1443 2 ай бұрын

@@electricdrive war mir klar. Aber ich konnte nicht anders.

@thirolf 2 ай бұрын

@@electricdrive Echt jetzt? Wow 😀

@andschae 2 ай бұрын

Ich sehe es so ähnlich, wie Jan. Der Capri ist gefällig, aber auch sehr beliebig, gezeichnet. Die EV-Technik ist ok, aber nicht besser als das (imho). Am Ende ist er, was die UVP angeht, zu teuer.

@averrol 2 ай бұрын

Schönes Fahrzeug, weil es dem Polestar sehr ähnlich ist, aber es hätte micht Capri heissen sollen. Jahrelang habe ich nach einem Retro Capri gewartet, nun kommt so was auf VW Basis.

@Patchworkdaddy007 2 ай бұрын

Einfach nur SUV Einheitsbrei..... Da hat ein M3 von Tesla mehr Ähnlichkeit zum Capri.

@lexrobspierre1129 6 күн бұрын

Why the hostility towards the new Capri? Ford spent a whole lunchbreak designing it.

@karlfriederichs7475 14 күн бұрын

Ich finde es schade, dass Ford statt der klassischen Coupe-Form wieder einen sog. Crossover (SUFF ?) anbietet. Aber wenn die Software dem Mustang entspricht (inkl. bluescreen) ist - NACH dem fernen Tod meines 11jährigen Benziners - ein interessantes Angebot.

@Plato030986 5 күн бұрын

Ford hat damals mit dem Explorer, der durch Jurassic Park (1993) weltweit bekannt wurde, den Anstoß auf SUV gegeben. Seitdem kamen nach und nach immer mehr SUV markenübergreifend auf den Markt. Mittlerweile sieht man auf den Homepages der Hersteller riesen Angebote für Einheitsbrei, aber immer weniger andere Formen. Zum Glück ist Lack mittlerweile auf Wasserbasis, dann ist der bekömmlicher, wenn die den saufen, um so etwas als Hommage zu verkaufen. Ford nimmt alte Namen und zieht ihnen SUV-Gewänder an. Renault hingegen sagt sich: Versuchen wir nah am Original zu bleiben - egal ob Renault R5 oder jetzt Renault R17. Die Franzosen zeigen, dass man alt mit neu durchaus kombinieren kann. Allerdings darf man auch nicht vergessen, dass Deutschland/Europa gar nicht mehr der Zielmarkt ist, sondern USA und China. Dann hoffe ich mal, dass die Chinesen uns im Gegenzug schöne Kleinwagen geben werden.

@Pseudoreflexionen Ай бұрын

Sorry, das erinnert mich gar nicht mehr an einen Ford Capri. Mit Elektro habe ich meine Differenzen, allein der Aufwand, um an Lithium zu kommen.

@alfredhess9465 16 күн бұрын

Ich hatte zwei davon. Aber der neue hat damit überhaupt nichts zu tun.

@1speedtreiber 2 ай бұрын

Dachte der Aiways U6 lebt😅

@thirolf 2 ай бұрын

Der Airways in "gut" wäre ja auch eine feine Sache gewesen 😀

@timlayer8468 2 ай бұрын

Respekt Ford! Wir nehmen einen ikonischen Namen, nehmen ein Fahrzeug und freuen uns, dass sich alle über den Stilbruch aufregen. Darüber das der Eimer ganz schön hoch eingepreist ist verliert kaum jemand ein Wort. Ich finde ihn trotzdem gut.😊

@thirolf 2 ай бұрын

Immerhin etwas günstiger als die Plattform-Geschwister

@Patchworkdaddy007 2 ай бұрын

Erst haben sie den Mustang zerstört und jetzt den Capri. Ford die können nix!👎

@Andi_mit_E 2 ай бұрын

An den Anblick muss ich mich wohl erst gewöhnen. Spontan finde ich ihn von der Seite und von hinten ok. Schulnote 2-. Die Front holt mich aber irgendwie nicht ab. Hat irgendwie den Charme von ...gar nichts! Note 4-! Ich würde vermutlich eher zum Explorer greifen.

@Andi_mit_E 2 ай бұрын

Mehr Ladevolumen als der Explorer? 🤔

@Bud_Terence 2 ай бұрын

Bin etwas traurig, zwecks der Formgebung😢. Die Front gefällt mir gar nicht. Wiso die so hoch gehen muss?! Der Tavascan sieht 1000 mal schöner aus. Und der Enyaq Coupe auch....

@nicolenitzschke7242 2 ай бұрын

Der Capri gefällt mir überhaupt nicht 👎

@psrfpsrf 2 ай бұрын

Ist das richtig zul Gesamtmasse 3,7 to.? oder ist das die Gesamtmasse mit der max, Anhängelast. Dann ist das Auto aktuell mit FS B nicht mehr zu fahren. Mindestens BE

@electricdrive Ай бұрын

Gesamtmasse mit Anhänger!

@TheRedRanger123 2 ай бұрын

Oh, ein Fordstar 2.

@Andi_mit_E 2 ай бұрын

Du hast das Caprio vergessen! 😆

@markusfritz3584 2 ай бұрын

Echt traurig erst der Mustang dann der Puma und jetzt der Capri schade um die Ikonen von früher die drehen sich im Grabe um

@haraldbohmer7357 2 ай бұрын

Den Cougar nicht vergessen, der als Verballhornung im KuGa weiterlebt.

@markusfritz3584 2 ай бұрын

@@haraldbohmer7357 Muss sagen beim Cougar fande ich es nicht so schlimm. Der SUV Kuga schreibt sich anderst was bei den anderen 3 nicht so ist

@haraldbohmer7357 2 ай бұрын

@@markusfritz3584 ich denke bei Cougar nicht an das FWD Mondeo-Coupe der 2000er, sondern an den Mercury Cougar ab 67. Wahrscheinlich wollten sie eine Namensgleichheit nicht riskieren, weil Export in die USA angedacht war...

@markusfritz3584 2 ай бұрын

@@haraldbohmer7357 geiles Teil sehe ich auf treffen. Erst letztens beim big power meet in Lidköping gesehen

@thirolf 2 ай бұрын

Also, ich fand das Original (als Kind der 80er) nicht kultig sondern peinlich - irgendwie noch schlimmer als den Manta. Heute sehe ich das (bei beiden) schon anders. Überraschenderweise holt mich dieser Capri wirklich ab, nach einem kurzen Fiesta-Zwischenspiel in den 90ern könnte das mein erster Ford Neuwagen werden - und zwar in Vivid Yellow! Nach über drei Jahren und 85.000 km mit dem Enyaq weiß ich auch den MEB sehr zu schätzen - wenn man mal ehrlich ist, gibt es auf dem gesamten Weltmarkt bisher nur eine einzige Plattform, die mit VW mithalten kann (E-GMP). Selbst die brandneue STLA-E hat mehr Nachteile. Hier ist alleine schon der Ladeanschluss auf der linken Seite der absolute Show-Stopper!