2024 Honda Forza 750 test drive experience & new bike introduction

[@essej5941]

我記得TCS是可以設定關的 (別台介紹看到的)

[@nathan55688]

當時拍影片還找不出來這功能，後來經過測試，是要先切到User mode，然後再進去細調，找到TCS的選項，再切到Off就可以關閉了

[@蘇小小-e8r]

說真的，當年紀漸漸有了，眼光就會往這種運動大羊上望去了，可能再10年我就會想買NT1100了…（以前是完全不想考慮的）

[@nathan55688]

哈哈哈，確實如此，舒適為主，NT1100的避震器真得更加舒適

[@bobo8548]

安全帽放反了，所以放不下，xadv跟forxa車廂設計是鏡片朝前朝下的方向收納，車廂地板有設計，鏡片不會觸碰到馬桶內板

[@nathan55688]

是這頂安全帽太大頂了，其實是有測下巴向下的放法，但是尾巴凸出更多，那個片段直接剪掉了

[@曾建彰-k9k]

請問 跟現在的NC750X 比 騎市區時 那台龍頭比較重 謝謝

[@nathan55688]

NC750X的車頭比較重，最靈活的是XADV，應該是和前叉前傾角和輪胎有關係

[@曾建彰-k9k]

@@nathan55688 謝謝分享

[@nathan55688]

@@曾建彰-k9k 不用客氣，還是建議到本田店頭去試騎看看，現在NC750X已經是用Showa前叉，比舊款S已經好多了

[@a0921986091]

這台是2021年版本黑色.2024版本是金色輪框....消光黑

[@nathan55688]

是喔，這是上週在Honda重機借的車，感謝提醒

[@楊建民-k2f]

這車的置物箱不大

[@nathan55688]

這車的置物箱有22公升，至於大不大，要看和誰比，和檔車比的話，這空間已經算很大了，和一般大羊比則不算大，但以運動性來說又比一般大羊強，更沒有一般大羊高昂的CVT養護費用，以及同級大羊最佳油耗表現，還有這款車原廠可選配3箱，寬度卻還能和把手寬度差不多

[@opening600]

真的拍的不好多拍一些近拍回去再剪接用一鏡觀眾看不清楚

[@nathan55688]

感謝指教，還不夠專業，下次多拍些特寫放B roll

[@weipulee]

台灣小島，750cc以上都無用武之地．

[@nathan55688]

不是小島的因素，測速照相和區間測速密度之高，在市區還是白牌速克達會更靈巧，紅牌的優勢只有快速道路的穩定性和再加速，只是用到的機會不多，我自己除非趕時間，不然比較喜歡跑台3線

[@Chimxcaramel]

🤡:我用不到等於別人也用不到

[@綠娃啾吉]

看完後感覺TMAX好太多了

[@nathan55688]

各有特色啦，DCT傳動就像檔車一樣非常直接，偏運動性考量，回油會有比較明顯的檔煞；TMAX則是從舒適度考量，連龍頭把手內部都有吸震結構，非常少見，CVT的特性只要一灌下油門，傳動自動以扭力峰值優先，動力隨傳隨到

[@nelson12362]

​​@@nathan55688dct不錯，但可惜比較其他電控之後，froza真的只能算是半成品，不夠豐富，你可以貴，但不能比別人爛

[@nelson12362]

@@nathan55688 他應該不是指傳動的部分，而是定速巡航，電動風鏡，加熱手把，加熱坐墊等各種電控，一比高下立判，如果這些都補足，那這台會賣爆，哪怕貴一點，我則是還在等他改款，而且750家族還是nc750x比較好看，但配置卻給最少，變成孤兒，很可惜，我很想買，但本田造車就是缺了一點誠意，沒辦法點燃我的衝動

[@nathan55688]

@@nelson12362 從這方面來講確實Tmax的配備非常豐富，Forza 750的加熱手把可以選購，電動風鏡有外場套件可安裝，但定速就沒有了，只能加裝油門輔助桿來定速；不過DCT是檔車，過彎回油有檔煞，和CVT的操駕方式不同，另外檔車的油耗和傳動維護費用會比CVT低，所以真的要看個人，適合自己的最好，挑喜歡的買就對了

[@nelson12362]

@@nathan55688 總之呢，你可以貴，但不能沒有，這是現代人的購車心態，再說實在也沒有便宜