2024 Honda Rebel 1100 test drive experience + owner interview. New car introduction

[@da97111]

騎五個月通勤快速道路的我建議，通常必改三個 腳踏前移(加大加長)+手把後移+椅墊加厚 我個人還加改風鏡加高+前段改鈦+後避震(加長)+後照鏡延長座+突破者M2PRO 其他的就跟留言說的差不多，但是我騎這台車在未改之前騎到140~160時整台車無法很穩定(我是1100T DCT的) 最大最大的缺點是前土鋤部分，只要地上是濕的褲子就準備被噴到不要不要的...

[@nathan55688]

真的，這三項都是Rebel 1100車主推薦項目，檔車目前可以防噴水的好像只有它的兄弟NT1100，小腿多2片導流板

[@cecacecaceca]

不... 這台是美式當中飆車很好飆的. 老外還在mulholland drive瘋狂壓車. 也許跑不贏同樣技術的仿賽和運動街車,但是輕鬆輾壓幾乎所有的美式. 大概只有哈雷SPORTSTER可以一戰. rebel1100.操駕靈活,加速猛爆. 問題大概就是壓彎會磨腳踏.以及車重有點重. (當然要飆得會去改剎車,不然他剎車不太好) 不過當然這一台巡航還是他的強項. 上次南橫南迴8.5小時含吃御飯糰...上上星期殺墾丁+旭海6小時只加油和尿尿兩次. 至於2~4小時很多都完全不停的. 比開車還舒服...(不過我有改坐墊,改更軟) 而缺點大概就是. 1.聲浪很鳥.喇叭聲音也很鳥 2.改裝很難改尤其MT版,除了車身彩繪,很難改出個人風格(在美式機車系列算大缺點) 目前...我是把它當買菜車,完全取代我125機車的作用,我把125處裡掉了...XD (MT版的側箱+貨價,載運能力比速可達強很多,然後比汽車好鑽好停車...喔我在高雄停車很好停拉,哈哈...) 另外跑山沙灣要屁股往後坐,腳夾油箱,才可以側掛. 巡航就屁股往前手打直腳開開. 沒啥車就可以把兩腳掛在保險桿上面,一秒鐘變身印地安scout騎資...XD (保險桿要選偏高的,傾倒的時候不可以優先碰到保桿,要先碰到腳踏..)

[@nathan55688]

好厲害，感謝Rebel 1100車主補充，我也是想說就算腳踏沒有前移，有裝保桿就可直接當腳踏長途休息用，請問你的坐墊怎麼改的？

[@cecacecaceca]

Honda業務介紹的,超厚,快10公分.. 不過那麼厚有一個缺點就是. 跑山如果側掛. 除了屁股挪動靈活度下降一點外. 男生的某個部位會陷入椅墊中. 巡航就沒差,這個坐墊最適合巡航.. 另外腳踏一定要放大,幾乎車友沒人沒把腳踏放大(長型的越長越好,最好像哈雷殺魚頭那麼長) 阿還有一個大缺點就是. 他很會噴泥巴和水,因為土鋤太短. 前土鋤加長也勢必要改的. 不然不但你會洗車洗到崩潰. 還會洗褲子洗到崩潰. 而MT版側箱擋住,鍊條不好洗. (側箱也不好拆) 尤其目前好像沒有雙邊的駐車架. 只有單邊的.... 就算架起來,他也只有一段空間給你洗練條. 所以沒改土鋤,走過有水的路或是泥巴路. 都會.....很生氣!!

[@nathan55688]

@@cecacecaceca 讚讚，感謝分享

[@MadduxRJ]

我有改前段，聲浪好很多，現在測試版的後段裝上來更讚．握把有往後移8公分，感覺真的差腳踏前移了，沒改坐墊前一日武嶺我屁股就扁掉了，後來改坐墊日環（南橫－北宜）就好很多。

[@nathan55688]

@@MadduxRJ 請問後移8公分煞車油管需要換新嗎？線組要加延長還是打開束線帶調一調就好？沒想到坐墊升級效果這麼好

[@MadduxRJ]

圓鈕是定速功能的關閉或開啟，不建議用這顆取消定速，前、後煞車和離合器拉桿輕點一下就可以解除，然後要撥桿往上撥一下就回到解除前的速度。然後MT版要4檔以上時速50以上才能設定速，DCT條件在三檔就可以，但時速我不知道。

[@nathan55688]

原來如此，我只知道理論值，汽車的定速有用過，機車的沒用過

[@楊建民-k2f]

冬天騎很溫暖

[@nathan55688]

那一定的，冬天有自動加溫裝置

[@swjawongold]

在平路轉彎傾角稍大一點腳踏是不會磨到而是磨到腳後跟,在山路路不是平的有機會磨到腳踏.

[@nathan55688]

對對，那老哥應該是已經把這台走透透了，哪有什麼不能彎的，讚

[@Sykocys]

你說 要往哪個方向就往那個方向倒, 那邊的手臂伸直............. 這個叫 逆操坨吧

[@nathan55688]

有點不太一樣，逆操舵是推把出去，讓前輪撇一下倒向要轉的方向，我的方式是直接壓把手，壓要轉的方向，少了撇出去的動作，前輪就直接傾斜和轉進來了，而且這方式比逆操舵直覺簡單易學，有空的話你也可以找機會試試看； 另外每款車種操作的細節會有點不同，這款車的車把手離我的重心較遠，手臂伸直比較好做壓把手的動作，運動街車或仿賽原本的重心就靠前，直接朝要轉的方向往下壓就會直接開始轉了

[@Kiwi-dj3rd]

優點很多，諸如：車輕、小巧、手自排、座低⋯。缺點：後座窄小、腳踏前移沒有、排氣聲浪沒特色、外觀造型有夠醜（有史以來日本美式機車最醜的，難怪後來要加擋風鏡和貨箱作修飾！

[@nathan55688]

缺點是需要額外付費來變得更完美

[@楊建民-k2f]

這種車3檔就夠用

[@nathan55688]

這台轉速超低，和一般高轉速公升及引擎有很大的不同，6檔50~60也可以溫溫的騎，就像柴油引擎

[@swjawongold]

騎這種車坐姿趴一點沒味道,坐姿太挺直,遇到坑洞尾椎會受不了

[@nathan55688]

原本我的想法和你一樣，試騎過之後才知道它的後壁震和座墊吸震效果相當優異，整個顛覆我的刻板印象，只有遇到比較大的坑洞比較有感覺，但也不會到不舒服的程度，整個說起來還是比街車舒適