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Nach neun Jahren am Markt erlebt der Mazda MX-5 ND das erste optische Update. Neue Lampen an Heck und Front, sowie einen brandneuen Bildschirm in der Mitte. Zudem wird die Serienausstattung aufgewertet und es gibt ein paar Hardware Upgrades für die Topmotorisierung mit 184 PS. Im Test fahren wir den MX-5 Homura mit 2-Liter Motor sowie dem essentiell wichtigen Bilstein Fahrwerk, was den MX-5 grundlegend verändert. Aber wir stellen uns auch die Frage, ist er noch so attraktiv wie er es damals 2015 war?
Viel Spaß mit dem Video.
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Testwagen: 42.790 EUR oder ab 382 EUR/Monat
Prime ab 33.190 EUR
Mazda MX-5 Roadster Skyactiv-G 184
Technische Daten
2,0-Liter Skyactiv-G (Front-MIttelmotor)
1.998 ccm Hubraum
83,5 x 91,2 Bohrung x Hub in mm
13,0:1 Verdichtungsverhältnis
135 kW / 184 PS @ 7.000 U/min
205 Nm @ 4.000 U/min
6,5 Sek auf 100 km/h
219 km/h V-Max
WLTP: 6,8 l/100km
WLTP: 153 g/km CO2-Emissionen
Abgasnorm EU 6d-ISC-FCM
Schaltgetriebe
I 5,087 II 2,991 III 2,035 IV 1,594 V 1,286 VI 1,000 R 4,696
Achsübersetzung 2,866
Hinterradantrieb, Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf
205 / 45 R17 84W auf 7Jx17
Bremse: 280mm vorne, 280mm hinten
Lenkübersetzung 14,5
Wendekreisdurchmesser 10,4m
45 Liter Tank; 130 Liter Kofferraum
3.915mm lang; 1.918mm breit mit Spiegel; 1.230mm hoch; 2.310mm Radstand
Leergewicht 1.041 kg (ohne Fahrer); max. Zuladung 219 kg; zul. Gesamtgewicht 1.260 kg
Versicherung KH / VK / TK: 12 / 20 / 22 (je 2 Klassen besser geworden)!
Garantie
6 Jahre /max. 150.000 km Fahrzeug
12 Jahre Durchrostung
3 Jahre Lack
00:00 Intro
01:01 Die Änderungen am Mazda MX-5 ND 2024
01:53 Kofferraum Test
02:18 die Neuheiten im Cockpit
03:27 Fahreindruck
05:59 Ausstattung und persönliche Empfehlung
07:20 Track Mode ausprobiert
09:21 ISA und der Lane Assist
10:18 Fazit / Outro