🔥2024년🔥 12개 항공사 기재 도입 계획과 전망을 한눈에❗ [떴다 떴다 변비행✈233화]

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🔥2024년🔥 12개 항공사 기재 도입 계획과 전망을 한눈에❗ [떴다 떴다 변비행✈233화]

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Пікірлер: 286

@user-ee2gq2od1f 6 ай бұрын

현직항공정비사인데 저도 모르는 사실을 기자님께서 잘 정리해주셔서 보기 좋았습니다. 변기자님 고생많으셨습니다🙇🏻‍♀️

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

@user-ii7ij7rr9t 6 ай бұрын

정비사인데 정리 너무 잘하셨네요 화이팅입니다 7413은 퇴역 안할수도 있어요 ㅎ

@flylazo 6 ай бұрын

다채로운 기종을 볼 수 있던 대한항공이었는데 비용 효율성을 위해 기종을 획일화한다는게 납득이 가면서도 항덕 입장으로는 조금 아쉽네요. 좋은 리포트 감사합니다

@notorious82 6 ай бұрын

747 너무 아쉽네요 ㅠㅠ

@User-rnn-4x 6 ай бұрын

아시아나747 못 타봤는데 너무 슬픕니다ㅠㅠ 380은 어릴 때 ADEX에서 댄공380 본 게 다 인데.... 코로나 때 한반도 일주비행을 못 탄게 너무 아쉽네요:( 기회가 되서 747이랑 380 둘 다 퇴역하기 전에 꼭 타볼 수 있길 소망합니다.

@GOOD1132 6 ай бұрын

❤ㅣ

@user-pm2jz5yl5m 6 ай бұрын

에어버스 계열 항공기 더욱 많이 도입되었으면 좋겠네요 ㅎㅎ 오늘도 영상 잘보고 갑니다!

@user-no6mk5wo4u 6 ай бұрын

에어프레미아는 비행기도 없는데 무리하게 운항해서 비행편 매번 연착 많아서 안좋은 소문 많아서 기본적으로 배제한다고 하네요

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

대한항공 747-8i 3대 처분은 아깝네요 그래도 A380보다는 효율적이고 기내 넓어서 쾌적해서 좋았는데

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

항공사 입장에선 만석 아닌 이상 흑자 넘기긴 어려우니 당연지사인거죠.. 엔드코로나 이후 여행수요 확 터지긴 했지만 그 수혜는 A380, B747 등 대형 항공기가 아닌 LCC로 돌아간 것만 같아서 한편으로 좀 아쉽긴 하네요😢

@churu_addicted 6 ай бұрын

화물기조차 이제는 쌍발엔진이 점점 선호되다보니 4발엔진 기종들이 밀려날수밖에 없는것 같아요.

@bearangry9075 5 ай бұрын

@@churu_addicted 연식도 오래된것도 있죠. 퇴역하더라도 국내에 항공 관련 박물관이 있으면은 전시를 한다지만은요.ㅠㅠ

@dongincheonrapid Ай бұрын

@@bearangry9075아직 747-8i는 1호기 도입된지 9년도 안됬습니다

@churu_addicted 5 ай бұрын

롤스로이스엔진때문에 대한항공이 아시아나 합병시 A350 방출할걸로 생각했는데 오히려 주문을 하네요. RR 엔진에 맞춰서 정비시스템을 재편하던가 아님 정비허가 받아내던가 하겠네요

@donga-flyingbbh 5 ай бұрын

취재중입니다ㅎㅎ

@fly_w_tony 6 ай бұрын

아... 영상이 재업되었군요ㅠㅠ 댓글이 날아갔네요.ㅎㅎ 747들 사라지는 게 참 아쉽네요. 아시아나 hl7428은 마지막 비행 예매하려고 보니 이미 지난주에 다 매진되었더라구요.

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

ㅜㅜ죄송합니다ㅜㅜ저도 그거 예매해봤으나 이미...

@Trip_with_plane_youtube 6 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 오늘또 이코노미 좀 풀렸다고 소식이 들리기도 하던데요.. 전 지방학생이라 일찌감치 포기ㅜㅜ 기자님 기회되시면 대리 탑승이라도..ㅜㅜ

@JUNBUGSQUAT 5 ай бұрын

737 MAX 지금 미국에선 하늘에서 문떨어지고 난리 엄청 난 모델인데 그걸 사온다니...

@dongincheonrapid Ай бұрын

주문 취소하려면 위약금 비싸게 내야해서 그럴 확률이 높다 생각합니다

@user-ll6kx3zi9m 6 ай бұрын

대한항공서 쓰는 보잉사는 사고가많이나서 주가가 많이 빠졌더라고요. 그때문에 카드마일리지가 대한항공이 대부분인데 에어버스 쓰는 아시아나로 넘어가야할까 싶어요.

@user-fm3up5jn9g 6 ай бұрын

항덕인분들한테 관심있는 뉴스이네요. 2024년도 항공사 기재도입

@booybje 6 ай бұрын

면접을 앞두고 이렇게 중요한 기재변동 사항을 상세히 알수있어서 매우 좋았습니다! 변비행 건창하세요~

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

응원하겠습니다!

@churu_addicted 6 ай бұрын

4:00 대한항공이 보유한 B787-9 에는 GE 엔진이 장착되어있고 에어프레미아 B787-9 에는 롤스로이스 엔진이 장착되어있어서 대한항공 B787-9 이 에어프레미아로 이관될경우 엔진을 RR 로 교체를 할지 아니면 그대로 GE엔진 장착된채로 이관될지가 궁금해지네요. 엔진교체를 한다면 비용이 많이 들어서 왠지 그냥 GE 엔진 장착된채로 이관될것 같은데 이경우 대한항공에서 엔진정비를 지원해줄지도 궁금해지네요. 티웨이의경우도 대한항공 A330-200 기종은 P&W엔진, 티웨이 A330-300 은 RR 엔진이라 대한항공에서 이관된 항공기들 마찬가지로 대한항공에서 엔진정비 지원여부가 궁금해지네요

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

지원까지도 당연히 포함돼있습니다.

@churu_addicted 6 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 답변 감사합니다

@jeju_trophycollector 6 ай бұрын

일명 wet lease라고..정비지원에 운항승무원 객실승무원까지 빌려주는 계약이죠

@flyhigh3292 6 ай бұрын

엔진은 교체하지 않고 받을 예정으로 알고 있고, wet lease 지만 해당 기단에 맞춘 경력직 운승은 채용 완료했습니다

@user-qn8np8jn2z 6 ай бұрын

대한항공 하늘의여왕 747 비행기랑 A380 비행기를 처분을 하니까 너무 슬프네요 ㅜㅜ✈😭

@ovloh 4 ай бұрын

90년대 싱가폴-서울 노선에 B767 운행하여 자주 타 봤습니다. 당시에는 최고였죠, 싱가폴 항공은 같은 노선을 A310으로 경쟁했거든요. 그후 아시아나는 A330으로 대처했구요. 미주 노선에는 B747 Combi 기종도 있었는데 반은 승객 반은 화물칸이었죠. 그리고 뉴욕-서울 노선은 앵커리지에서 1시간 정도 경유 했습니다.

@hjdan7411 6 ай бұрын

대한항공은 에어버스와 특별한 인연이 있을텐데 보잉 기재로 전부 전환하는게 특이하네요.

@churu_addicted 6 ай бұрын

대한항공은 엔진 자체정비가 가능한데 롤스로이스 엔진은 항공사 자체정비나 외부정비를 허용하지 않고 자사에서만 정비하게 강제하다보니 대항항공에서는 극혐하는 엔진이고 대한항공이 보유한 모든기종은 PW 나 GE 엔진이 장착되어있습니다. 문제는 A350 은 롤스로이스 엔진만 장착이 되어있어서 대한항공이 도입하고 싶어도 도입하지 못하는 상황이며 아시아나 합병시 아시아나가 가지고있던 A350 은 방출할 가능성이 큽니다. A350 에 GE 나 PW 엔진 장착이 가능해지면 그때나 대한항공이 도입을 고려해볼수 있습니다. 그외에 A330neo 도입하느니 B787 이 더 나아서 도입 안하는거구요. 대신에 소형기의경우 대항항공이 B737 을 고수하다가 B737max 문제도 있고 그래도 에어버스와의 관계를 유지하기위해 소형기는 A321neo 로 전환 및 도입중입니다.

@hjdan7411 6 ай бұрын

@@churu_addicted 아 그런 사연이 있군요 !!! 감사합니다. ^.^

@tjlee9308 6 ай бұрын

주말에 인천공항갔다가 748 카고 머리위로 내리는데 아우라는 정말 대단합니다~ 744는 서른번은 타본거 같은데 아숩네요

@BBAEGGOM_AIR 6 ай бұрын

좋은 영상 잘봤습니다. 감사합니다!

@user-mw6dz9vv9g 6 ай бұрын

20년에 747 8i타고 뉴질랜드 갔을때 이코노미 임에도 좌석도 넓고 좋았는데 아쉽네요..

@kblim6374 6 ай бұрын

아무래도 항공시장의 트렌드가 허브 투 허브에서 포인트 투 포인트로 바뀌면서 유지비만 많이 들고 좌석을 채우기 어려운 A380이나 보잉 747-8i 같은 비행기는 애물단지가 되어버렸죠. 그러다 보니 더 쓸 수 있는 비행기를 매각하거나 퇴역시키는 듯 합니다.

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

맞습니다. 특히 한국시장의 경우는 초대형기가 사실 필요가 없습니다. 한국항공사들도 허브공항을 전략적으로 활용하는 경향도 아니죠.

@leearron7275 5 ай бұрын

에어버스 지향 : 허브투 허브 보잉 지향 : 포인트 투 포인트 결과 : 에어버스 나락 근데 보잉이 먹힌전략때문에 잘나갔어야 하는데 보잉도 맥스로 개삽질 하는바람에 ㅋㅋ

@user-eo6jt6re1h 5 ай бұрын

보잉기체는 좀 버리는게…도입 기종중에 보잉 계열은 전부 요즘 하루가 멀다하고 문제 일으키는 모델인데다가 그 문제가 특정 항공사나 국가가 아니라 여기저기 그냥 뻥뻥…비행기도 뽑기 운이있어야하나요..?ㅡ,.ㅡ

@TheJLEE97 6 ай бұрын

다 필요없고 구기재 기내 업그레이드나 좀 했음 좋겠네요 장거리노선에 제발 구형 비즈니스, 일등석 시트좀 집어넣지 말아야

@LEEkyouho 6 ай бұрын

공군 2호기가 b737-8max 군요. 40년 다되가는 2호기가 드디어 바뀌네요.

@AaronJeon-gd2qq 6 ай бұрын

한국방문시 오키나와 여행갔는데 댄항공 A220으로 가더군요;;;;;;; 아시아나 B767은 제주도 갈때 탓었는데 아쉽네요....

@HSA_L3QR4X 6 ай бұрын

14:34 편집 실수 797

@AaronJeon-gd2qq 6 ай бұрын

AA는 이미 단일화해서 A320f, A321neo, B737-8, 8max, B777-200,300, B787-800,900 이렇게 단일하니 정비가 쉽긴합니다. 그리고 오늘 발표했는데 올해 AA 비행기 260대(A321neo 85대, B737-10max 85대 큰기종 나머지) 도입한다하네요.

@user-rz9sn9md5f 6 ай бұрын

이번 영상도 유익했습니다

@jetalpha 6 ай бұрын

2:52 14년이면 아직 쌩쌩한데요.. 설명이 좀 부적절하지 않나 싶습니다. 일반적으로 여객기는 빠르면 20년, 일반적으론 30년 정도 사용하다 퇴역하고 여객기는 50년 가까이 운용하기도 합니다. 이례적인 조기 퇴역에 포인트를 잡고 설명하는게 낫지 않았을까 싶네요.. + 6:10 A220 기종은 아주 인기가 많습니다. 최신 기종이라 운용사가 적을 뿐이죠. 없어서 못사는 분위기 입니다. 실제로 대한항공의 A220들도 어느 회사가 좋은 조건에 구입을 제안했다고 하죠..

@user-yy4eb7hb4c 6 ай бұрын

a220에 대해서는 ㅎㅎ 다음에 자세히 이야기할 기회가 있을 것 같습니다. 일단 대한항공에게는 그닥 필요한 항공기가 아닙니다.

@jetalpha 6 ай бұрын

@@user-yy4eb7hb4c 대한항공이 울산, 포항 등에 잘 투입하며 우수 운영사로 선정되기도 했죠. A220이 대한항공에 필요 없는 기종은 아닙니다ㅎ 엔진 문제가 크고 좋은 조건을 제안한 회사가 있기 때문에 퇴역 얘기가 나오는거죠. 해당 기종이 사라지면 저수요 노선에 투입할 기재가 애매해져서 관계자들도 머리 굴리고 있습니다.

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

@@jetalpha다만 A220 자체가 아직은 신기종이기도 하고 생각보다 운용사도 많지 않습니다. 물론 연비가 굉장히 우수하고 효율성이 좋은것도 사실이지만, 아직 신기종인 만큼 여러 문제도 많습니다.

@Blank-777 6 ай бұрын

다만.. 그놈의 pw1000 엔진땜에.. 아쉽죠 ㅎ

@nessenty 6 ай бұрын

아시아나 747-400 HL7428은 3월 9일 생애 마지막 비행을 합니다.

@user-hp1cq5os3q 6 ай бұрын

747를 타보는게 소원이었는데 이제 완전히 못타겠네 아쉽다.

@user-bg4pl9wt1p 6 ай бұрын

맥스8을 진에어에 떠넘기는건가ㅋㅋ 살고싶으면 진에어 탈때 탑습기종 잘봐야겠넥

@blueite 6 ай бұрын

내가 탄 적이 있는 비행기가 어느날 갑자기 잘라서 가방 태그로 바뀌어 올라올 때의 기분이 묘하죠.

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

하....그렇네요.. 그래서 저도 타고난 비행기 기록으로 남기려합니다.

@eongddoong 4 ай бұрын

A220-300은 2025년도에 나갈 예정입니다. 연료 냄새만 맡고 다닐정도로 효율은 정말 좋은 비행기였습니다.

@donga-flyingbbh 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ연료 냄새 ㅋㅋㅋ

@donga-flyingbbh 4 ай бұрын

감사합니다

@dongincheonrapid Ай бұрын

현직이신가요???

@jaehoonchung4650 6 ай бұрын

좋은영상 감사드립니다

@JYim_0202 6 ай бұрын

대한항공 747-8i 퇴역은 너무 아쉽군요 ㅠㅠㅠ

@user-lc5oh3vn3f 6 ай бұрын

아시아나, 에어부산, 에어서울 너무 애정하는 항공사들인데 너무 안타깝네요 ㅠㅠ 잘 됐으면 🙏🏻🍀

@user-rl7mf1cl9m 5 ай бұрын

깔끔한 정리 감사합니다!

@user-fz7xl2pq6c 5 ай бұрын

전 뱅기쪽은 아니지만 수백억짜리 장비 만지는 입장으로 항공기 운영에 들어가는 코스트 정비사 교육 부품 수급 운영등 따졌을때는 정리하는게 맞음 하지만 보잉의 맥스처럼 신기종 들여와서 결함 생기면 운항스케쥴 빠그러지니 거리별 단거리 중거리 장거리별 에어버스와 보잉울 적절하게 이원화 시켜야 원메이커 업체의 갑질을 막을수 있음 제가 봤을때 젤 중요한건 돈보다 정비사 특정 항공기를 정비할수 있는 엔지니어 양성하는게 젤 빡쌔다고 봅니다

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

대한항공이 아시아나항공을 인수하면 아무래도 아시아나의 A350은 모두 리스 반납 아니면 매각이겠죠? 대한항공이 RR 극혐하는건 알지만 777X 개발이 늦어지고 있고 787-10의 항속거리로 미주 유럽 운항 어렵고 A380과 747-8i는 퇴역 예정이라 사실 지금 장거리 대량수송 기종으로 A350만한게 없긴 한데...

@user-pf3ow1kt3u 6 ай бұрын

티웨이에 싼가격으로 넘길예정이라는말이있어요 이제 좀더 저렴하게 유럽미국갈수있을듯!

@ACEorWater 5 ай бұрын

14:34 B797 오타네요 ㅎㅎ

@donga-flyingbbh 5 ай бұрын

ㅜㅜㅜ 많은 오타 지적을받아서..이제 적응될만도한데 ..아직도 지적을 받으면 맴 찢ㅜㅜㅜ

@user-sb7xj8sd3h 5 ай бұрын

A380은 정비와 유지비가 많이드는 반면에 승객과 조종사의 많은 이점도 있습니다.. 당연히 조종밸러스 잡기가 매우 용이하고 승차감이 너무나 안정적입니다... 즉, 난기류나 기상변화에 대응이 훌륭해, 요잉등 불안전한 흔들림을 빨리 잡을수 있습니다.... 독보적으로 안전성과 소음은 탁월하구요...버드 스트라이크와 엔진 주의의 승객들의 소음 진동에도 좋습니다... 결론....회사가 이윤을 위하여 승객과 조종사의 안전과 편의성을 깍아먹었다.... 뭐...이윤추구가 모든 기업의 모토라서 딱히 뭐라할건 아니지만, 요즘, 보잉애들 비행기 너무 잘 만들던데요....찬사가 쏟아지는 와중에 저런게 들어오는 모습이 대한민국 국민에게 참 안전해보입니다...

@user-vf1si7op1n 6 ай бұрын

제발 땅콩은 프레스티지 슬리퍼 좀 줄이던가 없애라..같은 돈을 내면서 저거 타야겠나? 돈 아깝다..

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ화끈하십니다ㅋㅋㅋ

@user-gj3fo1qk9i 4 ай бұрын

티웨이가 클려면 에어부산.서울.인천. 플라이강원.에어로케이.이스타.제주항공이랑 합병해서 덩치를 키우는것이 답

@alf10173 6 ай бұрын

14:32 797이 아니고 787 입니당

@H19H_9R0UND 6 ай бұрын

HL7644는 남기려나요… 만약 퇴역시켜도 세계 최후의 여객형 747인만큼 융비호랑 같이 보관했음 합니다…

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

저도그렇게 바라봅니다ㅜㅜ

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

아직 제3세계 및 루프트한자에서도 운영중이긴 합니다. 루프트한자는 아직 인천 노선에 B747-400 투입하기도 하구요. 정해진건 아니나 HL7644는 과거 코드원으로도 사용됬었고 여러모로 의미 있는 중이니 보잉이 다시 구매하여 활용할 계획이라는 가능성이 제일 크다라고 보는 시각이 많긴 합니다 ㅎ

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

@@user-bz1lz7ql1wHL7644는 코드원으로 운항한적 없습니다

@antoniosong 5 ай бұрын

초보자라 궁금한게 최근에 보잉관련 사건사고가 끊임없이 터졌는데도 보잉기종을 덜 도입하려는 움직임도 있는지 궁금합니다!

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

일단 결함도 결함이지만 보잉이 납품 기간도 못지키기 때문에 항공사들이 빡쳐서 주문 취소하는 사례가 더 많습니다

@user-sy9qo4nb7j 3 ай бұрын

댄 항공 타슈켄트 주3회노선도 놓쳐서 요즘, 공동운항으로 우주벡 비행기에 숟가락 얹어 운앵하더니, 왜그런지 아시는분 없나요??

@marieayano 4 күн бұрын

근데 너무 소수로 몰다가 그 기종에 문제 생기면 (뭐시기 맥스처럼) 그것도 날벼락 아닌가요?

@mr.j1039 6 ай бұрын

대한항공에 777이 많은 이유...아시아나 센프라시스코사고때 777의 견고함에 반했다고함

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

으잌ㅋㅋㅋㅋㅋㄱ

@justinkim126 6 ай бұрын

새로운 로고 좋아용

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

역시 바로알아봐주시는군요ㅋㅋ

@user-fm3up5jn9g 6 ай бұрын

혹시 A380은 완전히 역사속으로 사라지는 기종인가요?

@user-yy4eb7hb4c 6 ай бұрын

그렇죠...생산을 안 합니다 ㅠㅠ

@churu_addicted 6 ай бұрын

중동항공사들 말고는 가성비 폭망이죠. 화물기로도 못써먹을 녀석이라..

@fly_w_tony 6 ай бұрын

대한항공 입장에서는 380 중정비하러 필리핀에 있는 루프트한자까지 보내야 되는 것도 부담이었을 것 같네요.

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

이미 단종되어 신규 생산이 없고 후속 계획 없습니다. 에어프랑스, 타이항공, 말레이시아항공, 중국남방항공은 가지고 있던 A380 모두 퇴역시켰습니다. 에미레이트 말고는 A380이 애물단지 취급을 받고 있죠.

@ssssss7112 6 ай бұрын

A220 비행도 매우 안정적이고 사람들 많은 320이나 737보다 좌석수가 적어서 빨리 내릴수 있어서 좋더라고요. 기름냄새만 맡아도 가는 비행기라 보잉 에어버스랑 완전히 다른 조종사 수급문제만 아니면 북적이지 않는 단거리 노선에 꽤 효율적인 항공기죠.

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

저도 참 아쉽습니다그래서. 소형기의 종말이냐고 이야기하시는분도있는데, 사실 120 140 석 항공기로도 국내서 장사해볼만할것같은데ㅜㅜ 정비 인력이 문제긴하죠

@ohkay6773 6 ай бұрын

MAX기종 진에어로 넘기네 ㅋㅋㅋ 살사람은 살아야 하니까 리스크 안고 갈필요 없겠다는전략.

@AG-gc5nc 6 ай бұрын

주로 김포에서 지방공항 노선만 이용하다보니 퇴역예정인 항공기들은 한번도 탑승해본 경험이 없어서 너무나 아쉽네요.

@JJuser 6 ай бұрын

기사로 먼저 보고 영상으로 다시 한 번 더 보기😊

@justinkim126 6 ай бұрын

대한항공은 기재도 많은데 왜 아직까지 런치커스터머가 한 건 도 없을까용 ㅜ

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

대항항공 항공기 도입할 때 신기재 상황 봐가면서 도입하다보니 그렇습니다. 공격적인 도입하는 것보단 어느정도 항공기 신뢰성 입증되고, 타 항공사 도입 수량 봐가면서 괜찮다 싶을 때 도입하거든요. 과거에 런치커스터머는 아니지만 아시아 최초 A300과 A220 도입하긴 했었습니다

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

이번에 티웨이에 임대한다고 하는 A330-200은 HGW형으로 대한항공이 A330-200HGW형의 첫 고객입니다. (HGW: 이륙중량 늘려서 항속거리 키운 파생형)

@justinkim126 6 ай бұрын

@@gsp_gamsung 와우 드디어 런치 커스터머!

@Gold-jy5xd 5 ай бұрын

런치커스터머는 어찌보면 위험합니다

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

에어인천은 올해 중으로 B777-300ERSF 5대 순차적으로 도입한다고 했었고, 이번에 김해 기반 새로운 화물항공사인 시리우스항공도 마찬가지로 A330F 3대와 B777F 1대 도입한다는 말이 있는데 국토부에는 계획 제출 안했나보네요?? 오늘도 좋은 영상 감사합니다 :)

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

네 언제까지나 계획입니다ㅎㅎ

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

@@donga-flyingbbh그렇군요.. 이 두 화물항공사도 잘 발전했으면 바래봅니다..

@fuxk7010 6 ай бұрын

380 효율이 안 좋은건 맞지만 14년이면 그래도 노후화기체까지는 아니지 않나오?? 그리고 748은 벌써 퇴역 할 시기가 다가오ㅏ서 퇴역 시키는건가요 효율이 인 좋아서 처분을 하는건가요??

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

380, 747 둘다 아직 쌩쌩합니다.. A380은 첫 도입이 2010년이고 748은 2014년?인가 그럴거에요.. 하지만 얘네는 효율성때문에 조기 퇴역중입니다. 실제로 여러 항공사들이 수명을 절반도 채우지 못한 A380들을 조기퇴역 시킨 후 폐기처분하고 있습니다

@fuxk7010 6 ай бұрын

@@dongincheonrapid 아하….아쉽네요 ㅜㅜ

@handsome_usic 6 ай бұрын

14:33 B797???

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

하ㅜㅜ 이번엔 또 자막이ㅜㅜ 죄송합니다. 오타입니다. 꼼꼼하게 살피겠습니다.

@churu_addicted 6 ай бұрын

보잉조차 모르는 신기종!!

@handsome_usic 2 ай бұрын

@@donga-flyingbbh그럴수 있져 항상 응원합니다!

@NO동요 6 ай бұрын

대한항공은 B787-10을 도입한다고 되어있는데, 아시아나는 A350-1000을 도입한다고 되어있지 않네요.

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

예리하시네요. 당초 아시아나도 1000 가져온다했는데...쉽지않을듯합니다...

@Leo-xb8cq 6 ай бұрын

꼭트렌드에 맞춰 안가는것도 장점이 있지않을까요 스위스항공은 340운영중이고 타항공사랑 경쟁도 되고 차별화도 가능하지 않을까요? 인천 스위스항공 취항한다고 하는데 어떤기종이 올까요? 그리고 델타할공 중국노선 인천직항 767-300취항하고 운영하더라구요 미국항공사들이공격적으로 한국 취항하는 이유가 중국길이 막혀서였군요

@JP-zm8wl 6 ай бұрын

공식적으로는 a340 들어온다고함

@PENCHOCK 6 ай бұрын

A340은 이미 경쟁력이 없어서 팔리지도 않게된 항공기임 지금 전세계적으로 4발기는 퇴역추세임

@leonardoim4054 5 ай бұрын

A220좀 처분하면 좋겠네요. 스타트업 배풍 제한치 낮아, 추우면 런업첵 길어져, 속도도 느려서 신경쓰여… 은근히 골칫덩어리😢

@레마로 6 ай бұрын

아... 안돼... 아직 380 못탔단 말이야.... 가지마!!!!!!

@user-hd9wp7zi5v 6 ай бұрын

진에어는 이미 max 8353말고도 7215가 새로 들어왔습니다만😊

@singenwoodworker 6 ай бұрын

3월5일에 귀국하다 토잉카에 끌려가는 아시아나 747-400을 창너머로 봤는데 그게 마지막일 수 있겠네요

@passerbyoftheuniverse 8 күн бұрын

B777 200 이제 한대 남은건가요? 제가 하필 똥프레스티지 그게 걸린건가요

@joonsuh564 6 ай бұрын

라이브 한번 해주세요 ㅠㅠ

@BUMJINKANG-jw8zw 5 ай бұрын

❤❤

@walkingtraveller670 6 ай бұрын

아니 외국항공사들은 한국갈때 가격이 많이 내렸는데, 왜 국적기들은 가격이 안내리나요?

@user-dv2yt8cr8r 6 ай бұрын

380없앤다니 다행이네..조업하기 힘들다

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅜㅜㅜㅜ 웃픕니다ㅜㅜ

@dongincheonrapid Ай бұрын

근데 오히려 운항하는 A380 댓수는 늘어납니다.. 처분하는건 그동안 사용 중지 상태였던 3대(HL7611, 7612, 7613)이고, 2대(HL7614, 7615)가 다시 현역으로 복귀할 예정입니다. 그리하여 기존 5대에서 7대로 늘어납니다.

@eundiddi 3 ай бұрын

도입 이라는게 새로 제작하여 새삥을 들여오는건지, 중고로 타 항공사에서 구매해오는건지 궁금합니다!!

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

그건 다 달라서...

@user-fm3up5jn9g 6 ай бұрын

아샤나항공은 합병 중인데도 기재도입이 가능한가보네요

@churu_addicted 6 ай бұрын

근데 문제는 RR 엔진을 사용하는 A350 을 합병이후에 RR엔진을 극혐하는 대한항공이 방출할 가능성이 있죠

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

근데 아시아나 화물사업 분리매각되면 아시아나가 도입하는 747-400F 2대랑 기존의 화물기들은 다 어떻게 되는거죠? EU가 대한항공-아시아나 합병 승인 조건으로 아시아나 화물사업 분리매각을 내걸었는데

@churu_addicted 6 ай бұрын

@@gsp_gamsung 아시아나 화물매각할때 항공기도 같이 따라가겠죠. 매각 이전에 도입하면 일단 아시아나 도장 달고 비행할거고 매각후에 도입하면 매각후에 따라갈거구요

@bearangry9075 5 ай бұрын

@@churu_addicted 쓸데없는 부분을 고급지게 만드는데 신경 쓰는 놈들이 RR이었으니까요... 그런데 신경 쓰다가 보잉이랑 에어버스한테 빅엿을 선사했냐 소리 나왔었습니다.

@user-cr7mz1ki7i 6 ай бұрын

우수한 콘텐츠 감사합니다^^ 구독과좋아요눌렀습니다

@user-fm3up5jn9g 6 ай бұрын

아~ 제주항공 은 MAX기종으로 사부작사부작 교체하는중이구나~ 티웨이항공 도 A330-300 도입이후 추가도입 계획 있는것 같은데......

@PENCHOCK 6 ай бұрын

우한폐렴 때문에 항공기 생산이 딜레이된것도 정말 컸을듯 A380은 21년인가 이미 단종됐고...

@NerdHO 6 ай бұрын

어디서 본 사람인가했는데 충주시 홍보맨에 나온 우라까이남이었군 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ그걸 알아보시다니

@ez2dj81 6 ай бұрын

5:53 KE173, KE174 홍콩노선에 BCS3가 투입중인데.. 그래도 36,000~37,000ft 까지는 올리는 추세네요.. ㅎㅎ 12:55 500원 받고 5,000원 레이스... 해봅니다~ ㅋㅋ

@leonardoim4054 5 ай бұрын

그 순항고도에서 속도가 궁금하네요. 땡기면 M0.75는 나올랑가

@gsp_gamsung 6 ай бұрын

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

같이 매각되겠죠

@Jnn-ef5zd 6 ай бұрын

아시아나항공은 원래는 A35K도 들여올려 했던 것 같던데 그대로 들여왔어도 괜찮았을…?

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

A350-900으로 통일했죠

@Navi_Team_Wia 5 ай бұрын

A380이 기단에서 퇴역하는 대신 A350-900,A350-1000 항공기가 대한항공 기단에 순차적으로 들어올 예정입니다.

@Bluesun_R 6 ай бұрын

내년이 한국의 A380이 퇴역을 하는 시기네요...경제성면에서 부족하다지만 살면서 한 번 쯤 타 보고 싶었는데 많이 아쉽습니다..

@user-tw3ck7xp6n 6 ай бұрын

아시아나는 지금도 국토부에서 썩다리 구형이 너무 많다고 지적나오고 있어서 합병뒤엔 기체 대거 처분이 기정사실

@leonardoim4054 5 ай бұрын

항덕들 소리질러~~~~~~!!!🎉 ㅋㅋㅋㅋ

@Soso-vj9vm 6 ай бұрын

737 맥스 타도 괜찮나요?

@수세미03 3 ай бұрын

너무 일이 힘드시고 안되겠다 싶으시면 타시면 됩니다(?) 사실상 비행기가 아니라 추락기

@lucir0513 6 ай бұрын

max 믿고 탈수있는건가요? 사고로 아직도 좀 꺼려지는데 대부분 항공사에서 새로 들여온다니 타기 겁나네요

@dongincheonrapid 6 ай бұрын

일단 몇년전에 결함났었던 MCAS는 거의 해결된거라고 보시묜 됩니다만 정 찝찝하시면 피하셔도 좋습니다

@user-ln4hi2hn4w 5 ай бұрын

대한항공 A350 도입한다고 합니다

@jj-jj6ef 6 ай бұрын

진짜 대한항공 아시아나 합병은 이루어 지면 안된다

@pangyalove 5 ай бұрын

A350-900이 최고 좋은 비행기라고 생각하는데 아시아나에만 있다는게 참 아쉽네요 ㅠㅠ

@luigi308 6 ай бұрын

저도 옛날 제주도 갔을 때 767 걸렸여요.

@Ritka1997 6 ай бұрын

사운드가 이상해도 오타가 있어도 편집자 미워하지마시와요

@donga-flyingbbh 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ리타님ㅋㅋㅋ저희 이제 더 전문적인 PD님이 편집을 전담하십니다ㅎㅎ변비행 포멧완전 바뀌었어요~ 앞으로 잘부탁드립니다

@Ritka1997 6 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 그래서 프사가 바뀌었구먼유 !! 화이팅~

@Parkhacandys 6 ай бұрын

섬에어, 시리우스항공 올해 운영 시작하면 좋겠네요

@leonardoim4054 5 ай бұрын

시리우스는 카고로 얼마전 콜싸인 받았습니다.

@meyenxhin6891 6 ай бұрын

737 800 공군 임대는 VIP용인가요? 조기 경보기 해상 초계기 훈련용인가요?

@user-bz1lz7ql1w 6 ай бұрын

대한항공 B737-MAX 8 1대 공군 2호기 임차입니다.

@user-ev7zu5yy1n 6 ай бұрын

보잉이 지금 2010년 중반이후 안전문제가 많은데... 대한민국 독점항공사가 보잉위주로 재편하니까 좀 불안하긴 하네요.

@user-no8kw9hr3r 5 ай бұрын

대한항공이 a350 20대 도입하는거 임박했다는 말이 있는데 과연 어케될지...

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

확정됨

@noub787 6 ай бұрын

우리 저가항공도 죄다 보잉 에어버스네 비즈니스 제트기좀 있으면 국내선좀 활성화 될텐데

@dongincheonrapid Ай бұрын

우리나라는 사람들이 터보프롭 도입하면 "이거 2차대전때 쓰던 고물 아님??" 이러고 소형 제트여객기 도입하면 "이거 값싼 소형기라서 위험할듯.." 이러죠..

@rangrangkim9602 3 ай бұрын

14분33초에 787 이여야 하는데 왜 797 이지?

@pumpkin.747-8i 5 ай бұрын

747-8i는 그래도 쓸만할텐데 아쉽네요.

@user-hq6hk2yb8r 6 ай бұрын

아니 나보다 내 회사소식을 잘 알아요~~~ㅎㅎ

@rhkdtlseh1 6 ай бұрын

하이에어는 어떻게 되나요? 소형항공사인 하이에어 소식도 전달 해주세요~

@user-ho7wn1hw9w 6 ай бұрын

하이에어 주인은 일단 바뀌었습니다 하이에어 초록 비행기 1대 올해1월에 미국으로 반출 되었네요

@leonardoim4054 5 ай бұрын

얼마 전까지 김공에 체리 블루 그린 3대 나란히 발목에 체인감고 있던데 짠하더군요 ㅠㅠ 한번도 못타봤는데 아쉬워요.

@user-tj3vl3eu4h 6 ай бұрын

b777x가 출시됐는데 왜 대한항공을 비롯한 여러 대형 항공사는 777x를 도입안하고 787을 도입할까요?

@jskim1746 6 ай бұрын

777x는 공식 런칭되지 않았습니다. 보잉에서도 25년 공식 판매 준비중이라고 지난주 보잉 에버렛 공장 투어때 들었네요 주문만 받아노은걸껍니다

@user-es3sv5pw3b 6 ай бұрын

737,777,330 등 어느정도 비행기들을 타봤지만 787타는순간 약간 신세계를 경험했네요 에어프레미아꺼 신기체라그런지몰라도 소음이나 기네쾌적함등 솔직히 너무좋았네요 다른정보를보니 기체 연료효율이 20프로이상좋다고하니 운영사입장에선 엄청난 이득이겠죠