🔥2024년 빅뉴스🔥 대한항공이 갑자기 A350을 도입하는 이유는?! [변비행✈251화]

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Күн бұрын

#아시아나항공 #대한항공 #A350
오늘은 변비행에서는 대한항공이 도입하려는
✨A350 항공기 도입의 비밀✨에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
지난 3월 대한항공이 A350 33대를 도입하겠다고 발표했었는데요.
생각보다 굉장히 빠르게 도입을 할 것 같습니다.🔎
과연 어떤 비밀들이 있는지 살펴보러가시죠❗
#에어버스 #통합 #항공기
타임라인
00:00 오프닝
00:23 대한항공 A350 벌써 도입?
01:57 아시아나 항공기는 어디에?
03:57 항공기 확인할 수 있는 방법
05:05 항공기 빼앗긴(?) 이유
06:12 향후 전망
07:45 마무리
기획·구성 | 변종국 정현지 이주희
촬영·연출 | 정현지 이주희 김윤지 김태형
편집 | 남원석
CP | 신준모
썸네일 | 김윤지(출처:아시아나항공,대한항공)

Пікірлер: 156

@hottel Ай бұрын

11월에 시트 까보면 답나올거같은데요?!?!????!!??!?

@seonwookim5444 Ай бұрын

리뷰 부탁드립니다 😂😂

@SAM-wz8vg Ай бұрын

으와 손놈님!

@user-bp2cx3dy8s Ай бұрын

여기소 쏜님 보는군요..ㅋㅋ

@victolee5043 Ай бұрын

아니? 손형님? 여기 계시네요😅

@j62857513 Ай бұрын

엥? 형이 왜 여기서 나와요??

@user-iz3ls2mm6r Ай бұрын

정확한 설명입니다 아시아나 원유석 대표를 곧 노조에서 배임죄로 고소할 예정이라고 합니다

@slavecoder9928 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@u5832u Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@gsp_gamsung Ай бұрын

원유석 대표가 아니라 회사를 이지경으로 만든 원흉인 박39를 고소하는게 맞을듯

@humb1e592 22 күн бұрын

자금이 없어서 구매를 못하는 상황인데 배임에 해당이 되는걸까요?

@cv3216 22 күн бұрын

구매대금을 못내서 구매를 못한다는게 사실 확인이 된건가요? 추측이나 소설보다 정확한 팩트를 근거로 영상 부탁드립니다. 기자 아니십니까?

@silly-guy Ай бұрын

이건 합병해서 거대 항공사 탄생이 아니라 산업은행돈으로 경쟁업체 해체와 경영권 방어! 국민들에게는 절대 도움 안되는 쓸데없는 짓이다.

@qiippenlsondkfjj Ай бұрын

양아치집안이네요....1세대 초심을 잃지 말아야할텐데

@veryveryluckyzzin1187 Ай бұрын

민주당의 비호로 생명 유지해온 금호그룹 가문이 산업은행 돈을 자기들 쌈지돈처럼 해먹고 exit까지 성공

@gsp_gamsung Ай бұрын

박39가 개인 욕심으로 아시아나를 드라마틱하게 말아먹지만 않았어도 일어나지 않았을 일...

@user-yy1bl2bu4r Ай бұрын

대한항공이 본격적으로 A350 기단 운영하기 전에 베타테스트 한 번 돌린다고 생각하면 될 듯

@gsp_gamsung Ай бұрын

1. 아시아나가 올해 인도받을 A350 2대의 중도금을 납부하지 못했다 2. 돈떼먹힐까봐 걱정된 에어버스는 아사아나를 인수할 대한항공에게 돈 주면 아시아나 순번으로 새치기시켜주겠다고 했다. 3. 안그래도 747-8i 매각, A330-200 티웨이 임대, 787-10 인도 지연과 이로 인한 노후 A330-300 퇴역지연으로 비행기가 필요했던 대한항공은 이 제안을 받았다 4. 순번 새치기 당한 아시아나는 항의하려 했지만 아시아나가 중도금 못낸걸 에어버스가 귀책으로 걸고 넘어질게 뻔하니까 항의 못했다 5. 아시아나는 어차피 대한항공에 팔려가니 합병되면 나중에 대한항공이 내주겠지 하고 에어버스와 도입 연기 계약을 맺었다

@donga-flyingbbh Ай бұрын

으잌ㅋㅋㅋ 이게 영상 찍고 촬영하는 중간에 업뎃된 소식이있었습니다. 도입 계약을 변경하려는 중에 돈을 내지않는 일이 생김. 이후 에어버스가 어쭈? 하던 중에 댄공이 등장 (EU가 합병 승인 해주니 마니하는중에). 오? 댄공이 있네? 하면서 대치 시작. 댄공이 아샤나꺼 가져가기로 논의. 근데 엄연히 아시아나에 권리가 있음. 그래서 아시아나동의 필요. 최근에 댄공주는거 동의. 그 결과 아시아나는 도입 일정이 미뤄짐. (원래 들여오려던 350 321 계약들이 미뤄진것). 근데!!! 중헌거는!! 일부 항공기 가격 할인해줌ㅎㅎㅎ 결론 : 대한항공 개이득.

@gsp_gamsung Ай бұрын

@@donga-flyingbbh와우! 피드백 감사합니다. 대한항공이 아시아나꺼 가져가는 대신에 이득봤네요

@dallo_come Ай бұрын

정말정말정말 감사합니다!! 누군가 이렇게 영상으로 남겨야 기록이 되잖아요 진짜 ㅠㅠ 텍스트로 남는 자료도 중요하지만, 이렇게 바로 볼 수 있는 영상이 정말 중요

@victolee5043 Ай бұрын

산업은행과 아시아나 파견인.천벌 보내드립니다. 잘 받으세요🫡

@ALBATROSS00 Ай бұрын

5:00 고소를 피하기 위해 “확률은 높아보임” 무빙 좋다~~

@donga-flyingbbh Ай бұрын

예리하신데...

@ALBATROSS00 Ай бұрын

@@donga-flyingbbh ㄹㅇ ㅋㅋ

@Uk-JEONG Ай бұрын

아시아나 항공 없어지는거 너무 아쉽네요ㅠㅠ 삼성이나 현대 한화 같은 회사에서 인수했으면 좋았을텐데

@TK_Elevator Ай бұрын

루프트한자가 인수했어도 지금보다 상황 좋아졌음

@kyung4147 27 күн бұрын

@@TK_Elevator 외국기업은 인수 불가함

@TK_Elevator 25 күн бұрын

@@kyung4147 그렇게 따지면 루프트한자는 어떻게 스위스 국제항공과 오스트리아 항공 인수가 가능했을까?

@kyung4147 25 күн бұрын

@@TK_Elevator 우리나라 법이니까?

@TK_Elevator 25 күн бұрын

@@kyung4147 ㅇㅎ 그렇구만. 이래서 한국법이 문제임 ㅉㅉ ㅂX같은 한국법이 항공교통까지 ㄱ판으로 만드는구나 ㅉㅉ

@aquarius8676 Ай бұрын

벌써 댄공이 도입할꺼라는 기체의 도장안된 조립체 사진이 돌아다니던데 그런 사연이 있었네요ㄷ

@applegrape Ай бұрын

회사이야기를 유튜브랑 네이버에서 더 잘알려줘요 ㅋㅋㅋㅋ

@damien3014 Ай бұрын

이렇게 아시아나가 말살되는(?) 건가 생각하니 너무 안타깝다는 생각이 듭니다. 한편으로는 대한항공에 흡수되는 것 외에 딱히 대안이 없는 것도 아쉽고요. 한편으로 아시아나가 권리를 자발적으로 대한항공에 넘긴게 아니라 비행기 잔금을 납부하지 못해서 권리를 빼앗겼다는 말이 사실인것 같기도 하네요. 하지만 다른 각도로 살펴보면 이런 계기로 대한항공이 30년만에 롤스로이스 엔진을 다시 도입한다는 점에서 긍정적인 의미를 찾을 수는 있겠네요.

@user-gm2ei5uc9x Ай бұрын

350 도입하면 제발 777똥비행기좀 퇴역시키길. 대한항공 777들 비즈니스석도 쓰래기고 진짜 똥차 아닌 똥비행기임. 직접 타보면 승질남.

@choo3771 Ай бұрын

배임가능성 높지 일반적인 상황에서 새기체 권리이전이면 +@ 피 받고 파니까

@hunihunihunihunihun-c8sky Ай бұрын

금호아시아나 회장의 개삽질 + 현대아이파크 인수포기(코로나개객기ㅋ, 그러고모니 몽구네??) + 산업은행 떠넘기기 = 말도 안되는 합병 탄생 ㅋ 그리고 항공업계가 타격 입은 사유중에는 IFRS16 회계기준 도입도 상당한 영향을 차지하기도 했습니다. (리스인식기준 변경에 따른 부채비율 급상승)

@user-xs5hi7yy7v Ай бұрын

350엔진 롤스로이스걸로 알고있는데요 그많은 비행기 계약과 현재 영종에 엔진정비센터 부천정비센터 영종 이전하고 확장이전겸 크게 만들고 있는데 그거랑 연관이 있을수도 있겠네요 자체정비하려나 대한항공 투자 장난없네요

@dongincheonrapid 22 күн бұрын

정비 라이센스 따낼 예정입니다

@NO동요 17 күн бұрын

아사아나 대한항공 합체에 대한 영향도 있을 것 같네요. 대한항공은 처음에 A350을 도입할려고 했는데, 엔진은 롤스로이스 Trent XWB만 가능했고, 롤스로이스 정비 정책은 롤스로이스 자체 정비 공장을 이용하는 것인데, 대한항공은 항공사 자체 엔진 정비공장을 이용중이라서 기피해서 787을 처음에 도입하게 되었는데, 이번에 아시아나와 통합을 염두해서 그런지 A350을 도입하네요.

@wookey9848 Ай бұрын

미국 갈때는 대한항공 787 올때는 델타 350타고왔는데 컨디션 차이인지는 모르겠지만 350이 피로감은 훨씬 덜 했던거 같은 느낌이었어요

@user-gt2uu4pp9p Ай бұрын

시트폭 차이가 좀 나서

@dongincheonrapid Ай бұрын

애초에 둘이 체급이 달라요

@sssy950 Ай бұрын

말도 안되는 통합 짓거리는 왜 해가지고 산은 밑에서 정상화 했으면 새 주인 찾아서 매각 하고도 남을 시간인데 한진해운 파산보다 더 나쁜 사례인듯 싶네요 조원태 말고 이익 보는게 아무도 없는 통합

@SH_K Ай бұрын

아시아나 부채만 10조가 넘어가는 부실 정크 기업인데 누가 쉽게 매수를 하나요 말이야 쉽지 제대로 경영해줄 기업 찾는게 쉬운게 아닙니다

@machineduku 22 күн бұрын

코로나 기간까지 있어서 쉽지 않았을 겁니다

@user-yangpyeong1939 Ай бұрын

본인들도 에어버스 부사장 인터뷰 딸거라고는 생각 못하신듯요..

@user-hl9cq5ur8t Ай бұрын

5:50 아시아나항공의 현금성 자산은 약 6,400억 원('24. 1분기, 별도 기준) 가량 되는걸로 나와있는데도 대금 지불을 못했다니... 뭔가 좀 이상한 대목인 듯 싶어요. 후속 콘텐츠 기대하겠습니다 :)

@user-yy4eb7hb4c Ай бұрын

오 예리하십니다. 돈이 없어서 못 냈을수도, 돈이 있는데도 안 냈을 수도 있습니다.ㅎㅎ자세한건 좀 비밀도있어서 고민스럽지만, 아시아나도 전략적?인 고민을 했다고 말씀드려봅니다. 쉽게말해서 도입 계획이 수정되는 중에, 에어버스와 협상 과정에서 돈을 일부러? 안냈..쿨럭...

@user-hl9cq5ur8t Ай бұрын

@@user-yy4eb7hb4c 계속기업으로서 아시아나의 A350 도입 필요성은 굳이 말 하지 않아도 다 아는 사실이고, 설사 합병이 된다 가정하더라도 기자님께서 말씀하신대로 최소 2년 이상 기존 아시아나 고객이 보다 편리하게 이용할 수 있는 여건이 만들어지는건데, 내린 결정이 참... 그렇습니다... 그리고 아직 합병 승인이 되지 않은 상태에서 이런 의사결정을 내렸다면 APU 측 입장대로 정말 배임의 소지가 있는게 아닌가 싶기도 하네요. 댓글 감사드려용😊

@pyh820 Ай бұрын

sk가 오너리스크만 없었어도 아시아나 인수해볼법한데

@akone001 Ай бұрын

지금 당장에 돈이 부족해서 조금 무리긴 했어요 워낙 부채 규모가 커서 인수후에 돈을 엄청나게 잡아먹을텐데 지금 sk가 반도체 배터리 등등 여러 분야에 돈을 엄청 쓰고 있어서 그럴 여력이..

@abcdcd7164 Ай бұрын

이번달 대한항공 787-10 들어올예정이던데 그것도 기대해봅니다 !😊

@dongincheonrapid Ай бұрын

걔는 A330 대체용이죠

@user-fl7yt2li3b Ай бұрын

@@dongincheonrapid787-10이면 333보단 점점 늙어가는 773er있으니 대체 장거리로 넣겠죠 아니면 수요많은 일본노선이나 동남아 333은 789로도 충분히 대체 가능하죠 787-10은 장거리 위주로 갈듯해요 350-1000오기 전엔 아마 380이나 748대체일듯

@dongincheonrapid Ай бұрын

@@user-fl7yt2li3b 아직 773ER은 쌩쌩해서 대체 안해도 되고요, 애초에 787-10은 773ER보다 작습니다. 이번에 787-10은 승무원 휴식공간 옵션이 없기 때문에 중단거리용 A330, 773(Non-ER) 대체용이 맞습니다.

@sys10n Ай бұрын

@@user-fl7yt2li3b 대한항공이 787-10 주문 넣을때 승무원 캐빈 옵션 (장거리 갈때 승무원들 휴식 취하는 공간) 안 넣은게 A333, B777-300(ER 아님)이 지금 주로 다니는 단거리 고수요 노선 위주로 넣으려고 발주했다는건 이 바닥 사람이면 다 아는데 왜 혼자 망상하시는지.. 773ER은 19년도까지도 기체가 들어왔고, 좀 연식이 된 기체들도 대부분 10년 초에 들여온것들인데, 20~30년째 현역인 A333, B773은 뭐 이미 댁 대가리 안에서는 다 퇴역하거나 추락했나요? 787-10 체급부터가 300석 중반, 항속거리도 -8,-9 보다 적어서 -10 운용사 예로 싱가포르항공도 단,중거리나 넣지 장거리에는 안넣습니다, 거기도 장거리는 A350이 뛰지; 좌석 가장 적게 넣은 대한항공 A380인 400석대고 748도 그쯤 되는데 그 크기에 공기수송이라고 진짜로 공기 넣고 다니는 줄 아시나? 아님 댁 대가리가 공기로 차있으시나? 787-10이 7월에 들어오고, 350-1000도 11월에 오면 그 사이 동안 아직 퇴역 안한 380, 748도 남아있는 상황에서 굳이 승무원 휴식공간도 없는 787을 넣을까에 대한 가설도 검증도 안해보셨구나~ 슬슬 낡아가는 장거리 뛰는 777은 아시아나 합병하는 김에 A350으로 넘어가고 그마저도 380이나 748을 완벽하게 대체하기에는 애매하게 모자라다고 느끼는지 미국 승인 받기위해 관심 받을겸 777X를 간보고 있는게 대한항공인데..

@JeonghoonKang-un3ym Ай бұрын

773 일반 대체용 애초에 7810이 항속거리가 딸림 @@dongincheonrapid

@joonhan1541 Ай бұрын

대한항공 에어버스는 되도록 피하는게 좋아요. 좌석간격이 말도안되게 좁습니다. 통로도 사람한명지나가기도 힘들어요. 저가항공도 이렇지는 않은데 호치민 가는 비행기 한번 잘못탔다가 엄청고생했네요. 보잉사와 에어버스 좌석간극이 다르다고 스튜어디스가 얘기해주더군요.

@user-hc1ok1ru2f Ай бұрын

걍 니가 안타면 되는일임

@joonhan1541 Ай бұрын

@@user-hc1ok1ru2f 바보야?ㅋ

@user-hc1ok1ru2f Ай бұрын

@@joonhan1541 니가 안타면 된다고 ㅋㅋㅋㅋ

@user-gt2uu4pp9p Ай бұрын

@@joonhan1541ㅂㅅ이야?

@dongincheonrapid Ай бұрын

그럼 티웨이 에어버스 타십시오

@user-jeff95 27 күн бұрын

대한항공 신기재 보잉787-10에 들어가는 프레스티지 스위트 2.0에 대한 정보도 나중에 꼭 부탁드려요

@user-zf7bj9fr2f Ай бұрын

이거 왠지 보잉 나락가는 소리로 들리네요...

@songdooz1644 Ай бұрын

대한민국의 양대항공사 양아치 오너들이 이 사태를 초래했고 그 피해자는 소비자인 온 국민뿐 이다

@vjcmaa5082 5 күн бұрын

박3구가 LSG버리고 게이트고메코리아로 바꾼게 여기까지 오네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 핵꿀잼

@user-ns7mg9pb3s Ай бұрын

근데 얼마전에 2대 안 넘긴다고 공시 때렸었는데..얼마 안가서 뒤집어 엎어버리네

@GTSOON-he6qw Ай бұрын

이 합병은 불발 될 것임.^^

@user-tm8ez9lt4x 26 күн бұрын

제발요 생존했음 좋겠네요 아시아나

@onbokyi3136 Ай бұрын

저는 모르고 있었는데 에어 프레미아가 샌프란시스코에 5월부터 취항 했더군요. 들리는 소문에 의하면 대한항공이 에어프레미아에 보유한 787 을 임대 해줘서 취항이 가능 했다고 하네요. 티웨이 한테는 330을 에어프레미아 한테는 787을. 김해 정비센터에서 도색과 인테리어까지 다 해준것 같네요. 합병이 정말 하고 싶은가봐요. 그러면서 자기네는 아시아나 350 을

@dongincheonrapid 27 күн бұрын

아직 프레미아한테 임대 안해줬습니다

@simon3213 12 күн бұрын

대한항공 타는 손님들 입장에서는 좋을듯 솔직히 보잉 못믿겠고 에어버스 타고 싶은데 A350면 안심하고 타도 될것 같네요

@ddolddol-e-smurf 25 күн бұрын

통합불가해야됨. 뱅기 값이 내리질 않음.

@starrypak Ай бұрын

'이륙하자 26HZ'로 개편한 뒤 첫 영상. 라이브 때 언급하신 그 내용이군요.

@germanjijinhee Ай бұрын

스타얼라이언스 탈퇴를 초래하는 아시아나 발골 해체 합병 결사반대 😂

@JerryJo-qg7ff Ай бұрын

합병 전제인데, 합병 못하면 누가 책임질지 궁금하네요. EU도 조건부 합병이었고, 미국은 아직도 오리무중인데 말이죠..

@ssaico Ай бұрын

상상력을 발휘해 보면 통합이 승인되기 전까지 아시아나에 리스로 줄 가능성도 있겠죠. 통합승인이 안된 사항이라 대한항공이 직접 자금을 넣을 수도 없고. 항공기가 계속 반입되면 그때마다 인수액이 변동될 가능성이 높으니, 대한항공이 도입하고 웻리스 형태로 아시아나에 주는 것도 가능하리라 봅니다. 그냥 상상입니다. 상상. :)

@user-cb4vz8zi3j Ай бұрын

그것도 가능성이 있어 보입니다만 댄공내에서 기종전환을 모집했다는 것은 댄공에서 그냥 도입하는 것이 맞다고 생각됩니다

@skp_ai456 Ай бұрын

2:10 영상에서보니까 에티오피안의a350_1000이 나오더라구요 사정때문에 그렇지않을까요

@eap1237 8 күн бұрын

첫 A359가 HL8597이고 아시아나한테 넘겨받았네요

@user-gd3np6uz1q Ай бұрын

항공사 끼리의 합병은 의외로 쉬운거 아세요? 최고 경영자 를 제외한 나머지 인원은 아시아나 창립 때 부터 대한항공 인원이 대부분 이었습니다.아시아나가 대한항공 쪽 으로 기울기 시작 하면 걷잡을 수 없지요.모르긴 몰라도 지금 쯤엔 많은 부분이 대한항공 쪽으로 스며 들었을 겁니다.그렇게 보면 영상의 배경도 쉽게 이해 될겁니다.산업은행도 더 이상 넘어 가는 아시아나 에게 대출 안 해 주겠지요.

@User08abdjrk 13 күн бұрын

그런데. 대한항공은 돈이 얼마나 많길래 아시아나도 인수하고 에어버스도 저리 많이 구매함. 가족 경영으로 그 난리가 났던 회사가.

@garlicbroccoli Ай бұрын

슬프다. 아시아나…

@N.A665 Ай бұрын

대한항공이 미국에 합병승인 받으려고 B787 수십대 주문했다는 기사가 얼마전 났었는데요. A350도 도입하는가 보네요. 대신 A330은 다른 항공사에 임대준다고 하더라구요.

@dongincheonrapid Ай бұрын

B787은 2019 파리 에어쇼에서 이미 수십대 질러놓음

@talkingrange Ай бұрын

아 슬프다. 정말 사라지려나 봅니다 아시아나 😢

@youngkeunan401 Ай бұрын

선택지가 많이 없는 노선에 대한 독점 우려는 물론 대한항공 오너가가 주는 윤리적인 문제때문에 더 합병이 국민들에게 해를 줄것같네요...

@dongincheonrapid 22 күн бұрын

근데 합병 하든 안하든 아시아나는 없어질 운명입니다

@DonaldBlessing-t7u Ай бұрын

대한항공을 나라에서 아예 떠 먹여 주네 ..ㅋㅋㅋ 대한항공이 나랏돈을 빌려서 이렇게 통합하면? 국민들에게 잘해줘야 하는데 아시아나 마일리지 교환비를 지 멋대로 정하려고 하는 만행까지 하고....

@junk8794 24 күн бұрын

350 좋더라 늘씬하고 깔끔

@solstice38 Ай бұрын

한국에 엠브라에르 E jet이 들어올 것 같더니 글러버렸다. 국제선 50석이란 세계 유일의 악법이 소형항공사 불모지로 만들었다. 실질적 섬나라 한국에서 80석으로 다닐 데가 어딧나?

@dongincheonrapid 20 күн бұрын

대한항공이 A220 퇴역시키고 도입할 수도 있을지도

@justinkim126 Ай бұрын

라이브 다시 올려줘용 ㅜㅜ

@scotchblue17 Ай бұрын

통합 안되면 350 권리이전 공짜로 넘긴거 배임으로 고발할듯 ㅋㅋ

@skp_ai456 Ай бұрын

대한항공은801편이후로 스타얼라이언스에 가입을 거부당한 항공사입니다 그러나 아시아나는 과거 대한항공보다 안전해서 스타얼라이언스에 들어가있어요 그러면 둘이합병이되면 대한항공은 스타얼라이언스에 들어가게되나요?

@SDR3416 Ай бұрын

대한항공이 스카이팀 창립멤버라 아시아나 합병 이후에도 스타얼라이언스는 쳐다도보지 않을듯 합니다

@user-vx8fn8st1w 26 күн бұрын

원래 원월드 들어가려던 아시아나가 스타 얼라이언스 들어간건 일본 ana항공의 서폿이 너무 컷죠

@skp_ai456 26 күн бұрын

@@user-vx8fn8st1w ana가 아시아나 한테 스타얼라이언스 들어가자고 권유한건기요

@TV-tn8nu 25 күн бұрын

@@user-vx8fn8st1w아뇨

@hokyung888 21 күн бұрын

제가 대한항공에 대해 의문을 가지는 점 중 하나는 왜 이렇게 다양한 비행기를 운영하고 있는지입니다. 지금까지 B757, B767, A340을 제외하고는 최근 30년간 거의 모든 에어버스와 보잉 항공기를 도입한 것 같은데, 이렇게 되면 유지보수도 어려워지고 조종사와 승무원의 트레이닝도 따로 해야 하므로 힘들어지는데요. 왜 이렇게 다양한 항공기를 운영하는 건가요? 또한, 787-10이 747-400/800을 대체할 것이라는 이야기를 들었는데, A350도 추가로 도입하나요? 항공사가 비행기 욕심이 많은건가요 다 적절히 필요한 곳이 있나요?

@dongincheonrapid 20 күн бұрын

787은 747 대체가 아니라 A330, B772ER, B773(Non-ER) 대체용입니다. A350은 777-300ER 대체, 777-9는 747, 380 대체

@hokyung888 19 күн бұрын

@@dongincheonrapid 787-10이 747-400을 운용하던 루트를 대신 한다는건 맞는건가요?

@dongincheonrapid 19 күн бұрын

@@hokyung888 A330 대체입니다. 744는 이미 다른 기종으로 대체된지 오래입니다

@user-lm3hc8mc5j 19 күн бұрын

일단 fsc항공의 독점을 만둘어준게 개에바임. 피해는 국민들 몫인거지.

@yongsunlee9451 Ай бұрын

아시아나 보고파!😢😢

@geny1 Ай бұрын

보잉 나락가는 속도로 바로 왔습니다

@Ymsss-kx4wz Ай бұрын

에어프랑스랑 klm처럼 한지붕두회사로 몆년간 지속되다가 바뀔거같다는 느낌도드네요

@kimzooyoung Ай бұрын

통합 반대!! 미국 소비자 권리 침해로 미국이 나서줘라!!

@joohyungha Ай бұрын

법적인 문제가 있으나 뭐.. 어쩔수 없는건데요 뭐

@PENCHOCK Ай бұрын

에어버스가 대한항공이랑 관계가 돈독한데 돈 안내는 아시아나 거르고 댄공에 먼저 줬을수도 있지 ㅋㅋㅋ

@afsebhdim-ou3fu Ай бұрын

아시아나꺼 물량 인계받나보네

@pinetreeman214 Ай бұрын

100%

@user-ux1bz8lg5u Ай бұрын

뭐야 변비행이 아니고 이륙하자 뭐임?

@chamomilechoi2880 Ай бұрын

고발하고 수사해여지...독과점을 만드는 과정을...이해가 안된다...정부가 일을 너무 안한다는 느낌이 있다.독과점을 하면 이익을 보는 소비자는 없다

@user-sk7dz4fc4u 26 күн бұрын

합병 안하면 아시아나 그대로 파산이야 지금도 목숨만 간신히 붙어있는 상태고

@ccj3372 Ай бұрын

330에서 기종 전환 많이 하겠네요.

@user-qx6sc9qu4l 22 күн бұрын

에이 보잉이 좋은데 별로야 에서버스

@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps 25 күн бұрын

보잉 불신

@justinek6974 Ай бұрын

보잉 타기 싫어요. 빨리 에어버스 들여와요 댄공

@dhb1101 Ай бұрын

에어버스 타기 싫어요. 빨리 보잉 들여와요 댄공

@user-er3uu1rd2z Ай бұрын

독점은 안돼는 겁니다

@user-wf7ec3ez2g Ай бұрын

문재인씨 한테 물어보세요!

@user-eq7cl6pn6i 22 күн бұрын

재고 땡처리.

@dongincheonrapid 20 күн бұрын

재고라고 하기엔 애매

@skim5788 Ай бұрын

이렇게 없어지는구나...ㅅㅂ