4:45 작명센스 없다는 말은 공감하지만 좌표계를 생각하면 쉽게 이해되는 이름이라 볼 수 있어보입니다. 다운포스를 만들어 Z축으로 누르는 힘을 만들땐 Z-모드, 액티브 에어로 시스템을 사용해서 X축으로 나아가는 힘을 만들땐 X-모드네요ㅋㅋㅋ
@johnwhite41793 ай бұрын
정리 좋네요. 잘 봤습니다. 다음 F1 영상은 또 6개월 후일까요?
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
7...일후!
@ch_kim2503 ай бұрын
그라운드 이펙트가 더티에어를 많이 만드나요? 굳이 없애는 이유가 뭔지 잘 모르겠네요..
@오승민-e3c3 ай бұрын
그것 보단 모터(친환경) 역할을 늘리기 위해서 아닐까요,,
@W11_EQperformance3 ай бұрын
그라운드 이펙트 도입 이유 자체가 더티에어를 줄이기 위해서 입니다 그런데 그라운드 이펙트를 도입해도 더티에어를 줄여 추월을 늘리는 효과를 보지 못했고 해를 거듭할수록 더티에어가 증가하고 있어요 한마디로 실패한 규정이라 버리는 겁니다 그리고 벤추리 터널 때문에 생기는 스프레이 문제도 있을 겁니다
@rossobenny51373 ай бұрын
아니요. 더티에어 줄이기 위해 도입한게 그라운드 이펙트입니다. 하지만 여러팀들이 각종 꼼수로 줄어든 다운포스 원복해서 더티에어 다시 만들고 있고 생각보다 폴포싱 이슈가 남아있습니다. 그리고 추월은 DRS로 많이 했지 저렇게 규정 바꿔서 DRS 없이 추월한건 많지 않아요.
@조기미3 ай бұрын
막스 호너 울프가 2026차 너무 느리다고 했다는데 어떻게 생각하시나요 ㅠㅠ 지금 차랑 랩타입이 10초가량 차이난다는 설이...
@Weather-y3u3 ай бұрын
10초가량 차이나는게 사실이면 슈퍼포뮬러가 오픈휠 레이스카중 제일빠를지도 모르겠네요
@pch32753 ай бұрын
그놈의 친환경 딸딸이는 fe에서나 실컷 할 것이지 어줍잖게 환경 챙긴답시고 낭만 다 죽여놓는거 진짜 꼴받네 20대에서 나오는 배기가스 줄여봐야 얼마나 한다고ㅋㅋ
같은 배기량에 더 높은 rpm인데 출력이 깎이는거면 스트로크를 얼마나 줄이는걸까요?? 엔진 갯수를 지금보다도 더 줄이려나..
@toad82393 ай бұрын
2024 스파 타이어 깎는 러셀처럼 달려왔습니다.
@adorabilemoca19133 ай бұрын
실격당하셨네요
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
너무 많이 깎으시면....읍읍.... 저희 자동차 컨텐츠도 많은 관심 부탁드려요!!😘
@큐브-f3x3 ай бұрын
멈춰서 무게 한번만 측정하고 다시 오세요
@오승민-e3c3 ай бұрын
묻혀야죠,,,
@GOPgorani3 ай бұрын
1.5키로 부족하네요
@RisaRena12 күн бұрын
서킷모드 에어로 모드로 부스터 모드로 구분 하자 차라리 마지막은 자그마한 전기모터 부스터라도 써서 부스터 모드로 꼭
@수동민트21 күн бұрын
그럼 이제 F-1에서 수동차 영영못보나욤?😭😭😭🏎
@원준희-g5l3 ай бұрын
배기음이 매력적인 스포츠인데 ..
@길리스-n2l3 ай бұрын
어느팀 그리고 누가 더빨리 신차에 적응하냐의 싸움이 되겠네요 🏁
@sammm54693 ай бұрын
돌아왔구나 모태식이!
@oksoripc3 ай бұрын
파워트레인 출력도 규정으로 정하나요?
@W11_EQperformance3 ай бұрын
드디어 올라왔군요!!! 정말로 기다렸습니다
@랑랑랑-l2r3 ай бұрын
정리 깔끔 👍
@Werry_Rang3 ай бұрын
다 재쳐두고 차가 작아져서 다행이네요
@abcmarket-f6n2 ай бұрын
2010년즈음에 영암f1서킷 갔었는데 소리가 진정 가슴을 울리는 사운드였네요. 사운드 하나만 보고 가도 될정도다 싶었는데 배기음 많이 줄면 뭐 현장 직관하는 의미가 없어진듯
@kongg693 ай бұрын
이러다 30년쯤에는 엔진2 모터 8 되것네 엔진은 사운드용 ㅎ
@Bayern_Tifosi3 ай бұрын
굳이 F1에서 친환경을 강조해야되는건가...
@MrjinZin09023 ай бұрын
안 그러면 F1이 존재하는 이유가 있나요? 기술을 선두에서 이끌어야 하는데 예전처럼 기름 펑펑 낭비하면서 빨리 달리기만 하면 이게 의미가 있습니까? 이런 노력이 있었으니깐 지금 내연기관 차도 에너지 효율 극한으로 올리고 배기가스 배출도 극한으로 줄인 것입니다. 안 그랬으면 지금 우리 지금 제대로 숨도 못 쉬고 살았을 거에요. 전세계에 차량이 얼마나 된다고 생각하세요? 몇억, 몇십억 대가 하루에 굴러다니고 있는 것입니다. 아 진짜 환경에 무지한 사람들이 왜 이렇게 많은지. 10년만 살고 그냥 죽어도 그만인가? 아니면 나만 예외로 하면 안 될까? 하는 요런 마음인가?
@YouTubeAImanagerАй бұрын
@@MrjinZin0902아니 애초에 돈펑펑쓰는 고성능 레이싱에 친환경을 왜바라냐고?ㅋㅋㅋ
@YouTubeAImanagerАй бұрын
@@MrjinZin0902고작 20대정도 되는 레이싱카가 배기가스 뿜는다고 환경오염 오지게 되냐?
@YouTubeAImanagerАй бұрын
@@MrjinZin0902그렇게 환경따지면 미국 애들 디젤엔진으로 드레그레이싱 하는것도 환경오염 심하다고 지적하지그러냐?
@YouTubeAImanagerАй бұрын
@@MrjinZin0902말하는 꼬라지가 아주 환경운동가 관종시키들하고 다를게 없네ㅋㅋ
@Lloyd-mf5ok3 ай бұрын
다시 오셨군요🎉
@Embarrassment973 ай бұрын
아우디 포드 F1 들어오는거는 겁나 재밌겠다
@bold_as_axis3 ай бұрын
엉엉 F1이야기 너무 보고싶었어요 ㅜㅜ
@존도우-r9x3 ай бұрын
안그래도경쟁이없어노잼인데 잘하고있네 ㅎ
@JYC3 ай бұрын
엄청 기다렸습니다 항상깔끔한 내용이 좋았습니다 새로운 기술이 한꺼번에 들어가서 좀 아리송 해지네요 암튼 다시 돌아와 너무 좋습니다
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
감사합니다! 저희 자동차 컨텐츠도 많은 관심 부탁드려요!! 아이오닉 5N 라이프 응원합니다!!
@Mo-m1s3 ай бұрын
속도는 얼마나 나올지 기대되내요
@W11_EQperformance3 ай бұрын
찾아봐도 rpm 제한이 증가했다는 게 안 나오는데 어디서 찾으셨나요? 궁금하네요
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
rpm 제한 증가는 2022년쯤 새로운 파워트레인에 대해 이야기가 나올때부터 나오던 이야기였습니다! 다시 확인해보니 이번 발표 때는 공식적인 언급이 없네요😨 컨텐츠를 만들던 중 착오가 발생한 것 같습니다 아무래도 저희 내용에서 오해의 소지가 있게 제작된점 미리 양해를 구합니다. 해당 내용은 다시 상세히 확인해보겠습니다
@xeonh69683 ай бұрын
저 레이스카 디자인으로 확정된건가요??
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
일종의 시안으로 봐주시면 될 것 같습니다! 전체적인 형상은 저런 형태이며, 각 팀의 규정 해석에 따라 디테일이 달라질거에요ㅎㅎ
@나광호-l7r3 ай бұрын
이름은 공돌이들한테 맡기지 마라...
@고승현-c8q3 ай бұрын
포뮬러 e랑 다를게 뭐져 ㅋㅋㅋ 그냥 엔진 달린 포뮬러 e아닌가여 ㅋㅋ
@nani0013 ай бұрын
그놈의 전기,친환경...
@honey-barambunda3 ай бұрын
최종출력은 비슷한데 크기가 줄었다면 추월이 더 많이 생기겠지만 사고나면 대형사고겠네요 아무리 기술력으로 다운포스를 유지 시킨대도 크기에 따른 절대량은 줄어들테니까요 90-00년대로 회귀하는 기분이 ㅋ 보는 맛은 학실히 있겠어요
@what_the_pug_with_coffee3 ай бұрын
당연 일어나면 안되겠지만 전기모터 화재나면 무섭겠다.....
@hyunsickpark9453 ай бұрын
왔다 내 저녁 식사 다시 시작 기다렸습니다
@hyeonyeong64443 ай бұрын
많이 그리웠습니다 !!!
@후회없이살고싶은사람3 ай бұрын
걍 Fe랑 통폐합을 해라 진짜 낭만이 없노 이제 슈퍼포뮬러의 시대인가?
@MrDsew213 ай бұрын
낭만찾으려면 등유로 엔진돌리던 시절로 ㄱㄱ
@후회없이살고싶은사람3 ай бұрын
@@MrDsew21 인디카 중계 안하나 싶습니다
@jkorea200927 күн бұрын
낭만 원하면 말타고 초원을 달리자 낭만 지리지? ^^
@후회없이살고싶은사람27 күн бұрын
@@jkorea2009 그건 말쟁이 낭만이고 이건 차쟁이 낭만이잖니^^
@User-Feuuxwppt15 күн бұрын
꼴랑 100년 스포츠에서 뭔 근본에 낭만이노ㅋㅋ 심지어 그 100년마저 계속 바뀌면서 온 역사인데.
@YumYum00003 ай бұрын
바뀐규정에 타게될 키미안토넬리
@yukitsunodafanKR3 ай бұрын
기다리고 있었습니다.
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
감사합니다! 저희 자동차 컨텐츠에도 관심 부탁드립니다...ㅎㅎ
@민택노-l9g2 ай бұрын
V10 아니면 v12하이브리드가 맞다고 생각합니다
@또롱이-l9t3 ай бұрын
난 직선에서 추월보단 코너에서 개싸움이 더 재밌는뎅 ㅠㅠ 어떻게 되려나...
@Boradollee3 ай бұрын
아니 그럼 포뮬러E 아님?
@boungGu3 ай бұрын
이러면 현대도 파워 트레인 공급한다는 소문이 다시 나오겠구만요
@rossobenny51373 ай бұрын
근데 진심으로 쉽지 않을 겁니다.
@amateurryu95913 ай бұрын
엄마! 나에게 힘을 줘~~!!!
@360bdh3 ай бұрын
지구는 이미 X된것같은데 그냥 v10 자연흡기로 돌아가면 안되나..?
@noise22663 ай бұрын
일단 차가 작아진다면 ok입니다
@출근싫엉3 ай бұрын
한국에서 F1 채널이 너무 많이 생겨 좋네요 ㅜㅜ
@aura.52933 ай бұрын
옛날 귀곡성 엔지음이 그립다 이제는f1까지 전기차ㅋㅋㅋ
@이도현-v3s3 ай бұрын
2026년 부턴 프론트 윙 부서지면 미캐닉들 맨탈이 부서지겠네;
@W11_EQperformance3 ай бұрын
그냥 현재처럼 교체할 수 있을겁니다
@leea70073 ай бұрын
뭐... mom은 man of the match도 있으니... 좀 웃기긴 하지만..
@speedgrade63 ай бұрын
1등하고 웃는 노리스처럼 왔습니다
@MOTORTREND_KR3 ай бұрын
트로피는 부시지 말아주십시오...
@speedgrade63 ай бұрын
@@MOTORTREND_KR 알겠습니다 ㅎㅎ
@MiAmasVin7Ай бұрын
이제 막 입문중인데 이걸 봐버렸네?...걍 때려칠까...
@minungkang5363 ай бұрын
그럴리는 없지만 설마 V12 는 아니겠지 하고 들어온 1인
@한빈-q8m3 ай бұрын
구독 끊었다 다시 옴
@user-co2vm4eo9x3 ай бұрын
10기통 엔진 봐보고싶다..
@jsong85843 ай бұрын
하여간 이름은 드릅게 못 짓네요 ㅋㅋㅋㅋ MoM은 정말...
@새별㐅3 ай бұрын
어차피 엔진음은 기통수도 많이 타지만 RPM 영향을 많이 받아서 전기소리+고회전수로 소리가 높아질듯?
@교수놈죽여3 ай бұрын
알핀처럼 달려왔습니다
@이동준-c6j2 ай бұрын
천천히오셨네요
@DidI-p5d15 күн бұрын
나는 1년에 몇번 열리지도않는 레이싱대회에서 고작 20몇대 달리는 차를 친환경 운운하며 환경오염시키면안된다고 자꾸 엔진을 너프하고 바꿔대는게 우습기만하다. 프랑스놈들이 올림픽에다 친환경운운하며 하던짓을 하는거와 비슷하다고 이해하면 되려나. 이상한 고집이있는거같다.
@sideeffect28967 күн бұрын
전기모터가 왠 말이냐😢
@Kim-gi7jq3 ай бұрын
나중에는 포뮬러 e랑 공유하겠네
@rossobenny51373 ай бұрын
2022년도 대격변이었는데 2026년도 대격변이네...
@zero-jq9gs3 ай бұрын
휠 락 걸린채로 날아왔습니다
@Bigwing_J3 ай бұрын
엔진회전수가 1.9만이면 임펠러는 대체 얼마나 잡아돌리는겨 ㄷㄷㄷㄷ mgu H 제외한건 기술적으로 구현이 안되서 그런게 아닐까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ