2028 Citroen 2CV? Is the 2CV coming back? Rumor: Will the 80th birthday be celebrated with the Ci...

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Күн бұрын

Пікірлер: 38

@lisabeagle3820 11 күн бұрын

So lange der Preis attraktiv ist warum nicht. Würde mir gefallen.

@peterp5099 11 күн бұрын

Die Ente war Form-follows-Function. Eine elektrische Ente wäre Form-follows-Bullshit. Wenn sie das gleiche oder ein besseres Kosten-Nutzen-Verhältnis haben sollte wie vergleichbare Konkurrenz, warum nicht, aber höchstwahrscheinlich wird es nur darum gehen, Leuten, die irgendeine emotionale Bindung zur ursprünglichen Ente haben, eine überteuerte Karre anzudrehen, die ein Bisschen ähnlich aussieht.

@twixmcraider2720 10 күн бұрын

Sehe ich nicht so kritisch. Ein kleiner Stadtflitzer ohne mega Ausstattung und mega Reichweiter mit einem Preis zwischen 8.400 und 23.500,- € wäre doch eine gut Ergänzung.

@markusr7421 9 күн бұрын

Für viele wäre es interessanter, wenn man sogenannte "Umrüst-Kits" für vorhandene Fahrzeuge anbieten täte. Vor allem könnten diese dann auch deutlich günstiger sein, als komplette Neukonstruktionen. Oldtimer Fans könnten sich ihr original Auto elektrifizieren lassen - sofern gewünscht.

@avronaut 11 күн бұрын

Ich lann mir nicht vorstellen, dass das Concept der Ente mit aktuellen Sicherheitsanforderungen realisierbar ist. Zumindest nicht als PKW.

@VolkerHett 11 күн бұрын

Bestenfalls als L7e Fahrzeug.

@avronaut 11 күн бұрын

@@VolkerHett 👍

@markusr7421 9 күн бұрын

Natürlich ist das möglich! Es wird EIN NEUES FAHRZEUG KONSTRUIERT, selbstverständlich nach aktuellen Sicherheitsaspekten. Der Beetle oder Fiat 500 sind doch auch realisiert worden. Nebenbei: meinst du, im BMW auf der linken Spur mit 250 km/h bist du sicherer, als in einer Ente auf der rechten Spur mit 90? Wohl kaum...

@avronaut 9 күн бұрын

@markusr7421 Das sind Allgemeinplätze. Der VW Beetle wurde schon vor 15 Jahren entwickelt und entspricht längst nicht mehr den Standards. Fiat 500 oder R5 usw. sind deutlich größer als ihre Ahnen und bieten damit Raum für Crashstrukturen usw. Die Ente hat eine sehr kleine Fahrgastelle, die erheblich vergrößert werden müsste. Anschließend müssten dann die aus den Dimensionen herausragenden Kotflügel angesetzt werden. Das wäre ein Kleinwagenmonstrum. Falls es jemals eine neue Ente geben sollte, wird die mit dem Vorbild soviel Ähnlichkeit haben, wie der Elektro Ford Capri mit seinem Ahnen: Nur den Namen.

@Rüdiger-x1h 10 күн бұрын

Ja bitte aber mit Faltverdeck und nicht so teuer wie andere E-Autos, dann kann Sie wieder ein echter Volkswagen sein. Ich wäre dabei.

@oberst_krass 10 күн бұрын

Der Ami soll etwas vom 2CV haben - und da die markanten Scheinwerfer? Was die beiden gemeinsam haben sind wohl eher die 4 Räder.

@martinb.770 7 күн бұрын

Das KI-Bildchen vergessen wir ganz schnell wieder einmal, denn diese Karosserie würde heute mit dem ganzen Pipapo bzgl Fußgängerschutz und passive Sicehrheit nicht mehr durchgehen. Ein Revival würde ähnlichem Glattschliff unterliegen, wie wir es mild beim Cinquecento und Mini, und heftiger beim New Beetle gesehen haben.Klar ausgestellte Kotflügel vertragen sich nicht mit Aerodynamik und von den Frontscheinwerfern reden wir schon gar nicht. Was einige Klassiker technisch interessant macht für den Retrotrend, war die Tatsache, daß sie beim Aufbau jeweils ein klares Ziel verfolgten, und mit einfachen damaligen Mitteln umsetzten: solider Aufbau und Heckmotor/Heckantrieb beim Käfer, Motor quer vorne beim Mini, die Ente im gnadenlosen Leichtbau + Komfort mit einfachsten Mitteln und daraus resultierend mehr cleveren Detaillösungen als vermutlich jedes andere heute bekannte Fahrzeug. Die Retro-Bastler flanschen dann gerne an die alten Getriebe einen Elektromotor und quetschen dann irgendwo noch Akkus rein, was durch den einst wartungsfreundlichen Aufbau gerade bei Käfer und Ente recht sauber geht. Aber für Massenhersteller ist das komplizierter: Sie müssen neue Modelle idR auf eine universelle Plattform stellen (so wie der New Beetle ein verkappter Golf/Audi TT etc. war, detto Cinque stark verwandt mit dem Panda, und bei Stellantis inzwischen 1 Kompaktchassis für ALLE Marken herhalten muß, mehr noch als einst bei den Nutzfahrzeugen und Vans) - womit die "Nouveau 2CV" wohl wiederum das Fahrwerk eines C3 oder C2 erben würde. Leichtbau ist teuer und beim Anspruch bzw Image der Ente eine schwierige Gratwanderung. Man kann also nur hoffen, daß man dort eine klare Vision hat, die nicht umgehend von den Controllern des Stellantis-Gewinn-Molochs zusammengestutzt und damit auf eine seelenlose Silhouette reduziert wird, die nur floppen kann.

@Spacemanxful 11 күн бұрын

Nun ja, da ich mittlerweile doch etwas älter geworden bin😂, habe ich tatsächlich noch die echte Ente im Strassenverkehr erlebt, sogar eine Lehrerin in meiner damaligen Schule hatte eine. Und die Luis de Funes Filme, mit der Ente fand ich auch grandios. Da ich so oder so nur für Komfort lebe, und diese Übertriebene härte die heutzutage in neuen Fahrzeugen existiert nicht besonders mag, bin ich für Citroen immer offen. Also warum nicht.🙂

@Rondo2ooo 11 күн бұрын

Wahrscheinlich würde die neue Ente so viel mit dem Konzept zu tun haben, wie der neue Ford Capri mit dem alten. Nichts. Man kramt lediglich ein altes, wertvolles Branding aus und erhofft sich dann damit die Leute zu überzeugen.

@unsinkable-sam 11 күн бұрын

Falls wirklich etwas dran ist, bin ich auf das Design der ersten Studien gespannt. Das könnte ein lustiges Mini-SUV werden, mit ikonischem Design. Aber der Preis muss passen, denn wie man es nicht macht, zeigt ktuell der Renault 5.

@GesetzeMitHerz 10 күн бұрын

Bitte nicht als Elektromobil. Wann begreifen die Menschen, dass das mit den Akkus in den Autos mehr ala nur eine Ente (hier im doppelten Sinne) ist, also überflüssig und Schwindel? Dass es Techniken gibt, die wirklich umweltfreundlich und sogar günstig sind und einen Haufen Gewicht für den Akku sparen?

@ArneBestmann 11 күн бұрын

Wenn man es schafft, das Auto simpel und damit billig zu halten, wie das Original, könnte das klappen. Dein Entwurf sieht jedenfalls gut aus. ☺

@ausfahrttvnews 11 күн бұрын

Der wird so nicht kommen "können", aber ich finde den Entwurf auch ganz cool...

@diwe9984 11 күн бұрын

Das wäre super, wenn denn der Preis auch stimmen würde - meine Vorstellung: Neupreis um 20.000€ (besser unter als über)!

@der_MiKi 11 күн бұрын

Es gibt ja viele Ente Fans 🤔 aber würden die auf ein E Auto umsteigen? Ich glaube nicht …. Ich mochte noch nie die Ente, die E Ente sieht ganz nett aus, ich brauche sie aber nicht. VW schläft mal wieder, warum schießen die nicht einen richtigen Retro Käfer,Golf1, Karmann Ghia oder Schiroco raus und ich meine richtig schöne Modern gezeichnete Klassiker so wie der R5,Twingo(❤) oder auch jetzt die Ente

@einautofan6685 11 күн бұрын

Retro-Design ist immer Gut und Erfolgreich! Siehe Mustang, Camaro, Challenger, oder Alpine A110, R4 und R5, das neue Twingo Konzeptauto... Aber eine neue Ente? Braucht man das? Ich bezweifle das die Ente so aussehen wird... Alleine schon wegen den Crashtestauflagen schon nicht! Und die Ente ist immer eine "Klapperkiste" gewesen, mit null Sicherheit! Genau wie der Plastik-Trabbi... Warum gibt's eigentlich von dem Trabbi keine Retro-Neuversion in Modern, Schick und Stabil?🤔

@Winfried-or2ou 11 күн бұрын

Wie oft habe ich das schon gehört.^^^ Wie oft wurde da ein Nachfolger von Citroen vorgestellt. Ich fahre seit 40 Jahre Ente und das was da kommt hat sicher nichts mit ner Ente zu tun. Spartanisch, das ist das, was die Ente ausmacht und der Reiz an dem Fahrzeug. Das möchte heute keiner mehr. Trabbi gabs es ja schon mal elektrisch und ne E-Ente bin ich auch schon mal gefahren.

@einautofan6685 11 күн бұрын

@Winfried-or2ou Denke auch, eine neue Ente macht nicht wirklich Sinn bei den ganzen "Goodies", die der Autofahrer heute so alles im Auto haben will... Das Auto würde dann deutlich "massiver" ausfallen, und wiederspricht somit dem Grundgedanken... Aber wer weiß, wie die es dann umsetzen...🤷‍♂️

@Winfried-or2ou 11 күн бұрын

@@einautofan6685 So wie beim R5, R4 oder beim Twingo. Sie haben auch nichts mit den Originalen gemeinsam. Wobei nichts gegen die Modelle habe. Den R5 werde ich mir mal genauer anschauen und hoffen, dass er nichts mit seinem Vorgänger gemeinsam hat. 😉

@oli-barelin 11 күн бұрын

Bis dahin dürfte bei Stellantis die STLA-Small Plattform da sein. Die ersten Modelle, wie den 208 und Corsa, sollten auf dieser Plattform 2026/27 kommen. Die alte CMP-Smart-Car Plattform auf die der ë-C3 und der Grande Panda stehen, geht es vielleicht schneller mit der Entwicklung aber man ist eingeschränkter.