#206

Рет қаралды 5,840

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@railmann_lk181 3 ай бұрын

Co do przejazdu w Ożarowie. TYLKO I WYŁACZNIE WINNI SA KIEROWCY ! A tez TIR'owiec po prostu ŚWIADOMIE zabił maszynistę. Kazdy kierowca wie, że ZABRANIA SIĘ wjeżdżać na przejazd czy skrzyżownie jeśli nie ma możliwości zjechanie z niego CALYM pojazdem. Dlaczego w innych krajach takich wypadków jest znikoma ilość ? Ano bo kierowcy w Niemczech, Czechach, Austrii "mają w głowie" przestrzeganie przepisów i własne bezpieczeństwo !!

@PrezesMaciej 3 ай бұрын

nie ma czegoś takiego jak świadome zabicie w takiej sytuacji, bo tym sposobem jak karać tych co faktycznie się rzucają na kogoś z nożem czy inną bronią?

@fjuvo 3 ай бұрын

Problemem są za małe kary za takie przestepstwa. Jestem ciekaw co ten kierowca dostanie za to zabójstwo

@PrezesMaciej 3 ай бұрын

@@fjuvo to nie jest zabójstwo, tylko nieumyślne spowodowanie śmierci

@mirekk1775 3 ай бұрын

@@PrezesMaciej I to jest błędna kwalifikacja czynu. PoRD zakazuje wjazdu na przejazd kolejowy nie tylko przy zamkniętych rogatkach, ale już w chwili pokazania się sygnału świetlnego. Wobec czego ważny jest monitoring i jak wjechał przed światłem czerwonym, nieumyślne spowodowanie śmierci, ale jak wjechał w czasie nadawania czerwonego sygnału zabójstwo umyślne. A na dodatek odebranie uprawnień dożywotnio.

@janekkowalski1058 2 ай бұрын

W Niemczech jest znikoma liczba takich wypadków z powodu znikomej ilości przejazdów kolizyjnych.

@maciejjazwinski1377 3 ай бұрын

Witam, Ten wypadek pokazuje najlepiej, że trzeba się zabrać za likwidację przejazdów kolejowych w poziomie szyn na terenie WWK, gdzie ruch kolejowy i drogowy jest spory. Niestety to już kolejny wypadek z tirem, który nie zdążył zjechać z przejazdu kolejowego. Naprawdę szkoda maszynisty, bo jest na YT film z nim, gdzie widać, że był człowiekiem z pasją i kochał, to co robił [*]😢 O przebudowie torowiska na al. Waszyngtona słyszę już gdzieś dekadę, więc czas najwyższy zabrać się za to. Liczę też, że tramwaj na Gocław nie będzie traktowany po macoszemu i w końcu będzie zgoda na budowę tegoż. Fajnie byłoby, gdyby po aglomeracji warszawskiej zaczęły jeździć tramwaje - Ząbki, Piaseczno, Łomianki czy Janki. Pełen ZP Wiśniowa Góra się przyda, bo na razie tylko 119 zatrzymuje się na pętli, a pozostałe linie jeżdżące tam zatrzymują się na ZP Trzykrotki i ZP Kociszewskich, a odległość między nimi jest spora. Nie wiem jak można doprowadzić do sytuacji, że stolica dość rozwiniętego państwa nie ma domkniętej żadnej obwodnicy i na domknięcie którejś z nich będziemy czekać ładnych parę, jak nie paręnaście lat. Musiałeś się nieźle napracować i nagadać przy tworzeniu tegoż wydania MZt, bo jest prawie 1h informacji do wysłuchania🙂 MZt❤ Pozdrawiam

@motofilmik 3 ай бұрын

Raczej tam nie było sytuacji, że nie zdążył zjechać - tam jest doskonała widoczność dla maszynisty, więc gdyby ten samochód stał na przejeździe pociąg by wyhamował. Nawet gdyby nie wyhamował - maszynista uciekłby z kabiny do tyłu. Więc raczej wjechał tuż przed pociągiem - oczywiście przy założeniu, że maszynista nie był zajęty telefonem (w co wątpię) lub czymkolwiek innym i nie obserwował szlaku. To mało prawdopodobne, bo ten przejazd jest znany mechanikom, którzy wiedzą, że trzeba tam uważać.

@michaprzezm3787 3 ай бұрын

Nie ma lepszego kanału o podobnej tematyce!: brawo Awizonosz 👌

@Awizonosz 3 ай бұрын

Dziękuję

@GoodieMartin 3 ай бұрын

Przejazdy kolejowe, a szczególnie w miastach/na drogach o dużym natężeniu powinno się zawsze budować jako bezkolizyjne... Jakoś jest nakaz aby autostrady miały pas awaryjny, ogrodzenia na całej długości i przejścia dla zwierząt co x kilometrów a przejazdy kolejowe na drogach notorycznie zakorkowanych to są światełka i szlabany? Tym bardziej jeszcze z polskimi kierowcami i ich zachowaniem to jest proszenie się o wypadek. Jak dla mnie powinien być ustawowy nakaz budowania/przebudowania wszystkich przejazdów kolejowych na terenach miast / na drogach kategorii wojewódzkich w wzwyż jako bezkolizyjne, chyba że warunki terenowe na to nie pozwalają.

@rafatejchman870 3 ай бұрын

Komora Odolanowska - nie Wilanowska. Mniejsza z tym.

@tomekhauzer 3 ай бұрын

CPK bedzie w duzej wiekszosci lotniskiem wojskowym na ktorym będą lądowały wielkie samoloty transportowe Air Force z USA. Takie sa dyrektywy od bezpieki amerykanskiej i "polski rząd" nie ma nic do gadania w tym temacie.

@SerwerW 3 ай бұрын

Rozbudowa okęcia to zbrodnia. Za te pieniądze można zbudować kilka kładek nad wisłą, nad odolanami i kawałem trasy N-S

@mike-ivy 3 ай бұрын

A ile stref relaxu - cho, cho !!!

@cigar-man 3 ай бұрын

@@mike-ivy...i zasypywania tuneli i przejść podziemnych 😐☝️

@mike-ivy 3 ай бұрын

@@cigar-man To nawet jest dziwne że nie szanują osiągnięć komuny , bo reanimują sale kongresową - a plac jest centralny nie defilad ( w domyśle komitetu centralnego pzpr nawet komuszą trybunę zachowali )

@mike-ivy 3 ай бұрын

@@cigar-man ach jak można niszczyć te komusze osiągnięcia cywilizacji !

@jsdnx4944 2 ай бұрын

dokladnie

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Może rozważą ustawienie rozjazdu nakładkowego na południu od skrzyżowania banacha z grójecką i ,,odcięcie,, np składów na tym odcinku na okres tych prac żeby wzmocnić komunikację.

@Awizonosz 3 ай бұрын

Wprost tramwaje zaznaczają iż tramwaje zawsze muszą wrócić na zajezdnię po końcu służby danego dnia

@jacekpietrzak445 3 ай бұрын

@@Awizonosz To ciekawe jak rozwiążą ten problem. Nawet teraz w wakacje tramwaje na tym odcinku jeżdżą pełne. Nie widzę żeby autobusy zastępcze dały radę chyba żeby jechały w sznurku. Ochota to dzielnica o największej gęstości zaludnienia a na końcu tej linii jeszcze znajduje się przecież węzeł przesiadkowy z komunikacji podmiejskiej.

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Żeby tramwaje skutecznie jeździły do podmiejskich miejscowości należy zwiększyć skrajnię taboru z 2,48 do min 2,65m żeby skutecznie tabor obsługiwał długie trasy o dużych potokach (dużo miejsc siedzących bez utraty stojących)

@witajwitaj6556 3 ай бұрын

Trzeba poprostu wprowadzić podwójne siedzenia na wuskach i lekko podnieść tam podłogę

@Iuiuiup 3 ай бұрын

@@witajwitaj6556 to jest osobna sprawa ale szerokość i tak należy zwiększyć

@jsdnx4944 2 ай бұрын

autostrada A2 bedzie rozbudowana do czterech pasow tylko na odcinku od wezla konotopa do wezla pruszkow!!! a dalej do lodzi po trzy pasy - to nie jest szalenstwo z uwagi na to jak bardzo zatloczona jest ta trasa juz teraz

@wojtoolp.1922 3 ай бұрын

Chłopie mówisz niedbale i niewyraźnie. Albo mów wolniej i wyraźniej albo nie mów wcale.

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Jak by ktoś pomyślał to PLL LOT mógł by się dogadać z IC I zamiast organizować loty np Rzeszów Tokio w taki sposób - pociągiem z Rzeszowa do CPK - samolotem z CPK do Tokio Wszystko na jednym bilecie Ewentualnie samemu zakupić tabor KDP

@wawrzynieckorzen78 3 ай бұрын

No tak, przesiadka w połowie trasy ;)

@Iuiuiup 3 ай бұрын

@@wawrzynieckorzen78 obecnie to wygląda tak że leci się samolotem np do Warszawy więc taki manewr skróci czas i będzie eko więc modne

@wawrzynieckorzen78 3 ай бұрын

@@Iuiuiup Ja nie mówię, że ta przesiadka samolotem jest zła - raczej dobra. A połowa trasy - bo pewnie czas przelotu z Okęcia do Tokio jest zbliżony do czasu przejazdu Rzeszów-Warszawa. No kilka godzin może szybciej.

@Iuiuiup 3 ай бұрын

@@wawrzynieckorzen78 czas przejazdy KDP z Rzeszowa do CPK może być na poziomie 70min Zakładając pokonanie tej części samolotem to musisz dojechać na lotnisko (zakładając pociąg) czyli 20min. Musisz być min godzinę przed startem więc już masz 90min. To jest oszczędność czasu, pieniędzy (pociąg jest tańszy niż samolot) I lepszy komfort (w pociągu jest więcej miejsca)

@wawrzynieckorzen78 3 ай бұрын

@@Iuiuiup 70 minut? Przecież w linii prostej to ponad 250 km. 70 minut to pewnie jest standardowe opóźnienie na takim odcinku o ile jedziesz bez przesiadki ;)

@miniak2708 3 ай бұрын

Według mnie powinniśmy na niektórych przejazdach kolizyjnych zastosować rozwiązanie z Rosji, bardzo proste - blaszka za rogatką w poziomie ulicy otwierająca się po rogatkach. W Rosji jest ona też na sprężynie, żeby kierowca, który utknął na przejeździe, mógł zjechać na drogę. Nie wiem jaki to ma efekt na samochód, który w to wjedzie, ale uważam, że mogłoby to pomóc.

@pepekopter9191 3 ай бұрын

jak ja kocham że żeby w polsce jakiś projekt sie ruszył to najpierw musi zginąć niewinna osoba

@krzysztofrudnik4745 3 ай бұрын

Problematyczne są te drogi wzdłuż torów i skrzyżowania z nimi. Wystarczy że jakiś pojazd będzie skręcał w lewo za przejazdem i, gdy będzie ruch z naprzeciwka, będzie musiał się zatrzymać, pojazdy w tyłu nie zjadą z przejazdu i wypadek gotowy. Podobnie jest np. na Patriotów wzdłuż trasy na Otwock. Malutkie ronda po obu stronach torów.

@testplmnb 3 ай бұрын

90% wypadków na przejazdach jest z winy kierowców ;)

@prk2543 3 ай бұрын

Warszawa dramatycznie potrzebuje kilku kluczowych inwestycji drogowych. Przecież Trasa Mostu Polnocnego to jest wręcz dramatycznie potrzebna. Nawet taka trasa NS to już jest niższy priorytet, natomiast bez TMP północ Warszawy stoi, Białołęka stoi, a S8 jest jeszcze znacznie mocnej obciążona...

@rafatejchman870 3 ай бұрын

Andrzeja Boboli - nie Andrzeja Baboli. Mniejsza z tym.

@manik19996 3 ай бұрын

Na Broniewskiego chyba już się coś dzieje, bo zapowiedzieli wymianę asfaltu na całej długości od Reymonta do wjazdu na S8.

@mieczyslawchmurski9382 3 ай бұрын

Wypadek kolejowy w Ożarowie - kilka lat przed przebudowa dworca kolejowego w Ożarowie Mazowieckim, władze Ożarowa wielokrotnie zwracały się do PKP by przy przebudowie uwzględnić wiadukty i tunele w ramach Ożarowa (są 3 przejazdy przed tory - wszystkie naziemne, że szlabanami). Oczywiście PKP nie zgodziło się by zrobić to od razu (przy przebudowie).

@jahu35 3 ай бұрын

19:01 manipulacja - są środki z uni, jeśli nie ma to powinny być/są też z rządu, województwa i powiatu, no i w końcu stacje metra jadącego do lub przez warszawę też opłaciłyby się warszawie gospodarczo no i przez zmniejszoną liczbę samochodów wjeżdżających do miasta

@Awizonosz 3 ай бұрын

Owszem by się opłaciły Warszawie, ale Warszawa nie może budować inwestycji poza swoimi granicami

@AbesZiomal 3 ай бұрын

Co do wypadku. Ogólnie tam był korek, który tam często występuje. TIR stał w tym korku i wjechał na przejazd przy otwartych rogatkach, ale utknął tam w tym korku. Rogatki się zamknęły i przejechał pociąg. Ktoś w komentarzach pisał również, że to nie pierwszy przypadek na tym przejeździe.

@franciszekcega509 3 ай бұрын

Sęk w tym, że jak był korek to nie powinien wjeżdżać na przejazd. Tak mówią przepisy (ukraińskie też).

@motofilmik 3 ай бұрын

I co - maszynista nie zauważył stojącego samochodu? Nie hamował? Nie uciekł do tyłu? Sądzę, że tam coś innego się wydarzyło. Pogoda była dobra, widoczność kilkaset metrów. Zdążyłby wyhamować albo przynajmniej ratować życie.

@jahu35 3 ай бұрын

47:20 "może w końcu ktoś sensowny niezależny" jak to w końcu? była jedyna sensowna kandydatka w tegorocznych jest również niezależna, po stronie mieszkańców, miasta lepszego dla wszystkich, a nie samochodów czy prywatnych zysków

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Z tego tlenu wystarczyło wywalić samochody I zrobić to jako przejście dla pieszych z DDR Wygodne, dostępne dla wszystkich, tanie w realizacji Wszyscy by skorzystali. Jak jestem za ograniczaniem samochodów ale nie w taki sposób

@kalapita226 3 ай бұрын

mmm awaria wind, moje ulubione

@benikgeworgian2892 3 ай бұрын

mzt? Pozdrawiam

@gimnazjumqqq9705 3 ай бұрын

Nie mogłem się doczekać :-)

@raki435 3 ай бұрын

Co do przejazdów kolejowych. Ten gdzie doszło do wypadku wcale taki zły nie był. Bublem są przejazdy kolejowe na Patriotów gdzie są ronda a linia zatrzymania przed rondem jest praktycznie obok rogatki! Nie ma tam miejsca nawet na jeden samochód osobowy.

@Awizonosz 3 ай бұрын

Tutaj też nie jest dobrze, po obydwu stronach są od razu skrzyżowania z drogami które są wzdłuż torów, to nie jest bezpieczne rozwiązanie

@raki435 3 ай бұрын

@@Awizonosz są skrzyżowania jednak droga przez tory jest główną więc o tyle dobrze

@TheBasior97 3 ай бұрын

mazowieckiem to w stosunku do województwa, Grodzisk to mazowiecki nadal mimo odmiany tak sadze

@maciekszymanski8340 3 ай бұрын

Pod Ożarowem Mazowieckim, nie "MazowiEckiem".

@Awizonosz 3 ай бұрын

Autokorekta niestety zadziałała…

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Jak wygląda procedura wjazdu składów 81 (starych i nowych) czy metropolitów na M2? Nie było tam czasem problemu z tym że system ich nie widział?

@Awizonosz 3 ай бұрын

Nie mogą jeździć raczej z pasażerami, system automatycznego jeżdżenia na to nie pozwala bo te pojazdy go nie mają zgodnego z używanym tam systemem

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Przy CPK są trzy bardzo duże zmiany - zwiększenie prędkości z 200-250 do 300-320km/h - pozostawienie lotniska Chopina w ostotnej funkcji (zakładam że ruch pasażerski w ograniczonym znacznie zostanie) - rozbudową Okęcia I modlina

@SerwerW 3 ай бұрын

300km/h to tylko zabieg marketingowy. Trasy od poczatku byly projektowane na predkość 300+

@Iuiuiup 3 ай бұрын

@@SerwerW jak by były projektowane na 300+ to by to powiedzieli w mediach Dlaczego wszędzie czasy przejazdów odpowiadały prędkością 200km/h? To że przebieg trasy zakładał możliwość podniesienia prędkości do 300+ to świadczy że ktoś myślał ale nie było planów budowy od razu na 300+ a tak powinno być. Osobiście uważam że 300-320 to i tak za mało i można było podciągnąć do 350 (jako maksymalną prędkość z pasazerami) a jeździć rozkładowo 330 co pozwoliło by na nadrabianie opóźnień na trasie

@mike-ivy 3 ай бұрын

@@Iuiuiup Bo obecny tabor ma prędkość użyteczną max 200km/h spendolino dobił się do 250 w sprincie na CMK - problemem jest standard zasilania 3KV DC co nie powala na więcej (pobór mocy ogranicza wzór P= I x U ) , należy zmienić na 25KV /50 Hz AC wtedy osiąganie większych prędkości będzie możliwe , lecz jest drobiazg w postaci taboru 2 systemowego i przebudowy sieci i podstacji zasilania ... To taki drobiazg porównywalny z zmianą rozstawu szyn na Ukrainie na Stephensonowski ( z 1520mm na 1435mm )

@wawrzynieckorzen78 3 ай бұрын

Takie wewnętrzne połączenia to trzeba umieć wynajdować. Np. jeszcze parę lat temu najtańsze i najszybsze połączenie Lublina i Wrocławia to był lot tanimi liniami z międzylądowaniem w Oslo. Ze dwa razy szybciej niż pociągiem czy samochodem (choć ostatnio dzięki S8 samochód stał się bardziej konkurencyjny). Zasadniczo ceny biletów w ramach Polski są ok. 200 złotych - sprawdzałem Warszawa-Szczecin. Ekspresowy pociąg na tym odcinku to 130 zł, więc biorąc pod uwagę, że lot jest kilka razy szybszy, to nie jest taka kolosalna różnica. Pendolino pewnie kosztuje tyle samo co samolot.

@Awizonosz 3 ай бұрын

No nie wiem, takich cen za loty samolotami po Polsce to ja nie widziałem…

@wawrzynieckorzen78 3 ай бұрын

@@Awizonosz Tak pokazało się na stronie LOTu. Nie wiem jak tam z bagażami itd. Ale ponad tysiąc złotych to już są koszty połączeń raczej zagranicznych i to też albo dalekich, lub "na szybko".

@krzys1825 3 ай бұрын

PROGI ZWALNIAJACE to bardzo skuteczne zabezpieczenie

@Iuiuiup 3 ай бұрын

Wszystkie przejazdy kolejowe powinny być bezkolizyjne albo min zabezpieczone automatycznymi i pełnymi rogatkami najlepiej z czujnikiem kolizji toru (np czujnik laserowy tak jak w windach) z dodatkowym sygnalizatorem ostrzegawczym pozwalającym zacząć wcześniej rozpocząć hamowanie

@raki435 3 ай бұрын

A to jest bardzo ciekawy temat. Czemu mając tyle kamer na przejazdach nie zastosowano AI czy nawet prostego wykrywania pojazdów na przejeździe przy zamkniętych rogatkach.

@Iuiuiup 3 ай бұрын

@@raki435 wystarczy prosty system 4 wiązek laserowych (dwie równoległe do toru na granicy skrajni i dwie robiące krzyż). Przecięcie którejś z nich skutkowało by zapaleniem się ostrzeżenia na semaforze odpowiednio wcześniej żeby motorniczy zyskał dodatkowe np 400m na hamowanie/zwolnienie Taki system działa np w windach czy bramach garażowych więc jest bardzo powszechny Problemem były by zabrudzenia czy inne usterki (np naklejona taśma dla śmiechu) i koszt (jak zawsze)

@Huzar211 3 ай бұрын

Jak są "liczne znaki zapytania" dotyczące CPK w obecnej wersji rządowej, to w jakim celu o tym gadać? Wiadomo, że najlepszym pomysłem był projekt budowy lotniska wraz z infrastrukturą kolejową opracowany przez poprzedni rząd. Bo poza tym wszyscy zdrowi.

@Awizonosz 3 ай бұрын

Pewne jest połączenie Łodzi z Warszawą szybkim pociągiem i budowa drugiego tunelu pod Łodzią oraz wykup działek pod CPK, reszta to czysta polityka, czyli bark realnych działań