#23 - Automotive warheads: Abarth and Fiat

[@ttsracingteamrr7528]

Che bello che tornano i video con francesco😍! I miei preferiti!!! La sua miglior massima: "allora considerato che nella vita si grippa..." 😂 😂 😂 bellissimo

[@francodossena6850]

Molto bravo, riesce a creare interesse spiegando in maniera davvero comprensibile.

[@antoniofaravelli9540]

È una autodemolizioni

[@giorgiogrillo7418]

Molto intetessante per le spiegazioni chiare. Molto coinvolgente per l'entusiasmo che trapela. Grazie

[@Ale5cento]

Ciao bellissimo video :) io ho una fiat Cinquecento del 1993 903 cc ma ho sotto un 1050 Abarth 70hp,l'ho dovuto passare ad iniezione mantenendo quella della cinquecento,la macchina va bene,ma ha person un pochino di "nervoso",cosa posso fare per darle un pò di pepe? apparte la cosa delle velove? Ho il corpo farfallato lavorato a 38MM . grazie :)

[@Gianni-g4n]

Grazie molto interessante.

[@rikimikilomaestro442]

Buonasera, come faccio a riconoscere una testa Abarth da una di un 112 965 cc, perché sapevo che le sigle sono uguali perché usavano gli stessi stampi, però sentendo il video solo le Abarth avevano la svasatura vicino alle valvole, siete sicuri? Grazie in anticipo

[@robertoderose6133]

Buon giorno, ho una 112 Abarth, visto il vostro video ho fatto montare valvole 33 asp 29 scam, volevo sapere il carburatore 34/34 quale macchina lo montava. Grazie

[@WhiteOneRacing]

Il 34/34 veniva montato sui bialbero Lampredi 1600, 1800 e 2000 Fiat e Lancia, a parte ovviamente i casi in cui erano previsti i due doppio corpo verticali.

[@marcoserra3798]

La meccanica vera!grazie!

[@johngaleotta7976]

Che rodaggio consigliate nei motori 2 tempi in ghisa per la vespa?

[@antoniofaravelli9540]

X il rodaggio bisogna portare il tutto in discarica

[@daniele9462]

piccola domanda, dati i pareri troppo discordanti.. un filtro aria sportivo a pannello, su una fiat 500 1.2 benzina completamente originale, puo` giovare un pochino ai bassi regimi? grazie in anticipo

[@daniele9462]

@@WhiteOneRacing la mia paura è se va a smagrire ulteriormente.. può creare danni? o la centralina originale compensa tranquillamente una modifica così banale? Ovviamente non cerco nessuna prestazione.. solo un po' più di ripresa in partenza.. però senza fare danni

[@antoniofaravelli9540]

Siiiiii

[@sza13]

Grazie mille per i video ben spiegati interessantissimi! Volevo chiedere in merito alla testata 903 di una a112 1° serie in mio possesso. Per sostituire le valvole da 29/26 a 32/29 ci sono lavorazioni da fare alla testata? Devo allargare le sedi o non necessitano di alcuna lavorazione? Grazie mille e complimenti ancora!👍😁

[@sza13]

Ok perfetto, grazie mille! Sarà la prima cosa che farò per dare un po' più di pepe alla 112, sperando in seguito di trovare un buon 70hp per darci un po' di cose che avete accennato 😅

[@oicosnic]

Se non ricordo male Il derivato 128 non sviluppava 105cv sulle ritmo.

[@antoniofaravelli9540]

Vero ! Oltre hai cavalli, ci sono anche tre asini

[@spamspam7470]

Ma il motore fiat è lo stesso motore che negli anni si è evoluto ed è stato montato su bravo, brava, multipla ecc. nella versione doppio albero a camme?

[@WhiteOneRacing]

Dipende, di che motore parliamo, a un certo punto sono arrivati i motori Fire e pratola-serra

[@rieilaful]

conosco bene il monoalbero lampredi SOHC, ho un 1500 derivazione delta. motore con un erogazione agli alti giri fenomenale a tratti brutale. sound stupendo.

[@WhiteOneRacing]

Be' insomma... Diciamo che le potenzialità ci sono, la robustezza anche e che, se ben preparato, può andare forte. Però, così com'è di serie, con suoi 85cv, è un bel morto di sonno 😁

[@rieilaful]

@@WhiteOneRacing non è proprio originale😁

[@WhiteOneRacing]

Ah ecco...

[@pietroreni9682]

Capostipite 124

[@pietroreni9682]

Anzi 125 penso.