#24 STATOR ISKROWNIK NIEZMASOWANY NA KORPUSU SILNIKA 139QMB GY6 JAK SPRAWDZIĆ MULTIMETREM SKUTER 4T

Cześć tutaj PRO GARAGE i w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat :
SPRAWDZANIA STATORA ISKROWNIKA GY6 139QMB SKUTER 4T
Zapraszam do subskrybcji tego kanału ponieważ
jako jedyny kanał w PL będzie tak skrupulatnie prowadził wykłady
i poradniki z zagadnień mechanicznych jednośladów i silników POZDRAWIAM ;)
Ten film jest dla celów rozrywkowych. PRO GARAGE nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek naprawy lub modyfikacje wykonane przez przeglądającego w wyniku informacji zawartych w tym filmie.

[@marekcaka4152]

W końcu fachowa wiedzą:) miałem przejście do masy z żółtego i białego pozatym wszystko było ok a quad nie dawał iskry... dziękuję:))

[@progaragechinskiemotorki]

ale sa statory którą są masowane do obudowy :D bez zielonego przewodu

[@koriolan6411]

Świetny filmik do diagnostyki. Jest Łapka itd. Gratulacje... Suby Ci fajnie rosną :-)))

[@progaragechinskiemotorki]

dzięki :)

[@adam48333]

Świetny film Szukalem na kanale czegos o slabym napieciu na swiatlam mijania i drogowych zarowki ktore sie nie swieca bez dodania obrotow po wymianie silnika

[@progaragechinskiemotorki]

zależy jakie masz ustawione obroty, jaka jest instalacja ile zarówek pobór itd. możesz też mieć opornik który nie sprzyja napięciu na niskich obrotach lecz na wysokich chroni regulator napiecia oraz odbiorniki a regulatorów jest masa i trzeba kupic kilkanaście różnych aby jakiś dopasować, nie ma numerów pod dany model a części oryginalnych się nie znajdzie już po roku wypuszczenia pojazdu. Akumulator musi mieć właściwą pojemność i prąd rozruchowy aby to sprawdzić nalezy udać się do sklepu z akumulatorami i wykonać test maszynką za kilka tysi bo napięcie może mieć nawet 12.8v ale pojemności będzie miał 0.2Ah i pod żarówką się wyładuje momentalnie

[@adam48333]

​​@@progaragechinskiemotorkiwłaśnie na jałowym biegu mam 1.5 tysiąca obrotów a instalacje mam żeby z statora były zasilane światła mijania i drogowe wszystko mierzyłem jeszcze multimetrem dla pewności i przejścia mam właśnie między żółtymi i białym a napięcie jest tak niskie na regulatorze że nie wiem co zrobić na statorze mam na wolnych 15/16V a na wysokich 50/30 V tylko że na 4 regulatorach już próbowałem i dalej jest to samo w instalacji jest wszystko ok a fabrycznie regulator mam na 4 piny tylko na starym silniku 110cc i regulatorze wszystko śmigało a teraz wrzuciłem 125cc i jakoś nie ma ochoty współpracować Pozdro szefie

[@adam48333]

Więc jak byś mógł potwierdzić że to rzeczywiście regulator to byłbym wdzięczny

[@BikesGarage]

Thanks for sharing

[@progaragechinskiemotorki]

;)

[@jakubbonkowski6684]

Jeszcze jedno pytanie. Kupiłem 2 iskrowniki. Oba mają po 350 omów na cewkach zasilających CDI. Czy to jest tylko zbieg okolicznośc, że oba są popsute? Czy przez te zaniżone parametry może skuter nie mieć iskry?dodam że impulsatory są w normie. Na obu statora mają po 140 omów

[@progaragechinskiemotorki]

co wyrób to inaczej zrobione i nie trzyma parametrów, oszczędność i ilość się liczy dla fabryk a to że potem np. nie odpala z rozrusznika to wynik słabej jakości materiałów i długości oraz przekroju drutu.

[@janzakwas5654]

Witam. Słaba iskra Motocykl odpala, na wolnych chodzi lecz nie może się wkręcić na obroty Wymieniłem świece, cewke z fajką, moduł i brak poprawy. Zmierzyłem cewkę i pokazuje 305 Ohm, a impulsator 145 Ohm. Czy to może być wina cewki lub impulsatora?

[@progaragechinskiemotorki]

może

[@JRemi88]

Może też być zły kąt przesunięcia zapłonu - źle dobrane koło magnesowe. Autor na innym filmie pokazywał jakie duże są różnice kąta zapłonu w chińskich magnetach, a wszystkie niby do tego samego modelu.

[@wiatermx5228]

Jakie wartości powinny być w silniku 1pe40qmb keeway hurricane?

[@progaragechinskiemotorki]

nie wiem na pamięć, sprawdź w serwisówce silnika 1pe40qmb

[@wiatermx5228]

@@progaragechinskiemotorki niestety nie mam serwisówki, w internecie też nie mogę tego znaleść, czy mógłby Pan sprawdzić w swojej serwisówce w wolnej chwili?

[@progaragechinskiemotorki]

@@wiatermx5228 są wpisz składanie silnika 1pe40qmb i jest tam link nawet

[@tomkusi1]

Brak reakcji na czerwono czarny CDI. Czyli stator do wymiany?

[@progaragechinskiemotorki]

Ty musisz się znać i wiedzieć co robisz inaczej to gra na ślepo

[@kivolka6327]

Mam taki sam problem, po wymianie statora było wszystko ok czy jakoś inaczej to rozważałeś?

[@bandit4812]

A co jest nie tak gdy sprawdzam na zielonym i czerwono czarnym jest 400 zamiast 500/600

[@progaragechinskiemotorki]

jak działa to spoko jak nie to do wymiany

[@michacudzilo200]

Wiesz moze czemu podpinam kolejny impulsator i wychodzi 0 ohm? Po prostu pusty wynik, masa jest i jest rowniez przejscie z kostki do impulsatorem

[@progaragechinskiemotorki]

multimetr pokazuje dobre wartości np. na cewce zasilania cdi lub cewce WN ? jeśli tak to podjedź do elektronika bo coś pomiarujesz źle albo nie na tym zakresie

[@michacudzilo200]

@@progaragechinskiemotorki mierzy dobrze cewke wn oraz cewke zasilania cdi ale i tak wymieniam stator ma przejscie masa z cewka zasilania modułu cdi

[@progaragechinskiemotorki]

@@michacudzilo200 dotykasz sonda do podsawy impulsatora lub masy silnika (karter) oraz do przewodu z niego ?

[@michacudzilo200]

@@progaragechinskiemotorki stator lezy odkrecony moze byc to przyczyna?

[@michacudzilo200]

Przykladalem do podstawy statora tez nic nie ma

[@bajo2724]

Z kad bierzesz takie książki serwisowe?

[@progaragechinskiemotorki]

Google i godziny szukania niekiedy. Wpisz service manual workshop i model silnika

[@micha-tb5sm]

Aco gdy mamy 640 na kabelku czarno czerwonym

[@progaragechinskiemotorki]

też okey bo jeden stator będzie inaczej owinięty niż drugi :) a jakość samego drutu jest różna i już nowy stator może dawać za słabą iskrę by odpalić z rozrusznika (brak iskry pod ciśnieniem tzw. zdmuchnięcie)