24h LE MANS 2024 | ANALISI pre-gara di Nicola Villani, Eurosport

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12 күн бұрын

Volete seguire l’edizione 2024 della 24 Ore di Le Mans, ma non sapete da dove cominciare? Ci pensiamo noi, con la nostra superguida alla classica del Circuit de la Sarthe.
Quali classi di vetture partecipano alla 24 Ore di Le Mans 2024?
Alla 24 Ore di Le Mans 2024 partecipano vetture appartenenti a tre categorie. La prima, quella regina, è contraddistinta dal colore rosso nelle grafiche della categoria e include due diverse tipologie di prototipi. Le Le Mans Hypercar - come la Ferrari 499P - sono interamente progettate dal singolo costruttore. Le LMH possono avere un powertrain ibrido, con la componente endotermica al posteriore e un’unità elettrica all’anteriore dalla potenza massima limitata a 200 kW, con trazione integrale, oppure semplicemente termiche, con trazione posteriore.
Le LMDh, invece, sono vetture che possono correre sia nel WEC che nella categoria americana IMSA, e sono decisamente più standardizzate rispetto alle LMH. Le LMDh, solo ibride, vantano batterie sviluppate dalla Williams Advanced Engineering, trasmissioni Xtrac e un motore elettrico di Bosch da 50 kW. Il telaio, invece, deve essere realizzato da uno dei quattro fornitori omologati, Dallara, Oreca, Multimatic e Ligier. Ai costruttori resta la possibilità di sviluppare il motore endotermico e l’aerodinamica. Ma come fanno a convivere due tipologie di prototipi diversi nella stessa categoria? LMH e LMDh condividono il peso minimo di 1030 kg, la potenza massima di 500 kW (687 CV) e dei valori limite di carico e resistenza aerodinamica.
Solo alla 24 Ore di Le Mans sono presenti anche le LMP2, prototipi che invece dal 2024 non competono più nel WEC. Per scegliere le 16 vetture per la griglia di Le Mans è stata data la priorità agli equipaggi già impegnati nella European Le Mans Series. Le LMP2 - acronimo di Le Mans Protoypes 2 - al via a Le Mans sono tutti prototipi sviluppati da Oreca, con motori V8 di 4.2 litri firmati Gibson. La terza classe, infine, vede impegnate le LMGT3, vetture GT derivate dal prodotto di serie che per la stagione 2024 hanno rimpiazzato le LMGTE. Dalla potenza oscillante tra i 500 e i 600 CV, le LMGT3 sono basate sull’architettura GT3, sono meno sofisticate da un punto di vista aerodinamico rispetto alle uscenti LMGTE e vantano l’ABS. Nelle grafiche, le LMP2 sono contraddistinte dal colore blu e le LMGT3 dall'arancione.
Con il regolamento tecnico attualmente in vigore il WEC ha saputo attirare un nutrito gruppo di costruttori auto, dando vita a un vero e proprio Rinascimento della massima serie dell’Endurance. Sul fronte delle Hypercar, troviamo innanzitutto la Ferrari, che a Le Mans schiera tre 499P. Ci sono poi Peugeot, con la 9X8 che ha recentemente abbandonato l’audace configurazione senza ala posteriore, e Toyota, la prima ad abbracciare l’era delle Hypercar, con la GR010 Hybrid. Tra le Hypercar a Le Mans ci sarà anche l’Isotta Fraschini Tipo 6. Hanno optato invece per le LMDh Porsche, con la sua 963; Lamborghini, che schiera la SC63; Alpine, con la A424; Cadillac, con la V-Series.R; e BMW, con la M Hybrid V8. In LMGT3 ci sono anche Aston Martin, Ford, Corvette, McLaren e Lexus.
Che cos’è il Balance of Performance e come funziona?
Tolta la classe LMP2, che presenta vetture sostanzialmente identiche, le altre due classi impegnate alla 24 Ore di Le Mans vantano vetture molto diverse tra loro. Per livellare le prestazioni, nella classe Hypercar è in vigore il Balance of Performance, che influisce sul peso minimo, la curva di erogazione, la soglia di attivazione dell’ibrido e l’energia per stint. Per la 24 Ore di Le Mans il Balance of Performance si articola in due stadi diversi, al di sotto e al di sopra dei 250 km/h. Una soluzione, questa, pensata per evitare che qualcuno possa nascondersi e mostrare il proprio vero potenziale solo nel momento del bisogno. Nella classe LMGT3, invece, vigono sia il BOP - con parametri diversi rispetto a quelli della classe regina, cioè il peso minimo, il carburante imbarcato, la potenza del motore e la configurazione aerodinamica - che il Success Ballast, una zavorra imposta sulla base dei risultati delle gare precedenti e della classifica del campionato, che per la 24 Ore di Le Mans, però, non viene imposto.
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Пікірлер: 14

@fabiosalis4546 10 күн бұрын

Un "racconto non urlato" e menomale!! Ogni riferimento ad altri.. è puramente casuale..

@jacopof1045 10 күн бұрын

Grande villani. Le telecronache della Le Mans mi piace un sacco. Si impara un sacco e ci si diverte

@tubix96 10 күн бұрын

Ammetto che il commento di LeMans è il 51% dei motivi per i quali la guardo e la registro tutta per non perdere neanche 1 minuto. Quando vorrei averli sulla F1