【250km走行レビュー】三菱ekワゴン M / 日産デイズ【 B11W / B21W 2WD 2014】

[@akinasuw]

言葉選びが丁寧で客観的だから見ててとても勉強になります

[@yo2_man]

ありがとうございます。 後で改めて文章にしているので冷静に見れているのかもしれないです。

[@shockstu850]

トルク不足でちょっとした坂でもエンジンが唸るし加速しない。しかし、室内の作りは質感があり、乗り心地良くて気に入ってました。 二代目になりトルク不足は完全に改善されました。

[@yo2_man]

最初から2代目のエンジンで出すか、燃費は考えないセッティングで出してくれれば……と思いました。 惜しい車です。

[@寿司ラーメン-c9q]

エンジンが全く別設計になりましたからね。ルノーのコンパクトカーで使われているエンジンを軽自動車用に応用して660ccにしてるのでトルクあります。

[@shockstu850]

2014デイズハイウェイスター乗ってます。この車はパワーかけて走るのではなく、優雅にのんびり走るのがベスト。でも60キロ以上でスピードのれば意外に走りますよ。 エコランすれば市街地メインでも20キロは走ります。現行デイズはエンジンが別物のように良くなったので次もデイズにしたいです👍️

[@yo2_man]

現行の中身はよくなりましたね！ 外観はこの型が好きです。

[@1プラー]

代車で乗りました、間違えなく今までで一番走らないくるまです。

[@yo2_man]

音の勇ましさと相まって余計走らなさが強調されていますね。 軽量化技術もないのにトルクのない古いエンジン使い回すから……。

[@ジバニャンサザエさん神]

パッソより走らんわ

[@peoplemania]

@@ジバニャンサザエさん神排気量が違うから当たり前です

[@hiroshitanaka5771]

同じ色、同じ年式の中古のデイズに４年半乗っています。 外装内装がきれいなのと、全方位モニターが気にいって買いました。 仰るとおり足もシートも柔らかいです。 お尻が痛くないので楽ですが、減衰が全然足りず振動自体は結構入ってきます。 あとパワステがゴリゴリに効いてるのでハンドルが滅茶苦茶軽い。 方向転換も駐車も楽ちんでした。 　ただ去年から高速道路や峠の運転が大幅に増えたことで、 ちょ～っとこの走行性能では厳しいなぁと感じ、 残念ですがこの度お別れする事となりました。 　車中泊してみたり、いろんなカー用品を試してみたり、 これがきっかけで他の日産車にも興味が持てたので、思い入れのある一台になりました。

[@yo2_man]

その使用用途でしたら次はターボ軽かe-POWERでしょうか！？

[@hiroshitanaka5771]

e-POWER ですね！先週e13ノートの4WDを契約してきました！

[@yo2_man]

おめでとうございます！ 良いカーライフを！！！

[@暁吹雪型8m]

以前のオーナーでした。同型の4WDです。車重が重い分49馬力は明らかに動力不足でした。加速時にはエンジン音が気になりました。今は現行型のekワゴンで、不満はありません。欲を言えば、ホンダ車のような58馬力があったら良いなあと。

[@yo2_man]

今のBR06エンジンは結構いい出来だなぁとは思うのですが、 ホンダのS07Bはさすがエンジン屋という感じですね。 3代目のデイズシリーズはもうちょっと軽くしてくれると快適になるなぁと思います。

[@正勝-k4k]

復活おめでとうございます。難しいと思いますが昭和の軽の紹介も見てみたいです

[@yo2_man]

ありがとうございます。 腰はより悪化して旅先で床に伏しております……w 昭和は難しいですね～。 日本に車検制度がなければ色々残っていたと思うのですが

[@正勝-k4k]

これからも楽しい動画を期待してますが、無理をしないでください

[@yo2_man]

お気遣いありがとうございます！ 励みになります！

[@軽トラ野郎]

この五段階評価続けてほしいです！

[@yo2_man]

続けます！ 大荒れしない限り！

[@starolon]

ハイパースーパーどん亀号やんけ　当時乗ってたアイの代車で逆の意味で度肝抜かれた思い出

[@yo2_man]

動かさなきゃイイクルマですよ…… シートや内装はイイデスヨ……

[@V2inSV650X]

AA0の3B20&CVT7からAA1のBR06&CVTSに代わり、もはや別の車になりました。車名以外に共通点が無いほどネガな部分が無くなりました。

[@yo2_man]

シャシーも変わったのでホント別物ですね。 BR06はかなりよく出来たエンジンだと思いました。

[@monniez1]

最近、通勤用にまさに全く同じブルーのMを買いましたが、ホントに遅いです（笑） でも、まぁいっかの気持ちで乗ってます。エアコンもナビも付いてるし充分です。

[@yo2_man]

遅いですねぇ。 踏んだらなんとか走り出しますが、エンジン音がすごいですね。 まったり走るのが良いですね。

[@UsSieGameChannel]

パワーが無いのは、元々ターボ設計の3B20のターボブッコ抜いたエンジンだからかなー？乗ってて剛性低いのが分かる後ろなんかスカスカですしね。 ただ、ターボはバカっ速いので好きなんですよね。

[@yo2_man]

遅いのはターボ抜いたのと燃費のために圧縮比やトランスミッションで色々細工しすぎたせいでしょうね。 あと車重がライバルより60キロくらい重いのでその分もあると思います。 ただそのおかげで高速では安定していてクルージングしやすいのでなんだかなあ〜とも思いますが。

[@中村主水-m2g]

ムーヴが壊れて買い替えになった所車屋さんの在庫がこの車しかなくて買いました。 本当に加速ダメダメです😭

[@yo2_man]

この代からちゃんとCVTとマッチするエンジン開発してれば……と思います。

[@ヒマ人空港の]

しかし保証が切れたとたん、ドアミラーがたためなくなったわ、

[@yo2_man]

災難ですね……

[@KANKOUTAMANEGIRU]

私のデイズは結局猛抗議の末消費税なし技術料なし部品代だけでそれでも２万円😂直させましたさらに安くして千円引きました お金を取るのは違うと思います書類上は何でもできますがミラーは保安部品のためしっかりしてほしい　例えば保証期間は原則７年だが1年前後しても良いなどしないとだめです　原因は説明されませんでしたまずミラーを畳むためにはモーターから歯車⚙️です歯車が設計不良に耐えられませんでしたそれで破損しました歯車モーターまとめていうとコントロールユニットといいますなぜ歯車が壊れたのか？　それはキーレスミラーの動作に反応するオートミラーシステムに原因がありました不必要な車に乗るときだけに反応すればいいのですが忘れ物を取りに行くだけで反応（開閉）するため余計な動作が多く壊れます　友人は別の車種ですがミラーが壊れたみたいなのでモーターを見せてくれましたそこには大きなミラーを支えている小さいモーター😮小さな歯車！それ壊れるわ！一目瞭然です電動格納ミラーは必要な時に使うものなので過剰な使用は辞めました（診断機を使いオート格納を任意にしました）

[@apple5826]

うちはギリギリ保証内で最初はドアミラーは故意による故障って判断されたのでいや、勝手に壊れたんですよ！って色々言ったら最終的に無償で直してくれました。 調べたらよくある不具合みたいでした。

[@遠藤正樹-g3y]

確かに、乗り心地は良いけど、エンジンのハンチング、ドアミラーの開閉不良、エアコンの効きが悪くなる。いろいろ細かい不良が出て維持が大変な車です😂

[@yo2_man]

エンジンは多分CVTでしょうね……対策プログラムが出ていると思います。 この車の取り柄であるめっちゃ効くエアコンが弱ると……困りますね。

[@れんれん-f8x]

最近２０１８年式のディズ買いましたが確かに出だし踏むと唸ります、が、まぁまぁ走り良いですよ それまでは2012年式あたりのCVじゃないムーヴでした、あのムーヴに比べたらかなり良いです あの何故かCVじゃないオートマムーヴはマジ走りませんでした 坂道とか合流でちょっとオーバードライブ解放しちゃえば行けそう

[@yo2_man]

デイズの後期型はうるさいですが踏めば走るようにはなりましたね。 CVTと4ATの混在した4代目のムーヴ乗りたいですね！！

[@Potatodayo]

16:37のとこでデイズとすれ違うの草w

[@Xperiarayn]

ターボは良いけどNAはね…。 あっ、仕事でデイズ(B21W)乗ってるものです

[@yo2_man]

色々手を加えられましたがやはりエンジン自体の低速トルク不足はどうにもなりませんね

[@Orion-zx7tg]

ディーラーの代車でたまにNAに乗ります。 乗っててすごく面白くないので寄り道せず真っ直ぐ家に帰ってディーラーからの連絡を待ってます。 通勤用に乗ってるH82WもNAですが、そちらの方が出足以外は楽しいです。

[@yo2_man]

シニカルでいいですね～。ディーラーもいい加減2代目に入れ替えようって話ですね。 2代目ekワゴンの3G83エンジン+3ATや4ATの方がしっかり走りますね……。

[@beastsenpai]

パワートレインの面であまり評判良くないですが…内装とステアリングの自然なフィーリングなど、結構気に入って乗ってます。 高回転寄りのNAエンジンとCVTの制御がミスマッチなんですよね。 Dsをフル活用すればそれなりにキビキビ走ってくれますね。

[@yo2_man]

当時はカタログ燃費至上主義時代だったのですが、ホンダの初代N-BOXみたいにそこらへん無視して素直なセッティングで出したほうが良かったと思います。 内装やシートなどパワートレイン以外は今でも通用すると私も思います。

[@田沢勝-i3v]

普段は、三菱アイのGの4WDに乗っていますが某車検屋で車検時にオイルパンを割られしまい、2週間B11型ekワゴンMの4WDを乗りました。シートや燃費はアイより良いのですがオートエアコンは確認しながら操作しないといけないので使い勝手が悪いのが気になりました。エンジンは加速性があまり良いとは言えず、アクセルに対してワンテンポ遅れる感じです。 燃費はエアコンなしで15km/ℓ位、アイドリングストップ機構はあまり使わなかったのでアイドリングストップからのエンジンのレスポンスも気になりました。H81Wも持っていますのでオートマ4速よりレスポンスが悪いのが気になりました。 BR06エンジンではそのあたりは改善したようですが、三菱ディラ－では八甲田山越えはB11型ekワゴンではきついといっていましたのでH81W、H82Wより登坂性能が劣っていると感じました。

[@yo2_man]

初代のタッチエアコンは占める面積が巨大なのもちょっとですね。 B11WのCVTは燃費優先で、4ATの1000回転くらい下でエンジンを回す印象でした。 結局かったるいのでアクセル踏んで思い切り回すのでギクシャクしますね。 後期型だとマシになりましたが、同時期の他メーカーの軽よりアンダートルクでした。 登坂性能は燃費を優先したので三菱純正のekワゴンより劣っているのはしょうがないところかと思います。 初代からBR06開発していればなぁ、と惜しいクルマです。

[@Setionon921]

質問いいですか⁉︎ ウインカーはダイハツのように３回点滅機能ってありました⁉︎

[@yo2_man]

コンフォートフラッシャー機能という名で3回点滅は全グレード付いてました。

[@Setionon921]

@@yo2_man 了解です♪ありがとうございます😆

[@Byakuya_STI]

この型のハイウェイスターも結構見た目が好きでした、Vモーションは合う車種と合わない車種がハッキリ別れますね…（苦笑）

[@yo2_man]

何でもかんでもVモーションにしてた時代はちょっとやりすぎでしたね マーチやジュークは最初のデザインが一番似合ってました

[@m.k.3817]

皆さんのコメント通りこの車はターボでないと駄目ですね。

[@yo2_man]

燃費偏重の時代が悪かったんや……と思いましたが、 燃費が出ないエンジンで無理くり燃費出そうとしたメーカーが一番悪いですね

[@sakurabana8]

スペック紹介の字幕のフォントは、新車情報のオマージュでしょうか？w

[@yo2_man]

もちろんです！ 90年はじめのやつのマネですね。

[@a-lfa]

マイナーチェンジとかで制御が変わってマシになったと聞いたことがあったような気がしますが、その辺知っていますか？

[@yo2_man]

だんだん燃費を犠牲にしながら回転数を上げる制御になっていきました それだけやってもスズキやホンダのエンジンと比べると2世代くらい古い感じでしたが……

[@藤佐-c4r]

だからekとかデイズは中古が安いんですかね…

[@yo2_man]

初代はそうですね。

[@sancorolin]

CVTは最悪。例えば交差点を左折して立ち上がる時スムーズな加速皆無。アクセルにリニアにスピードが上がらないのでアクセルを強く踏むとエンジンの回転音とともに突然加速を始め、うっかりしてるととんでもないスピードになる。使いにくいことこの上ない。

[@yo2_man]

元々低回転トルクが薄い3B20エンジンにワイドレンジのCVTを組み合わせて さらに燃費重視の制御にしたので初期型はヤバかったですね。 私は当時乗り比べて5代目ワゴンR買いました。

[@たなっぺ-o8k]

最初の燃費のとこ29.2だと思ってたけどあぁ偽装してたなってなった

[@yo2_man]

燃費競争真っ只中のクルマでしたからね。 正直に出して燃費出せなかったので内装に力入れましたとかアピールすればよかったのにと思います。

[@Chorairin]

0:23 何故かラパンがいる…

[@yo2_man]

います！？

[@kawaeikawaii]

JH1型 N-WGNお願いします！！

[@yo2_man]

現在捜索中です……！

[@デイズアクティバ]

@@yo2_man #ミニキャブバン も忘れずに❕

[@yo2_man]

@@デイズアクティバ 三菱時代のやつってないんですよね〜 キビシ〜

[@cothr7370]

エンジンの三菱と昔は言われたものですが・・・スタイルは一番好みですけどね。

[@yo2_man]

同じエンジンのiだともう1000回転ほど上使っていて問題なかったので、 こちらも燃費追わずにエンジンを回すようにセッティングすれば良かったと思いました。

[@磯田和博]

OEMのデイズを購入しましたが、あまりにもパワー不足を感じてムーヴへ乗り換えました。ムーヴの方が細部の質感が高く、低中速トルクも有るので乗り換えて正解でした。デイズは凄くガッカリした軽自動車で2度と買いません。燃費もムーヴの方が低燃費です。

[@yo2_man]

やっぱりムーヴは強いですよね 3、4、5代目は特にライバルより質感が高かったと思います 初代デイズは周回遅れで、2代目デイズでやっと1馬身差くらいで追いかけてる感じです

[@Clarithromycin200mg]

これを買うならアルトのほうが良さそう…笑

[@yo2_man]

動力性能は断然アルトですね ek/デイズはシートや内装が良いだけに残念です

[@デイズアクティバ]

​@@yo2_man OEM車だったら、#キャロル を❕

[@特別養護老人ホーム姨捨]

8年前に営業車で乗ってました。 な〜んも良い点が見付からなかったです。カタログ燃費も虚偽でしたし。

[@yo2_man]

個人購入なら燃費の件で10万円返ってきましたが、営業車だとなにもないのがつらいですね。 ただ内装は小洒落てていいなと思いました……まあ私も乗り比べて5代目ワゴンR買いましたけども。

[@starolon]

ドリンクにエアコンの直当たりはメリットやと思う

[@yo2_man]

冷たい飲み物に冷たい風だといいのですが、冬にコーラに暖房が当たると死ねます

[@shin-md5rl]

この型のeK、デイズはマジで走らんです ここぞって時の加速に難アリで、山道とか傾斜はホントに止まるんじゃないか？って具合に登ってかない

[@yo2_man]

ですね。 これと同じくらい走らないのはバモスのNAくらいですかね。

[@ta-ki-]

新車情報チックでいいね！！

[@yo2_man]

ありがとうございます。 新車情報のフォーマットは最強ですね。笑。

[@ipodtouch5th]

姉妹車デイズ乗ってるが いいのは内装と広さだけ あとはメリットが全然ない NA車ね

[@yo2_man]

内装と広さはまだまだ行けます エンジンはターボで……

[@ipodtouch5th]

@@yo2_man ターボはアホみたいに速いけどガソリンドカ食い

[@yo2_man]

前乗っていたデイズルークスターボは13km/Lでしたねぇ やたら重いから良くなかったですね

[@aishizu8560]

日産と三菱が手を組んでもなぁ・・・と、素直に思います。

[@yo2_man]

2代目デイズとルークスを見るとまあ期待できるかなぁとは思います。

[@aishizu8560]

日産もゴーンが逝って外資比率が少し減って三菱も売れる車種が増えて以前より良くなってますよね。

[@yo2_man]

そうなんです。 ただ日産はZやノートあたりは元気でしたが、その後パッタリリリースのペースが鈍って心配です。

[@デイズアクティバ]

#eKワゴン ❕ この3代目は燃費不正事件で、販売を一時自粛した軽自動車ですね😮❕ 4代目は、日産主導で開発しています❕ また、4代目eKの他に3代目デリカD:2も紹介して欲しいです😃❕

[@yo2_man]

4代目から本気出してきた感じですね 内外装は3代目が好きなのですが OEM元のソリオは紹介動画ありますので見てください！

[@デイズアクティバ]

@@yo2_man OEM元のソリオが結構売れてるので、デリカD:2も頑張って💪売れて欲しいですね❕

[@チーズ-u4u]

@@yo2_man をー

[@デイズアクティバ]

@@チーズ-u4u だったら、デリカD:2の動画を見なよ❕

[@寿司ラーメン-c9q]

とにかくこの車は走らん！www商用車の軽バンの方が快適です。ハイゼットカーゴ乗ってだ方が荷物も積めるし燃費もこのekワゴン(日産デイズ)とあまり変わらないです。 いくら値引き安くてもこれなら初代ホンダNやワゴンか、先代のワゴンR買った方がいいです！真面目にその2台オススメします。 どうしてもこの車がいいという方はターボ付きにしましょう。課金する価値は必ずあります。

[@ジバニャンサザエさん神]

-100点レベル。 こんなボロ車買うなら自転車に乗った方がマシだわ

[@yo2_man]

私は自転車よりこっちですかね…