時速？

3代目だと原点回帰とは言わんわなぁ😅 個人的には3代目はなんか三菱の車みたいなデザインと丸いメーターがオモチャっぽくて好きではなかったなあ😢

代車でこれのマニュアル乗ったらめちゃくちゃ軽快で愉しかった!

ソリオはクルマ好きで有名な俳優の岩城滉一さんも所有してまして、普段乗りに使っているそうです。

通勤用に日産認定中古車のマーチ買いました😊コスパ最強で通勤車としては大満足です👌

この車普通にかっこいいですよね

具体的なボディサイズ知らなくて勝手にヤリスクロスくらいかと思ってましたが現物見たら想像より結構デカくて驚きました 要所要所は角張っててゴツいのに全体で見ると割とスッキリしているのが個人的にはCR-Vの初代っぽいなと思いました

一般道w田舎すぎる

エッセカスタムの14インチだと、若干ショックがキツイかも。80タイヤのおかげですかね🤔

ワイの愛車や。中古屋で一番安いの！って言ったら出てきた。 安くて男が乗るにはカッコよくはないけど、よく走るしよく見ると可愛いし、ええ車や

初めまして！ タフトGダーククロムベンチャーに使用できますか？

シルフィ　今でも欲しい車です。欲しくなったきっかけは刑事ドラマ　テレ朝の水曜夜９時の刑事ドラマに出てくるエキストラ覆面車とテレ東で放送した機捜２３５の機捜車両覆面パトカー

動画投稿、ありがとうございます。（グットボタンを押させて頂きました。） 私は、KSP90Fグレードを乗ってます。 昨年、一般道で20リッターで走ってくれました。 内外装のデザインと必要最小限の装備が気に入ってます。 最小半径が4.4と軽自動車並に小回りがきいて運転がしやすいですね。 直進安定性もありますし、強い横風も安定感があって安心ができます。 急な下り坂を走行時も、シフト仕様のSレンジが効いてくれて安全走行ができます。 総括として、街中や、郊外を中心に走行するなら十分なクルマだと思います。 下手に大排気量のクルマを所有するより、コスパの優れたクルマだと感じます。 今後も、お気に入りのクルマなので末長く愛顧していきたいです。

目立った良さはないけどまとまってお買い得というのは初代ステップワゴンやNBOXみたいでホンダの得意技ですね。 オプションでいいので荷室にフリード+のような棚を設置して高さを使い分けれる機構を設けてみてほしいですね

WR-Vいいですね。 秋にはスズキからライバルとなりそうなフロンクスが出てきますね。 広さはこの車が圧勝ですしホンダのが営業所が豊富で強いんで販売台数も勝ちそうな気がします。 ただホンダって昔から車種をすぐに廃盤にして車名も一代で消えそうな気もします。

今日nboxとwr-vを見てきました！ですが車の使い方とか、維持費とか鑑みてやっぱりnboxになりそうです。やっぱり横幅とかでかすぎる荷室を持て余しそうです。

インド製は初めて知りました… マーチ的な感じか…

スゲーカッコイイ、エクステリアデザイン、普通に奇をてらってないインテリア 素晴らしい、コウ言うので良い、ツールとして最高、満足感は相当に高い ホンダ４輪は良くなって来た 以前はエンジンメーカーとしか、生き残れないダロウと思ってた 外観のデザインが、頗（すこぶ）る悪かった コレは良い、最近は良いデザインで好感度アップ 室内は細かい配慮が多くて、本当に素晴らしい ポケット類は、コノくらい細かく多く配置して欲しい 特にリアドアにペットボトル２個入るポケットとか、良いね 全てがオーソドックスに、ソレで良い、まとまり方が素晴らしい マジでカッコイイ、エクステリアに文句はナイ インテリアもオーソドックスに徹してて最高、細かいユーティリティーが素晴らしい 価格もありがたい設定、感謝、感謝、感謝ッス 残念な点はーーー タイヤは乗り心地より、走りに振ってマスね もう少し細いタイヤで、乗り心地重視型があっても良い 車体が少し大きいかなぁ もう一回り小さければ（コレで５ナンバーならなぁ）……とも思う まあクルマ販売、商売自体が、海外主体デスから、仕方ないね 燃費は残念、もっと、もっと、ガンバってクダサイ ホンダ・デザイン、最近は本当にカッコイイ、素晴らしい だがしかし、カワイイも大切デスよ、ソッチもガンバって欲しい ５代目、ＥＧ 型シビックは、メッチャ丸くなって 走り屋もこぞって買ってはいたが、実は女性人気が、恐ろしく高かったクルマ シビック『ダケは』特別!!!!　 とか、若い１０～２０代の女の子達が言ってたんだから 取り敢えず、手の届きやすい軽自動車で ホンダ渾身のカワイイを造って見たらどうか？？ ステップワゴン、フリード、フィット N - B O X 、N シリーズ、そしてコレら S U V など 凄く良いデスね、E V に全振りとか言わず エンジンも継続して欲しいがなぁ…… なかなか、今後のクルマ・バイク産業の見通しは、キビシイかも知れナイ 日本国ソノモノが完全に腐りきってしまい クルマに関わる事全てが、車を取り巻く環境全てが カネ・カネ・カネになってしまった、少子化がデカいよね 免許、車検、税金、燃料、保険、交通ルールなど、アホかと思うくらい もうシステムが、老人を喰わす為に、社会が重税に苦しみ、崩壊にひた走ると クルマ社会は、利権や外国、他社との生存競争ではなく 革新的な、規制緩和で、もっともっと、夢のアル産業に 持って行かなくてはならない ぶっちゃけ 建設機械産業、クルマ、バイク、チャリ、航空機産業、交通インフラ産業 警察、消防、自衛隊、造船産業、通信産業、医療、運輸、郵便、等々 コレらを完全ボーダーレス化し、産業革命を起こして行きたいのだが…… 簡単に、簡易的に、人間が、気軽に、空を飛んだってイイじゃん スグソコの８００ｍ級の低い山に、いますぐ飛んで行けたら楽しいじゃん ソコソコ安全に飛べりゃあ、インじゃね？？ だいぶ話がソレたか、申し訳ナイ ー

この型のeK、デイズはマジで走らんです ここぞって時の加速に難アリで、山道とか傾斜はホントに止まるんじゃないか？って具合に登ってかない

陽水マン、メーカー違いますやんw それはさておき、どんな車なのかよく分かりました。フィルター外して見るとこういう感じなんですね。 意外にいい車だった反面、だれも言ってくれなかった「着座姿勢がクーペライク問題」はだいぶネガですね...

話題の車種ですね！リアシートの床面がここまで凸凹している車は珍しいと思います。

前席がクーペのような着座姿勢なのは意外でした。 後席が新幹線スタイルなフロアのは前半部分がセンタータンクレイアウトのものを使用しているからですかね。 後席についてもう1つ、センターアームレストが座面にペタン付かないタイプのようで地味に嬉しいですね。 0:46失礼しま〜す。

価格の割には出来が良いほうかなと思いましたが、まさかあのN-BOXの方がロードノイズが少なかったといのは驚き👀‼️でした。価格もそれなりに高いですからね😢排気量の差でどうしても軽は踏まないと走らないのでエンジン音は仕方ないですね。因みにインド生産車は冷房の効きが良いと聞いたことあるんですがコンプレッサーの容量が日本仕様と違うんでしょうか？

ヴィッツは初代が至高。

待望の新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

リヤのデザインが結構好きです。 この車のメーターはとても見やすいのでNBOXもこれにしてほしい！

最近のホンダってデザインがスッキリしてて良いですね

何となく、フロントが1世代前のスバルっぽいなーって思いました！フォレスターの縮小版的な？ 走りは良いし室内は広いけど、快適性がもっとあったら良いなってところですかね

白はいいねえ🎉

ミャーって例えが分からん。 どういう事？

個人的にはルークスはMC前の方の方が好きですねー デイズはMC後だとハイウェイスターよりノーマルがカッコ良いんですがw

同じ色、同じ年式の中古のデイズに４年半乗っています。 外装内装がきれいなのと、全方位モニターが気にいって買いました。 仰るとおり足もシートも柔らかいです。 お尻が痛くないので楽ですが、減衰が全然足りず振動自体は結構入ってきます。 あとパワステがゴリゴリに効いてるのでハンドルが滅茶苦茶軽い。 方向転換も駐車も楽ちんでした。 　ただ去年から高速道路や峠の運転が大幅に増えたことで、 ちょ～っとこの走行性能では厳しいなぁと感じ、 残念ですがこの度お別れする事となりました。 　車中泊してみたり、いろんなカー用品を試してみたり、 これがきっかけで他の日産車にも興味が持てたので、思い入れのある一台になりました。

今月中に自動車学校行き免許取ったら、このアルトにします。高校時から今もアルトが好きです。

自分の愛車が車検の時エブリイのagsが代車でしたが、 運転しにくかったです。 エブリイワゴンオーナーですが😅

新興国のタイ製だけどその分シンプルに頑丈に作られている気がします。

マーチNISMOsなんかオシャレだけれども

評価ふつうと言いつつべた褒めじゃないですか

Я сейчас на таком езжу, только у меня коробка автомат)

クセのないデザインで今でもそこまで違和感なくて1世代前と比較しても営業車だけでなく個人所有で大事に乗られてるのを割と見るなあ

今ワゴンRで一番見かける世代かなぁ 地方でたまーに20年近くいってそうな子を見る

E11型に乗っています。 旧型との比較が的確でとても参考になりました。 E12型は利便性は向上していますが、馬力が・・・ コストカットし過ぎですね～ 声が聞きやすくて良いですね。

１３Ｃ－Ｖはミラーサイクルエンジンですね😊 ミラーサイクルエンジンはものすごい技術が詰まったエンジンなんですよね。

日本で不人気でしたが、スプラッシュも、意外に良いようですね。 スプラッシュの試乗は、現在では、無理かな？

レンタカーで乗りましたが、感想が、殆ど同じですね。 普段が、15年前の軽自動車に乗っているので、快適でしたよ。（笑） ウインカーの仕様に、迷いますね。

この動画のお陰でE11の魅力を再確認、この夏新たなE11に乗り換えました。 元々下駄車として中古車販売店のお値打ち特価車だったE11を購入、使い勝手の良さに約８年愛用し、18万㎞目前になって程度の良い個体がある内に乗り換えを決意、E11の低走行車を探したら直ぐに走行約１万㎞弱の極上車見つかりました。 20万㎞目標に乗り潰すつもりで愛用したいと思います。

マニュアルが長かったのでフロアシフトになった初代アクア、それだけで喜んでしまいました。 もう先が短いので大切にして乗っています。大きなトラブルもないです。 タイヤをル・マンに変えて、かつてのレビンをちょっと思い出してドライブを楽しんでいます。

この車体色は、1960年代のクルマで多く、見て懐かしく感じる。 費用だけ考えたら、ヴィッツ（トヨタ車）を選ぶのが分かりますな。

先週同じ色の２００９年5MTモデル購入しました。 D SPORT のサスとスタビとマフラー、S2000用のシート付。 めっちゃ楽しい。

ワゴンRでもソロ車中泊出来るのが良い狭いけどそれも良い

ハンドルとメーターを何とかして欲しい！