#269

Cześć tutaj PRO GARAGE w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat :
RÓŻNIC MIĘDZY SILNIKIEM PODKWADRATOWYM ORAZ NADKWADRATOWYM
Zapraszam do subskrybcji tego kanału ponieważ
będę starać się skrupulatnie prowadzić poradniki z zagadnień mechanicznych jednośladów i silników POZDRAWIAM ;)
Ten film jest dla celów rozrywkowych. PRO GARAGE nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek naprawy lub modyfikacje wykonane przez przeglądającego w wyniku informacji zawartych w tym filmie.

[@lukstep_VLOG]

komentarz dla zasięgu majster 😉

[@progaragechinskiemotorki]

:D ale spam xD

[@Kulczy]

Odnoszac się do filmu: jak wiadomo silnik chiński 139fmb 50cm pojemnośći ma krótszy korbowód niz silnik 110/125 ale jak by splanował cylinder 110/125 tak by tłok dochodzil do góry i założyl zestaw 110/125 do silnika 50 pojemności wtedy uzyskał by krótszy skok tłoka mając pojemność 110/125 ciekawe ile by to dało /zmieniło

[@progaragechinskiemotorki]

miałbyś pojemnośc 98cc jak mnie pamięć nie myli bo skok w 110 jest większy. magistrala oleju musi być przerobiona oraz tłok i głowica (sqiushband) jest to wszystko do wykonania lecz dużo czasu i zaplecza potrzeba (tokarka, frezarka CNC) miałem gdzieś filmik o tym moc podobna do 110cc i wyżej kręci silnik ale strasznie szybko puchnie tłok bo bardzo się grzeje