28 - PROJET : LA 106 DU BEAUF - PARTIE 17

Bonjour à tous,
Suite à l'état général de ma 106 XS, que je n'ai jamais eu l'occasion de vous présenter,
j'ai lancé un grand projet préparation-restauration.
LE PROJET CONSISTERA A :
réparer le bas moteur, installer le kit double paps H.C.PERF, créer une boite à air à travers tablier et capot, vider l'intérieur, créer des arceaux sur mesure entièrement démontable, installer une extension aile universelle, pare choc avant et arrière SPORT, peinture complète intérieur et extérieur.
Nous serons tous les samedis sur la voiture, pour une vidéo tout le dimanche jusqu'à la fin du projet.
J'espère que le projet vous plaira et les videos, n'hésitez pas à partager un maximum et à en parler à vos amis .
Ma page FACEBOOK : H.C.PERF , pour me contacter.
Bon visionnage et à dimanche prochain.

[@bryanhavez4222]

Salut je vient de te découvrir et je trouve ton projet super Se sont des amortisseur d'origine. Bon courage

[@hcperfdeveloppement]

Salut, merci, oui les amortisseur sont type origine, c'est les jambe de force origine que j'ai modifier, j'a garder le même angle de montage, mais j'ai remplacer les ressort et les amortisseur pour du H et R et des bilstein tarage ferme c'est des B6 de mémoire.

[@alonsogaetan7633]

Salut le père lanbert avé raison super boulot. Je m abonne 🎉🎉

[@gdcustom80]

Va prendre les mesures de combien tu as de la coupelles basse à la coupelles haute du ressort sur une autre 106 en -3. Une fois que tu as la côte tu démonte ton ressort et tu brides le tout à l'auteur trouvé sur la 106 ou tu as été prendre les côtes, et comme ça tu as la hauteur posée. Personnellement j'aurai fais comme ça. Bon courage ça fait du bien la notif toujours aussi intéressante t'es vidéos !

[@hcperfdeveloppement]

Merci pour ton soutien.

[@orvus6664]

Sa m'avait tellement manqué comme contenu je te parle souvent sur fb t'est vraiment quelqu'un de passionné et acharné j'adore mais vraiment c'est un projet complètement fou et tu lache rien tu réfléchis et quand tu est dans le flou tu cherche des solutions et c'est sa la vraie base de la mécanique et la création entre guillemet de pièce pour une prépa et ont voit rarement sa sur YT continue un maximum de soutien a toi, j'ai une question cependant par rapport à l'écart de l'élargissement des voies avant et arrière tu as pensé à comment tu va réglé tout sa pour pas avoir une voiture flou dans le pilotage je sais que d'origine c'est plus large devant que derrière mais je pense que si tu mais beaucoup plus large devant que l'arrière même si c'est élargie a l'arrière vis à vis de ta modification de train cela pourrait créé l'inverse du but recherché je me trompe ?

[@xXkevin83400Xx]

Hmmm je sens que je vais te commander de la pièce fabrication maison encore 😂

[@hcperfdeveloppement]

Salut, un enorme merci pour ton soutien. Pour les écart de voie ente avant et arriere je m'apui sur ce qui esxiste deja, les saxo kit car on une diference de voie entre avant et arriere de 40mm de plus de cahque coter a l'avant, je croi que origine cette ecart est deja de 30mm. Si il y a trop d'ecard je pourrai regler le jeu avec une cale de 10mm a l'ariere pour compenser un peut la diference avec l'avan. Le flout dans la conduite d'une voiture est surtout du ai train roulant qui ne sont pas mibter rigide, tu prend n'importe quelle voiture du comerce, tu remplace tout les silabloc par du rigide et tu aura un comoirtement tres reactife, le but etan de trouver une rectiviter et une stabiliter importente, mis en regle générale c'est valeur ont des reglage inversé. Bref ici pour augmenter la stabilité j'ai augmenté l'empatement de la voitures d'au moins 5cm et la largeur des voit, je vai rigififier au maximum toute les liaison et apres c'est du reglage a la conduite, meme si ici il n'y a pas beacouo de réglages sur la voiture.

[@orvus6664]

@@hcperfdeveloppement d'accord super c'était une question qui me passait par la tête je me douter que tu avais pas laisser sade côté ahah

[@sebc3730]

pourquoi tu n'as pas soudé tes supports de pivots directement sur ta jambe de force , surtout enlever la cartouche amortisseur pour éviter qu'elle explose avec la chaleur

[@hcperfdeveloppement]

Car ce montage existe déjà et il sont tousse fait comme sa, il passe un foureaut sur la JFF pour rigidifier l'ensemble, moi je préfère c'est plus solide, mais peut être que sa aurai fonctionner sans fourreau

[@sebc3730]

@@hcperfdeveloppement pas faux. as tu rallongé tes rotules axiales ou barreaux de direction pour rattraper la largeur de voie ou juste tourner tes fourreaux sur ta jdf. interreste toi à l'épure de janteau pour éviter le ripage sur ton train av

[@hcperfdeveloppement]

@@sebc3730 non j'ai tout fait les modification pour conserver les emplacement des ressort de la crémaillère et meme des biellette, sa vaut ce que sa vaut au niveau de la conception du châssis global mais c'est extrêmement économique. l'épure de janteau je ne connai pas, mais je me doute qu'en fonction des inclinaison en dégréer les réaction de tenue de route sont différente.

[@sebc3730]

@@hcperfdeveloppement l'épure de jeantau sert pour ton rayon de direction ( distance parcourus entre tes 2 roues) donc si distance n' est pas bonne ,ripage et perte d'adhérence en virage .

[@hcperfdeveloppement]

@@sebc3730 oui je me suis renseigner, je peut regler un peut le probleme via le reglage de pincement, d'ailleurs les kit car on du pincement positif de 0.5mm statique au sol, sa c'est le reglage asphalte mais en terre c'est 1mm, il faudrai que je regarde e degré ce que sa représente.