(28) évolution du régulateur Comfort control d'Autotherm D4

[@jorjusse1192]

Merci pour ces précisions. Bon dimanche Gérald.

[@PascalTherage-xh5xy]

Bonsoir à tous effectivement celui qui avait l'intention d'acheter ce genre d'appareil et qui ''fouine'' un peu avant l'achat fera un achat en connaissance de cause..tout est décortiqué..disséqué..il faudrait que tu puisse faire ça pour tout les chauffage montés d'origine sur les véhicules...être notre 60millionsdeconsommateurs quoi! Merci une nouvelle fois pour cette vidéo explicative.bonne soiree

[@techniques-camping-car]

Bonsoir et merci C'est juste de la passion pour la technique. Donc du plaisir

[@leVanaNano]

Merci pour tes explications, c’est quand même pas facile à comprendre, j’en ai 2/3 de ces chauffages, bus , bateau…et j ai jamais réussis à les faire fonctionner correctement…température bien plus élevée que ce que j’ai demandé…sans compter les messages d’erreurs même en ayant posé les appareils selon le mode d’emploi, bref…pas facile...du coup, je me demande quel mode de fonctionnement préconise tu?? Celui qui fonctionnera au plus juste sans encrasser ni décharger trop la batterie!!! Merci pour tout…et si jamais 2D…

[@techniques-camping-car]

Bonjour Pour le chauffage gasoil les 2 soucis sont. 1. la consommation électrique avec le préchauffage à l'allumage et à l'arrêt également. 2. l'encrassement surtout en bas régime. C'est pour cela qu'autotherm à modifié le principe de regulation du Comfort control afin d'interdire la régulation en faible puissance. Pour la consommation électrique j'ai mesuré que chaque démarrage + arrêt en régulation consommait 0,5 Ah sur la batterie. Après il faut voir les réserves de puissance de la batterie par rapport à la consommation. L'idéal serait un compromis comme régulier en mode thermostat avec arrêt de la ventilation qu'on trouve sur le comfort et de mettre un très grand différentiel afin de limiter les démarrage. Une coupure à 21°C et un enclenchement à 15°C serait bien même si le confort n'est pas top top