29 - Renault Siete/7. ¡Todo un coche!

Un práctico clásico español con un activo club que apoya a los entusiastas de este modelo.

[@Corvidoextraviado]

Los franceses si ven un 7 de estos deben de alucinar . Ya... flipaban viendo el Peugeot 205 con la chepa en el capó con motor Talbot tipo Y.

[@jorge600d9]

Qué recuerdos tan buenos me ha traído el video.Mi padre tuvo un Renault siete TL y fue un coche magnífico.Fue el coche que usé nada más sacarme el carné.Me encantaba su cambio,era muy suave.Era un coche muy fiable.Su maletero sorprendía de lo grande que era para el tamaño del coche.Por ponerle un pero, era un coche muy frío,y si lo aparcabas en la calle,en invierno te costaba mucho arrancarlo y tardaba bastante en rodar a su temperatura.Me arrepiento muchísimo de no habérmelo quedado cuando me lo ofreció mi padre. Enhorabuena por el canal.Todos los vídeos son magníficos

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Jorge, interesante historia. Un saludo.

[@KKB4x4]

Yo me compré un R 7 por un amigo, que se apuntó al club y estuvo en la concentración de Vitoria. Asistí a la de Cuenca y a la de León. Es un gran coche, y como dice Antonio, más que un club, somos una familia. Saludos desde Bilbao.

[@vehiculohistorico7740]

Un buen club siempre es el medio ideal para disfrutar un clásico. Saludos desde Granada.

[@xaviergimenez1648]

Son guapos los Renault 7 despues de ver el vídeo me gustan más la verdad un coche chulo

[@vehiculohistorico7740]

Sí, un coche despreciado por muchos, pero que tiene su encanto para el que lo sabe ver. Un saludo.

[@ruyprogud749]

Que ejemplo de como vivir un clásico y que no se diga que no se puede, ahora el coche lo permite un coche racional, buenos recuerdos. 😍

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente esta pareja vive su afición de manera contagiosa. Un saludo.

[@familiabaquero7636]

Madrid - Suiza con el R-7 de mi padre , el mejor viaje en coche de mi vida , como trepaba por aquellos puertos de montaña . Increíble !!

[@vehiculohistorico7740]

El Renault 7 tiene el encanto de las cosas simples y bien hechas, gracias por compartir tu historia. Un saludo.

[@aureliojaneiro]

@@vehiculohistorico7740 exactamente... La belleza de lo simple. Pero algo simple que cumpla con lo que se espera de él. No como las tostadoras modernas, llenas de chisme electrónicos y que, finalmente, no cumplen.

[@vehiculohistorico7740]

🤣🤣 Así es Aurelio, tienes toda la razón. Un saludo.

[@GutiR7]

Yo hice en 2013, con el Renault Siete blanco de este vídeo, cerca de 10.000km en nuestro viaje de novios: Granada- Madrid (Valle de los Caídos)- Barcelona- (ferry) Génova- La Spezia- Luca- Lago di Garda (torbole)- San martino di Castrozza- Südtirol (La Villa)- Corintia (Austria)- Salzburgo- Karlsruhe (Alemania)- Uden (Holanda)- Amberes (Bélgica)- Francia la pasamos casi de largo- Barcelona- Alicante- Granada. maravilloso... lo volvería a repetir.

[@ASIERGARITA]

Yo tuve uno, de 1978 color granate, de la primera generación. Mi primer coche, de Mayo de 1990 a Diciembre de 1995. Que buenos recuerdos.

[@vehiculohistorico7740]

Los buenos recuerdos de nuestros primeros coches no los pueden superar cualquier disfrute que nos proporcionen los coches siguientes. Un saludo

[@GutiR7]

Rojo Bidasoa se llamaba ese color =)

[@javier2531]

Que tiempos, en los que me llevaban al colegio en uno de estos, gracias por el vídeo, un saludo, que coches con alma❤❤😊😊

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por compartir tus recuerdos.

[@Carlos_Verhaak80]

Yo siempre recuerdo este coche como un coche que se compraban las monjas y no he podido evitar sonreír cuando Antonio dijo que se lo habían comprado a dos mujeres de una orden religiosa. Vaya coches buenos!

[@miguelangelcastillojimenez6549]

Tuve un R7 TL durante casi 10 años. Estupendo coche que me dió grandes satisfacciones y con una mecánica sencilla. Casi todas las operaciones de mantenimiento las hacía yo mismo. Me arrepiento de haberlo vendido para comprar un R11TXE.

[@vehiculohistorico7740]

Algo tiene el R7 que se hace querer mucho por los que lo han tenido. Un saludo.

[@Santi66]

Mi suegra tuvo un Renault 7. Muy buen coche, y hoy añorado por su particularidad española. Solo tenía un defecto, al igual que sus hermanos R5, y es que les costaba arrancar en frío en invierno. Por lo demás, bueno en todos los sentidos.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario. Un saludo.

[@josevictorpolcarrillo7284]

Acabo de ver el video , mi padre tenia uno igual blanco y con las letras siete, me acaba de venir un recuerdo de cuando íbamos a la Manga del Mar Menor cargados para pasar el verano que sonido tan fino que llevaba y que contento estaba mí padre con el , lo única pega que siempre me acuerdo que le ponía era la facilidad con que se picaba la chapa en pasos de rueda etc , muy buen video .

[@vehiculohistorico7740]

Me alegro de que el video le traiga buenos recuerdos. Muchas gracias.

[@enriquerosalpalacio974]

Gran vídeo Rafa , muy ameno y muy interesante. Enhorabuena a los propietarios por mantener estas joyas de nuestro patrimonio automovilístico.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Enrique. Un saludo.

[@user-vr2xu6wz6c]

Tuve un R7,y no me dio ningun problema,lo use en ciudad y en carretera como Madrid Lisboa mas alrededores,y vuelta.Pase canguis cuando atravese el puente en Lisboa He tenido 10 coches de otras marcas y modelos.

[@vehiculohistorico7740]

Un coche práctico y bien hecho.

[@juancarlosbazanarcay4261]

Tengo que reconocer que no soy un gran conocedor de este modelo y me ha sorprendido muy gratamente,no me esperaba esos acabados interiores,pensaba que era el mismo que el R5 y nada que ver. Por cierto... ACERTÉ EN MI PENSAMIENTO EL VINO!!!estaba viendo el vídeo en cama y diez segundos antes dije en alto...(mi mujer estaba viendo la tele y yo con el móvil y los auriculares)este coche es como un Paternina Banda Azul!!!y cuando tú lo dijiste me rompí a reír 🤣🤣🤣. Gran vídeo como siempre ♥️♥️♥️,te mando un abrazo desde esta mítica Costa da Morte gallega en la cuál vivo.

[@vehiculohistorico7740]

Pues debemos pensar de forma paralela a mí también me sorprendieron los acabados del R7 cuando lo conocí, como bien dices esperaba una similitud con el R5.😂😂 Y lo del Paternina lo confirma... Pensamos de forma similar. Gracias por tu comentario y un abrazo desde Granada.

[@duendesdelsur.9872]

Mi primer coche fue un renault 7 amarillo 😅, lo recuerdo con cariño y me lo pase muy bien con el, pero cada vez que me viene a la memoria tambien recuerdo el por culo que me daban los platinos 😖. Un saludo a todos.

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia. Un saludo.

[@Foxbat1155]

Geníal, gracias

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a ti.

[@batansond2841]

Un gran canal. Presentado por Rafa magníficamente, y que es merecedor por su calidad de un número mucho mayor de suscriptores. Una entrega como siempre muy entrañable, donde se vincula al vehículo con sus propietarios. Un saludo a los tres.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias por tus amables comentarios. Efectivamente has captado muy bien mi idea del canal, que es combinar el conocimiento de la técnica y la historia de un coche clásico, con los sentimientos que nos despierta, transmitidos por el que mejor lo siente, que es el propietario. Un cordial saludo.

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

Fue un regalo de la Regie Nationale el desarrollo y fabricacion en exclusiva y para el mercado Español de los R7.Yo siempre he pensado que se le quiere mas a la Renault en España que en Francia gracias a FASA

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente FASA Renault ha significado mucho para gran número de españoles.

[@GutiR7]

Yo también siento a FASA como algo muy nuestro. Respecto al desarrollo, se hizo en España en colaboración con técnicos de la Regie. El diseño en bocetos lo dejó hecho el gran Michel Boué antes de fallecer, y lo remató Maurice Holleville, pero como bien digo, los técnicos de FASA estuvieron detrás del proyecto muy activamente. =)

[@lunesnegro4x4]

El detalle del pájaro de perdiz en su jaula para el puesto me ha conquistado. Detalle de cazador clásico.

[@vehiculohistorico7740]

🤣😂 Exactamente, un detalle clásico.

[@GutiR7]

Gracias amigo, es que mi abuelo era cazador, y como el coche era suyo lo llevo en memoria de él. Y cuando compré el GTL, le busqué otra perdiz para ir los dos iguales.

[@salvadorcobossanchez7937]

Cada video que veo me sorprende más, un gran trabajo 👍, esta familia es graciosa. Como se les ve que viven con orgullo esta muestra afición. Un cordial saludo 👋

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Salvador, como bien dice esta familia despierta simpatía por el amor que le tienen a sus coches. Un saludo

[@Dani-85]

Cuando yo era pequeño allá por mediados de los 80 mis padres tenian un 5 TS, la verdad es que iba genial,le habría venido muy bien ese motor al 7 ,te mereces más suscriptores muy buen canal un saludo desde un lugar de la mancha...

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Daniel, sí hubiera estado interesante el R7 TS. Un saludo desde Granada.

[@FcoDguez]

Es una pena que casi todo el periodo de fabricación sólo ofrecieran una versión. Deberían haber ofrecido siempre dos o tres, ya que tener un TL o un GTL sólo dependía de la fecha de compra. Creo que en los primeros se podía optar entre el básico y el TL, pero eso duró muy poco tiempo.

[@vehiculohistorico7740]

Así fue, las diversas versiones fueron practicamente sucesivas. Un saludo.

[@GutiR7]

Llevas razón, Daniel, de hecho se estudió la posibilidad de hacer un Siete TS, y el proyecto se presentó al ministerio de industria... pero por alguna razón no se llevó a cabo.

[@Corvidoextraviado]

Se podria montar un motor de 5TS o 5Tx con su caja de 5 marchas , esto le daria al coche el punto que le falta.

[@manuelcamiones9952]

es bonito un matrimonio unido tan bien por el automovil

[@vehiculohistorico7740]

Así es, Manuel.

[@DIONIAYU]

Ya decía yo que me sonaban esos R7, los de Antonio. Magnífico garaje. Estupendo reportaje.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias. Un saludo.

[@josepgurrera7607]

Que vídeo más estupendo ya que me encanta el R7. Un primo mío tuvo cuatro R7 pues era un modelo muy económico que le gustaba mucho y también porque en los años noventa prácticamente te los regalaban debido a que se devaluaron mucho y cuando le tocaba gastarse cierta cantidad de dinero en una reparación pues se deshacía del primero y compraba otro que estuviera en mejor estado ya que le resultaba mucho mas barato que arreglarlo. Por ejemplo la cantidad más elevada que pagó por un R7 que era además un GTL del 82 fueron 50000 pesetas en 1998. También hubieron algunos ejemplares que compraron aficionados al R5 franceses y de otros países europeos porque es un modelo desconocido para ellos pues solo se fabricó en España .Como curiosidad un R7 que había abandonado en un solar cerca de mi casa se lo llevaron unos franceses a su país para restaurarlo. Quiero también añadir por propia experiencia que los motores tipo Sierra de Renault son exageradamente fiables y duraderos, en un Supercinco GTL que tuve hace un tiempo le hice 640000 km sin averías. Saludos y espero que cuando puedas le dediques un vídeo al R5.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Josep. Interesante historia la que nos cuentas, un coche muy capaz, duro y práctico injustamente despreciado durante muchos años. Sin duda haré un video sobre el R5. Un saludo.

[@tdli80ac59]

Esos renault 7 tenían una esperanza de vida muy baja. El de mi padre se fue al desguace con más agujeros que un gruyere con 13 años. Aparte fallo de platinos, condensador, circuito de refrigeración lamentable. No era buen coche.

[@eduexup1772]

Eres una enciclopedia macho, ya se a quien preguntar cosillas cuando me lo pille

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente, Antonio se lo sabe todo del R7. Un saludo.

[@santiidanez8167]

Un buen reportaje, estoy detras de un siete primera serie, que le pusieron un motor 1108, color granate, matrícula de Madrid

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Santi, suerte con la compra.

[@jesuscuadrado4478]

Mi padre tuvo un renault 7 tl ,color verde alga.- lo compró en 1978 y luego me lo quedé yo . Fué curioso ,con 1108 .,cm3 daba 45 caballos.- Fué un acierto la cadena de distribución , y el motor era fiable.-. Gracias por este vídeo.Es un trozo de historia.- gracias por guardar un troz de historia .

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Jesús, por tu historia.

[@GutiR7]

Si era R7 TL, el motor era el 1037. El 1108 sólo salió con el GTL. Y si es 7 será más bien del 79, ¿no?

[@jesuscuadrado4478]

@@GutiR7 Tengo dudas, el rR7 TL restiling , con pilotos traseros grandes, creo que llevaba 1108 cm3, y daba 45 cv, y el anterior r siete tl , con faros traseros pequeños , creo que daba más cv , 52 cv ? .- Yo tuve el r7 que reemplazo al r siete .- el r7 gtl , llevaba reposacabezas, y nada más. ?.- el motor era igual .- de baja compresión , no corría , era fiable.- aguantaba a 140 km / h .- horas y hora.s- ?

[@valentingarcia2758]

Se aprecia el cariño al R siete por su abuelo ( envidiable).. yo le tengo aunque de lejos también un cierto cariño a ese coche porque lo tenía un vecino muy al que hecho en falta . DE CORAZÓN...GRACIAS POR EL VIDEO

[@vehiculohistorico7740]

Gracias a ti, Valentín.

[@juancarloslopezrodrtiguez4787]

maravilloso coche el R 7, yo veía muchos cuando era niño, para mí el Renault 7, es un Renault 5, con maletero, separado del habitáculo, era un coche compacto y muy resultón, en fin ya ves que sigo con interés tu contenido, porque siempre me estás enseñando cosas y eso me gusta, mala suerte que no pueda conducir, así que para matar el gusanillo tengo mis dos bicis, que les doy bastante uso, un abrazo grande y Feliz Navidad amigo.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Juan Carlos, un abrazo y Feliz Navidad, amigo.

[@Prometheus20236]

Magnífico como siempre

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Ángel.

[@JuanGarcia-lc8eb]

Me dio muchas alegrias y le cambie de color, tenia el rojo y le pinte de verde

[@vehiculohistorico7740]

Grandes recuerdos de los coches pasados. Un saludo.

[@oscarillan3444]

Gran vídeo y gran Rafa y gran R .Siete y R.7.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Oscar. Un saludo.

[@pablobustos9697]

un gran reportaje, y espectaculares coches, un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, pablo. Un saludo.

[@gabrielalvarez2509]

El eterno coche de mi padre 😢

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos tendrás...

[@andresrampoldi9131]

Muy bueno el video Rafael gracias 👏👏👏👏🇪🇦❤🇺🇾

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Andrés. Un saludo.

[@jonatangarciagarzon1369]

Precioso reportaje del Renault 7 para un súper forofo de la marca como yo , y muy bien explicado por sus dueños , tan solo matizar que el 7 GTL inicio su producción no en 1981 , sino en julio de 1980 junto con el R 6 GTL , y decir también que el R 5 5 puertas comenzó su fabricación en 1981 no en 1979

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por sus aclaraciones. Un saludo.

[@GutiR7]

Llevas toda la razón, si dije el 81 me lie con el año del que es mi GTL, pero como bien dices comienza en el 81

[@enriquemedrano1682]

Mi primer coche

[@laincalvo3584]

Me alegra haber conocido algo más de este coche, de mi época de adolescencia, puesto que el principal prejuicio que tengo de él es que es un poco feo.

[@vehiculohistorico7740]

El prejuicio es muy generalizado, pero cuando se conoce el coche uno descubre lo práctico y buen coche que es. Un saludo Laín

[@GutiR7]

Eso de que es feo... no sé. Yo lo veo precioso, más armonioso que el 5 que es mucho más plasticoso. Su parrilla cromada, sus paragolpes también cromados, ese perfil de sedán... A lo mejor debes mirar uno bien, montarte, probarlo, y descubrir lo bonito que es en todos sus aspectos =9

[@laincalvo3584]

@@GutiR7 Desde luego me parece un buen vehículo para su época, incluso para ésta, como nos cuentan sus propietarios, pero se trataba del típico vehículo para economías emergentes, en las que había que ofrecer algo barato y funcional, y en este caso se optó por un remiendo sobre el Renault 5, como también se había hecho ya el 850 de cuatro puertas, o incluso el seat 800... eran el querer y no poder. Pero este coche ahora se ve muy simpático y hasta funcional, y me ha gustado mucho el video.

[@maurofadog9463]

A lição que alguns dos clássicos podem nos ensinar é em relação ao peso (mais leves) e dimensões que atendiam a maioria das pessoas. O Renault Siete parece sob medida neste ponto.

[@vehiculohistorico7740]

É assim, efectivamente. Um carro grande nessa data.

[@Identificador2212]

Libros que tenia de aquella sobre el R8 y alguno de R 5 etc etc , ya te decían que eran productos construidos para resistir el , uso y el abuso "" abuso con cabeza "". Saludos cordiales.

[@vehiculohistorico7740]

Pues supieron ver el futuro. Saludos desde granada.

[@antoniosanjurjo2259]

Yo tuve dos R-7, un coche que hoy día puede circular perfectamente por nuestras carreteras y autovías. Si lo fabricasen nuevo yo me lo compraría, para mi el motor era suficiente, echaba de menos una 5ª velocidad de desahogo, aun así yo era joven y cogía muchos tramos a 140, sin ningún problema. Mis dos R-7 pasaron sin problemas de los 300.000 Km. Estoy arrepentido de haber vendido estos coches.

[@vehiculohistorico7740]

Coches prácticos y eficientes. Un saludo y gracias por la historia.

[@joseluisdiazalvarez1083]

La estética no me gustaba, pero era muy practico. Prefería hubieran puesto parachoques plástico tipo R5. El metal empezaba a estar desfasado.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente, pero para muchos que nos gustan los clásicos, preferimos el cromado. Un saludo

[@joseluisdiazalvarez1083]

@@vehiculohistorico7740 Ya pero el R5 salió ya con plástico, no como el 127 que aún recurrió a los cromados

[@tdli80ac59]

Le querían dar un aire de lujo, piensa ke el 7 es del 74,estaba posicionado por encima del 5.Algo así como el Orion al principio con el escort.

[@tdli80ac59]

@@joseluisdiazalvarez1083 el fiesta en el 76 salió con parachoques metálicos, el r18 idem y es del 78,el talbot horizon igual, el escort de 1980 parachoques metálicos. Me dices que el R7 que es del 74 salió desfasado? El que salió adelantado fue el R5.

[@josekxr95]

Enhorabuena como siempre un fantástico vídeo. A ver si entre todos hacemos crecer el canal ya que haces unos vídeos fantásticos. Un saludo desde Huelva

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Jose, si quieres ayudarme compártelo entre tus amigos. Un cordial saludo desde Granada.

[@miguelesteban4669]

Fabuloso el reportaje. Pero añadiría probar ese Seat 1500 monofaro. Muchas gracias por tus vídeos

[@vehiculohistorico7740]

Lo haremos en otro video, gracias por tu comentario. Un saludo.

[@GutiR7]

Ya se lo he ofrecido jejeje =)

[@herzeleid3854]

Un gran coche

[@Identificador2212]

El R Siete, o también conocido como. el T 5 Chamade . Saludos cordiales

[@vehiculohistorico7740]

Así es, saludos desde Granada.

[@antoniodeltoro9939]

Los 9 CV fiscales tenían el límite en 1041 CC El motor 1037 CC lo llevo el Renault 5 GTL hasta el Año 80 aprox.en que empezó a montar el 1108 CC

[@joseluisdiazalvarez1083]

La versión 1037 cc ó mejor aún la de 1108 Cc era muy agradable.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, un saludo.

[@Corvidoextraviado]

Era una pasada y su motor 1037cc de 50cv ... fuf 😅

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

Tengo dos coches, un Corolla del 2019 que es una delicia y un Renault Megane III y prefiero conducir el Renault. No se lo que tienen los coches Renault que enamoran😁

[@vehiculohistorico7740]

Pues sí, Renault tiene muchos fieles. Un saludo.

[@txemaagirre5665]

A mí que de niño siempre me fascinaron los paragolpes del R5, el R7 me parecía un R5 con paragolpes del R8 segunda serie pero con los intermintentes encima del paragolpes y con culo 😂😂😂 no entendía el porqué de esa perdida de los parachoques modernos

[@vehiculohistorico7740]

Pues es una buena descripción, sin entrar en detalles. Un saludo.

[@GutiR7]

El que el Renault Siete estaba destinado a un público más conservador, al clásico conductor que busca un sedán, mientras que el R5 (con el que tan sólo comparte un 40% de piezas) era un coche más polivalente. Sólo basta ver el comprador medio del Rsiete y 7: padres de familia y mujeres.

[@txemaagirre5665]

@@GutiR7 yo siempre me imaginé que un R7 con paragolpes integrados hubiera tenido más compradores, pero claro, estamos hablando de una España y familias de los años 70, y yo, lo veía con los ojos de un niño de aquella época, no desde la perspectiva de un padre de familia. Eso sí, mi madre solía decir que los niños y los borrachos no mienten😂😂😂 un saludo, y gracias por la explicación anterior.

[@FcoDguez]

Gran coche y gran prueba. Sugerencia: por favor aumenta la definición de grabación en otros vídeos, que si lo ves en un televisor es muy baja.

[@vehiculohistorico7740]

Estudiaré como hacerlo, gracias por el consejo. Un saludo.

[@FcoDguez]

@@vehiculohistorico7740 Casi todos los vídeos actuales de KZbin están a 1080p o, al menos, a 720p. Se puede poner a más, pero eso ya se considera Alta Definición y merece la pena ver esos magníficos coches con nitidez. Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

En mi kineMaster, yo tengo la resolución en FHD 1080p, a 30 fotogramas por segundo. Gracias por tu ayuda.

[@vehiculohistorico7740]

Veo que la calidad de este mi último video es peor que otros anteriores. KZbin me muestra en mi página de los videos del canal, y solo en este último video, unas letras intermitentes que dicen ¨Procesando HD¨, tal vez esa sea la razón y posiblemente KZbin se demore horas es ofrecer el video con la resolución debida.

[@FcoDguez]

@@vehiculohistorico7740 Quizá no dependa de ti, igual es cosa de KZbin. Desconozco esos detalles porque nunca he subido vídeos. A lo mejor se soluciona solo.

[@taxidriver4700]

La realidad del "siete" con letras fué que la Regie francesa no consintió ponerle un número a un modelo que era creado en España. Finalmente al cabo de los años, los franceses cambiaron de opinión o simplemente toleraron que se le pusiera el "7" al coche.

[@vehiculohistorico7740]

Buena historia.

[@GutiR7]

No querían que se empleara el número porque pensaban que no iba a ser un coche que se vendiese bien. Cuando en 1978 ya iban vendidas 99.512 unidades del Rsiete y Siete TL, y la Regie francesa vio que no se trataba de un fracaso sino de un éxito, decidieron acogerlo como hijo de pleno derecho. Así pues en el rediseño adoptó el nuevo nombre.

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

Una cosa. Estan pegando fuerte los coches de la antigua URSS. Coches como Lada, Skoda, Dacia o Trabant. Ojito 🧐 🤣🤣

[@vehiculohistorico7740]

Imagino que traerán coches de esas marcas los búlgaros, rumanos, polacos... que muchos de ellos viven en España, ya que en sus países tienen un precio más bajo.

[@turia.7483]

nunca dejará de ser el patito feo del r5, sucedanio

[@carlosblanco8377]

Este año, 2023 ya habeis hecho la concentración o aun no la habeis celebrado, y donde

[@vehiculohistorico7740]

Le preguntaré a Antonio.

[@carlosblanco8377]

​@@vehiculohistorico7740muchas gracias 🙏💕

[@carmelopignataro6547]

Hola muy interesante esta entrevista con Antonio y Babette me parecen una pareje muy bie avenida los los felicito por dos bien quidados R .7. Os dire que en1976 case con Maria Teresa Santanderina de Castillo Pedroso un pueblin bellisimode esa region.era el mes de abril y al llegar de Venezuela en Santander conpramos un Seat 127 amarillo 3 puerta de agenzia zero kl . Estuvimos viajando por toda Espagna y Portugal entrando por el Faro y saliendo en Galizia al poco tienpo enbrendimos un largo viaje saliendo por San Sebastin atravesando Francia Belgica Olanda Alemania Austria Italia asta Sicilia mi tierra y de recreso Suiza otra ve Francia por el sur y entrando en Espagna por jacapor los Pirineo algo parecido al viaje de esta joven pareja . Respeto a tu espresion al referirtea la pareja de Antonio como su esposa denota en ti una de mucha educazion . Porque lamentablemente en Espagna como tanbien en Venezuela quando el hobre se refiere a su pareja suele decir MI MUJER al que conlleva pesar que la MUJER sea de su propiedad I por ende aser con ella lo que sele ocura . Considero que essa espresion debiera de ser borrada del vocabulario como segnal de RESPETO A ESE SER QUE NOS DIO LA VIDA LA MADRE Y EN HONOR A LAS MILES EN TODO EL MUNDO QUE SON VITIMAS DE ALGUN HOBRu😢hE QUE NO MERECE LLAMARSE HOBRE ..ME DISCULPAS POR TAN LARGO COMETARIO FUERA DEL TEMA TRATADO PERO TU ESPRESION DE ESPOSA ME LLEVO A ESSE TEMA TAN .NECESARIO EN ESTO TIENPO DONDE TODO LOS DIAS EN LOS NOTICIEROS ESPAGNOLES E ITALIANOS TANBIEN DAN NOTICIA DE MUJERES ASSESINADA POR ALGUN VERDUGO . TE MANDO UN FURTE ABRAZO

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

Viva la Renault, Viva FASA y Viva la Regie !!! 🤣

[@vehiculohistorico7740]

😅🤣 Sin duda una gran marca. Un saludo.

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

@@vehiculohistorico7740 Pues si la verdad. Una historia apasionante de los hermanos Renault de mas de 120 años Ni Ferraris ni bmw ni leches. Pocas empresas como Mercedes o Alfa Romeo pueden compararse con su apasionante historia

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@TheGuy_651]

¿Cómo se llamaba el motor 850cc de la Renault 4?, A mí País los R5 llegaron con ese motor, pero no es el Sierra.

[@vehiculohistorico7740]

Ventoux era el nombre del primer motor que montó el R4, posteriormente montarían los Sierra (oficialmente llamados Cléon-Fonte). Un saludo

[@TheGuy_651]

@@vehiculohistorico7740 muchas gracias, excelente motor también, muy fiable

[@michele.gonzalez3855]

Fonte significa de fundición.

[@vehiculohistorico7740]

Así es. Cléon Fonte significa literalmente la ¨fundición Cléon¨, el nombre de la fábrica de motores Renault, en la ciudad de Cléon, situada en Normandía a unos 120 km al oeste de Paris, y a la orilla del rio Sena.

[@salvadordguezrivero2370]

Renault 5 se viste de largo

[@javierinvisuale4191]

joder , 10 trabajadores ? y de quien fue la culpa ? porque alguien tuvo que responder por ese siniestro no?

[@vehiculohistorico7740]

Todo indica que fue un incendio provocado, eran tiempos de intensa conflictividad laboral en España y en FASA, con reivindicaciones laborales y propuestas de claro alcance político. Dias antes los trabajadores, movilizados por los sindicatos declararon una huelga que provocó el cierre de la factoría. Hubo de todo: cargas policiales, despidos, 40 faseros detenidos, nueve de ellos en prisión. El incendio empezó en un almacén a las 5 de la mañana, y los fallecidos eran de una empresa de limpieza que al parecer ¨no estarían enterados de lo que iba a ocurrir¨. Nunca se descubrieron los culpables. En AUTHI dias antes hubo otro incendio, presuntamente provocado, pero a diferencia del de FASA no causó muertes.

[@javierinvisuale4191]

@@vehiculohistorico7740 Pues vaya Y un poco incompetente la policia de no dar con los culpables

[@vehiculohistorico7740]

Si se planifica bien, y con la complicidad de algunos trabajadores, es dificil cogerlos

[@GutiR7]

@@vehiculohistorico7740 Fueron trabajadores de la empresa de limpiezas "el Sol", que limpiaba la fábrica.

[@vehiculohistorico7740]

Así fue. Un saludo

[@pablomaranon774]

Fiable y duradero, pero con su segundo motor, hay marcas a las que se les perdona todo y de otros se dicen barbaridades. Coje fama y échate a dormir

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente la fama, sea buena o mala, es dificil de cambiar.

[@emiliosanchez4482]

este coche ya era feo cuando salió. Que cosa tan feísima y ridicula. A nadie le gustaba

[@jesusarribas1809]

Yo tuve un TL, muy práctico para ciudad, pero también para viajar, por confort, habitabilidad y maletero. El acolchado del salpicadero no se ve en los utilitarios de hoy. Lo peor fue la pintura, de aquel rojo oscuro que se echaba a perder

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia. Un saludo.