RENAULT 16: IGNORADO y muy influyente

Hago vídeos pensando en que alcancen muchos "views". Y otros, sencillamente, porque me apetecen. Como éste. Me encanta este coche para mí, cuando era adolescente, una especie de “Súper R6”. Y leí en una Web: “Renault 16, feo pero inteligente”… ¿¡Feo este coche?! ¡Había que hacer justicia!, porque se trata de un coche casi desconocido en España, más bien ignorado, pero que fue enormemente influyente. ¡Y este vídeo incluye Consultorio Clásico!
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/ garaje hermético
El Renault Fregate de 1951, con su línea tipo “pontón” llena de curvas, era un coche envejecido al que el DS dio la puntilla, lo hirió de muerte y causó un descenso de ventas importante. Renault quería un coche que pudiese competir con garantías contra el temido Citroën DS y puso a trabajar a su equipo de diseño, a partir de una hoja en blanco y con el diseñador Phillippe Charbonneaux al frente.
Se puso al frente al diseñador Gastón Juchet y su primera propuesta fue horrorosa. Se llamo “Proyecto 114” … Tras el fiasco del 114, se comenzó a trabajar en el proyecto 115. Dreyfus, pidió hacer las cosas de manera diferente para alejarse de sus rivales. Porque él decía: “Los coches no serán cuatro asientos y un maletero. El espacio debe ser visto como un único volumen”. Sin duda acertó.
Una de las claves más importantes de este diseño era que se buscaba un coche de cierto nivel, pero además familiar y con cierta modularidad. ¿No os suena? Porque estos eran también los requisitos de la Espace nacida en 1985… y que creo que merece un video.
El R16 quizás no sea el coche más bonito del mundo, pero feo, lo que se dice feo, para mí ni lo era ni lo es. Sí era distinto por tres rasgos muy particulares. El primero, su gran portón posterior, sin duda su mayor rasgo de practicidad y de originalidad. La luna trasera iba muy tendida y daba acceso a un maletero amplio y que, con solo plegar los asientos, multiplicaba su capacidad, algo muy novedoso en ese momento y en esa categoría…
Otro rasgo estético original era el canal central que recorría el capó, algo que mucho de forma muchos menos marcada heredó el R6. Y es que, en realidad, el R6 era un R16 en pequeño y no al revés, como yo lo percibía de pequeño. Y el tercer rasgo eran las nervaduras tan marcadas en los límites del techo. Aparte de un recurso estético, estas nervaduras tenían como misión también hacer al coche más rígido. Y es que con un portón tan grande los ingenieros temían que esto afectase a la rigidez del bastidor.
Por fin en 1965 y en el Salón de París, como aquel que dice, “en casa” se presenta el R16 inicialmente con motor cuatro cilindros en línea, de aluminio, con 1.470 cm3 y 55 CV. Siempre digo que hay coches que seducen y otros que convencen… y este modelo consiguió ambas cosas. Sedujo a la prensa, que valoró muy positivamente la valentía de la marca, la innovación y sus buena estabilidad y confort.
Al público no le sedujo en un primer momento, porque ya os he dicho que para mí es un coche bonito, pero desde luego no es un coche llamativo y seductor… pero el usuario acabó convencido por la practicidad, el citado confort y su gran fiabilidad.
De este modelo se fabricaron casi dos millones de unidades, de las cuales se exportó la mitad y se vendió durante 15 años… yo creo que puede hablarse de éxito. La pena es que es un modelo prácticamente desconocido en España.
La primera motorización era escasa para un coche de casi 4,3 metros, aunque parece más largo y poco más de 1.000 kg de peso, que ahora son muy pocos, pero incluso en 1965 eran muy pocos. Así que en 1968 aparece la versión “Turismo Sportif” con motor de 1.565 cm3 y 85 CV y mucho más equipada. En 1969 aparece una versión automática que tenía la gracia de ser el primer coche francés con caja automática “Made in France”. Y finalmente en 1973 y hasta su desaparición en 1980 aparece la versión TX, que es la que he podido probar en más de una ocasión, con motor de 1.647 cm3 y 93 CV, de forma que este modelo raspaba los 180 km/h. En el 80 llegó el R20... pero esa, será otra historia.
Me hizo mucha ilusión ponerme al volante de este coche, porque me daba la sensación de ponerme al volante del hermano mayor del R6, el primer coche que conduje y que tan bien conozco.
Bueno, es que realmente es el hermano mayor. Pero en cuanto te subías te dabas cuenta inmediatamente de algo: Era todo un Renault. Tened en cuenta una cosa: Cuando probé por primera vez este coche era ya a mediados de los 80, era más un coche antiguo que un clásico, casi un coche viejo.
Es un coche que en España no está olvidado, porque realmente ni existió, esta ignorado. Y es un modelo que acabó consiguiendo que la gran mayoría de los coches acabasen siendo de dos volúmenes. ¡Y a mí me parece bonito!

[@javibruno3273]

De feo nada de nada... exclusivo y bonito en su dia y ahora. Fue poco vendido en España pero veia de niño a muchos franceses que venían a veranear con su R16 con faros amarillos y a mi me encantaba verlos. Que buenos recuerdos al ver el video ❤

[@angelmendez6638]

Si que era feo, yo lo conocía.

[@konstantinkascadeur8084]

​@@angelmendez6638 ¿ Feo el R 16 , en su época? , ¿ Como os atrevéis , estáis supurando sesera o qué ? . era EXACTAMENTE 16 veces más chulo que el Renault 12 .

[@emiliojosecorbalanhernande5386]

​@@angelmendez6638En esa época yo vivía en Francia y te puedo asegurar que gustaba y mucho. A mayores y a mengajos como yo entonces.

[@jmpr5570]

A mi no me parece feo su línea es más bien rara. Pero por otra parte a muchos de los que nos gusta los clásicos populares es un coche que nos encanta al ser un rara avis.

[@fernandopuertas4691]

Era un coche de categoría a finales de los 70, en los pueblecitos pequeños, venían los emigrantes españoles de vacaciones en tiburones y en R 16, y vamos, los chiquillos, alucinamos

[@Centinela779]

Y luego en Renault 20, CX y 504 Break

[@Corvidoextraviado]

Fuera de españa tenian coches que corrian .

[@jorgefabiangonzalez2408]

Siempre me pareció una muy buena propuesta de Renault. No creo que quien lo haya tenido renegara de él.....

[@emiliojosecorbalanhernande5386]

Tienes toda la razón. Cuando veníamos de Francia en la ID 19 negra con el techo blanco, todos los amigos de mi barrio venían a ver como subía la suspensión cuando se arrancaba. Allí si vi mucho R16 y gustaba bastante. 👍

[@Albertcar]

Yo los veía cuando venían desde Francia. Un buen video del Renault espace. Otra joya sobre ruedas.

[@EDUARDOSANCHEZ-lx8ko]

Durante una temporada viví en Francia y el coche que tenía mi primo era una 16 TS, que utilizábamos conjuntamente, era un coche muy cómodo, bastante rápido, estable y con unos consumos que no eran exagerados. Me acostumbre al cambio al volante que aunque no era tan rápido como al piso no iba nada mal. Guardo muy buen recuerdo del coche. lo pasé muy bien.

[@1965rapaz]

En verdad me sorprende la cantidad de cosas en las que coincidimos en el tema de los coches, en general Noyola muy fan de Renault a excepción de algunos modelos entre los que destaca el 16, un amigo de mi padre tuvo un TS y luego un TX y de verdad caminaba lo suyo, cuando salíamos de viaje para. I era una fiesta ir en el X que devoraba curvas, de manera muy diferente al Dodge Dart que teníamos en casa

[@neriovargas4742]

Hermano, gracias , has tocado mi fibra nostalgica, te cuento, Lo primero que se me viene a la mente, es que mi madre nos llevaba a la escuela primaria en un Renault 16 TL, los 6 años, Luego se compro un TS Aut. luego mi hermano mayor se compro Otro TS mecanico, con el tiempo me lo regalo y cuando vino el TX , en la casa entramos en el paroxismo, queriamos tenerlo, mi vieja compro uno Autm. con tapiceria de Cuero con clara boya, yo me compre otro , Caja mecanica, cierre centralizado, Clara boya, Tapicuero, el sonido del motor tenia a medida que evolucionaba un silbido metalico. Algo malo de de los autos de Renault, era que su estructura metalica se partian como galletas y el 16 no escapaba de ese flagelo, las barras de torcion partian el compacto y la carroceria caia en el puente trasero. X otro lado su mecanica espectacular buenisima.

[@MrFederico1953]

Saludos desde Venezuela, to tuve el TS 1.6 1978, automático, era una maravilla de carro, corría mucho, muy buen vehículo me dio muchas satisfacciones, saludos y adelante, éxitos...!!!

[@sergiov.l.2155]

Más que el hecho de ser dos volúmenes, lo destacable del R16 fue el priorizar el espacio interior, algo propio de los monovolúmenes años después, y, en un formato similar al R16, unas cuantas berlinas en la década del 2000: el Vel Satis de la propia Renault, el Fiat Croma, el Opel Sïgnum, los BMW Gran Turismo... Todo echado a perder por el empeño de los fabricantes en ofrecer SUVs y solo SUVs.

[@angelac9498]

Tienes razón. Volkswagen y Rover también lo hicieron en los 80 en sus berlinas.

[@jmgf6006]

Es verdad. Solo producen Suv por joder. Nada tiene que ver con que la gente los compre y no compre berlinas ni ocupes.

[@aeroluft]

Yo, que soy de San Sebastián y cuando era pequeño pasábamos a Francia a la playa a Hendaya, San Juan de Luz o Biarritz, recuerdo perfectamente este coche. Igual que otros Renault que no se vendían en España, como el R15 y el R17 (dos coupés preciosos)...

[@pepitodelospalotes6763]

A mi el Renault 16 me gustaba mucho, pero tambien es verdad que a mi me gustaban antes todos los coches. Es que antes tener un coche era "lo mas" o como se dise ahora "lo mas top" .Ese coche lo tenia un amigo y era muy señorial sobre todo si los demas tenian seisientos que esta muy guapo tambien y con cinco duros le echabas gasolina y teibas a tomar algo por ahi jajaja...que tiempos (el que no sepa lo que eran cinco duros eran como 0,15 € ). Lo de los coches en os pajares es cierto mis amigos y yo de la escuela San Juan Bosco de la rama de automocion nos dedicabamos a eso y gracias a eso tubimos algunos los primeros coches y quedaban mejor que nuevos . el proceso era el siguiente primero traiamos el coche aun salon que teniamos del padre de uno de los chicos que era donde haciamos ingenieria inversa casera a base de ensayo y erron con los motores de las primeras motos de dos tiempos sobre todo derbi y puch . bueno despues de traer el coche lo desarmabamos todo lo dejabamos en el chasis pelado arenabamos todo el chasis si habia que ponerle alguna parte los chapistas se encargaban por que algunos venian hasta sin piso. despues se preparaba el chasis para pintar se emacillaba se lijaba se le daba fondo se volvia a lijar se le volvia a dar fondo se repasaba hasta que estubierse perfecto despues se pintaba para que la pintura quedara como el cristal se le daban varias capas . Despues se le empezaba a montar la parte electrica el cableado transmision direcion amortiguacion cuadro tapizado ,si habia que tapizar algo se tapizaba todo lo que se pudiera pulir se pulia faros cromados etc el motor se revisaba se comprobaba si estaba bien si no lo que le hiciera falta aros tapillas y si habia que retificar algo tambien habia en el grupo torneros fresadores si no limpiado pulido y para adentro a y mangitos y cables cristalizados y en mal estado se ponian nuevos se rellenaban los liquidos se purgaba y despues de entre seis meses s un año entre cinco chicos teniamos un coche poniamos el seguro y rodaje al dia ya hecho el traspaso y a rodar . coches que restauramos mini unos tres o cuatro uno de ellos erra del dueño del taller donde trabajaba uno de nuestros amigos y era nada menos que un mini cooper ingles con dos tanques de gasolina 2 bmw uno de elos el 2000 del año 1962 y otro y era del dueño del taller tambien el 2002 tii , un Austin A60 Cambridge Countryman, dos 124 dos vw escarabajos en uno de elos nos gastamos un paston para nosotros que eramos estudiantes o estabamos empezando a buscar trabajo y pusimos todas las piezas que se podian poner cromadas del motor se las pusimos y el otro era un escarabajo del 1949 el que tenia la ventana de atras dividida aquello le dabas un puñetazo a la chapa y te partias el brazo duro duro una joya que en aquellos tiempos para muchos era un coche viejo pero para los que sabiamos se le pondia sacar una pasta despues el padre de uno de los chicos se dedicaba a la venta de pescado ambulante y solo le gustaba un tipo de furgoneta y era una commer fc pues le restaurmos una y oye molaba pues despues nos hicimos unas cuantas y les poniamos colores vivos como beige sagora como naranja calabaza azul celeste pero el vivo el chillon , verde pistacho esos colores sumado al cromado de las defensas el de el varillaje faros tapacubos etc molaban un monton por eso en una epoca donde lo mas en un coche era poerle unas pegatinas para que corriera mas (ojo que los habian) nosotros destacabamos y tanto es asi que el otro dia me vi a un amigote todo hay que decirlo el no entiende de coches y nunca ha tenido ninguno pue hablando de los viejos tiempos. me dijo que los que nos reuniamos en el taller eramos los reyes de los coches me eche a reir y le dije ya sera menos . y me dijo si si si si ustedes siempre iban con unos coches flamantes que todo el mundo viraba la cabeza para mirarlos. siempre iban llamando la atencion. y yo le dije y todabia no si es verdad tramando cochazo tienas ese dia iba con el note del 2014 el que tiene ahora mi mujer siel supiera que solo tiene 100 CV y tres cilindros jajaja... bueno despues de esa epoca ya empece a trabajar en la fabrica con horarios rraros me fui desmarcando del grupo y empece a comprarme los coches nuevos y hasta ahora , bueno gente un abrazo y si ibamos por los pueblos comprabamos los coches en 25 0 30000 pesetas y los vendiamos en 400000 o 500000 que para esa epoca era un paston.bueno ahsta la proxima

[@carlosgomez_c137]

Mis tíos franceses tenían uno, y cada vez que venían a España no sólo estaba deseando verles a ellos, también a su cochazo. Y eso que yo estaba enamorado del 1200 Special que teníamos en casa... La nervadura del capó le daba mucha personalidad. Jamás entendí que no se vendiese en España.

[@javierc5096]

El Renault 16, nunca llegó a Uruguay. Por las imágenes, si bien, no me parece el más bello de su época, me resulta bastante agradable, y práctico. Tiene limitaciones de su época, hoy en día, el portón trasero, o de carga llegaría hasta el parachoques, para facilitar su carga. P.D. Según Nissan, la máxima del Versa 1.6 de 2020, ronda los 180Km/h, su velocidad crucero, al menos en mi unidad, permite programarlo hasta los 144Km/h.

[@ivangorri-beaskoa1336]

No me esperaba un video sobre el R16, y me he llevado una gran sorpresa!! Yo también lo veía como un R6 grande. Rarisimo de ver por aquí, salvo alguno que venía con matrícula francesa.

[@hispanoiberia6956]

Q recuerdos me ha traido d un tiempo d mi adolescencia en Francia , tenía familiares en Renault y Citroën y en todos los modelos d vehiculos q has mencionado subí y posteriormente con mi mayoria d edad todavía llegué a conducir . Personalmente el R- 16 m parece un coche con una linea bonita y sobre todo muy cómodo, un saludo al canal.

[@Mpl3564]

Mi padre tenía uno, era excelente. Había muchos más aquí en Portugal que en España, porque Portugal no tenía mucha industria automovilística que proteger.

[@AIKIODIS]

En Argentina un tipo encontró un Ford Escort rural (familiar) con volante a la derecha en buen estado en un cementerio de coches. Si, esas cosas pasan.

[@angelac9498]

El Renault 12 recuerda bastante al Renault 16. Al 16 lo veo con más clase, gama premium. Bonito video.

[@angelmendez6638]

El Renault 12 era muy bonito y el 16 todo lo contrario

[@gabrielvillagra6448]

"Que me gusta el fiat multipla, con eso está todo dicho " jajaajajaj me has hecho reír Máximo!! Saludos desde Argentina!

[@d3486]

Buenas tardes Máximo. Me ha gustado mucho el video porque es un coche muy desconocido que en su dia fue muy moderno para la época. Además que en casa mi padre tuvo el sucesor, el R20 GTD, que le tuvo de taxi con una salvajada de kilómetros y que fue el coche de mi infancia. Estaria bien poder dedicar un vídeo tambien a este modelo que en España fue muy escaso y desconocido. Un saludo.

[@pedrodavidbolivargonzalez7844]

En Venezuela se vendió bastante bien, un carro cómodo y rápido, con una iluminación sin igual.

[@javitxun2713]

Fue el primer coche de mi padre, que residía en Francia.Solo lo conocia por las fotos y mi padre hablaba muy bien de el.cuando volvimos a España aqui practicamente nadie lo conocia y mis amigos nunca me creian cuando les nombraba al R16 luego lo cambió por un Chirsler Horizon y creo que durante un tiempo lo añoraba mucho.❤

[@josepborras6735]

Gracias, gracias, gracias por este vídeo. De pequeño, en los años 70 me encantaba (y sigue) este coche. Lo veía con matrícula francesa en ciudades turísticas de Catalunya. En casa teníamos el R12 S, pero como me hubiera gustado tener el 16... Por cierto, te vi en Sant Martí de Tous, pero como estabas conversando con un grupo, no te dije nada. Muchas gracias y sigue con tu excelente canal! Saludos desde Terrassa (Barcelona)

[@pako1655]

Buenas Tardes Màximo. Gracias por el vídeo una vez màs. Recuerdo muy bien este magnífico coche y su buen acabado. No fue fabricado por FASA pero, de niño, año 1975/76, veía alguno que otro en la exposición de un concesionario Renault cercano a mi domicilio de entonces, aunque eran unidades matriculadas y/o de ocasión. Otra imagen que recuerdo de estos coches, a parte de las películas francesas, era verlos frecuentemente, durante los veranos en la Costa Brava. Otra característica específica de este modelo, era su eje trasero asimétrico y no concéntrico, debido a su sistema de barras de torsión.

[@juancarloslatorre2429]

Se dice que ese Renault...fue hecho en Venezuela "en la Venezuela libre"... Y era de súper lujo... incluso tenía antena y alzavidrios eléctricos y asientos de cuero natural...👍👍👍👍 .....

[@canalsecundario1794]

🤡

[@nitzilteiza05]

Buen día Máximo muy buen video como siempre, podrías hacer un vídeo que explique el origen del nombre y las características, así como en dónde se interlazan y disrumpen, los tipos de auto? Berlina, sedán, crossover, monovolumen, pick-up, break, etc Gracias

[@franciscogranada2149]

Algunas veces cerca de mi casa, se puede ver un R16. De pequeño me producía una sensación extraña, no me gustaba pero tenía algo que me llamaba la atención. Ahora, la cosa ya cambiado, me gusta totalmente.

[@juancarloslatorre2429]

Máximo.....hay un sitio donde un tipo rescata autos y camiones de la era Soviética...y los hecha a andar....es muy interesante..."no habla...solo la imagen sonora del video lo dice todo".....🧐🧐🧐

[@ivanbethencourt]

Máximo: El Renault R16, dices que fue un gran desconocido en España, pero te ha faltado decir “En la España peninsular”, porque en las Islas Canarias, fue un coche conocido y vendido gracias a que los concesionarios de las Islas no dependían de la Red Nacional de Concesionarios y su condición era de “Importadores” directos de la Regie Nationale de Usines. Y esto es extrapolable a casi todas las marcas por nuestra condición de Puertos Francos y me atrevería a decir que por mejor relación comercial con otros países; de hecho, marcas como Toyota llegan a las Islas en 1973, junto a otras como Datsun (hoy Nissan) posteriormente Honda, Mitsubishi, Hyundai o Kia antes de la fusión con Hyundai. Me consta que lo sabes, pero es que aquí tienes muchos suscriptores y muchas veces escuchamos que en tu canal se hace referencia a España y no se tiene en cuenta el mercado automovilístico canario que tuvo un sin fin de marcas inglesas, francesa, alemanas, italianas, suecas e incluso norteamericanas. Saludos.

[@Santi66]

Me encantaba. Me sigue gustando. Como vivía en una ciudad turística de la costa, estaba familiarizado con ese modelo que traían los franceses. Saludos.

[@eusebiolivares3415]

La verdad yo por aquí no lo había visto, pero seguro que en su época sería un gran coche. Gracias por el vídeo y la información.

[@cachogianneschi367]

Hola Garage Hermético, hola Maximo!!! Felicitaciones como siempre por el trabajo!!! Una consulta; será posible hacer un programa sobre la evolución de los aceites? Recuerdo cuando los 70.000 Km eran un limite; llegar a ese kilometraje había que pensar en un cambio de aros. Hoy 200.000 Km es casi normal y mas también dependiendo de los cuidados. Y el aceite tiene mucho que ver. Por los años 70 había dos aceitas 30w y 40w. Luego aparecen los multigrados. Desde ya muchas gracias y lo espero... a no ser que ya esté y se me pasara. Abrazo. Muchas gracias y FELICITACIONES.

[@JuanACardo]

Decir que el R16 es bonito es pelin excesivo 😂😂😂 ....gran video. Los que fuimos a la EGB lo recordamos aunque era raro raro de encontrar por las calles. Gran video, como todos los del canal 👍

[@DonGato64]

Hola Máximo, desde la Ciudad de Quilmes, Bs As, Argentina, te sigo hace al menos 4 años y siempre disfruto de tus vídeos. Con respecto al R16, me gustaría preguntarte ¿Qué hay de cierto sobre la historia de espionaje industrial que cuenta que el R16 era "sospechosamente parecido" al Proyecto F de Citroen, y que esta marca abandonó dicho proyecto por ese motivo, dando paso al Proyecto G que derivó en el Citroen GS? Gracias desde ya por tu atención y felicitaciones, por mucho más ¡Garaje Hermético!

[@luisgarciagarcia3062]

Magnifico coche y muy buen video. En la familia de mi padre hubo uno. Venia de Francia con sus faros amarillos, cuadrados. Me llamaba la stencion su palanca de cambios y sus numerosos relojes. Años despues bsbeaba con un 20 TX, Otro magnifico cochazo. Gracias por estos videos vintsges. Saludos

[@daniellantigua7659]

🇩🇴🇩🇴 saludos desde República Dominicana excelente programa,mi hermano tuvo un Renault A5 negro una belleza

[@MrCulebrillas]

Cuando tenía seis años mis padres se mudaron a Andorra. Hablo del año 1980, entre todos los coches que recuerdo ver mucho por allí en esa época era el R16 y como bien dices me parecía un r6 como el de mi tío pero más grande. Un compañero de trabajo de mi padre tenía uno y subí varias veces. Lo recuerdo muy cómodo y silencioso para lo que había en ese momento.

[@jorgegutierrez7327]

Woow hermoso maravilloso Renault 16!!!.Mi padre trabajó en Colombia con franceses a comienzos de los 80s y los ingenieros Franceses llevaban este auto por capacidad interna y originalidad

[@simpatic189]

Me acuerdo que de xaval en un almacen medio derruido en un pueblo cercano al mio habia un Jaguar de los años 50 o 60 y nadie sabia el motivo de ese super coche alli escondido y con tejas encima y abandonado...El renault 16 fue un gran diseño ,muy buen video.

[@carloscadenas8602]

Estaría genial ese vídeo sobre el Espace. Y también sobre el 20/30, el 21 y el 25. Para mí la mejor época de Renault

[@claudioromero7623]

Max y equipo: Los videos son cada vez mejores. EL nivel de la información es tan pero tan bueno que uno podría casi pensar que es inventada. Aunque sabemos que no es así, se ve que hay mucho trabajo atrás. Abrazos y ëxitos.

[@alfonsolinaresrodriguez9159]

Estimado Máximo. Otra vez me traes recuerdos. Estamos marcados por ese primer Renault 6 que nos enseñó a conducir. Felicitaciones por el vídeo.

[@ElmoMusica]

¡Fue un cochazo! Conduje un par de ellos... El 16TS y el 16TX... Que buenas sensaciones... Claro yo era muy muchacho, pero el TX me llevaba a 170kph... Que estabilidad... Fue muy popular en Venezuela 🇻🇪. Excelente video. Saludos.

[@EmoZhaeNan]

Yo creo que cada uno tiene sus feos y sus guapos, entre gustos no hay disgustos. No hay que avergonzarse de que te guste un determinado modelo de coche y sin importar su época, ya que cada época tiene sus encantos. El R16 pues tiene su encantos y según avanzamos en el tiempo, se nos hacen cada vez mas originales, pero hay que decir que algunos modelos, independientemente de su época acaban destacando por sus detalles, como los que describe el Sr. Máximo del R16. Excelente vídeo como siempre. PD: el R16 verde expuesto en la plataforma giratoria, se ve espectacular.

[@davidmetrion9463]

Aquí en Frankfurt, que hay mucha afición pro el coleccionismo de coche hay un vecino que tiene un R-16 cuidado como oro en paño. Precioso

[@antonigirabal7517]

A mi también me parece bonito, y la versión TX con los faros cuadrados, era rápido. Yo lo vi principalmente en Andorra, que cada verano íbamos la familia, y tengo muy buen recuerdo.

[@pancho369]

Definitivamente me convenció Soy de Chile, por estas latitudes no se conoció, pero me parece muy atractivo y vanguardista. Lindo video Maxi Saludos

[@paulomendes928]

Hice muchos viajes en el R16 TS de mi padre! Era precioso y en su tiempo era un auténtico deportivo!!! Gracias por el vídeo!

[@sergiomtb602]

Gran video Max!!!! Y reconozco una cosa,ni me acordaba de él. Al ser un fiel seguidor del DS "Tiburón",este lo tenía olvidado.

[@juanmartin395]

Tuve un R/16/TX, con techo corredero, me dio pena perderlo en el año 1985, en una riada en Murcia. Que maravilla de coche para la época. Era muy cómodo de conducir, mas como éramos algo hypis, mas de una vez, fue nuestra cama.

[@miguelangelgil1695]

Comparando con Renault 6, 8, 12 y otros de su época, el 16 me parece encantador. Gracias y saludos desde México Don Max.

[@robertoperaza8305]

En Canarias fue bastante conocido y apreciado. Todavía hay algunos, aunque no muchos ciertamente.

[@rubensanz2532]

Lo recuerdo muy bien cuando lo traían los turistas franceses, al principio pensaba "qué R6 más raro!!"😂 Personalmente nunca me parecieron bonitos ninguno de los dos, pero me encanta esa supuesta "fealdad", me pasa lo mismo con los Citroën C8 y Dyane, qué patitos feos más bonitos 😊

[@pablogelstein]

Cuánto desarrollo y nuevos desafíos genero y obligó al resto, la aparición del Citroen DS. De las mejores épocas del desarrollo en la industria. Cambio el paradigma, aún, para los que no pretendían tanto. Pero paso así. De un momento a otro, muchos quedaron fuera de juego.

[@emanuelmilens6718]

Como fanático de Citroën me parece hermoso el R16 en especial,.como se cuenta en el ambiente, porque es una copia de un boseto del estudio de Citroën que termino siendo el GS. Me intereso lo del pajar con el 2CV 😅

[@evelynwaugh7700]

No fue exactamente así. Citroen sacó un prototipo, y Renault lo copió mediante espionaje industrial, y se le adelantó a Citroen sacándolo al mercado. Como consecuencia de esto, Citroen tuvo que cancelar el lanzamiento de su coche cuando ya estaba prácticamente listo, y tirar todo el proyecto a la basura y empezar de cero. El fruto de ese "empezar de cero" fue nuestro querido GS. Al final, Renault con sus tácticas rastreras, le hizo un favor a Citroen, porque el GS fue mil veces más bonito que el prototipo anterior y su plagio el R16.

[@claudiojosediez]

Muy buen video. Espero hagas del R-20 y R-30. Saludos desde Neuquén Argentina.

[@nosfera.7139]

Era el buque insignia de la marca, el TX llevaba elevalunas eléctricos de serie en aquella época y asientos de cuero como opción.

[@santiagovillodas6442]

Hola Maximo buen video haber si te animas y haces uno del R-15 -17 un saludo

[@ivanhg]

Buen día Máximo, en los años 80s yo vi uno en México, me sorprendió, cuando lo vi de lejos me pareció como un r12 pero algo diferente y al acercarme y ver el interior me pareció muy bonito, muy distinto a lo que había en México en esos años.

[@albertokupa410]

A mi también ni bien lo vi me pareció un r12, no tengo el gusto de verlo personalmente, en Argentina no vino

[@eugeniocatala7231]

Yo tenía un vecino del taller donde empezé a trabajar que tenía uno y lo cuidaba como a un hijo. El señor Andres trabajó en Francia toda su vida y se vino a jubilarse a Valencia y se trajo su R16. Cuando murió a los pocos días se lo llevó el desguace.

[@angelperezmedina9987]

Es cierto que en España este coche prácticamente no se vendió, ni siquiera se, si se llegó a comercializar en España. Pero yo que tengo 74 años, recuerdo que en la época de los años 60 se veían algunos R16 franceses, sobre todo en verano. A mi me parecía un coche con empaque, grande y bonito, si lo comparamos con lo que había entonces. Con buena estabilidad y habitabilidad y buen maletero, este coche era el ideal para realizar viajes largos.

[@davidturondominguez6920]

Pues si yo tuve uno y fue mi primer coche, todo confort buenas prestaciones y en curva le pasaba como el 2 CV , se inclinaba pero se quedaba perfectamente clavado en la curva

[@eljinetenocturno840]

Recuerdo haberlos visto de niño, en la playa con matrícula francesa y me parecia el hermano mayor del R 6. Despues el resto del año no se veían, no los habia aquí en España. Por cierto de bonito nada, es el Humphrey Bogart de los coches, feo pero atractivo.

[@yomismo4715]

Tuve el placer de conducir ese coche y era una maravilla, dinámico, cómodo y muy bonito a mi gusto.

[@walterstiglich2358]

En Argentina ni se conocio... Pero no deja de estar en la retina de los Argento los R12 o el R6 Y R4... O los mas modernos R18 y 21 y hasta ahy llegamos

[@jaimevegahernandez1337]

A mi también me parece bonito...! Aquí en Colombia Renault es la marca de la casa donde los R4, 6, 12, 18, 21 fueron los que Aquí se ensamblaron en SOFASA desde hace más de cincuenta años. El Renault 16 vino a Colombia importado pero muy pocas unidades, son una rareza verlos en este país.

[@sirsancti5504]

El 6 me gusts, el 16 no conocia y me ha gustado. Pero.. El Frégate, quitando la linea de las ruedas traseras, me ha gustado.

[@algarnata]

Vídeo muy interesante, Maximo. Podrías hablar algún día sobre el Sinca Aronde. Gracias.

[@moisestorrenteras8471]

A mi me parece un bonito coche Yo lo que quería comentar es sobre un video que acabo de ver en el cual alguien pregunta que porque los coches clásicos tenían los laterales de las ruedas blancos y se dijo que era básicamente por estética pero esa no es la realidad. El motivo de por que tienen los laterales en blanco es una historia algo curiosa para mi parecer. El caucho que como ya sabéis procede de los arboles el color es blanco y las primeras ruedas que se fabricaban para automóviles que eran ruedas muy básicas parecidas a las de las carretas como por ejemplo el Ford T tenían toda la rueda completa de color blanco que era el color del caucho , pero le gente se quejaba de que como es lógico se ensuciaban mucho en muy poco tiempo y la gente eso le molestaba y se quejaban a los fabricantes. con el paso del tiempo a los fabricantes se les ocurrió poner la banda de rodadura del neumático de color negro y con esto se solucionaba este problema, pero al final después se termino decidiendo que todo el neumático terminara siendo negro del todo y así facilitando su construcción. a día de hoy si que es un tema estético por eso en algunas bicicletas tipo clásico se ven los neumáticos blancos pero el motivo que terminaran siendo negro era básicamente porque a la gente no le gustaba que terminaran negros del uso y lo fabricantes decidieron fabricarlos negros y así solucionar el problema. espero que os resulte interesante la anécdota un saludo

[@nievert]

Fue un vehículo referente de Renault en su tiempo, sin embargo, compararlo con un Actual Clio; en teoría de una categoría inferior, muestra la evolución en confort / estabilidad / rendimiento. Buen video, saludos

[@vicentevillalain4614]

Le recuerdo perfectamente y la verdad no me gustaba nada,el que sí que me gustaba era el R20 que apenas se veían unos pocos,saludos

[@Centinela779]

Y el R30, bifaro. Eran grandes coches.

[@melvinfernandez1032]

Felicitaciones por la introducción... Fabulosa!!!

[@kontxa63]

A sido el coche familiar. R16 francés con motor del 17 deportivo, palanca de marchas en el volante. Volaba!!. De hecho existe, guardado en garaje. BI numeros.

[@chemalorenzobenavides3346]

Conocía ese coche, y creo recordar que también había un Renault 20. (Ya lo has nombrado, tengo la mala costumbre de comentar al principio de los videos).

[@TheGuy_651]

El primer lIftback de Renault ❤ y yo tengo el último que tuvo la marca, el Laguna III, muy práctico está carrocería

[@ysraelrubio6731]

Al final de los 70, tuve oportunidad de andar en el, el TX, una joya de estabilidad y comodidad

[@MrFncavalca]

Buenas tardes Maximo desde Buenos Aires... Yo digo... A donde fue a parar la elegancia y los detalles de diseño de los Renault ??? Esos eran autos elegantes. Yo tuve un Renault 18 Edición Limitada y eran autos con buen gusto. Los Renault de hoy son 4 latas rechonchas por fuera y todo plástico por dentro...

[@robertotrinidad8357]

Hola muy buen video. Se podría hacer uno del Seat 133. Tengo uno y no hay mucha información sobre ese auto. Gracias!!!

[@marcoslago3450]

Otro SEAT poco valorado, pero tiene su interés

[@joseescudero3228]

Apodado...."La MARRANICA" 😁

[@joseramonconde3613]

Llevo tiempo buscando uno, pero no tengo narices a encontrarlo al precio que vale. La gente vende chatarra a precio de oro

[@andruzito]

Hola Maximo, no conocía el modelo. Por cierto, muy interesante. Propuesta temática para algún próximo video: por 40 años las casas automotrices europeas usaron y usan en algunos casos series numéricas progresivas para definir a sus modelos. Renault con números desde el R4 hasta el R25, Peugeot con su cero central desde el 104 en adelante, y Fiat con su número de proyecto interno: 124, 125, 126, 128, etc… podría ser un buen argumento? Un abrazo, Andrés

[@amadobelandria3161]

Este carro llego a venezuela y fue muy usado exelente su comodidad con caja de 4 marchas adelante y un mitor creo q 1500 cc no lo recuerdo bien que pena que la palanca de cambios venia en la caña del volante fue lo que a mi no me gusto de resto que carro tan calidad

[@miguelangelgonzalvezlopez8533]

Buenas en mis tiempos de juventud😂😂 cuando íbamos de vacaciones por la parte del levante si se veían bastantes R16 y DS también "q timpos locos"

[@ignaciomanchado]

Interesante, la verdad no conocía ese modelo. Renault supo hacer muy buenos autos. Sería bueno un video hablando de la historia de la marca brasilera de autos Gurgel.

[@jorgemoll5994]

Los rótulos sobreimpresionados no dejan apreciar la belleza del 16!!

[@Recared-RecaBlog]

Lo que tenía de innovador y práctico por un lado (los dos volúmenes) lo tenía de conservador y común al ser básicamente un R6 vitaminado. Sin ser un mal coche se podría decir como la canción que... "ni chicha ni limoná".

[@oskaralvarez2946]

Un R6 es un R4 vitaminado. Un R16 era una plataforma distinta. Si fuera R6 gordo tendría un cambio “revolver” y la de combustible al lateral en la esquina, pero el R16 tiene el cambio sobre la columna de dirección y la toma de combustible en el travesaño trasero. Es como si hablamos de un R-12 GT empleando una equivalencia de BMW

[@Recared-RecaBlog]

@@oskaralvarez2946 Me refería a la línea exterior del coche y Máximo opina lo mismo en el vídeo, aunque es cierto que cronológicamente primero se creó el R16 pero en España casi no vino ninguno.

[@victormartinpieditortifilippin]

realmente a mi me encanta en los ochenta a pocas cuadras de casa,de ituzaingo ,buenos aires uno 1972 verde claro y fue seguramente punto de partida para un auto claramente inspirado en el 16,que tuvo mi hermano un 30 ts v6 81 si bien todos recordamos a los peugeot 504 por su confort y suavidad el renault 30 aun era mas confortable Maximo a mi el 6,16,y el 30 me encantan

[@josemariaruibodominguez1115]

En el 80 llega el R-20..pero y el R-17?el 16 y el 17 se parecen mucho..me pierdo algo,seguro.. Máximo,haz el vídeo de la Espace.En mi opinión,en el 85, rompía con todo!!!!!😊

[@joseveintegenario-nisu1928]

Maravilloso auto el R-16, casi imposible de encontrar en venta.

[@jadsolla]

Conduje uno.Genial

[@sergioperex744]

Ese coche lo tuvo mi padre y tuvo 2..te y tx vivíamos en marruecos y era una pasada tenía cristales eléctricos y aqui en España muy pocos o ninguno buen recuerdo de ese coche un saludo

[@jaume6625]

Se fabricó en Marruecos.

[@pacosuzukiman5974]

15, 16, 17, 20 y 30.....toda una saga que me encantaba.

[@CarlosCarlitos-kc2wm]

Buenas noches Máximo. Voy a decirte algo y espero que no te moleste, pero te sigo practicamente desde que empezaste con el canal, y es algo que veo muy a menudo en tus videos. Que cometes muchísimos errores impropios de alguien que se supone que es un profesional del tema. Ya se que todos cometemos errores, (yo el primero), pero hay errores y errores, y un error de vez en cuando es lógico y aceptable, pero tantos....Yo te sigo porque hace tiempo que te sigo y sacas temas a veces interesantes, (creo que tienes buen equipo de marketing), y porque te aprecio ya que tienes cierto carisma y ya es como si fueras de la familia. (Eres un gran comunicador y sabes ganarte al público y creo que en general caes bien) pero hay temas y cosas en las que deberias prepararte mejor los videos, sobretodo la información. Y un consejo que te doy, (suponiendo que no lo hagas) es revisar el video viendolo entero una vez terminado el montaje, antes de subirlo, por si hay que corregir errores. Un saludo.

[@josemarialardiesagoiz1603]

Me gusta y no encuentro ningúno aquí, en España! Pero....el último modelo! Saludos!!

[@jorgemoll5994]

Una belleza de coche. Gracias!!

[@artsmultimediastudios]

Máximo, pues a mi no me parece para nada feo. La verdad es que los coches antes de cada marca eran diferentes, hoy día todos parecen iguales, al menos estéticamente, una marca hace un modelo de un segmento en concreto y parece que todo el resto la copie... antes al menos me parecían más atractivos, quizá estoy equivocado pero eso me ha hecho ser un fan de todos los autos "retro". Un saludo desde Perú!!!

[@ernestoaguirrebena6755]

Me ha encantado el video. Muchas gracias. Renault nos privò de algunos coches muy interesantes, como este o por ejemplo tambien el Renault 17, un precioso coupe que era dificil de ver.

[@rubio007ful]

Máximo y el Renault 17 no fue otro incomprendido? A mí me encanta, por dentro y por fuera, tiene una línea deportiva muy bonita, no se si ya has hablado de el alguna vez 😊😊

[@isaactarrero1318]

Yo no lo conocía y me ha sorprendido gratamente el coche, y el vídeo. 🎉🎉

[@jordisantaeularia1790]

El R 16 Mé gustaba muxo!!!yo 68 agostos😂❤ Té acuerdas del tiburón Citröen Payá!!

[@jas7456]

Ya lo creo que me acuerdo , conservo uno en blanco

[@jordisantaeularia1790]

@@jas7456 mandame una foto el mio por distracción de mi Padre o por qué no quedaban era Rosa!

[@robertoperalejo9647]

No conocía ese coche. Muy interesante el vídeo.

[@ChrisPaltiner]

hermoso no lo conocia aca en argentina el Renault 6 si fue muy popular y a mi me encantaba

[@posseso57]

Un coche exotico en mi juventud. Yo le veia como un coche ya importante, un cocge de padre acomodado.

[@luisalbertostancato]

Para el consultorio clásico: qué aceite ponerles? Los originales monogrados? O los multigrados sintéticos actuales? Acá en Argentina, los viejos mecánicos no recomiendan usar aceites sintéticos, porque dicen que disuelven los barros del cárter, y terminan tapando la bomba de aceite…Es mito o realidad?

[@Plegue50]

Me ha encantado, pero ¿ Para cuando la marca Lloyd , ? fue el primer coche en mi casa y duró mucho. !Porfi siii andaaa ¡