2気筒エンジンの仕組みや種類と爆発タイミングについて詳しく解説

[@W--qd5wt]

バイク好きとして。 今更、聞けない事なので復習の意味で非常に助かりました。

[@ほあ-j5s]

まとめられていてすごく分かりやすかった ありがとうございます

[@mazdaRX7typeR]

ほんと頭のいい方々がいて色んなバイクに乗れるって事ですね。

[@なぜなぜラボ]

そうですね。いろいろなバイクに乗ると楽しいです。

[@zadkmb]

「努力の波が大きい」 この動画で、エンジンが努力して回ってると言う事を知りました。

[@tohru1966]

なんでこんな誤字（誤変換？）したんだろね

[@zxc1524]

とてもわかりやすかった

[@suken1019]

バイクのエンジンだと２気筒が一番多彩だよね

[@piyashirikozo]

270度の利点は上下死点が重ならない事。

[@aaaaAAAA-1010]

結局2気筒が好き

[@GJ-ix8gy]

モトグッツィみたいな横置きV型もあります。

[@なぜなぜラボ]

ありがとうございました。知りませんでした。

[@JP-MRacing]

モグッチ縦置き 横置きだとドラシャ使えない

[@ys-vn4gc]

横置でもシャフトドライブはあるよ

[@R-Z-b3i]

gl400とか

[@onyankosan583]

VCターボの機構で１８０度並列2気筒の２次振動を消すタイプがでたら最高じゃないでしょうか？

[@Yakata-Bch]

自分のバイクの燃費が良い理由が分かりましたよー

[@vianeplus]

日本人体型の私にはhondaVTRはサイコー。

[@jjmjjm5986]

90度V2で2次振動がないのにフラットプレーンのV4で2次振動が問題になるのは何でだろう

[@baraondal]

並列3気筒が最適なよーな気がする 乗った事無いけど HONDAは絶対に市販化はしないって言ってたけどRC211VのV型5気筒の市販車見てみたかったな

[@KS-ep9df]

振動をわざと消さないのは眠気防止でもあったのね👍

[@yoshiaki7952]

見慣れたエンジンの写真がある。

[@ウイルウイリアム]

vツインが最高

[@tohru1966]

二輪とはそもそも、不完全を楽しむもの。 完全無欠のエンジンなんて搭載されても、それこそ「眠い」シロモノにしかならない。

[@miyagi67]

単気筒乗りだが言葉が見つからない

[@ようすみ]

なるほど…つまりV型縦置きのモトグッチさんは割りと最適解と…（ジャイロ効果とか聞くけどどうなんだろ？

[@藤原光洋-p5w]

昔の軽自動車（３６０ＣＣ）は２気筒、バタンコなるトラックも２気筒だった。

[@FAnneMarry]

振動がうんぬん 「よろしい、ではガスタービンエンジンだ」グオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ

[@uamw82]

ロータリーエンジンのバイクで勘弁を

[@_yousan9436]

まあ、なんでドコドコ振動があるエンジンが有るのかと言うと、 スムーズで振動のないエンジンだと、タイヤがいきなり滑り出して、なすすべもなく転倒するから。 例えば、ハーレーのエンジンだが、「ドコドコ　ドコドコ　ドコドコ」って感じで、エンジンの爆発の間隔にむらがある。 で、だ。「ドコドコ」の時に、エンジンは後輪に力を伝え、次の「ドコドコ」までは力を伝えない。 最初の「ドコドコ」の時に、タイヤの限界を越えて滑り出しても、次の「ドコドコ」までにちょっとだけ時間があるから、 その間で滑りが収まり、転倒に至るまでには至らず、ギリギリまでのコントーロールが楽になる。 「トラクションコントロール」って話だな。

[@uamw82]

なんで180度Vツインが無いんだろ

[@NDRF5TH]

KTM「じゃけん435度にしましょうねー」

[@植木鉢先輩]

ﾌｧｯ!?

[@user-cj3zb4ok7v]

ワンサイクル4ストロークな

[@bin2blingiton552]

自分の指でクランク表現するの楽しすぎワロタ

[@まえちゃん-v6v]

Wが最高だゎ

[@多々良長幸]

＞4サイクル ハーレーは5サイクルだと聞いたことがある 吸気→圧縮→燃焼→漏れ→排気 なんだそうだ

[@alijalali5729]

Im sure 180 is best any given us high rpm as o Kawasaki z250 only use 180 degree.🇯🇵🗾🏍️❤️👍👍

[@tmats9787]

Vツインこそ至高

[@JP-MRacing]

サムネのバイク2気筒じゃないのがある。

[@hatsunori]

なんか？？？一時振動はピストンの上下による振動。二次振動はコンロッドの回転方向への移動による振動…ではなくて？ ２７０度位相クランクは９０度Ｖツインと同じ爆発間隔　　９０度Ｖツインは、一次振動は理論上無し、二次振動は発生する 挟角Ｖツインはエンジンの前後長を詰めて前輪加重を増やすのが最大の目的 １８０度フラットツインは一次振動、二次振動ともに理論上はゼロ　　ではなくて？？

[@noginogi3172]

w型と星型はないのか、、

[@なぜなぜラボ]

二気筒エンジンですよ。

[@ゲシュタルト解放軍]

Y型が入ってないΣ(゜Д゜) まぁ構造はほぼV型と同じやから割愛してるんやろうけど一言添えて欲しかったなー

[@なぜなぜラボ]

申し訳ないです。

[@おじさん-s2c3i]

転載許可取ってますか

[@LANCER-TURBO]

爆発じゃなく燃焼

[@690Club]

285度♪(´ε｀ )

[@ののヘッズ-o3o]

75度クランクしか勝たん

[@わをん-j2k]

パラツインの音が気に入らない…r25の見た目は好きなんだが音が…

[@mii3335]

べつに走ればいいんじゃないのかと思うけどね。

[@35xxxv72]

@Atla 石山みいさんみたいな人ばかりじゃないから進歩してるんでしょ 今してないとは一言も言ってない