MZ TS 250 | Kleinteile vorbereiten | Kupplung regenerieren

Die letzten Kleinteile werden von außen verbaut bevor es dann an die Kupplung geht. Hier zeigen wir euch wie ihr schnell und einfach den Verschleiß erkennen könnt ohne die Kupplung zu ziehen und wie ihr die Beläge und Scheiben tauschen könnt falls diese denn verschlissen sind. Danach setzen wir die Kupplung auf und fixieren alles.
Viel Spaß
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#MZ #Kupplung #2taktbrigade

[@mirkozapka2525]

Jawoll wieder informativ, mit die Kupplungsfedern hatte ich Heute bei nem M53/2 die selbe Entscheidung getroffen. Wenn ich bedenke was haben wir seiner Zeit über den DDR Pfusch geschimpft und Heute geht die Suche häufig nach Original. Schönes Wochenende noch 👨‍🔧✊

[@tramfahrermd]

Diese MZ Kupplung is ein Wunderding was ich noch nicht begriffen habe 😅😅😅 so viel ineinander Verschraubt, was soll da wie und wo trennen, da sind die Simson und ETZ-125-150 Kupplungen einfacher zu verstehen 😊😮

[@Frank-we5yg]

Gerrit. sehr anschauliche ausgeführt Christian. tolles Video.

[@Innochamp]

Wie immer alles super erklärt und gezeigt👍🏻

[@Agamemnon588]

Grüßt Euch Leute! Ihr macht sehr gute und anschauliche Videos! Kann man sich super dran langhangeln, wenn man selbst eine TS zerlegt hat und sie wieder zusammen schrauben muss. Aber jetzt hab ich ne Fachfrage: bei 2 Schraubdrehmomenten bin ich stutzig geworden: (4:50min) Das Primärzahnrad mit dem Sicherungsblech - übrigens super erklärt mit der Materialstärke der Nase - habt ihr mit 100Nm angeknallt. Dabei hat das Zahnrad doch Nuten für die Kraftübertragung. Da soll doch nur der Verlust der Mutter verhindert werden. Auf der anderen Seite habt ihr die Kupplung nur mit Prellschlag auf den Konus gesetzt (33:05min). Dabei geht hier die gesamte Kraft der Kurbelwelle über den Konus ohne Nuten. Da hätte ich jetzt deutlich mehr Aufpresskraft erwartet. Ich hab auch eine Werkzeug-Liste von IFA gefunden, wo es extra eine M14 Mutter und eine Abstandshülse für das Aufdrücken der Kupplung auf den Kurbelwellenkonus gibt. Wollte jetzt hier nich klugscheißen, aber das schien mir komisch. Wär super, wenn ihr da Klärung reinbringen könntet. Danke. Ansonsten bitte weiter so! Ich sitz regelmäßig mit meinen Kids vor Euren Videos!

[@piereyeah4537]

Gerrits Tuning Schuhe sind auch 4.0 Optimiert ;) Und wieder kein Bier...

[@johnmichael1583]

Great job, thank you.

[@atzepohlmann7536]

Hochinteressant 🤗👍🙋‍♂️für mich als MZ Fahrer.

[@ducmodn3643]

Wieder tolles Video. Als MZ-Neubesitzer für mich sehr informativ. 👍 Wann geht's denn mit der Duo weiter???

[@MopedGarageWetzel]

Dass der Motor wieder sauber zusammengebaut wird, hatte ich nie bezweifelt. Nur eine Sache beunruhigt mich ein wenig... Wo ist denn das Bier geblieben?! 😳🍻 Wunderschöne Videoreihe, Jungs 😊👍🏼 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_

[@spatzbar2taktbrigade492]

Alle😁

[@2T-junkie]

Auch hier wieder sehr gut zu sehen das jedes technische Verständis fehlt, hauptsache ein Hammer liegt griffbereit.

[@2TaktBrigade]

Du hast es erfasst

[@Pizzaesser]

Sehr interessant, vor allem wenn sich die gebraucht erworbene Etze ohne gezogene Kupplung wie ne Ducati anhört ^ ^

[@seleldjdfmn221]

Fantastic job. It Was Quite interesting. Stay Safe xD

[@martinb.3233]

Saubere Arbeit... doch dezent anders aufgebaut als ein Simsonmotor 😂 Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon

[@qhoqu]

روعة

[@malau993]

Hallo. Gute Arbeit. Aber die Hülse die ihr eingeschlagen habt, ist die Zentrierhülse. Die muss gleich nach den zusammenfügen der beiden Gehäusehälften eingebracht werden. Dann erst die beiden Gehäusehälften verschrauben. Vor einsetzen der Simmerringe, unbedingt die Lager freischlagen. Natürlich ohne Kolben und Zylinder.

[@MrBenbenx96]

Im motorenbau werden Stehbolzen und Pleuelschrauben eingeölt oder mit einer Paste eingestrichen (ARP) zur reibungsverminderung und zur korrekten Übertragung des drehmoments

[@heikekoch3243]

Das besagte Maß "X" als Verschleißwert der Kupplung unten am Zahnkranz, darf nicht kleiner sein als 0,5 [mm]. Vgl. Reparaturhandbuch MZ Abschnitt 3.4

[@SvenHo.]

Danke für eurer Video. Genau das steht mir morgen bevor. Nur mit dem Unterschied, das der Motor noch eingebaut ist 🤔 Ist es von Wichtigkeit, das es ein Küchentuch mit Herzchenmuster ist, oder dürfen auch kleine blaue Elefanten drauf sein? 😎

[@doktorevil2847]

Hallo, welche Kupplungslammellen habt ihr verbaut und bist du zufrieden damit? Gruß Sven

[@ssmith9025]

Grüße Suche für die kupplung die 6 Zwischenscheiben!!! Im video bei 11:24min zusehen... Weiß jemand wo man die bekommt? Wie die orginalmaße sind? Haben die eine DIN?? Vielen Dank schonmal!. Gruß Silvio

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

2,5mm mit neuen Scheiben. Ich habe neue 3mm Reibscheiben drin. Metallscheiben noch die alten. Jetzt 1,5-1,6mm. Großer Unterschied zu 2,5mm. Woran kann das liegen??? @eifel2takt

[@abcIamgames]

Eigentlich hätte im Titel noch ETZ Motorstehen müssen.

[@dani.l5922]

Schön aber wann geht es mit der RT weiter

[@zigeuner130]

Wo ist denn der zweite Teil?🤔

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

Wichtig: unbenutztes Toilettenpapier benutzen, sonst sieht man das Öl nicht 😉

[@SvenHo.]

🤣👍

[@tobiassuss943]

Ihr müsst die Kupplung mit 90 Nm festziehen der schlag mit dem Hammer reicht nicht!

[@2TaktBrigade]

Tatsächlich hat es gereicht. Knapp 100km schon. Den Tipp haben wir aus dem gelben MZ Büchlein.

[@tobiassuss943]

@@2TaktBrigade Hätte ich nicht gedacht !

[@spatzbar2taktbrigade492]

Inzwischen 300km

[@spatzbar2taktbrigade492]

Wird genau so im Gelben Mz schrauber Buch beschrieben. Der Schlag ist sogar besser als das anziehen . Und gleichzeitig die kontrolle das alles richtig sitzt

[@simsonossi8277]

@@friedhelmhoffmann6488 Das wurde doch gesagt...

[@notelfrank5054]

was ist mit eurer 4-1 wohl keine lust mehr?

[@thomasnovak6887]

Das maximale ist 3mm

[@andreaswarmann3625]

Erster

[@philippkoch9297]

Ok ö i ip