# 3 バラされたパーツを全国から集めてエイプ124を作ってみた！ エンジン編

今回はヤフオクで買った怪しいエンジンをばらして組んでいきます。
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/ jimreman_garage
#エイプ
#レストア
#ボアアップ

[@1209qpwoalskmznx]

そのボルト、トルクレンチ使ってもよく折れますw 私も折れた経験ありw

[@JimREman]

やっぱり折れやすいのですねw

[@user-ls5gh1hh3n]

来たよ〜悲報バックコーラスが！

[@ti437]

コンロッド長とピストンコンプレッションハイト(ピン中心から冠面まで高さ)の組み合わせが大丈夫かな？感がありますが、きっと工程容積増分だけ圧縮比帳尻合わせをコンプレッションハイトを下げてやっているのだと信じたいです。

[@JimREman]

純正シリンダーピストンで使用可能ということですから、純正クランクで使えるボアアップキットで大丈夫と思いましたが、こんな感じでしたね。どう影響するか謎ですw

[@rc45rvf750]

走行中にネジ折れて中で暴れ回る事を考えたら組み立て中で良かったと思うしかないw

[@hhem6306]

最初の方の曲…ダイハードだったか…ザロックだったような…

[@user-fn4pl8ij3j]

こんにちは。 ちょっとハズレエンジンを引いてしまったみたいですね～　　社外のロングストローククランクは結構曲者なので付いてよかったですね(ピストンのピンからピストントップの距離の関係で)。 あとオリフィスを拡大されましたが、あれは1mm程度にしておかないとクランクシャフトへの油圧が下がってしまうのですよ。ヘッド周りはクランクの半分の回転なのでそんなにエンジンオイルは必要ないんです。強化されたオイルポンプでバランスが取れればよいのですが･･･　ちょっと心配です。

[@JimREman]

ええーっ！2.5mmじゃダメなんですか。説明書どおりにしたのですが。後戻りできませんねw 大丈夫かしら？チューニングって難しいですね。

[@user-fn4pl8ij3j]

このエンジンも確かピストン裏側にエンジンオイルを吹くオイルジェットが付いていると思いましたが、その油量が少ないと分解時のピストンみたいにリングが固着したり抱き着きを起こしたりしちゃうんです。クランクシャフトのビッグエンドも同様ですが。　回転数を上げ過ぎなければそんなに問題にはならないので、小型のタコメーターを付けてエンジン回転数は管理された方が良いかもしれませんね。

[@ikaponja22w]

ストロークが。。。