3 МЕСЯЦА ЭТО Г@ВНО ЗАПУСТИТЬ НЕ МОЖЕМ!!!

[@dmitriy2505]

Здравствуйте уважаемый Георгий Александрович и вся ваша команда. Ну вот, совсем другое дело. Наконец-то нормальный, познавательный ролик. Приятно смотреть. Уважение, что прислушиваетесь к подписчикам. Народ и отстаньте от Тараса, нормальный парнишка он. Вы посмотрите как он рассуждает когда касается дело серьёзности. Вы не смотрите что он на канале дурачка включает и шоу делает, на самом деле он далеко не дурачок. Успехов Вам мужики и дай Бог Вам здоровья.

[@Максим-п5з4й]

А мне тоже Тарас Сергеевич нравится. Нормальный парень. И юмор его мне нравится.

[@ЕрболШапанаев-ы7ш]

согласен

[@vedrolom_38-69.]

Тарас просто иногда переигрывает !

[@АлександрСоловов-з1п]

Тарас просто переигрывает, если этого делать не будет, то будет по настоящему похож на дебила как в прошлых сериях, а так вроде как просто дурачится и на дебила похож меньше.

[@АрсенийУтробин]

Такое ощущение, что Тарас пишет коменты !)))

[@family_rudik]

ильдару автоподбор на ожывление мертвеца хто за ставим лайкусики

[@оЯебу]

пущай татаренок поебется))))

[@СергейПрокопенко-з3н]

@@оЯебу да он же в дизелях "шарит"

[@палычьбомбаЮрский]

Да 100% ильдару пусть с ежиком сдохшим потрахается!

[@DANIIL187]

Та он же в москве

[@ollegator303]

@@DANIIL187, Ильдар и в других городах "оживляет", просто договориться надо. Он же катается по делам по стране. В Питере тоже бывает и ролики снимает.

[@Montorey]

Обратитесь к Ильдару Авто-Подбор, видос будет зачетный. Оживление мертвеца

[@DANIIL187]

Та он же в москве

[@kdv-russia]

Ни разу не видел что бы Ильдар дизеля запускал)Что то мне подсказывает что не фига не справиться..да и не возьмется

[@domkamenka]

на самом тнвд стоит иммобелайзер его нужно отключить самый простой вариант подкиньте плюс с аккумулятора на клапан отсечки топлива на тнвд или найдите плюс ( он появляется только при включении зажигания) с общего жгута идущего на тнвд и подкиньте на этот же клапан. была такая же проблема после замены тнвд и этот способ помог решить проблему... на старом тнвд не завели так он как вы сказали подклинивал, а на новом не заводится из-за иммобелайзера так как он не родной и блок управления двс его просто не принимает. и топливо вовремя заводки должно идти из трубок под хорошим давлением.

[@Stormxilius]

Про новый сервис ролик сделайте, але! И рекламу какую-нить Алексей Михалычу!

[@ИванПрокопенко-ю1ж]

@@WILD.BEAR.1 это временное помещение он в инстаграме в эфире говорил

[@akvarelax6984]

Кулачки первава цилиндра должны быт иа верх

[@rembolv1]

солярка должна валить с трубок на метр высотой а не капать

[@АндрейАлександрович-п6р]

На 32 минуте плакат на заднем фоне хороший)))) Парни смотрите что бы не забанили!

[@Алексей-п1э6й]

Прям сочный

[@nokkidube8754]

не, ну это бан

[@Orc_Fix]

Это не бан а контент

[@sasadas222]

31:20

[@sasadas222]

дверь

[@mehanik-nn2468]

На многих тракторах стоит делфи или луксас. Я запускаю так. 1. Ставлю вмт такт сжатия 1 цилиндра 2. Проверяю тнвд впрыск первого цилиндра.(ОДЕВАЮ НА ТРУБКУ ФОРСУНКИ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ПВХ ШЛАНГ И ПРОВЕРЯЮ НАЧИНАЕТ ЛИ РАСТИ УРОВЕНЬ В НЕМ КОГДА НАСТУПАЕТ МОМЕНТ ВПРЫСКА) 3. Подаю на соленоид отсечки топлива напрямую 12 вольт. Обычно эти манипуляции помогают запустить мотор на палете. Спасибо.

[@ЕвгенийТорчинский-д4ь]

Саныч тебе же говорили поменять форсунки, если они сливают в обратку ты это рено не когда не завидешь и удоли все ошибки с блока управления

[@frel0nMTB]

Зачем форсы то менять если переливают? Достаточно клапана форсунки махнуть. Они стоят рубля по три за штуку

[@ЛюдмилаМарыскина]

У Рено есть такая проблема от стартера идут помехи на датчик колена . Нужно выпаивать сопротивление. Пробуйте снять фишку с датчика и пробуйте заводить в оварийном режиме она должна завестись и заглохнуть. В тот момент когда мотор всхватит быстро надеть фишку обратно и будет работать.

[@ГалинаУльева-ы9ъ]

1. Нельзя пытаться крутить с открученными трубками высокого давления! Плунжера возвращаются от давления топлива. Если хоть одна трубка будет откручена, заводить будете вечность и хрен заведёте. Из-за открученных трубок и салярка не шла. Если при работе двигателя отвернуть трубку, он заглохнет! 2.После отсоединения трубок крутить надо минут 10, можно подобрызгивать быстрый старт! Лить нельзя, мотор останавливается. 3. Есть метка между валом насоса и шкивом насоса. Скорее всего, у вас первый вариант

[@ВикторШматов-ч7б]

Это на коммонрейле так и то-с форсов снимаешь разъёмы, срываещь трубки,и прокачиваешь

[@МаксимПанец]

Если на работающем моторе отвернуть трубку то он не заглохнет блять а затроит

[@ГалинаУльева-ы9ъ]

@@МаксимПанец вы много общались с Лукас? Бош затроит! А лукас- заглохнет! Найдите Лукас и испытайте. Я с ним 4 года борюсь уже. И все умники вроде вас, спецы по бош, в а....уе!

[@ГалинаУльева-ы9ъ]

@@МаксимПанец много ездил к "спецам" как вы, и только один ответил, почему так! И отсечку пытались вычеслить по трубкам, вот фиг! Это очень специфический насос!

[@ВикторШматов-ч7б]

Только вчера уехал мв с Лукасом.Говно редкое

[@АлексейЖеваго]

Проверьте свечи накала. выкрутите форсунку, подключите трубку высокого давления, посмотрите или есть распыл топлива при старте.(этим проверите электронику насоса на работа способность) Если все норма запустится, но скорее всего только с буксира. Бывало даже насос на 180 град путают и все равно заводится, просто плохо развивает обороты и сильно дымит. Если долго крутили стартером, могло залить поршневую диз топливом, поэтому нужен резкий рывок для запуска.( с буксира). Быстрый старт для дизеля считаю злом. Может проскочить ремень. Был жизненный опыт.

[@ВасилийКропивницкий-и4в]

А хозяин этого желтого ведра с гайками, сейчас смотрит на все это и угорает со смеху.

[@МаксимЯценко-ц9б]

Ребята вы просто супер, у вас все получится главное что не опускать руки

[@_Zima__]

Проверить свечи и не перепутаны ли трубки. И видемо придется сгонять за форсунками)))

[@ГригорийГолдышев-т7й]

У меня на пыже тнвд стоит от турбовой ксантии,а форсунки от атмосферника- полет офигительный,расход около 6 литров.

[@mamonow5]

Гоша, замени солярку на свежую. Во-первых окручиваешь трубки (все 4) высокого давления от форсунок. Крутишь стартером. Если из трубок пошла соляра то это хорошо. То можно проверить форсунки прыскают или нет. Для этого выкручиваешь форсунки. подсоединяешь их к трубкам высокого давления. Крутишь стартером. Если из форсунок топливо вылетает в распыленном виде то всё хорошо. Фрсунки исправны. Тогда ставишь форсунки на место. Шаг номер два. я думаю что вы не правильно установили угол начала впрыска топлива. Для его установки поворачиваешь коленвал что бы он не доходил до ВМТ 20-28 градусов. Снимаешь ремень ГРМ со шкива ТНВД. Окручиваешь трубку высокого давления идущую на 1-ый цилиндр. И поворачиваешь шкив ТНВД до тех пор пока из штуцера 1-ого цилиндра пойдет соляра. Это момент впрыска. Затем одеваешь ремень ГРМ и пробуешь завести. Дизель простая вещь. Я сам ремонтирую дизеля. Тебе будет полезно посмотреть установка впрыска зажигания на тракторе Т-25

[@Александре-б5к]

Ппргревать или не прогревать дело каждого в сибире не прогреешь афигеешь да и на замаррженном моторе ехать себе дороже по ремонту.

[@ДаниилМазеев]

Это да!

[@ЕвгенийПашков-г9т]

Ремонтировать такую систему приходилось довольно давно. Суть в том, что в топливом фильтре стоит клапан обратки с форсунок. Т. Е. Надо топливопроводы форсунок закрутить, потом поиметь немного секаса с прокачкой системы. Второй критичный момент с такими системами это свечи накала. У меня с двумя нерабочими дрыгатель не стартовал(шина была повреждена). Там ещё где топливопроводы на форсунки с насоса выходят в центре вручена заглушка для проверки угла впрыска(приспособа с индикатором часового типа) цифру сейчас не вспомню.

[@Niyazuch]

Научно Исследовательский Институт Химческих Удобрений Ядохимикатов ржунимагу))))))

[@d_w1024]

дерните ,у меня Аudi 100 2.0 дизель ,да этого много вагов дизельных было ,и не которые кода саляра кончалась ,стартер не дает столько оборотов что бы выдавить воздух их трубок ,теняшь все заводиться ,или открутите трубки от форсунок ,покрутите пока не начнет капать из трубок ,прикрутите назад и лучше дерните

[@zich79]

Господа, если заводите дизель быстрым стартом обязательно отключайте свечи накала.

[@АндрейШахов-ы2д]

Машина в теплом боксе где температура скорее всего выше +15 градусов. После того как температура двигателя выше +15 свечи накаливания не участвуют при запуске

[@zich79]

@@АндрейШахов-ы2д а мозги знают, что выше +15? что подключено и что работает еще вопрос, на видео видно как двигатель клинит из-за вспышек не в тех цилиндрах и при остановке в обратку толкает, у меня так же было когда я на морозе пытался с быстрым стартом заводить, пока свечи не отключил стартер крутить не хотел

[@АндрейШахов-ы2д]

@@zich79 по датчику температуры охлаждающей жидкости определяется. Но возможно вы правы на счёт неправильно выставленного такта впрыска топлива.

[@АвторазборкаОдесса]

Приветствую,на самом деле причин может быть очень много,но для начала проверьте массу которая идет от кпп до кузова(окисляется и не заводится)самая распространенная проблема данного движка это тнвд и мозги(блок ЭБУ который около акума прикручен)от времени и температуры он перегревается и в нем образуются микро трещины,менять этот эбу нужно с внутренностями ключа и имо

[@Андрей-ь4ю6д]

Формат роликов вернулся! Значит будет 500

[@АлексейТимошкин-ю3и]

Delphi одним словом, был focus 1, с этой системой, сталкивался с такой проблемой, поменял Тнвд, соляра идёт, пыхи есть, но все бестолку. Оказалась причина в форсунках. Если Тнвд отхлебнуло, то возможно все форсунки забило стружкой. Так что попробуйте махнуть форсунки, но предварительно промыть всю топливную и лучше заглянуть в бак.

[@MrAlex2377]

вот кстати. сталкивался с проблемой на рено трафик. так же тупо не заводился . проблема оказалась в маховике . трещина. и еще проблема. проверьте датчик коленвала и датчик распредвала . я конкретно сталкивался с проблемой датчика. вроде целый но на прозвон показывало межветковое замыкание . да и еще прикол. изза датчика машина не заводилась с ключа а вот с буксира нет проблем. и это всё грёбатое рено

[@vladimirf3142]

у меня на трафик облучатель ключа наипнулся. месяц проблему искали, хотя это так то немец (опель виваро изначально)

[@MrAlex2377]

@@vladimirf3142 ну я хорошо знаком как с трафиком так и с виваро ну и так же нисан примастер. у этих трёх моделей один кузов. тот же шасси. но вот моторы хоть 1,9 или 2 литра они разные. и так же разныя прошивка блока или же сами блоки управления. достаточно подключиться к ОБД. опель использует свой мотор у рено свой мотор под номером F9Q он идет в разном обвесе но блок тот же. этот же мотор использовался в вольво. в моделях в40 и с40 с 1995 по 2004.

[@OtezSergei]

@@vladimirf3142 облучатель ключа???? Поржал

[@MrAlex2377]

@@OtezSergei )))))))) он наверное имел ввиду иммобилайзер

[@zubve]

если датчик,то и стартер бы не крутил. У меня рено лагуна2

[@ЕвгенийИвахненко-е4ю]

Здраствуйте.У меня было такое ведро, и такая же проблема.Рвало пукан, а оказалось бонально просто.На топливном фильтре есть сливная пробка.Ее нужно открутить и выгнать воздух с системы до последней бульки.И будет вам счастье.

[@PavelMerkulov]

Пл поводу прогрева. Прогревать конечно же нужно, но не стоя на месте, а на ходу. Просто двигаясь в щадящем режиме без рывков. Так прогревается двигатель трансмиссия, амортизаторы, все сальники и т.д.. Кстати, в современных авто не прогретая подвеска страдает больше чем тот же самый двигатель :)

[@nikitach2000]

Ну да, антифриз подшипника передних рычагов не успевает нагреться)

[@AndreiKolomasov]

@@nikitach2000 никогда не замечали, какая в сильный мороз дубовая подвеска?

[@nikitach2000]

@@AndreiKolomasov никогда не замечали, какая холодная в мороз машина?

[@trichiliocosm7495]

а вот тепер объясни какая разница, между прогревом на ходу за 5 мин. и прогревом стоя за 15 мин. думаю те 10 мин разницу будет не заметно. В этих 10 мин мотор лишние 10 мин крутится холодным и не на робочей для него температуре. Думаю итоги для деталей мотора будут всем ясны кто понимает что в моторе холодном происходит.

[@nikitach2000]

@@trichiliocosm7495 перед тренировкой никогда не разминаюсь! Зачем?

[@energy3795]

Выньте фарсунки подключить к топлевному насосу и крутите двигатель с открытой клапанной крышкой будет видно 1) работает ли эл.клапан насоса и 2) поподает ли впрыск форсунки в такт цилиндра

[@КонстантинКонстантин-д5е]

На колене метка (отверстие ) не ВМТ А СЕРВИСНОЕ положение коленвала и движка

[@life_driver3826]

Гошан, выкрути форсунки, подключи к трубкам, крути стартером и посмотри на их работу (если она есть). Если все ок, тогда свечи накала (у меня была такая проблема с 16DA мотором орла неделю лазил, и адреналин не помогал, пока по случайности не замкнул рукой реле свечей. Эти моторы даже летом со свечами заводятся в виду строения форкамер) и заодно просмотришь порядок работы.

[@fotogarantavto]

Снимите форсунки и просто на стенд их попросите проверить. И замена свечей однозначно. Свечи по любому поменяйте иначе позже будете матом крыть еше больше. Лучше уж сразу сделать и забыть не лазить. Чем сделать а потом через время опять полезть.

[@АлексейАлексей-ж2ц7е]

Форсунки желательно в паре с ТНВД проверять!!!

[@РоманРоманов-ц5ш5ч]

Попробуйте принудительно подать топливо, с помощью насоса от Волги типо поткпчного насоса, посмотрите будет ли утечка, бывает что обратка воздушется, если начнет сать устроняйте, с подкачкой должен завестись

[@kostja_Tzy]

К Ильдару в оживление мертвеца))))

[@sandissirmanis7500]

Soglasen

[@Andrey201110]

Он снимет про это пять серий, а в итоге...

[@АндрейМаландий]

Ребят привет. Переберайте форсы. И будет вам чудо. Особое внимание уделите одно електрофорсунке. За частую она выходит из строя. Если она есть. Мотора было два таких один с електо форсункой второй без. От долгого простоя могли прикипеть. Была одна тачка с такими симптомами. Так вот поменяли форсы все на новые. И машинка ожила. У вас там можно отрестоврировать. У вас не германия, где все только новое ставят. )))

[@АлександрМорозов-ц9ж]

Прогревать нельзя, не прогревать тоже! Запускаем двигло и делаем пару оборотов вокруг авто со щеткой. Пока ходим, мотор немного прогревается.

[@Сергей-с9т4о]

На счёт Ильдара хорошая идея. Видос будет БОМБА!!!

[@funkensteinthedoctor]

А силиконовую смазку лавр, можно использовать в интимных целях?

[@myzuka094]

Прогреваю до тех пор, пока стрелочка температуры не сдвинется с места, к этому времени обороты уже в районе 1200-1000, медленно начинаю движение не превышая 2500об/мин. Toyota 4e-fe, 1998

[@Spawn0809]

Реально договоритесь с Ильдаром Автоподбор, получится замечательное видео, я уверен.

[@Егорыч-п8ш]

попробуйте соляры во впускной коллектор залить грамм 100.у нас хоть не на рено но был подобный случай все крутится вертится соляра подается а машина не заводится.тоже долго стояла.налили солярки маленький саканчик сняли трубку с впускного коллекора залили туда.С полоборота завелась

[@Mystical_patrol]

Георгий Саныч, меняйте нафиг саляру, берите свежую и всё будет ХОРОШО!

[@nick2209]

поддерживаю! это у меня как на генераторе такая же история, только после замены бензина стал заводиться!!!

[@александршушарин-ф1о]

@@nick2209 cfkzhf yt ,typby jyf yt dsdtnhbdftncz упс сори салярка не бензин она не выветривается!

[@ВеселийКотофей-и2т]

Георгию Санычу не соляру менять, а алгоритм решения проблем с автомобилями, т.к. он уже не технический специалист, а придворный попрошайка АвтоСферы и ЕвроАвто.

[@АндрейШинкаренко-ы8г]

Господа, на французких форсунках делфи есть такой косяк как аппликаторы, которым приходитшвах. Посему эх надо М менять, крутить ещё час стартером и будет вам счастье. Форсунки делфи починябельны, аппликаторы повторяются в природе много раз. Перебирать форсы рекомендуется погрузив в солярку

[@MrAlex2377]

ну сколько я менял ремень грм. в том числе и на рено с мотором 1,9 дизель. есль насос высокого давления не имеет метки то его просто не выставляешь никак . во всех случаях мотор после замены всё работало и работает

[@gaevsky]

жмите в топ пусть увидят

[@sergeyvolkov2081]

На ТНВД есть заглушка,в место которой вкручивается спецификатор.на вмт мот-тнвд

[@MrAlex2377]

@@sergeyvolkov2081 заглушки заглушками но в электронном впрыске насос это всего лишь тупой насос высокого давления с датчиком. он тупо нагнетает топливо в рампу. рампа по своей сути простая трубка со входом и выходами на все 4 форсунки и с датчиком высокого давления. от куда оно поступает в форсунки под одним давлением причем на все сразу а не по очерёдности . дальше работает электронный впрыск . форсунки открываются в нужный момент. излишки топлива уходят по обратке . датчик на рампе тоже может повлиять на проблему старта но скорее всего мотор будет набирать 3000 оборотов с потерей мощности . и другая история с механическим впрыском. там распределение топлива идет непосредственно самим насосом

[@aspmaster371]

Согласен , тут тупо в зажигание не попали

[@aleksandr-n8y]

@@MrAlex2377 Ты путаешь эту хрень с комонрэйлом. Здесь в принципе простой старый тнвд который управляется компом, а форсунки здесь старого типа

[@КонстантинДавыдов-п8ь]

Много шума на ровном месте. у меня это делфи на экскаваторе стоит. побегал не мало , чтобы найти топливщика который возьмется сальники поменять. пришлось осваивать ремонт самому.по вашему кино видно, что соляру в тнвд прокачали и она идет с трубок форсунок когда крутите мотор. остается грешить на форсунки. возможно они тупо заржавели от простоя. выкрутите форсунки из мотора и к тнвд напрямую подключите. если нет прибора для проверки форсунок. если с них хоть что нибудь брызнет то должно заработать. в идеале должно распылить в туман. ну всё это при условии , что метки стоят верно.да есть там болт с фигурной шайбой в виде неваляшки. он фиксирует вал тнвд.при работе он должен закручен в маленькое отверстие.вал свободен.если оставить в большем , тнвд ушатаете. удачи , она вам понадобиться!

[@МиратонГамлетович-ж4к]

Умные люди, сначала снимут и проверят свечи накала, если там все ок, то снимут и на стенде проверят форсунки, и если там ок, то на стенде проверят тнвд. И вот если с топливной оказалось все ок, тогда зовут электрика. Или к официалам на сто Рено...

[@Аполинария-у3е]

Это Вам не Тараса ТРОЛИТЬ!!! У вас хоть инструмент есть ,а суть может быть у вас на глазах,просо её не замечаете!Такое психическое состояние у многих (с прямыми руками).Кто хочет решить эту головоломку сам,, без посторонней помощи,желаю вам самим его завести!! Потом сами смеяться будите над собой! У самого пять автомобилей (машинам от 1978 по 1989 )и с каждой были такие психи и желание облить бензином и сжечь.Процветание каналу побольше таких серий!!!!Удачи! Жду видос как завели и решили этого ФРАНЦУЗА ( ОНИ ТАКИЕ)

[@Хоббикакпутькмиллиону]

Ильдар автоподбор пригласите на оживление. Будет интересно

[@slavashnaider8634]

В том году делали такое чудо и такие же проблемы были. -) Снимайте форсунки 100% -)На Рено есть кнопка у АКБ от переворота авто или как-то так, если она нажата/разжата, то машину не запустить. -) Подключитесь к ней, возможно дпкв или распредвала голову ипут( было и такое). Удачи. Если не помогло все это, то в следующем видео ещё варианты напишу, но 100% форсунки сливают и их ремонт поможет.

[@2W1STD]

Мотор не заведется если система подачи топлива не герметична

[@МаксимПротченко-н4э]

Как бы да

[@mehanik-nn2468]

Заведется. С пузырями но заведется.

[@steelmonster8610]

От имени опытного дизелиста,раз вы связалить с Lucas EPIC,перед ТНВД ,в цепи питания есть т.к.називаемое Главное реле.Необходимо,чтобы оно издавало на выходе на цепь насоса на толстых контактах 12в. А насос не издает давления,так как в нем не создается низкое давление,которое управляет,через ел.клапана движением плунжеров и соответственно пусковой подачей топлива. Все что необходимо для запуска даного дизеля: исправность 1.Датчика положения ротора(в торце насоса,черная такая таблетка) 2.Клапана управления хода ротора 3.Клапан отсечки. 4.Наличие топлива и отсутствие воздуха в топливе.

[@alleder271281]

Не зря тебе про форсунки в финавьопартс говорили.

[@mendesoldmerin5511]

На форд транзит древнем стоял Лукас, на ходу машина заглохла и не завелась больше. В дороге все заново чуть не перебрал, выставил заново метки и т.д. и нихера, оказалось хоть ТНВД механический но у него есть Клапан Отсечки топлива, с него проводок отпаялся с фишки и ТНВД получается был постоянно в отрубе при повороте ключа. Только подсоединил провод к клапану с полтынка завелась. И в вашем случае если ТНВД вы поставили даже другой с разбора,нет гарантии что он норм, и что плунжера там в порядке. Проверять на стенде и трубки на форсунки нужно все затянуть перед заводкой обязательно, откуда там взяться давлению если у вас гайки ослаблены , для заводки можно врезать в магистраль подачи солярки ручную помпу или насос электрический и в момент кручения двигателя с ключа подмогать помпой чтобы воздух прошел и было давление для заводки на форсунках

[@yury7070]

Финнавтопартс думал и говорил как истинный француз - придёте за форсунками... Саляра поступает, а форсунки то брызжут?? Какие истинно пацанские диски на Клизме...розовые... Мужчи-и-и-на-сексолог...

[@artemgarenov2086]

Здраствуйте, ваш мотор f8q, на каризму устанавливался f8qt, при осушении на долгое время тнвд и форсунок, 1 что я делал прочистил форсы и смазал внутри, потом прокачивать тнвд прикрутить шланги на форсы но недотянуть пока не пойдёт топливо, эта система, редкое го..о, воздушные пробки она очень редко может пробить, 2 раз вы уже почти все сделали, пробуйте с буксира, должна завестись, но раз топливо старое и не понятно что с ним добавьте присадку лучше всего, как заведётся прогрейте его до рабочей температуры( это долго😂) ну и потом если свечи живые и распылители в форсах нормальные должен нормально заводиться) удачи) и да за этот тнвд практически никто не берется)))

[@ВеселийКотофей-и2т]

Да он только в Евроавто клянчить может и перед Святым Алексеем присмыкаться. Зачем ему Ваши советы.

[@artemgarenov2086]

Веселий Котофей вы просто не связывались с этой топливо аппаратурой

[@ВеселийКотофей-и2т]

@@artemgarenov2086 Да, Вы правы, я с этой техникой не имел дел, но тенденция ремонта Гошана такая как я описал, особо не вникая бежать и клянчить комплектующие или просить чтоб сделали.

[@artemgarenov2086]

Веселий Котофей ну насчёт клянчить возможно все таки режиссёр, он сам говорил не раз, а вот эту технику знаю, по этому и написал у самого Каризма на этой г...е, есть плюсы у этого мотора, по крайней мере турбового, расход сравним с m57b20 а то и меньше)

[@ВеселийКотофей-и2т]

@@artemgarenov2086 ну да, Вы хотели ему помочь советом. Это я оффтоп развел. Просто надоело, в каждой серии куда-то едет и просит чтоб сделали, то выхлоп, то стартер, то газ, то комплектующие, просто цыган-канал какой-то))) Ладно, будем надеяться, что Георгий прочтет ваши советы и все починит сам.

[@timofei654]

парни привозите ко мне.я запущу это чудо французское изобретение

[@---GipS---]

Поршня выставить по середине после такта сжатия на первом целине, на первом с права по ходу движения, распредвал и тнвд по меткам и будет вам счастье

[@ПетрСеменов-з2з]

к Дэнчику желток на свап!!!

[@Maxmadknight]

Так у них же в этом и фетиш что бы с французами по****ся

[@Albatross-ks8dj]

Двигатель от тойоты.

[@igorsnikolajevs2182]

топливо до форсунок доходит? воздуха в тнвд нет? угол опережения хоть примерно выставлен? клапан отсечки не залипший?

[@Вофка-ю9л]

У меня ситроен, все просто чинится(Даже гидравлика). Пежо, ситроен это одно, Рено совсем другое. Зачем обобщать? У нас даже сто так и называются Пежо Ситроен, без рено...Пыж и Сит очень комфортные машины (привет Радику), а Рено это бюджетный табурет!

[@РодионПясецький]

Не нада тут ля-ля по поводу Рено табурет и что они не чинятся! Очень комфортные и ремонтопригодные автомобили а у кого мозгов не хватает их чинить нууу уж простите! Я пока что не видел ни одного владельца Рено который говорил что плохая машина и даже те кто пересел с фольца, опеля и тд. или из чего-то другого все говорят что хороший автомобиль и дешевле в ремонте и комфортные!

[@Вофка-ю9л]

@@РодионПясецький где я написал, что они плохо чинятся? Это у них не получается, а ругают весь Французский автопром. Я имел ввиду, что Рено к Пежо и Ситроену никак не относится

[@РодионПясецький]

@@Вофка-ю9л я в общем написал что многие с пеной изо рта кричат что они не ремонтируются

[@АртурВасильев-р8ц]

там может быть 2 датчика распредвала (один на голове, второй на блоке вроде). может идти рассинхронизация по этим датчикам. если снимался ремень грм, могли распред провернуть на 180 градусов. попробуйте сдвинуть метки на один оборот. один раз на дилере из-за этого 2 года не могли завести рено мастер

[@pavelag493]

Виталя из Гаража Каховки взял Рено Кенга перевёртыш себе))

[@MrJackson22a]

У него хоть двиг целка

[@Albatross-ks8dj]

Он проверил сначала, перед ремонтом, заводится. После этого начал ремонт

[@АлександрНетяга-ъ6у]

У брата дизельная Сиерра с фиатовским мотором и ТНВД Лукас, и сцуко запускается только с буксира!!! Мотор после капиталом. Заипался уже с ним. Вам много мужества!!!

[@АлександрБоголюбов-ж7я]

Выкиньте этот делфи и поставьте механический тнвд от volvo 440/460 или рено 19

[@yanushnet4873]

Я долго ждал этого момента запуска желтка, у кого не было Рено тот ни разу не специалист по ремонту авто! Французские авто изначально на сеанс экзорцизма необходимо везти и если повезёт то она будет работать)) Скоро будут серии наука о контактах))

[@артемшпилевой-я3в]

Был у меня когда-то давно Рено Espace 2.2 tdi, купили его также машина отдельно движок отдельно по боксу разбросан был..... за неделю собрали, заводить не заводиться..... прыгали 3 дня с бубном ...... пока не заметили висящий на 2 проводах бочонок чёрного цвета он просто висел в низ.... подняли его стрелкой вверх в нем шарик откатился обратно замкнул цепь и и тачка завелась...... опускаешь стрелку в низ машина глохнет ..... как оказалось потом - это был датчик аварийного опрокидывания машины..... машина перевернулась он сработал двиг заглох..... может такое есть и у вас ?

[@thedezerrt8674]

Я кстате тоже не понял, зачем они взяли в руки аварийную кнопку, она же вроде как, как раз обрубает топливоподачу

[@-f_i_r_e-]

Как вариант с толкача, все разбиралось, стартер по любому не первой свежести, соляра тоже не ахти, я бы потаскал его на 3-й передаче пару километров, даже на плохих форсунках должен завестись(главное что бы не заклинившие были), а там уже будет видно что делать дальше

[@ЮрийСамойлов-у3н]

У вашего радика понты не по статусу ! Георгий Саныч восстанови табеть о рангах в твоей компании !

[@АнатолийЧирков-к8х]

Прувэт Георгий Саныч))) Была у меня такая телега. Рекомендую проверить форсунки на сброс топлива в обратку. Если не создается нужное давление в топливной системе, комп не даст команду на запуск.

[@АлександрКуриленко-х8ц]

А форсунки правильно подключены раз цилиндры не по человечески пронумерованы!

[@АлексейКиршин-ъ9ъ]

если система электронного впрыска то нумерация не важна, по примеру топливной рампы, трубки на форсунки, электронный датчик давления топлива в рампе и игольчатый датчик аварийного сброса давления.

[@РодионПясецький]

@@АлексейКиршин-ъ9ъ это в комон рейле не важна а тут система распределительного типа как бош ве или на тракторе Т 150! И здесь важна правильность подсоединения трубок

[@ВладимирЧиж-я7я]

ребят у этих кангу с завода имеется рекомендация - если автомобиль долго не запускался от месяца и более необходима замена топливной аппаратуры ТНВД и форсунок . снимите форсунки и отвезите их на диагностику зачастую у них залегают распылители .

[@assalam_yaleykum]

Надо ремонтировать рено пежо и ситроен и тогда ты сможешь починить все

[@Ruslanhorosho]

Это Радик им поможет!

[@СергейОвсяников-з5г]

Проверьте свечи накала. Поскольку владею дизелем очень давно. В вашем случае стоят форт камеры. Без свечей накала не заведется. Была у меня джетта 2 с двиглом 1.6д пака не прогреешь свечи не заводился. Попробуйте с буксира.

[@АндрейЛогвиненко-ч5о]

Радик завидует Тарасику и поэтому отрывается на нём!

[@igorkavich137]

Посмотреть диагностикой рабочий ли датчик коленвала если не видеть оборотов не запустится. Также положение ротора, на насосе датчик между штуцерами на формы.не факт что будет ТНВД создаёт нужное давление.

[@ВячеславЗарецкий-ф4г]

Вебасту обязательно верните! С ней в морозы намного лучше.

[@batman991]

Синее ралли с нами навсегда ) случайно поставил скорость воспроизведения 0,75 и выпал со смеху диалоги в стиле твыыв мееееняяяя ууууважаешь)

[@АнтонВеличко-и1х]

А кто сказал что дизель на нефрасе заведётся? Эфирчика в воздушную смесь... долбанёт как с перепугу.

[@tonymacduff777]

Быстрый старт это и есть эфир! Так для заметки если что)) до конца смотреть надо

[@Dmitry_ti_gde]

Проверить форсунки , почитать давление, может клапан высокого давления лег, хотя судя по тому что движок менялся форсунки сразу на переборку

[@ОлегАбрамчук-я4э]

Тарас Сергеичу огроменный лайк за то что спиздил антифриз))))

[@antonzaicenko6511]

Попробуте повернуть насос на 180°. Чтобы зажигание было не в 1 а в 4 цилиндр. Получается надо выставить метки, сделать оборот коленвала (метка насоса сделает всего пол оборота) снять ремень повернуть насос на на пол оборота назад ну или вперёд, поменяется впрыск топлива с 1 в 4 цилиндр. Возможно в этом вся проблема

[@Djavid32]

32:42 четкий момент дверь хорошая)

[@nokkidube8754]

Баан

[@АлександрМарченко-ч7у]

Календарики то свежий, 2019

[@ВалераВалера-н5м]

С буксира и главное чтоб на клапан в насосе ток подходил . Когда заведете потом олегултруйте точно зад. И все. Я так делал.

[@rustamaleksandrov8617]

Выкрутите форсы , подключите так чтобы было видно как распыляют и погоняйте мотор, там станет всё понятно, если по лайту, то свечки , посмотреть или дизельная пыль летит

[@ValeriyNechaev96]

У нас в Киеве даже отдельные сервисы есть которые занимаются рено, а у вас их не чинят от беда(

[@777kwentin]

Там не все так сложно. Кидаете диагностику. Смотрите сколько качает насос. Давление должно возрастать до 250 очков. И падать быстро не должно после остановки стартера. Далее форсунки на стенд На осмотр. Если с ними все хорошо то вам их должны прокачать давлением. После прокачки их надо сразу ставить на мотор предварительно выгнав воздух из магистралей поочерёдно. И запускайте. Если форсунки будут неисправны вы ее никогда не заведение. Форсунки должны распылять и держать давление то которое в рампе. Удачи.

[@alexa-kv6sg]

Проверьте свечи они могут не дггриватся и из-за этого он не стартует! У меня такое было1 они должны греться 12в 10-20сек и на подогреве 6 в 1-2мин

[@gaevsky]

тоже так подумал

[@Алексей-р9ц9с]

В помещении не такой дубак, чтоб не пустился движ. Нормальный дизель до - 5 заводится без подогрева.

[@alexa-kv6sg]

@@Алексей-р9ц9с Далеко не факт!! Старая солярка, толком нечего не настроено, и хз какая точно компрессия!! Очень может быть что из-за свечей

[@Алексей-р9ц9с]

@@alexa-kv6sg свечи там ничего не решают. Они там просто не нужны сейчас. Хрен с ней со старой соляркой. С нефраза она должна нормально заводится. Как собственно и с быстрого старта. Дизель будет работать , на лаке для волос, вд-40, на полироли для торпеды. Просто пшикнув в воздухан, она заведется без проблемм, а она не заводится. Ну и непонятно какая компрессия в горшках. При нормальной компрессии все вышеизложеное ведет в запуску. Ну , просто дымить будет и все.

[@alexa-kv6sg]

@@Алексей-р9ц9с Согласен но всё же, лично дизель заводил только со спрея от комаров и с масла заводится на ура. Это же мое личное мнение и опыт) Вообще данный мотор мне не очень нравится

[@ВитяБойченко-т1ъ]

Работал в Риге автомехаником,была такая же проблема с Логаном,пришлось снимать форсунки и отдавать их топливщикам.Очень часто зависают форсунки!

[@dmitrydatsenko163]

Георгий Александрович, а Вам не кажется что если народ замечает плакат с голой бабой на заднем плане, то или народ озабоченный или что-то не то в Вашем видео(если бы не написали я бы и не заметил).

[@Budni_Rechnika]

Это значит только одно,заметил сиськи,ты нормальный)

[@anatoliykorinets3083]

@@Budni_Rechnika Все нормально, секс с машиной и обнаженная красавица на календаре дает стимул не заканчивать все это действо)))

[@aspmaster371]

Против движения ремня на 1-2 зуба тнвд поверните и попробуйте , если не поможет 1-2 зуба по движению, можно еще протянуть на 3ей передаче, ну или менять на мех тнвд

[@dobriymonstrik6707]

Ну вы все проверили, может надо двухлетнюю солярку заменить на свежую?

[@ДмитрийБурлаков-э2ю]

Соляр не деградирует как бензин, но и через 5 лет нормальный.

[@USTYUGOVSV]

Но старый хозяин мог в неё по ошибке бенз залить

[@АндрейГаврутиков]

Уважаю таких людей как Михалыч.Он самый невозмутимый человек всего проекта.

[@aleksandrk5669]

Обратитесь в сим город Ярославль. Это офицалы и они чинят всё.

[@Valerevich76]

Лайкнули все работники Сим - Рено - Ярославль ))

[@igorfedorov9189]

Георгий Саныч, если с ходу не получается разрешить задачу, тем задача интереснее и не стандартнее. Подсказка смотрите марки куда ставились эти системы впрыска как на вашем рено. Я думаю разберетесь.

[@kamilhabibullin480]

1:48 антифриз спиздил)

[@АндрейУстюжин-ш1ф]

Всем доброго времени суток. Георгий Саныч,моя догадка может показаться нелепой но всё таки. Попробуйте саляру нормальную залить. По скольку вы подметили, что то что залито в желтке летнее и старое! Просто в моей практике был подобный случай,правда с япончиским авто. Ввалили кучу денег в тачку, перебрали обсалютно всё на сто рядов в плоть до снятия гбц,тнвд и форсы трижды перебрались, а в итоге просто залили свежей соляры и авто поехал

[@ivanskryabin5940]

Не будет работать. Патамуфта иммобилайзер не признает не свой насос.

[@nick2209]

точно, могет быть и такая заковырка, прошит насос под иммобилайзер или наоборот !!! :))))

[@abyrrr]

Ivan Skryabin на kangoo1 такого нет

[@ivanskryabin5940]

@@abyrrr может быть, с другой стороны похоже что ГСаныч опять шоу делает, у него рядом дизелисты а он тупит, насос с форсунками на стенд просто для проверки и все дела. Да много чего можно сделать чем двигатель в тупую крутить.

[@abyrrr]

@@ivanskryabin5940 несомненно) с этого началось-мы ничего не понимаем в дизелях но он г***о. По факту код иммобилайзера на реношках пишется только в эбу впрыска, а вот просто снять со старого дизеля форсунки или свечи подогрева только для проверки может быть очень не просто (большая вероятность сломать их в колодцах). Это стоит делать в последний момент, когда все прочее исключили.

[@Александрвв-ж8о]

Че за бред? Железка которая качает и иммо? Если бы было так великий Китай с поляками лзолотились бы на этом

[@ruslantsybulko1740]

если все хорошо, то по-любому что-то с метками. попробовать повернуть шкив тнвд на 90-180-270 градусов. очень кажется, что сейчас впрыск идет, но не в тот цилиндр, поэтому фиаско. И поосторожней, в свое время господин Дизель, изобретая и колдуя над своим новым мотором, чуть не погиб при взрыве на очередном эксперименте))

[@СергейГригорьев-ю4в8х]

Та непарьтесь пасставте тнвд от ямз 236

[@АртемСоболев-ф1е]

Кто лайк поставил ,ня ямз 236- 6 цилиндров.И это если не обращать внимания на другое.

[@MegaStudik]

@@АртемСоболев-ф1е тогда от д-144 там 4 цилиндра)))))))

[@TheStarter13]

хаха очень смешно.

[@ivanskryabin5940]

Пусть ставят, лишние два горшка и приварить можно.

[@verenev1]

@@АртемСоболев-ф1е на тнвд можно спокойно заглушить лишние соски. На т-25 ставили тнвд от т-40.

[@stepevjig8741]

Смотрите датчики. И попробуйте соляру поменять. Были случаи что тупо машина стояла долга и не заводилась поменяли соляру и все. Потому что машина схватывала на быстром стартере а так нет . Пробуйте. Удачи вам

[@Гонжа-з2х]

Полные тупари... нули в дизелях... Смотрю , аж сердце кровью обливается...

[@АлександрЗаикин-р2ж]

если вы хорошо понимаете, то подскажите, как им сделать.... то, что они не понимают, они об этом не один раз сказали.....

[@Гонжа-з2х]

@@АлександрЗаикин-р2ж Это бесполезно им рассказывать. Дизельный мотор нужно поднимать через программное обеспечение. Смотреть давление в рампе, насосе при старте, смотреть открытие регулятора давления топлива на ТНВД, если таковой имеется, угол впрыска, коррекцию форсунок, давление подкачивающего насоса в баке, если таковой присутствует и так далее... Полностью герметичную систему собирать и заводить... Они абсолютно тупые, что в старых дизелях, что в системах коммон рэйл...

[@MultiTrofi]

@@АлександрЗаикин-р2ж для поиска надо иметь комплект манометров ВД и СВД с переходниками, осциллограф и мозги которые понимают как этим пользоватся. Дизель это четкий механизм, лезть туда жопоруким мастерам нефиг.

[@Ashymskij]

Через что ты поднимать будеш? Рампа ты топливная...

[@Гонжа-з2х]

@@Darrimbas коррекция впрыска форсунок, на старых тнвд не коммон рэйл, можно прогой регулировать уровень впрыска самого тнвд.

[@ЭдуардВсегда]

Господа на будущее, дизель быстрым стартом никогда не заводите, степень сжатия у зажигалки и дизеляки разные, короче, эфир восппламеняеться раньше чем поршень доходит до верхней мертвой точки, взрыв в котле сила взрыва его пихает назад а он еще не достиг точки, результат: гнутся шатуны. Лучше феном нагрейти фарсунки и трубки подходящие к ним, теплая саляра лучше детонирует, и парафин накопившийса за одно расплавите.