3 ou 4 Cilindros? Qual o Melhor Motor no dia-a-dia? - DriveOnCars (Desafio Mobi Fire e Mobi Firefly)

Lançado em 2016 com o conhecido motor Fire, o Mobi surpreendeu na época por não vir acompanhado do novo motor 3 cilindros da Fiat, que surgiu apenas no final daquele mesmo ano.
Hoje, quase 2 anos depois, o Firefly ainda não substituiu o Fire por completo na linha Mobi. E agora, o duelo é muito simples: qual dos dois motores convence mais no dia-a-dia? Confira conosco nessa briga familiar entre o Mobi Like com motor Fire e Mobi Drive com motor Firefly!
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[@DriveOnPlus]

Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Fiat Mobi ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+

[@juniorrocha3904]

Adiante até 3 minutos! 😙😎😠

[@andreramos945]

junior Rocha obrigado

[@thiagomelo1899]

Obrigado ídolo

[@Danielaaa_]

Comprei um mobi para ir a faculdade e o trabalho...pra mim é um bom carro

[@ricardoalmeida4133]

Carro ótimo pra duas pessoas. Subcompacto cabe em qualquer vaga, robusto, o meu faz 8,5km/l no álcool na cidade e 13km/l na estrada a 120km/h. Adoro a proposta do carro e 75cv são mais do q suficientes.

[@dandh1409]

Tenho um hb20 3c. Faz 8.3 no etanol na cidade. Mas em compensação, tem mais potência que o mobi.

[@leogomes335]

@@ricardoalmeida4133 esse consumo aí de 21 deve ser no computador de bordo mas na real da uns 18kml, mas já está ótimo em consumo o 3 cilindros, só faltou ter um porta malas maior, como o kwid que tem 290litros de porta malas

[@iguinjapa652]

O q acho zuado é o preço altíssimo, por esse preço preferi comprar uma moto q é muito mais econômica e um carro mais antigo (pq gosto de carros mais antigos) pelo fato tbm de serem mais completos

[@Sharkpuppet933]

@@dandh1409 não tem não já vi o teste hb20 3c mobi 3c e pegot 1.1

[@LeonardoSilva-bf4kz]

A maioria de comentarios criticando o carro sao de pessoas q se quer tem condicoes de compra e ainda quer banca de sabidao .Respeitem as categorias de cada modelo .

[@DriveOnPlus]

É bem por aí mesmo, Leonardo. Infelizmente a internet tem o poder de potencializar estas vozes que só querem criticar sem fundamento. -Davi

[@FranciscoSilva-by1ul]

Concordo Leonardo

[@JuniorSouza-xk5eo]

É na hora de comprar, essas pessoas não olharam o porta malas, a proposta do carro não é ser "grande"

[@loganmoreira4092]

Comprei o meu é igual ao da autoescola huehue, só que o meu é mais novo, é futuramente vou turbinar

[@vmoca]

O problema de "deixar cada um comprar o que quiser" é das montadoras inundarem o mercado com esses carros que reprovam em testes de segurança, e o consumidor fica em um ciclo de compra e venda de seminovos que dura décadas até esses carros saírem das ruas. E até virarem ferro velho, estão colocando quem quer que esteja dentro do carro em risco.

[@Marcos.369]

Vão de motor Fire Evo, porque o motor Firefly é sensível demais! Não foi a toa que a Fiat voltou atrás em equipar Mobi e Uno com motor Fire Evo que é bem mais resistente e confiável.

[@DriveOnPlus]

Ele não tem nada de sensível e a Fiat voltou a equipar Uno e Mobi com o Fire por conta de custo e capacidade produtiva. O Firefly é um motor mais novo, caro de se instalar e ainda em fase de amortização, além de base para todos os motores GSE turbinados (os Turbo 200). É mera questão logística. -Davi

[@AluísioJunior-b6i]

No meu firefly rodei Maia de 400 mil km, passei o carro e não tive problema nenhum. A questão é trocar o óleo certinho se sempre colocar o óleo certo que no caso é o 0w20. As pessoas erram muito no óleo e põem o 5w30 aí o motor não aguenta.

[@tiagorosa5300]

Meu amigo, que vídeo ótimo, vocês abordaram pontos importantes, parabéns continuem assim !

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Tiago! -Davi

[@marcoantoniodealmeida3331]

O meu Mobi like 2021/2022 4 cilindro faz 11 km/L de etanol na estrada e 15,5 km/L na gasolina. Otima escolha recomendo. Manutenção e peças baratas ótima relação custo/beneficio.

[@leandrotavares2317]

😅

[@Anonimo83330]

ESTOu comprando esse carros para alugar para motorista de app. Sabe qunatos km que dura fazendo toda manutençao correta?

[@matheusrocha1858]

Então o Etanol da minha cidade tá batizado, pois ele não passa dos 9km/L na cidade

[@alexcapalbo8587]

Mobi não faz 9 no etanol nunca

[@matheusrocha1858]

@@alexcapalbo8587 exatamente o que eu disse kkkk

[@tgammer2701]

Quanto ao consumo depende muito. Se estiver em transito pesado, subidas e muitas paradas o consumo será BEM CONSIDERÁVEL!! Porém, se estiver em longos trechos e poucas paradas andando em 3° - 4° e 5° certamente consumirá bem menos. Abasteço sempre no alcool e realmente faz uma bela diferença no final do mês, pois chegava a pagar mais de 500 R$/mes de uber, hoje gasto no máx 200 R$/mes. O ar não influência tanto no consumo. A cambio realmente é longo e pouco preciso (crônico da fiat), a suspensão é bem macia (não é dura quanto outros carros por ai). Infelizmente, o preço é um pouco salgado para se ter um completo. Mas é um carro de confiança e com excelente proposta de mobilidade urbana.

[@DriveOnPlus]

Sim, Pedro, como disse no vídeo, o consumo pode variar muito de acordo com inúmeras condições (a maioria, fora do controle do motorista). -Davi

[@emanuelschott7546]

Outra coisa que também faz diferença nos dois: o Mobi Like tem direção hidráulica e o Drive elétrica. A hidráulica rouba parte da potência do motor, enquanto a elétrica deixa mais força pra mover o carro.

[@DriveOnPlus]

A assistência elétrica realmente ajuda a economizar combustível, mas sozinha ela representa muito pouco (lembrando que a hidráulica rouba no máximo em torno de 4 cavalos quando exigida a pleno, como em manobras de estacionamento). A principal diferença é na construção do Firefly e nos recursos empregados, todos visando o máximo de eficiência energética. -Davi

[@JefersonOttoEbel]

O único aspecto ruim no carro foi o aparelho de som Multilaser kkkkkk

[@DriveOnPlus]

Esse som joga contra mesmo, rsrs. Mas, brincadeiras à parte, o Drive também incomoda um pouco pelo nível de vibração em certas faixas, como dissemos no vídeo. -Davi

[@marinasssouza]

Esse teste foi realizado há 4 anos. O Mobi 2023 é somente Fire Evo, neste caso, é o mesmo do teste? quem quiser adquirir um Mobi 0km hoje não há opção de escolha, vai ter que levar com motor Fire Evo, ou partir para um usado com motor Firefly. Enfim, gosto do carro, mas estou em dúvida justamente por causa da motorização. Os vendedores querem convencer a adquirir o Argo por causa do motor e espaço, mas para minhas necessidades o Mobi atende, mas realmente é o motor que me deixa na dúvida. Todos especialistas falam muito bem do motor 4 cilindros, super confiável, manutenção baixa, enfim, não sei realmente o que decidir.

[@DriveOnPlus]

Marina, existem uma pequena diferença de potência, consumo e o novo não tem mais o tanquinho de partida a frio. -Davi

[@alanfernandes3503]

Compramos um Drive GSR. Na estrada fizemos 22,1 com gasolina com uso misto do ar-condicionado, 32lbs de calibragem, velocidade entre 80 e 110km/h

[@odairjsales]

Olá. Esse seu Gsr é automatizado? Se sim ou não, pode informar qual é o seu consumo na cidade, por gentileza. Desde já, muito obrigado.

[@DriveOnPlus]

Odair, GSR é sempre o automatizado, era a nomenclatura que a Fiat usava para o câmbio. -Davi

[@fabriciopoa3394]

Ola. Ainda tem ele?

[@estrada1168]

Mentiroso 😂

[@adssonmunizmuniz7239]

Meu mobi like faz 12 km com 1 L de etanol aqui dentro de Brasília , 16 com gasolina

[@DriveOnPlus]

O consumo pode variar muito de acordo com trânsito, topografia e estilo de dirigir, para dar alguns exemplos. São bons números mas não necessariamente replicáveis em todas as situações, especialmente em uma cidade de relevo acidentado como Belo Horizonte, onde testamos os dois. -Davi

[@mateussantos8086]

O meu like faz 13 km l com a gasolina com o ar ligado , e anoite com o ar desligado já fiz 15 km sou motorista de app, rodo bem no meu like !

[@TioFranK-RS]

Consumo eu fiz 16,2km/l com um Fox 1.6 2011 aí em Brasília, aí faz bastante km pq é tudo plaino, em Bento Gonçalves aqui no RS o Fox não faz 8km/l cidade virada em morro!

[@Mandygomes07]

Sim, aqui em Brasília tem vantagem nesse quesito de ser plano, minha colega tem um mobi e faz 18/L

[@guilhermemoura2132]

Cara o meu tá fazendo 7,3 no etanol moro em SP trânsito intenso kkk na gasolina ainda não testei

[@diegoryval]

parabéns, explicaram muito bem. O meu é o mobi drive 3 cilindros, estou gostando bastante. valeu pelas dicas ótimo vídeo

[@robertomocelin7559]

Tenho um moby 4 cilindros, econômico, anda bem, recomendo compra.

[@ewertonhebert8648]

Motores 3cc são mais espertos, porém a qualidade do 4cc é superior!

[@DriveOnPlus]

Baseado em quê? -Davi

[@ciceraalves7394]

4cc e de aluminio

[@ciceraalves7394]

Meu mecanico falou que 3 cc e de aluminio, aluminio dilata e já era.

[@ewertonhebert8648]

@@ciceraalves7394 não, somente o 3cc

[@junior58318]

Comprei um faz uma semana !!! Milagre de Deus . Estava querendo pegar um Vivace . Pensei bem mobi , mais moderno . Mano economico . Deus e lindo

[@odairjsales]

Olá. Qual é o consumo do Vivace na cidade? Álcool e gasolina?

[@ArthurRibeiroOficial]

Parabéns pela conquista

[@wellingtoncesarmontez8454]

Parabéns pelo video,tanto pelo conteúdo e a qualidade das imagens. Tenho um Mobi Drive firefly e uso sempre o óleo 0w20. Abraço e sucesso pra vocês!

[@leonardotrindade5892]

Seria show fazer a comparação dos 1.4 fire evo é o Firefly 1.3.

[@cah5382]

Espero até hoje essa comparação kkkkk

[@flaviobalbino6679]

programa de vocês é show Eu gostaria que você também testasse Uno 3 cilindros e Uno 4 cilindros para fazer a comparação

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Flávio. Podemos tentar, mas de modo geral o resultado seria muito parecido, já que o Mobi não se distancia muito do Uno em relação a peso, dimensões e relação de marchas. -Davi

[@janderson.c]

Qual espectstivaa de voces para a volta do Mobi com motor firefly? Vai valer apena comprar o mobi em 2025 com motor 3 cilondros.

[@DriveOnPlus]

Por forças das novas regras de emissão, imagino que em algum momento entre novembro deste ano e fevereiro do ano que vem. -Davi

[@janderson.c]

​@@DriveOnPlussigo na espectativa para comprar o Mobi trekking "ECO".

[@giansgomes1]

Parabéns pelo vídeo, parabéns pelo canal, muito legal o conteúdo e forma como vocês fazem o vídeo! Tenho grande simpatia pelo mobi, tive a oportunidade de dirigir um, alugado por alguns dias, e tive ótimas impressões, principalmente em alta velocidade, 120km, achei o motor suave e nada ruidoso, o que me surpreendeu por ser um motor 1.0. O considero como uma boa opção quanto for trocar meu carro.

[@DriveOnPlus]

Também achei um carro justo, com o tempo pareceu ficar mais simpático, pelo menos pra mim. Acho que o problema foi a Fiat anunciar ele como uma grande novidade dentro da marca, um divisor de águas: a expectativa criada foi muito maior do que o carro poderia atender. -Davi

[@fernando1973]

Estou c um Uno de 3 cilindros. 50.000km. Carro faz barulho em todos os lugares. Kkkkkk fora isso, sensacional. Fazendo 13,6 km gasolina em BH. Aqui é osso. Muito morro. Só alegria. Vou trocar oleo e etc a cada 6.000 km. Vi que a antiga proprietaria estava colocando o oleo errado. Abraço

[@DriveOnPlus]

Fernando, no caso de uso do óleo errado, possivelmente se faz necessário um flushing. Quanto ao prazo de troca, a primeira ou segunda troca após a limpeza podem ser encurtadas, mas depois pode seguir os 10.000 km indicados em manual sem nenhum problema. -Davi

[@DiegoTribst]

A vantagem do Mobi Like ao Drive é o preço e a facilidade de manutenção, de resto o Firefly nada de braçada. Racionalmente não compensa comprar nenhum dos dois. Pelo preço do Like, dá pra pegar o Kwid que ja tem motor mais moderno e econômico e pelo preço do Drive da pra pegar o Uno, ou outro do mesmo porte, que é mais espaçoso. Muito legal o vídeo!

[@josefranciscojr.853]

Diego Tribst não desconsiderando suas opiniões, Diego, percebi que eles não gostaram do motor Renault SCe, em se tratando de vibrações em determinados rotações. Em contrapartida, esse critério já foi melhor comentado no Hyundai HB20 e VW Up!.

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Diego! Entre os dois, iria de Mobi: achei que o Kwid deixa muito a desejar em isolamento de ruídos e vibrações, sem falar que não passa a melhor das impressões sobre sua qualidade de fabricação. Se o orçamento fosse mais folgado, porém, iria de Up. -Davi

[@DiegoTribst]

Sem dúvida, fiz um video sobre o Kwid recentemente e destaco esses problemas do carro. O Mobi tem MUITO mais isolamento acustico, e é bem mais confortável tb. Os critérios que eu usei, foi para uma compra extremamente racional, onde consumo, desempenho e porta malas são mais relevantes que acabamento e ruido interno. O Mobi “ideal” seria o Drive custando o preço da versão Like. Mas isso, pelo que tenho lido nas ultimas noticias da Fiat, não vai acontecer nunca. O UP seria o melhor “subcompacto” da categoria, mas hoje em dia ele virou gourmet e custa bem mais que qualquer outro.

[@DiegoTribst]

Jose Francisco Jr. eu achei a vibração do Kwid um pouco demasiada em marcha lenta. Me lembrou um pouco o Ka nesse quesito, que vibra muito principalmente frio.

[@Theoolh]

Kwid tem um monte de defeito de fabrica kkkkk

[@gustavoalbuquerque1980]

Os motores 3 cilindros vão bem até 1.200 cilindradas, onde cada câmara trabalha com 300 a 400m3 de volume. A partir de 1.300 cilindradas melhor 4 cilindros mesmo.

[@DriveOnPlus]

Gustavo, alguns diziam há algum tempo que o ideal era 500cm3 por cilindro, tanto que recebemos alguns motores 1,5 3 cilindros, mas tenho a impressão de que essa “preocupação” é muito exagerada. Vai mais do cuidado com o fluxo da mistura dentro do cilindro e uma gestão eletrônica eficiente do que qualquer outra coisa. Motores que simulam ciclo Miller, como o Firefly, inclusive conseguem um aumento virtual do cilindro atrasando o fechamento das válvulas, então a questão acaba sendo bem mais complexa. -Davi

[@DanielDinelli]

Esse motor Firefly é surpreendente! O consumo dele é bem interessante, assim como a elasticidade.

[@DriveOnPlus]

Concordamos com você Daniel! Essa semana lançamos um vídeo comparando Palio e Argo, e o motor Firefly sem dúvida foi uma das estrelas do lançamento da Fiat. - Lucas

[@lucaluca3333]

Sim o problemaaa é o problema é o preço da manutenção do motor e as peças do fly chdga a ser o dobro,agora o fire e confiável fire 1.0 comum é guerreiro ele realmente cansa muitoooo mais tardio em uso moderado,agora se for carro de passeio tipo para o carro para dar a voltinha de sexta,uma estradinha na sexta a cidades de 100 à 200 km de distância eu com certeza ficaria de novo com o 4 cilindros , você vai ter mktor para 400 mil se trocar o óleo de 5 em 5 mil como troco no antigo zetec 1.0 é motor para 400 mil carro para 15 anos se cuidar tranquiloo,um amigo possui um fire 2005 super cuidado,básico possui rodinhas originais fiat,super tunadinho com banquinho de couro com 50 mil rodados o motor trocou correia 2 vezes,pastilhas 3 vezes e óleo de 5 em 5 mil regulou vávula com 5 e 10 mil normal depois do amaciamento e agora com 50 mil a junta da tampinha de valvula de aluminio para não ter problema com aquecimento ,velas de iridium andei na real que motor levinho e faz os 16 km na cidade na gasolina ele não troca por nada e o meu fiesta 2013 34 mil rodados está com tudoo selado,apesar de não ser potente o motor é feito para durar e o conforto do antigo fiesta zetec nenhummm a não ser o fitce testei o argo,cobalt,onix,hb20 e realmente é plástico e lata o quetodos falam o zetec nada mais é que o padrão golf sportline se não igual em conforto...

[@DriveOnPlus]

Não há necessidade de trocar óleo e regular válvulas a cada 5000km, isso é desperdício de dinheiro. O Firefly é tão robusto quanto o Fire, além de ter custo de revisões até mais barato, como dito no vídeo. E, se me permite a sinceridade, o Fiesta é um bom carro mas ele definitivamente está bem longe de estar no mesmo nível do Golf. -Davi

[@alipiovlogs8648]

Ninguém coloca um Pioneer, kkkk Multilaser é só pra não vim sem nada .

[@danielleazevedo5523]

quê vídeo toppp👏👏👏

[@patricksilveiralopes6044]

Tenho Drive GSR 2018 completo. Carro excelente como carro de uso diário. Faz média de 18 km/l uso misto estrada e cidade com trânsito trecho com Serra. Carro excelente com câmbio automatizado. Para quem quer um carro econômico, manutenção barata, seguro de baixo valor, ágil. A Fiat tem que colocar em produção de novo.

[@ismaeldasilvabarros5631]

Achei interessante firefly fazer 21 no etanol!

[@DriveOnPlus]

Ismael, reforçando algo dito no vídeo, os 21 obtidos nessa condição não necessariamente acontecerão em outras. O ponto aqui é a comparação entre os dois motores nas mesmas condições. -Davi

[@OtavioNunes90]

Então apuraram que o Firefly é 25% mais eficiente na cidade e 21% na estrada. Em 30 dias rodando isso faz muita diferença no bolso.

[@Hunter1979_1]

Ainda mais, se roda em aplicativo.

[@deniscoeso]

Interessante e racional o comparativo..mas a diferença e consumo é gritante no Firefly (e direção elétrica, só no Firefly)

[@DriveOnPlus]

Sim, Denis, foi exatamente uma das nossas constatações finais: a diferença de consumo a favor do Firefly é muito grande. -Davi

[@MrChemania]

Ótima a comparação. Exatamente o que estava procurando. E por serem de BH ficou ainda melhor, pois moro aqui também. O trabalho de vocês é show. A escolha da paisagem de fundo em cada comentário foi top!! Parabéns pelo canal!! Desejo sucesso e já sou inscrito🙋🏽‍♂️

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado e seja bem-vindo ao canal! -Davi

[@fred6337]

Parabéns pelo comparativo. Era exatamente o que eu precisava saber. Firefly na cabeça!

[@DriveOnPlus]

Agradecemos! -Davi

[@thiagoxavier0101]

Ótimo vídeo

[@yuoaa]

O problema desse carro é o uso quase exclusivo em percurso urbano, por o porta malas ser reduzido fica suscetível a esmagamento dos passageiros numa batida traseira.Por isso esse tipo de sub compacto só é bem aceito em países onde os espaços nas vias são escassos, ou onde a população por falta de senso crítico de segurança(e governos submissos as montadoras ), priorizam consumo primeiro ao invés da sua própria segurança.

[@DriveOnPlus]

Absolutamente não procede. Esse conceito de que um carro seguro necessariamente precisa ter grandes áreas de absorção de impacto na dianteira e na traseira é coisa dos anos 80, se não dos 70. Inclusive, este tipo de carroceria é muito bem difundida na Europa há anos, onde a preocupação com segurança é a maior do mundo. -Davi

[@ermandinho]

Comparativo incrivel! Da pra ver o quanto a modernidade do firefly faz diferença. Gostaria de deixar uma sugestão : muita gente criticou o argo 1.0 pelo fato dele substituir o Punto que partia de 1.4. Gostaria de que possível colocasse o Punto 1.4 e o argo 1.0 lado a lado pra ver se essa crítica realmente è real. Parabéns pelo vídeo !

[@vitorcardoso8160]

Tenho um punto 1.4 e posso dizer. É um palio gordo mesmo. gol 1.0 e até onix 1.0 conseguem brigar durante um tempo, sem exagero kkkk O uno e argo firefly 1.0 andam mais sim, principalmente em baixo. A agilidade é percebida de cara, comparados ao 1.4 fire. Ainda possuem a direção elétrica, sem comparação à DH do punto. Câmbio e trambulador "borrachudo" parecem ser iguais, mas, de resto, argo é bem melhor... Não posso falar do argo 1.3 firefly, nem do punto tjet. Mas das outras versões de ambos os carros, escolheria o argo. Só acho que em apelo visual, o punto ainda é muito mais bonito que o argo.

[@DriveOnPlus]

Ermando, acho que o correto seria considerar o Argo 1,3 como um substituto do Punto 1,4, e neste caso o Argo leva uma vantagem boa em desempenho. Ainda assim, estamos nos programando para gravar com o Argo 1,0 em breve e vamos nos lembrar de levantar esse assunto. Obrigado por participar! -Davi

[@ermandinho]

DriveOn+ na verdade não ja que o 1.3 firefly è bem melhor que o 1.4. Se fosse pra comparar com o 1.3 seria o Punto 1.6 E-torq. Já no argo o de entrada è o 1.0 e no Punto o 1.4 è o de entrada.

[@DriveOnPlus]

É natural que seja melhor, pois é um motor mais elástico, potente e eficiente, mas não acho que isso impeça uma comparação. O Firefly 1,3, inclusive, entra exatamente no intervalo que existia entre o Fire 1,4 e E-Torq 1,6. É importante lembrar também que o Argo não é só substituto do Punto, mas também do Palio, então sua versão de entrada não corresponde diretamente a antiga versão Attractive do Punto. -Davi

[@ermandinho]

DriveOn+ DriveOn+ o argo veio pra substituir palio, Punto e bravo, mas olhando questão de versões, preços e motores o argo è o principal substituto do Punto. Vendo o argo como substituto do Punto e analisando versões e motorizações o 1.0 è o "substituto espiritual" do Punto 1.4. O 1.3 seria o substituto do 1.6 e como você mesmo disse está no espaço entre o 1.4 e o 1.6, mas acredito eu que em termos de potência e torque está mais para 1.6 do que para 1.4. Enfim, è só uma sugestão que me veio a menta já que o argo 1.0 quando lançado recebeu críticas quanto a motorização. Um 1.0 no lugar de um 1.4.

[@sagatdantas8154]

Excelente análise!!! E a Fiat descontinua o motor 3 cilindros, sendo um motor de melhor desempenho e economia! Que pisada na bola!

[@ASDFGHJKLJVJP]

Parabéns pelo comparativo! Muito bom!

[@DriveOnPlus]

Valeu amigo! Continue acompanhando que todo fim de semana temos vídeo novo. Abraço! - Lucas

[@reginaldoshinkai4321]

3 cilindros óbvio 😉🤙🚙

[@AluísioJunior-b6i]

Já tive o firefly e o custo é muito mais alto que o firefly. Porém é muito mais econômico o carro.

[@hanierisonsantos9672]

Tenho um FIAT MOBI WAY FIRE FLEX, carro muito foda de bom💥 oleo+filtro p 5mil km pago RS45,00 reais. Com RS20,00 de álcool rodo 100km

[@DriveOnPlus]

Hanierison, essa troca a cada 5000km é desnecessária, você pode seguir o plano de manutenção sugerido no manual do carro. Com itens originais e o óleo homologado o custo pode ser um pouco maior, mas economizar nisso dificilmente vale a pena. -Davi

[@hanierisonsantos9672]

@@DriveOnPlus aqui é testado desde 2017 Tá com 150mil km nunca baixou 1 pneu, tu és doido. Concessionário que vê vendeu esse carro GRUPO PARVI, são os mais imundos do mundo ESCROTOS, pilantras, bandidos e ladrões. Se vc quiser pegar Minhas dicas de revisões sem gastar. Podem falar pq eu PROVO e COMPROVO. TROCO DE OLEO A CADA 5MIL KMS. FACO RODIZIO DE PNEUS A CADA 5MIL KMS, OS MESMO ORIGINAIS RODEI ATE 92MIL COM ELES. Apenas aqui é PB 🇧🇷

[@DriveOnPlus]

A concessionária não define o plano de manutenção, sim a fábrica, e não sei que “manutenção econômica” é essa em que você troca de óleo o dobro de vezes recomendado pela própria fábrica. Já rodei 400.000km em um carro apenas seguindo o plano indicado e te garanto que não existe nada de “doido” nisso. -Davi

[@Veritas589]

Gostaria de saber a opinião sobre os dois motores agora em 2023....quando a durabilidade e confiabilidade.

[@DriveOnPlus]

Nada de negativo a dizer sobre durabilidade e confiabilidade de nenhum desses dois motores. Não se tem notícias de problemas crônicos reais e documentados em nenhum deles. -Davi

[@elielsonlopes2302]

Compraria o de 4 cilindros, bom vídeo!

[@adrianosilverioferreira3747]

O melhor comparativo de desempenho entre dois carros que já assisti. Parabéns !

[@mateuslopesls]

Um carro excelente pra fazer uber dentro de cidade... Ir e vir do trabalho da faculdade ou seja lá o que for que seja diário... Eu escolheria o motor Fire 4cc por ser um motor confiável de manutenção e peças mais baratas... E também porque já tive um uno mile fire e não tenho reclamação sobre o consumo. Apesar disso concordo que o 3cc seja uma boa pedida porém não me chama atenção as peças podem ser mais caras e é motor novo pode ser que não fique muito tempo em linha então... Fire tá aí desde os anos 2000... 22 anos e continua sendo o mais confiável da fiat... Da mesma maneira que o vhce é na chevrolet e o zetec é na ford.

[@DriveOnPlus]

Mateus, a manutenção do Firefly é mais barata e o motor completa 7 anos de mercado agora em 2023. Não cabe falar que pode ser que o motor não fique muito tempo no mercado especialmente agora que já equipa praticamente toda a linha Fiat/Peugeot/Citroën. Sobre consumo, Uno e Mobi são carros totalmente diferentes separados por quase 20 anos: o que era bom antes naturalmente vai sendo superado com o tempo, sem falar em novas regras de emissão, carros maiores, mais pesados e por aí vai. Não dá para transferir a conclusão de um para o outro. -Davi

[@vitormartins5630]

@@DriveOnPlus Só pegar o valor de um motor quatro cilindros novo e um de três cilindros novo. Ai você verá a diferença kkkkkk

[@DriveOnPlus]

Não entendi seu ponto, pra quê um usuário comum compraria um motor inteiro 0km? -Davi

[@vitormartins5630]

@@DriveOnPlus Pq motores estragam! Tive que trocar do meu 4 cilindros e paguei 4700 em um motor novo no palete. Imagina se fosse o 3 cilindros? Manutenção pesa muito na hora de comprar um carro!

[@DriveOnPlus]

Se você deixou um motor estragar a ponto de precisar comprar um inteiro, 0km, qualquer carro você vai achar caro de manter. Como disse acima, o custo das revisões é menor no Firefly do que no Fire. -Davi

[@rafaellila]

Não é resistência a inovação. A verdade é que os carros no Brasil são tão caros, que a maioria, inclusive eu mesmo. Preferem motores já consagrados no mercado. Motores robustos e quase que indestrutíveis, como é o caso do motor Fire da Fiat. Ninguém quer gastar grana, servindo de cobaia para essa "inovação" dos motores 3cil.

[@DriveOnPlus]

Sua definição de que as pessoas servem de cobaia para motores já provados indica o tamanho da resistência, totalmente injustificada. Não entendo como um cilindro a menos pode ser fonte de problemas em qualquer carro e o tempo de mercado destes motores já deixou bem claro como são confiáveis. -Davi

[@ronaldogomesdasilva7076]

Aluguei um por 5 dias 3 cilindros e gostei. Só o. Câmbio meio mole , mole e mole... O resto é legal

[@llucasmendonca]

3 cilindros é perfeito para o mobi, casou super bem com a proposta do carro, parabéns pelo canal!!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Lucas! -Davi

[@ClaudioVolber]

O resultado da retomada é simples, o Fire tem todas as marchas mais curtas pra compensar a falta de torque em baixa, já o Firefly tem todas as marchas mais longas pra aproveitar melhor o torque e otimizar o consumo, entretanto, caso os dois sejam tocados no limite o Firefly espanca o Fire em qualquer situação.

[@DriveOnPlus]

Imediatamente após os testes de retomadas ressaltamos que os dois têm relações de marchas praticamente idênticas. A única modificação é na 5ª marcha sensivelmente mais longa no Drive, que passou de 0,838:1 com o Fire para 0,759:1 no Firefly, ficando 5,1% mais longa. -Davi

[@ClaudioVolber]

Então está explicada a vantagem do 3 cilindros em todas as marchas, exceto na 5ª, ele gira menos, mas o torque vem mais cedo, porém 5% a mais de diferença na 5ª é muita coisa pra tão pouco torque de diferença compensar a 5ª mais longa.

[@DriveOnPlus]

Claudio Volber Não acho que 1kgfm de torque seja pouca coisa e em termos práticos, a diferença entre as rotações não é grande assim. A V/1000 aumentou de 31,2km/h para 32,9km/h, o que significa 3700rpm a 120km/h no Firefly e 4000rpm no Fire. Meu palpite é que em giros médios os dois motores entregam potência parecida, por isso o resultado do teste. -Davi

[@claudioavitabile7421]

Non ci ho capito quasi niente, ma sono questi i test ed i confronti che interessano alla gente, peccato che da noi non ne facciano di confronti così, parabens!

[@ricardoalho2973]

Comentários são livres ainda kkkkk

[@DriveOnPlus]

? -Davi

[@ricardoalho2973]

@@DriveOnPlus blz Qual vc compraria usado kwid ou mobi ??

[@e.v.e.r.t.o.n2012]

o carro do star Wars

[@DriveOnPlus]

Hahahaha principalmente quando é branco, cara de Stormtrooper. Abraço! - Lucas

[@ehhapresencaaacomwb7434]

Estrada nunca faz 16,7 no etanol, nuncaaaa, sem ar etanol o máximo é 13, vcs só desceram a ladeira só pode

[@DriveOnPlus]

Você assistiu o vídeo com um mínimo de atenção? -Davi

[@marcelodeluccia3766]

Resumo, o motor 3 cilindros roda distância 30% maior com a mesma quantidade de combustível (melhor eficiência energética), desempenho ligeiramente superior em retomadas porém vibra mais do que o 4 cilindros...

[@DriveOnPlus]

Sim, Marcelo, foi o que falamos na conclusão do vídeo. -Davi

[@mayconmoto6139]

Porque sera que a fiat não vende mais motor 3 cilindros no Mobi sera que viram que no futuro vai ser um motor problemátiaco

[@DriveOnPlus]

O motor já é vendido há 4 anos, se fosse problemático, o mercado já saberia. É difícil entender tanto medo e rejeição sobre algo que já está muito bem estabelecido. Ele não é oferecido mais no Mobi muito provavelmente por uma questão de custo e para favorecer a aplicação em outros modelos, lembrando também que em breve uma versão turbo 12V deste motor irá equipar diversos veículos da linha FCA. -Davi

[@felipeaugusto2204]

2:24 foi engraçado (o cara de bermuda branca)

[@entretenimentosltdauorki1583]

Fireflay a Fiat tirou do mobi,porque sai muito caro pra Fiat e retorno pouco kkkkkk

[@regesdieke4208]

Hoje dia 15/09/20 percorri 201 km com 11 68 litros entre Criciúma a Florianópolis. Meu carro é um Uno Way 1.0 ano 2014.

[@williamsilva6630]

É CONFIÁVEL 3 CILINDROS?

[@gustavojunka]

correia dentada e coisa do passado, coisa de carro velho, como carburador...

[@DriveOnPlus]

Na verdade a corrente de comando é mais antiga que a dentada, que se popularizou só a partir dos anos 60. Não existe dessa de uma ser coisa velha e outra não, é questão de escolha do fabricante. A corrente tem maior longevidade, mas a correia é mais silenciosa e tem menor atrito, favorecendo consumo e desempenho. -Davi

[@gustavojunka]

Correntes de hoje não fazem barulho algum. Tenho um GM 1.4 Turbo e é super liso. Motores MB BMW e etc. estão com corrente a várias décadas. Motores ruins como CHT e quem são barulhentos. Num país como Brasil onde manutenção não existe os fabricantes que optarem pela correia estão perdendo venda. Esses motores VW 1.6 16v com correia já chegaram velhos ao país. Como os ECOTEC 1.8 16v e 1.6 16v que a GM desistiu deles também já chegaram velhos ao país. Tive um Fit 1.4 16v 2013 andei 190mil Km sem nenhuma quebra ou nada. Tirando as regulagens de válvula nada a reclamar. Acredito que são escolhas para gerar serviço para os concessionários do escolhas no processo de fabricação e desenvolvimento. Sem nada para trocar os carros vão para revisão apenas para troca de óleo. Concessionária precisa vender serviços que são parte importante do negócio.

[@gustavojunka]

DriveOn+ obrigado pela atenção e pela resposta. Valeu.

[@DriveOnPlus]

Com isolamento acústico cada vez melhor a diferença pode ser quase imperceptível mas ainda existe, sem falar no atrito gerado. Correia dentada nem de longe gera estorvo para o proprietário, já que é algo que se troca cada vez menos, e uma corrente também pode gerar problemas se a manutenção do carro não for feita corretamente. Por décadas as pessoas tiveram correias dentadas nos carros e isso nunca foi grande problema (tirando carros específicos), não vejo como atualmente isso poderia ser um empecilho, em tempos de correias longa-vida. -Davi

[@frankportel]

Tinha que trocar os motoristas para refazer alguns testes!

[@rosangelaneves7378]

Carro três cilindros é problemático ...o que tem de carro três cilindros dando problema

[@DriveOnPlus]

Não, não é. -Davi

[@MrRaulors]

Eu queria muito assistir um vídeo falando sobre o consumo de óleo desse motor... Muito bacana, anda bem, consome pouco combustível, mas o que poupa no combustível, gasta no óleo 0w20, que segundo manual é normal consumir até 300 ml à cada 1000 km Óleo que custa aqui onde moro, 40 temers o litro. Óleo barato...

[@DriveOnPlus]

Raul, nunca vi nenhum relato de consumo de óleo excessivo desse motor. Sobre o que o manual diz, é mesmo normal, todo motor de combustão interna consome um pouco de óleo (alguns mais e outros menos, variação normal da linha de produção). Estes 300ml a cada 1000km estão até abaixo da média, já vi fabricantes indicando consumo de até 500ml a cada 1000km, principalmente quando o carro ainda é pouco rodado. -Davi

[@jf8961]

esse negocio de motor de 3 cilindros é voltar ao passado. pega o motor da decav vemaguete então e coloca tecnologia nele. isso é merda. treme igual carro com cilindro faljhando abaixo de 2000 rotações. claro falta um ciliindro para dar equilibrio

[@DriveOnPlus]

Treme se não for feito um bom trabalho de isolamento, como qualquer motor tremeria. Não tem nada de merda nessa configuração e não é só “pegar um motor de DKW e colocar tecnologia” nele, essa é uma análise simplista demais até para um leigo. Não entendo tamanha rejeição. -Davi

[@ursopolar7859]

Cara melhor canal de carros de youtube. 100% confiavel e veridico

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado! -Davi

[@AnaMaria-zl3si]

comprei mobi 2019 um hj o vendedor me vendeu como 3 cil e agora fui olhar é 4 ... ja me arrependi q cagada

[@ShalomAdonaiYeshuaHamashia]

Tenta a troca

[@BrunoFerreira-md5dx]

Cara! O motor Fire 4 cilindros também é muito bom. Eu tenho um Uno e estou satisfeito, motor trabalha paradinha, sem muita vibração e barulho razoável. Na estrada gasolina ele faz quase dezessete. Eu trabalho com ele e estou satisfeito, com o tempo, ele vai amaciando

[@BrunoFerreira-md5dx]

O meu Uno 2018 motor 1.0 Fire. Fiquei sabendo que esse motor casou bem demais no Mobi, tanto que a Fiat parou de produzir o Mobi três cilindros na versão 2020

[@BrunoFerreira-md5dx]

A Fiat parou de produzir o Mobi Drive que vem com motor três cilindros , parou em 2020 acredito que foi para diminuir o custo, já que deu certo e a diferença é mínima. Obg colega

[@BrunoFerreira-md5dx]

Ainda tem outro detalhe! Caso um dia precise fazer retifica, o bloco do motor de alumínio, na maioria das vezes estraga ai tem que comprar outro motor e o gasto é enorme. Tudo muito relativo, se pretende ficar muito tempo com o carro, talvez Fire 4 cilindros seja melhor

[@kelberutagori2578]

Eu acho d uma imbelicidade sem tamanho essa questao d ter dois motores diferentes no mesmo carro. Isso só serve pra dificultar a manutenção. Pois tem 2 carros com motores 1.0 na mesma linha d produção. Ai quando tiver q ir numa loja d autopeças tem q v se é do modelo 3 ou 4 cil. Ai so tem a peça pro d 3. A mesma 💩 faz a VW onde tem essa mesma dif no mesmo motor e no mesmo carro q no caso do teste foi o Fox.

[@DriveOnPlus]

Do ponto de vista do consumidor nem sempre pode ser a melhor solução, mas não acho que isso seja necessariamente problemático na hora de comprar peças de reposição. O mesmo motor fica por anos no mercado e passa por alterações técnicas, muitas vezes impossibilitando o uso de peças de versões mais novas em versões mais antigas: uso o AP de exemplo, que surgiu no Brasil nos anos 80 (ou até antes se considerar os motores MD e Torque como braços da mesma linha) e durou até 2013 na Parati 1,6, passando por inúmeras mudanças técnicas ao longo desses anos. As mesmas peças do motor da década de 80 não serão necessariamente compatíveis com os motores mais recentes. -Davi

[@carlosalcantara1885]

O problema desse motor 3 cilindros é a falta de conhecimento de alguns mecânicos e a manutenção é bem mais cara que o motor 4 cilindros!

[@DriveOnPlus]

Carlos, na verdade a manutenção preventiva é consideravelmente mais barata no Firefly, mas o preconceito de muitos mecânicos (inclusive alguns que se dizem grandes profissionais) é realmente desconcertante. -Davi

[@glaucocarvalho]

CARAMBA!!! Sensacional o consumo urbano e rodoviário do motor Firefly e abastecido com álcool. Fora do comum, imagino o consumo com gasolina.

[@DriveOnPlus]

Esse motor é mesmo econômico, mas note que ressaltamos que os percursos de teste foram bem favoráveis, especialmente o de estrada. -Davi

[@glaucocarvalho]

DriveOn+ Sim reparei nesse detalhe mas, ainda assim acredito que mesmo usando em condições mais severas esse motor surpreende.

[@eukelvindias]

E hoje em dia em 2023 o motor 4 cilindros ainda vale a pena no Mobi ? Tô rodando de Uber no Fire 2023 e está bem beberrão

[@DriveOnPlus]

Kelvin, não existe mais o Mobi com motor 3 cilindros desde 2020, então não resta muita opção. -Davi

[@AlexHC83]

Carrinho feio... tinha que demitir quem construiu esse desenho.

[@DriveOnPlus]

O design do Mobi realmente é meio controverso, mas com o passar do tempo eu até passei a gostar dele. Abraço! - Lucas

[@thuliobezerra5114]

Lucas, tu é muita onda.kkkk "Tecnologia".kkkk Tá bem solto, a cada vídeo.

[@sandra66498]

Gostaria de saber , não tem Correia dentada o modelo 2017/2018 certo??

[@DriveOnPlus]

Depende do motor, Sandra. O Fire tem, o Firefly usa corrente. -Davi

[@barbaraelen8726]

Olá! Entre. Gol track 18/18 1.0 3 cilindro e um mobi evo like 18/18 1.0 3 cilindro qual indicaria?

[@DriveOnPlus]

Olá, Barbara! Depende muito das suas prioridades e necessidades, mas não existe Mobi Like com motor 3 cilindros, apenas o de 4. -Davi

[@barbaraelen8726]

@@DriveOnPlus na verdade é o Firefly driver

[@mailsonlucena5741]

Tô numa dúvida danada entre 3 ou 4 cilindros. Faz medo pegar o 3 cilindros? Algum problema que possa vir futuramente?

[@DriveOnPlus]

O Firefly está no mercado desde 2016 e não existe nenhum problema crônico grave. Outros 3 cilindros estão por aqui desde 2012, já há mais de 10 anos. O número de cilindros por si só não diz nada sobre a confiabilidade do motor. -Davi

[@mailsonlucena5741]

@@DriveOnPlus Beleza. Obrigado!

[@ginaldopereiradarocha8542]

Sem nenhuma dúvida o de quatro cilindros. Só lembrando que na China a GM já parou de fabricar o Onix com motor de três cilindros lá na China os chineses pararam de comprar o Onix aí a GM voltou a trás e voltou a fabricar motores de quatro cilindros pró Onix.

[@DriveOnPlus]

Mercados diferentes, regulamentações diferentes, marcas diferentes... Comparação totalmente descabida. -Davi

[@Antonioismael182]

O motor de 3 cilindros é muito eficiente, mas nada impede que as montadoras façam um novo motor 4 cilindros muito eficiente igual ao 3 cilindros

[@DriveOnPlus]

Com menos partes móveis, os motores 3 cilindros são mais energeticamente eficientes que os 4 cilindros, mas é realmente possível criar um motor 4 cilindros que bata de frente com os tricilíndricos. Vale lembrar que além de um cilindro, mais de 20 anos separam os motores Fire e Firefly. Abraço! - Lucas

[@realorgame1458]

Vídeo bem legal só a música que está ensurdecedora mas de resto bem legal. Like tá dado 👍

[@alexandrem.araujo4087]

Se o fire não é bom pq equipa até hoje os gransienas, e esse brinquedos Moby q voltaram a usar lo?

[@DriveOnPlus]

Quem disse que o Fire não é bom? Dissemos apenas que o Firefly é melhor em determinados aspectos, são duas coisas diferentes. -Davi

[@Gibbaempilhador70]

Vcs poderiam colocar o nome das músicas na descrição

[@jonatasdoreino]

Em termos de vibração e suavidade o Uno é superior ao Mobi mesmo possuindo o mesmo motor. Pena a Fiat não dar tanta enfase ao Uno. Ele com kit tech e kit confort é fantástico.

[@DriveOnPlus]

Jonatas, o Uno Drive passou pelo nosso canal e em termos de vibração achei ele parecido ao Mobi. No Argo consegui perceber diferença maior, nele o motor fica mais quieto. -Davi

[@r4f4so]

Tenho um mobi GSR faz 10.5 etanol cidade... e um carro curto, leve troca de marchas nas aletas e cabe em qualquer lugar.

[@egnaldocunha9366]

Prefero fica com a velha guarda mesmo turma já conheço tenho um Fiat uno wey a 9 anos não tenho de k reclama

[@DriveOnPlus]

O Mobi foi lançado já há 6 anos e tem a mesma estrutura básica do Uno, não há o que temer. -Davi

[@clebergoncalvesaraujo6812]

Pra mim e o firefly. Rodo muito na cidade

[@thiagodittrich1295]

Eu prefiro o mobi 4 cilindros

[@atacadaoipanema9441]

Independente de opiniões, eu prefiro o 4 cilindros...tenho um mobi 2019,e não dá problemas

[@Gustavo-fd7xz]

seria possível fazer um comparativo do Volkswagen Gol 1.0 tec vs o Volkswagen Gol 1.0 MPI há uma pequena diferença de torque no etanol por exemplo o tec 1.0 tem 10,6 vs o MPI que tem 10,4 será que há diferença

[@DriveOnPlus]

Gustavo, podemos tentar, mas como o Gol 1,0 com o EA-111 saiu de linha há algum tempo, pode ser um pouco difícil. O que posso te adiantar é que a diferença entre eles é bastante considerável, quando abastecidos com álcool. O Gol com o motor antigo anda bem pra um 1,0 mas o novo parece mais com um 1,2 ou algo em torno disso. -Davi

[@adenilsonantonioantonio329]

Bom amigo muito bom mesmo este teste eu tenho in Uno mille way8v com 32000kms ainda não troquei a Correia e nem o tensor ele foi o último que sai ano 2013 está todo horiginal vou trocar essas peças com 50000kms eles queria que eu tocasse essas peça na 3revisão ai eu falei que não precisava no manual marca trocar com mais de 50000kms TeTeu de Diamantina MG

[@DriveOnPlus]

Adenilson, por tempo de uso, acredito que já tenha passado da hora de trocar sua correia. Para evitar problemas, eu verificaria o prazo no manual e levaria em um mecânico de sua confiança e pediria uma verificação do estado dela e do tensor. Mesmo abaixo da quilometragem, a borracha dela pode se ressecar com o tempo. -Davi

[@ricardojosedossantos126]

Ia assistir o vídeo mas falou "automatizado" tô fora é bomba .....

[@DriveOnPlus]

Como assim? Os dois carros do vídeo tem câmbio manual. - Lucas

[@angelamartim8337]

1:33, 7:07 Como funciona esses câmbios automáticos? Todos os automáticos têm (incluindo os CVT) tem a possibilidade de troca de marcha via botão?

[@ediliolopes3221]

Parabéns rapaziada,o conteúdo simplesmente foi perfeito!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Edilio! -Davi

[@luizbrisolamarcondes5297]

Preferi comprar o mobi de 4 cilindros ,o 3 cilindros vibra muito .

[@DriveOnPlus]

De fato ele vibra bastante mesmo, é uma característica dos motores 3 cilindros. Mas vale ressaltar que não é nada que gera problemas pro carro, apesar de incômodo. - Lucas

[@deuzimarbrandao1345]

Deusimar de Fortaleza o meu mobi de 4 cilindro faz 21 ok

[@DriveOnPlus]

Como dito explicitamente no vídeo, é absolutamente inconclusivo comparar números obtidos em situações diferentes. -Davi

[@viniciusrezendebarreto9711]

Obrigado pela gentileza da Avaliação deste comparativo entre os modelos da Fiat é importante. E gostei de suas considerações. E Lucas e Davi prestei atenção no que esperar deste dois tipos de motores disponibilizado no subcompacto da marca. E depois de muito refletir sobre as suas qualidades e limitações eu ficaria com o Mobi GSR( chamado de Firefly). E como disse em meu comentário anterior se possível um vídeo sobre o Mobi MT 4c x Mobi 3c câmbio GSR. E apesar disso foi muito proveitoso e instrutivo e já deu para perceber o que fornece a melhor relação custo-benefício da Gama do Mobi.E aí fico pensando se o modelo já tivesse uma motorização 1.0 3c turbo? Obrigado a vcs dois e é inegável a superioridade do Firefly sobre o antigo Fire. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia e sempre atento ao que estiver sendo disponibilizado no Canal Drive On+ e foi interessante apesar da vibração do motor. Valeu demais. É um citycar que deve ser considerado dentro da sua proposta. Obrigado.

[@isacaquino6843]

Qual a melhor opção Mobi Ou Up?

[@viniciusrezendebarreto9711]

Isac Aquino ótima pergunta é se for optar para uso urbano prioritário é o Mobi. Mas se necessitar de um pouco mais de espaço interno é o Up! Mas é o consumidor que deve decidir sobre qual veículo é mais adequado às suas necessidades. Obrigado e se sinta a vontade de conversar comigo pois é assim que nós nos ajudamos. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.

[@DriveOnPlus]

Obrigado por sempre assistir e comentar, Vinícius! Sobre os Firefly turbo, também estamos curiosos pra ver o resultado final. -Davi

[@DriveOnPlus]

Isac, entre Mobi Drive e Up MPI (aspirado), acho que iria de Mobi, muito por conta do preço. Mas se tiver disposto a gastar um pouco mais, acho que o Up também é uma excelente opção, vai muito do gosto pessoal. Abraço para você e para o Vinicius! - Lucas

[@antonioandersona.b.3636]

Gostei do video, estou de olho nesse carro e acho que me atende bem!

[@guilhermemoura2132]

Ótimo carro amigo para o dia a dia, econômico fácil de dirigir embreagem levinha, aluguei um para trabalhar de app e atende bem as necessidades básicas de locomoção.

[@ricardotorres1984]

Vcs podiam comprar algum tipo de radio pra se falar enquanto dirige

[@DriveOnPlus]

Está nos nossos planos Ricardo. Abraços! - Lucas

[@gpcouto]

Aproveitando que vocês também são de Belo Horizonte, acredito que seria interessante incluir no trajeto algumas ladeiras como as presentes no bairro Santo Antônio e Gutierrez, acredito que seria um diferencial para os testes de desempenho e consumo, já que a maioria dos testes do KZbin são de trajetos planos com velocidades constantes. No mais ótimo trabalho e fico feliz de ver que é feito por conterrâneos.

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Guilherme! Sobre a sugestão, fizemos o comparativo anterior (Fox 8V e 16V) em trechos bem rigorosos, com muitas subidas, e muitos não entenderam bem a exigência do trajeto. Por isso neste caso do Mobi, decidimos pegar justamente uma situação oposta, para ilustrar como o consumo depende muito também do relevo do percurso. -Davi

[@canaldogarujeiro84]

Rapazes gostei muito do vídeo, dos comparativos, sabemos que os pilantras que infelizmente governam o país, jogam conta a nação e em tempos de combustível a preços absurdos, temos que apelar pra carros menos gastões, surgiro que troquem esse fundo musical dos próximos vídeos, são muito chatos, valeu!

[@DriveOnPlus]

Obrigado Aldezir. Não vemos problemas nas músicas, mas infelizmente não existem muitas livres de direitos autorais e por isso ficamos limitados ao gênero. -Davi

[@marcusribeiro1667]

Parabéns pelo vídeo, muito bom.... Mas só uma observação o interior desse carro lembra muito o interior do velho fiat 147 kkk

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Marcus! Semelhança com o interior do 147, só se for no formato nos pedais, rs. Não vejo absolutamente nada que remeta a ele. -Davi

[@canalr.mdicasautomotivas.9890]

Os bancos remetem siim

[@DriveOnPlus]

Os bancos, menos ainda. É completamente diferente. -Davi

[@deidycosta6988]

Gostei da avaliação, uma das melhores que já vi !! Parabéns !!!

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi