3 Regeln für die Verkehrsabsicherung beim Feuerwehreinsatz

Ein der wichtigsten Erstmaßnahmen für die Feuerwehr ist die Absicherung der Einsatzstelle. Wir schauen uns drei einfache und kurze Regeln für die Verkehrsabsicherung auf Autobahnen, Landstraßen und Straßen innerhalb von Ortschaften an.

[@einflinkeswiesel2695]

Ich muss an der Stelle mal anmerken, dass diese kleinen Häppchen an Wissen für mich viel sinnvoller sind, als sich alles auf einmal beim Lehrgang innerhalb von wenigen Tagen reinzuprügeln. Natürlich macht man das dann für die Prüfung, aber um es sich langfristig zu merken finde ich dein Format echt gut

[@darichti303]

Auf Landstraßen immer vor Kurven vor dem Unfall warnen und bei Vollsperrungen immer einen Weg für Nachrückende Rettungsmittel (RTW, NEF) frei halten. Wenn es die Einsatzmittel erlauben auch gerne bürgerfreundlich absperren z.B. mit Wendemöglichkeit an vorgelagerten Kreuzungen bei Vollsperrungen, beschleunigt Anfahrt von Abschleppdienst und der Einsatz kann schneller abgearbeitet werden.

[@feuerwehrleben]

Danke, das sind noch gute Hinweise. Ebenso vor Kuppen vorwarnen. Gut gefällt mir, der bürgerfreundliche Ansatz 👍

[@tjanson9442]

Ich finde eure kleinen Videos sehr cool, würd mich freuen wenn ihr weiter macht 😉

[@feuerwehrleben]

danke, haben wir vor 😊

[@EnjoyFirefighting]

Gerade was Absicherung von BAB-Einsatzstellen angeht bin ich froh dass in Bayern verlehrslenkende Maßnahmen seitens der Feuerwehr und dem THW durchgeführt werden dürfen und diese dementsprechend auch VSA vorhalten. Einige Feuerwehren, selbst Freiwillige Feuerwehren, halten gar mehr als einen VSA vor. mir ist ein VSA, der aufgestellt höher als jedes Einsatzfahrzeug ist udn spezifisch zur Absicherung auf gute Erkenntbarkeit getrimmt ist, deutlich lieber als wenn beispielsweise da ein TLF mit nur drei oben angebrachten rückwärtigen Warnleuchten steht, welches nicht so hoch ist und bei weitem nicht die gleiche Warnwirkung aufweisen kann. Teils werden ja gar noch schlechter erkennbare Fahrzeuge als ein TLF als Puffer eingesetzt, wie beispielsweise Hubretter, welche rückwärtig teils nur ein einzelnes großes oder mehrere kleine Blaulichter haben und nicht mehr als das. Paar Themenvorschläge für weitere kurze Erklärvideos - Hilfsfrist bei Feuerwehr und Rettungsdienst und Unterschiede je nach Bundesland - Treppe oder Rutschstange, Verletzungsrisiko und Unfallvermeidung - Eigenschutz, egal ob im Verkehrsraum, beim Verlassen des Fahrzeuges oder beim Einsatz im häuslichen Umfeld - Fahrt zum Gerätehaus, sicher ankommen, aber wie?! - Notfall nicht gleich Notfall - situativ angepasste Fahrweise bei Einsatzmeldungen - Zügige Einsatzfahrt, aber sicher! Gefahren, Tücken und Trugschlüsse (z.B. Aufräumen der Denkweise "Horn muss von der Halle bis zum Stillstand an der EST laufen, egal wo, egal wann, Verhaltensweise an Bahnübergängen usw) - Orientierung im eigenen Einsatzgebiet, sich mit Sonderzufahrten und Sonderobjekten vorab auseinandersetzen - AAO ... nicht stets mit allem ausrücken was Räder hat sondern je nach Meldung situativ anpassen ... to be continued

[@feuerwehrleben]

Danke für die Erklärung und die Themenvorschläge

[@RK-rj5ye]

Ich in NRW vermisse diese Sondermöglichkeiten. Ich habe das Gefühl bei Einsätzen im Straßenverkehr mit einem Bein im Knast zu stehen...

[@feuerwehrleben]

@@RK-rj5ye In NRW müsstet Ihr doch den Vorteil haben, dass die Polizei aufgrund der hohen Dichte an Städte schnell vor Ort ist. In Bayern sieht das schon anders aus.

[@RK-rj5ye]

@@feuerwehrleben Nicht wenn du auf dem Land lebst 😅

[@feuerwehrleben]

@@RK-rj5ye ah gibt es das da auch 😉

[@eisenbahntorsten2117]

Wir nutzen zur zusätzlich einen VSA und als Puffer dient ein LF 20 Kats, davor war es immer unser GW-L

[@philipptankstelle6116]

Ist meistens schwierig umzusetzen diese Richtlinien genau einzuhalten

[@feuerwehrleben]

Ich finde sogar, das funktioniert recht gut. Gerade auf Autobahnen kann ich immer wieder genau solche Absperrungen sehen. Und Landstraßen sind ja ein dehnbarer Begriff, da kann man ja auch abwägen ob man sich auf einer einspurigen Landstraße ohne Verkehr befindet oder auf einer vierspurigen Landstraße mit viel Verkehr.

[@Twomine1988]

Schwere Sicherungsfahrzeuge auf Autobahnen sind ja verständlich, aber wie hoch ist den die AAO für die Autobahnpolizei? Bislang habe ich bei Autobahnunfällen immer die "Rennleitung" fürs Absichern im Einsatz gesehen. Muss dazu auch sagen das ich im sehr urbanen Ruhrpott wohne mit der Autobahnpolizei am Kamener Kreuz ums Eck.

[@feuerwehrleben]

Aus Bayern kenne ich 2-3 Streifenwagen der Autobahnpolizei + je nach Verfügbarkeit, Absicherungsfahrzeuge der Autobahnmeisterei.

[@outdooradventurenrw3240]

No HATE! 16 Bundesländer fast alle unterschiedliche vorgehensweisen! Ich bin aus NRW Bochum (BOCHUMER MODEL). Ist leider so. Sehr gute Tipps und viel Fachwissen was ihr hier bringt aber bitte denkt Landesweit/Bundesweit! Trotzdem vieles interessant und Brauchbar 😊😊😊 Danke dafür 👍😘

[@feuerwehrleben]

Die Beispiele sind doch bewusst aus verschiedenen Bundesländern gewählt. In 2 Minuten 16 Bundesländern abbilden ist schwer :-).

[@Twomine1988]

@@feuerwehrleben Aber dann vllt erwähnen in welchen Bundesländern es so gemacht wird wie erwähnt, dann ist das Video 2:25 lang und trotzdem viel zu kurz, da interresant.

[@feuerwehrleben]

@@Twomine1988 Die Abstände entsprechen der FwDV 1, daher sollte es zwischen den Bundesländern keine großen Abweichungen geben.

[@floooo_z]

Moin, tolle Videos! Ich habe eine Frage, und zwar, wie sichert die Feuerwehr eine Autobahn oder Bundesstraße ganz und gar ab, also ne Vollsperrung wenn noch zum Beispiel auf der linken Spur Verkehr ist? Danke im Vorraus, Florian

[@feuerwehrleben]

Hallo Florian, danke. Sorry ich habe die Frage noch nicht richtig verstanden. Möchtest Du wissen wie wir eine Vollsperrung machen, oder wenn bei mehreren Fahrspuren auf der linken Spur noch der Verkehr läuft?

[@floooo_z]

@@feuerwehrleben tut mir Leid, war ein bisschen blöd formuliert. Ich würde gerne wissen, wie ihr eine Vollsperrung macht.