3 x OPEN DIFF - slip test - Suzuki Grand Vitara vs Lexus RX 300 AWD -

Рет қаралды 2,938

4x4 / AWD slip tests on rollers channel

Күн бұрын

Пікірлер

@Arek771y 9 ай бұрын

A cos dalej? W Lexusie widac zdecydowanie geny Toyoty jesli chodzi o AWD. W Suzuki jestem ciekaw jak sobie radzi na trzech rolkach po wcisnieciu Locka (bo bez tego to jednak widac ze nowsze Allgripy sa lepsze), zjazd z dwoch rolek byl praktycznie natychmiastowy.

@4x4.tests.on.rollers 9 ай бұрын

Wkrótce będzie druga część, gdzie pokażemy test Grand Vitary na dwóch rolkach (test boczny i po przekątnej) oraz na trzech. Co do wyniku bez locka - Grand Vitara ma stały napęd, oparty o mechaniczny, centralny dyfer, w tym przypadku otwarty. Jeśli chodzi o jakieś terenowe czy ciężkie warunki, to żaden z obecnych All Grip nie ma nawet podejścia do Grand Vitary. Natomiast pod względem prowadzenia, jazdy w zakrętach etc. to napęd Grand Vitary będzie tu słabszy. Co do Lexusa - więcej jest tutaj: kzbin.info/www/bejne/mmHZd2V8htWAf5o

@andretrujillo 8 ай бұрын

@@4x4.tests.on.rollershello, good day. Why do you say that none of the current all grips is better than the old Grand Vitara in off road conditions? Not even the All Grip Pro?

@4x4.tests.on.rollers 8 ай бұрын

@@andretrujillo Hello. Good point, All Grip Pro from Jimny is great for offroad but in comparison of Grand Vitara - it doesn't have permanent system. But it doesn't matter in offroad conditions 👍

@Softroader 9 ай бұрын

Are you sure about the open center differential on the Grand Vitara? The workshop manual refers to an LSD, torque induction type LSD, a cam and pawl type.

@4x4.tests.on.rollers 9 ай бұрын

Versions without ESP/TC had cam & pawl. The ones with ESP/TC got planetary open 47/53. Edit - by the way - we are looking for the one with cam & pawl, never seen it in action.

@dmitrypopov2614 9 ай бұрын

@@4x4.tests.on.rollers свободный, некулачковый диф у сузуки 50/50. Обычный, конический, сииметричный.

@4x4.tests.on.rollers 9 ай бұрын

@@dmitrypopov2614 Suzuki brochures say 47/53 so it can't be bevel gear. Maybe cam&pawl is 47/53 but open is standard 50/50 bevel gear.

@dmitrypopov2614 9 ай бұрын

@@4x4.tests.on.rollers 1. Грандвитара до 2008 года имела кулачковый диф 47/53 независимо от наличия есп. 2. С 2008 года машины без есп имели кулачек 47/53 , машины с есп свободный конический двухсателитный диф. Информация не из брошюры, а из фирменного воркшоп мануала:). Сам я владелец сгвн 5д 2008 года с есп и активный читатель российских сузукифорумов в прошлом. Кстати, несимметричность легко проверить! Вывесить борт, паркинг в акпп или передачу в механнике, и вращать заднее колесо. С дифом 50/50 на 10 оборотов заднего будет 10 оборотов переднего в другую сторону. А на 47/53 на 10 оборотов заднего - 11 переднего:). Попробуйте, при случае:). 3. Бывает конический НЕсимметричный диф. Пооуосевые шестерни разного диаметра с разным углом конуса. И несоосные сателлиты - их оси под углом. Такие конструкции существуют, но не на грандвитара:).

@4x4.tests.on.rollers 9 ай бұрын

@@dmitrypopov2614 I'm not sure about translation - "кулачковый диф" is cam&pawl? And "конический диф" is bevel gear? Thank you!!!