[300th Video] Part 1: 12-13/5/2017 KTM Kuala Lipis - Tumpat Ride

[@ariffhazizan4461]

masuk bukit korek (terowong) moment yg indah

[@johnshafz8126]

Yg paling menarik dalam video ni tu signboard 4 bahasa kt Stesen Kuala Gris....keluarga mertua sy dok kt Kuala Gris....slalu naik shuttle nk ke Wakaf Bharu...dua dua keluarga dok dekat dgn stesen keretapi...hehe

[@mahruzifauzanomar3522]

Tahniah Sdra Daniel atas rakaman video ke 300!!! Sentiasa menanti rakaman seterusnya daripada Sdra hingga siapnya landasan berkembar Pantai Timur..

[@nasirramli8658]

Saya sejak zaman kanak2 lagi memang meminati Locomotive.. Tahun 1955 juga mengingati Locomotive berenjin Wap yang sungguh unik.. Diikuti pula tahun 1957 apabila MALAYAN RAILWAY kali pertama menggunakan Locomotive berenjin Disel..Jika mengikut alunan dan umphh.. Saya lebih memilih Train Senandung Malam.. Enjin Disel dan Koc2 yang sungguh eksekutif dan berhawa Dingin.. Selamat Maju Jaya KTMB !!

[@blekoksamidin8319]

Assalamualaikum Saudaraku Malaysia salam hangatt dri Indonesia 👋👋 memang seronok rekam kereta api ini dapat nambah kawann 😊😊

[@rubicgaming123]

Waalaikumussalam

[@faizalkamal8035]

thanks bro for the video.... really enjoyed the trip and beautiful atmosphere

[@Ashman_Evade]

KTM Class 25 dalam Kereta Api

[@azmilpride]

Minit ke 1:03:59 Betapa respek nye abg2 driver loco kt korg tu yg x jemu2 shoot diorg.. Hihih.. Dia siap bg horn 24 class lg kt korg..haha..mesti pengalaman yg baik utk u semua sepanjang amik video ni..

[@nasirramli8658]

Seronoknya kalau dapat bekerja dengan Keretapi Tanah Melayu ini.. Selain dapat bersua dengan rakan2 Penumpang..

[@johanramli61]

sehingga tahun 1970an sistem pengangkutan selepas stesyen keretapi Kuala Krai hingga ke Lipis hanya ada dua, 1. Keretapi dan 2. Sungai. Saya masih ingat dalam tahun 1971 dari Kota Bharu menaiki bas hingga ke Kuala Krai, kemudian menaiki bot untuk ke Dabong, Manik Urai Kuala Balah dan sebagainya. Di Kuala Balah saya dapati ada track lori balak dan ada jeep fourwheel drve digunakan oleh penduduk. Zaman itu petugas keretapi semuanya berpakaian sangat kemas, ketua stesyen memakai bush jaket begitu juga konduktor pemeriksa tiket bersongkok dan berbush jaket. Waktu itu orang kampung hanya berkain batik yang usang dengan semutar di kepala. Masa berubah. Setiap stesyen ada peraih dan penjual hasil tani..... Di Dabong saya dapati di kedai makan hanya ada lauk ayam kampung, dan kadangkala ada daging sebagai lauk pauk dan amat sukar untuk merasai lauk ikan daripada laut...... Air pula adalah air botol kaca samada sirap, oren dan sebagainya berharga antara 10 sen dan 20 sen. Waktu pagi di Dabong badan menggigil sejuk...... masa berubah. Pada zaman itu tiada koc berhawa dingin. Ada ketikanya penumpang terlalu ramai hingga terpaksa berdiri sejauh beratus-ratus kilometer perjalanan atau duduk dilantai.... pernah sewaktu saya hendak ke Kuala Lumpur daripada Kota Bharu ada penumpang terpaksa duduk di atas atap koc.

[@hairizack7059]

I appriciate what ur doing Mr. Ng. 👍🏻 Me & my family are train addict too :)

[@rocshengoh830]

Me too

[@suhaimijusof4659]

keep up your good work guys...feeling as though travelling with u people,,,nostalgic experience when seeing cozy yellow light only visible at railwaly stations,,.

[@adnanmalek3703]

Terima kasih Daniel....sejarah.

[@imanishraf6215]

Yang seronok naik tren lama ni, apabila kita boleh buka tingkap ataupun pintu dan bagi angin luar masuk dan dapat manikmati pemandangan belakang tren yang macam time 35:00. Bila Kereta api landasan berkembar dah siap nanti tak dapat nak buat semua tu lagi hanya dapat aircond sahaja.

[@DanielQihuaiNg]

"Kemajuan" katanya... 😔

[@TreiHutchinson]

OMG!!! Tumpat my home town..

[@aqililman1684]

Saya suka tngok kereta api krai ngan pasir mas

[@midon007]

Video cantik...lagi bagus kalau tambah ulasan

[@firdausmuhamad6918]

Nonton kat youtube pun jadila..

[@suhaimijusof4659]

kalau naik ets rase nye tak sesibuk gostan sana atau gostan sini...terus jer jalan.tak macam naik mel kepala disel.ini..banyak yang kene adjus........cuma kekadang konpius kejap kepala ketapi di depan..kejap duduk di belakang...anywqy good job...feeling nak naik ketapi bawak famili naik berth koc...ke kelate...

[@azizolharon6347]

11/02/2023...pertanyaan :- adakah sekarang masih lagi menggunakan secara manual??

[@DanielQihuaiNg]

Apa yg manual?

[@azizolharon6347]

@@DanielQihuaiNg Cara menolak ( putaran) Tren atau Gerabak dengan Tenaga Manusia Atau sistem 'Auto' mesin menggerakkannya putaran ?? Ataupun lagi cara manual tiada lagi...sebab sudah lama saya tidak menaiki keretapi ??

[@DanielQihuaiNg]

@@azizolharon6347 skrg turntable Tumpat sedang digantikan dgn turntable baru yg automatik

[@azizolharon6347]

@@DanielQihuaiNg oooo nama dia 'Turntable' okok terima kasih Bro..

[@irishque]

nice

[@AlongPahang96]

Perasan tak Delima guna turbocharger untuk loco first batch punya.

[@beaggyboy]

My hat's off to Malaysian rail tracks that the Rail Admin.Co had invested in & maintained to such exceptional quality, rivals only by the advanced nations..., unfortunately they but still kept to the narrow 'Meter Gauge', what shud've by now been converted to the 'Standard or some evn wider Gauge' system for better weight distribution, kinder (down force) to the ground on wic they run thru, thus less undulating damage to rail bars, also less lateral rocking (I guess), better ride comfort for passengers, less tussle to the goods-freight of wic they carry, it also seemed that they allow for higher travel speeds, furthermore broader breadth coaches is w/o say a whole lot more spacious for getting about. Understandably tho, such exercise akan jugak menelan belanja yg agak ketara. On (i) Tanah wise, rasanye tu bagi KTMB dah tak mnjadi mesa'alah, kerna KTMB masih miliki tanah rezab yg banyak, (ii) Platfom Steyshen, (seandainye itulah pilihan) jalan sinkat adlah cume perlu menjalani pemotongan platform yg kini dgn adenye peralatan moden spt ; gergaji rotary bermata berlian & kemudiannye di-touch-up/baikpulih dengan-oleh kerja mahir, (iii) pada hal mudah lagi sekiranye steyshen tu cuma sebelah yg rasanye kebanyakannye itu adlah bercorak gitu, dimana landasan rel boleh di alih keluar beberapa jarak yg seharus & kemudiannye di-realign semula sejajar kepada garis luar platfom, (iv) mana x2 jejambat kete-api kuno yg adenye crossbar-beam trusses pada di atas, harus langsung diganti dgn jenis yg open-top & diperlebarkan lagi bagi mnampung asset x2 Rolling-Stok baharu yg lebih lebar. Las skali, halangan yg lebih memberi cabaran adlah terowong x2 yg kena diperlakukan dgn pembikinan semula yg ketara, teutamanye pd keluasan ruang terowong kami yg walaupon masih belum usang tetapi agak kuno, lebih x2 lagi kelak suatu hari nanti tentu akan jadi usang juga, malah mendatangkan bahaya bakkan mimpi-ngeri. Atau oltenatif yg selain dari ni, laluan itu boleh dibikin dgn cara memintas terowong lama kepada suatu laluan serba baharu, malah mungkin tidak ade perlunye untuk membuat hape-hape terowong sama-skali. Ye, perbelanjaan sebegitu memang tersangat banyak, tetapi sekire dipandang puluhan dekad jauh ke masa hedepan, ia pastinye berbaloi & ini bukan sahaja cume bagi menfa'at khidmat penompang yg padehal kian lama sebenar-benarnye tidaklah seberape-mane. Tetapi sebenarnye bagi kepentingan utama iaitu khidmat-servis pelanggan muatan freight services "Land Bridge", tulah yg harus diutamakan. Khidmat-servis coach penompang juge memang boleh bertambah baik lagi dgn adenye kantin @ kafeteria yg mampu membekalkan mekanan agak segar (disini tidak memaksudkan yg tersegar, maklomlah tu, tetapi se kurang x2nye bukan mee-goreng @ chow-min kicap hitam, kueh-teow "serba-sejuk" bak se olah x2 seharian-semalaman rengkuk dalam cabinet macam dulu x2), berkualiti serta serbe panas-membare. Nasi Lemak dgn ayam rendang*, Western ringan macam ; Nugget, Cocktail Baby Sosej, Fish-Fingers & Pau x2, Siew-Mai & No-Mai-Kai Halal (hasil bahan ayam, ikan @ udang) ala hasil buatan cara Cina dr Cina Muslim (mungkin @ mana siapa yg mampu membuat benda itu) bagi sarapan pagi & mekanan Nasi India Muslim beranika lauk & Western saperti Fish & Chips @ Chicken Chops harus mnjadi staple bagi bekalan makan tengah-hari & karipap Melayu, bekalan Pau x2 & se lain x2 tersebut tadi serta bun x2 pelbagaian boleh dijadikan buat 'Tea Time'. Memandang kepade keadaan terpulanglah kepade KTMB untuk membuat pilihan mana dijadikan bahan mekanan komplimentari pra-bekal kpd penompang, tapi pengambilan ulangan teh & kopi (kopi jenis yg dikenal-pasti tidak mningkatkan denyutan jantung mendadak @ mana yg mungkin membawa kepade kemudaratan @ keadaan yg memerlukan bantuan kecemasan) berserta bekalan krimmer susu @ mana x2 minuman ringan 'Canned Drinks' & Mineral Water, biarpon dari "Manned" Food Counter @ Dispenser, itu semua adlah opshenel & perlu dibeli sekiranye ada kehendak. Perkhidmatan x2 sebegini semua harus diwujudkan. Apetah lagi seandainye KTMB wujudkan juge khidmat koc 'Car Transporters (Enclosed)' Tertutup, ianye akan mnambah-baik lagi khidmat-sarvis tren penompang KTMB. Ini adlah kerna, pabile sampai ke destinasi tujuan nanti, dapat juga pelanggan tadi ada khidmat kete dianye sendiri untuk kesana-sini & tidak sama-skali kesuntukan kemudahan khidmat pengangkutan. Sekian Sahaja, Salam Sejahtera Semua.

[@DanielQihuaiNg]

RAC has nothing to do with the rail condition (which is quite poor by the way) ... It's KTM that has been maintaining it (until 2016/2017 when RAC "took over") since the British left and the subcontractors now. The government did try to make the standard gauge happen. It's known as the ECRL. KTM is doomed not because of its infrastructure condition. It's because of poor management. And, Landbridge and standard gauge cannot go together. Because SRT is still using the metre gauge and they are not changing that any time soon.

[@beaggyboy]

Hearh x2 @@DanielQihuaiNg, Thanks fer the heads-up. U ave a great weekend ahead, U hear.

[@brianmorris8045]

I can't believe modern 'Malaysia' rail still has a human powered turntable.

[@DanielQihuaiNg]

Brian Morris Hehe, two of them in fact. Not to mention the token block signalling. But, that's the attraction! Wished they would keep the semaphore signals instead of replacing them with colour light signals, and maintain this Jungle Train line in its traditional form, and concentrate on making the new and upcoming East Coast rail Link as modern as possible.

[@w.mrasli1065]

Jln kereta api ni og putih Bena dulu sekitar tahun 30han ukt kepentingan mereka

[@naveenrachagan9720]

Whats that on going construction works in manik urai?

[@DanielQihuaiNg]

Rebuilding Manek Urai Station

[@naveenrachagan9720]

Why are they going to tear down the old Lipis station?

[@naveenrachagan9720]

Why doesnt tumpat have more than one platform?

[@Kabooshnoury]

Gelap sangat. KTM takda duit pasang spot light ke?

[@naveenrachagan9720]

Why are there so many speed cautions?

[@DanielQihuaiNg]

Old bridges, soft soil, and ongoing track rehabilitation projects.

[@naveenrachagan9720]

Daniel Qihuai Ng Was this a problem for the kedah line before edtp?

[@DanielQihuaiNg]

It was even worse for Kedah line... you have to deal with worn wooden sleepers and stolen fishplates as well

[@naveenrachagan9720]

Daniel Qihuai Ng Were IE trains delayed because of this?

[@DanielQihuaiNg]

Not really, because the schedule was changed to accommodate the delays.

[@zackrock5047]

Tukar2 la train buruk hala ke timur...semak dah aku tgok dok lalu dpn umh aku ni....bt ets plk la dr kl ke tumpat....

[@DanielQihuaiNg]

Orang yg tidak menghargai sejarah takkan menghargai apa2 kemajuan.

[@hairizack7059]

Daniel Qihuai Ng thats right bro. Org yg tak menghargai sejarah tidak akan tahu apa2 . Bapa sy sgat2 meminati keretapi sejak dri dlu lagi. Dari kecil sy juga telah dididik. Good job 👍🏻

[@matdanih]

Tunggu ecrl siap

[@ryukendo85]

ni pakai kamera apa ? cantik gambar

[@DanielQihuaiNg]

Panasonic HC-V380

[@jamaaluddinas1jamaaluddina28]

WICH GAUGE ? ? ?

[@DanielQihuaiNg]

YOU CAN GOOGLE ! ! ! IT'S METRE GAUGE!!!

[@naveenrachagan9720]

Why was pasir mas downgraded from 3 to just 1 platform?

[@DanielQihuaiNg]

I guess federal developments for Kelantan has always been neglected. After the end of Sg Golok shuttle service from Tumpat, there's just not much need for the island platform.

[@kamaruzzamanseman7820]

Pasir Mas station was the only station in Kelantan that had three platforms. The 3rd platform was normally used for trains bound to sg Golok. I used to ride this train during my childhood. Now no more train service from tumpat to sg golok.

[@naveenrachagan9720]

Is the loop line at dabong station longer than the one in SP before edtp?

[@DanielQihuaiNg]

naveen rachagan Yes.

[@naveenrachagan9720]

Daniel Qihuai Ng Why dont the stations along the east coast line have more than one platform?

[@mohdrosdi4217]

Apakah fungsi token tue ye saudara??

[@DanielQihuaiNg]

Kuasa Bertolak sesebuah tren. Seperti lampu hijau di signal, kalau sesebuah tren telah diberikan token, maksudnya tren tersebut boleh bergerak ke stesen seterusnya dan dijamin tiada tren lain akan berada di landasan hadapan, kerana hanya satu token sahaja yang boleh dikeluarkan untuk sesebuah seksyen (block section) antara stesen.

[@zaiman97]

Abe Daniel boleh kecek Kelate? Kalu boleh kito bersaing. :) Translasi: Abang Daniel boleh cakap Kelantan? Kalau boleh kita berkawan. :)

[@DanielQihuaiNg]

Dok tokleh.... hahaha cuma pandai sembang Kedah jaa :D

[@zaiman97]

Daniel Qihuai Ng XD. OK OK.

[@saswatamaitra2765]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡

[@ryukendo85]

daniel tolong pin Part 2 , aku cari tak jumpa la

[@DanielQihuaiNg]

Di sini: kzbin.info/www/bejne/f5e8poR8lq2oaLM

[@ryukendo85]

@@DanielQihuaiNg tq 👍👍👍

[@zafrinzainol3434]

hahahahahaha..tak kelakar pun

[@DanielQihuaiNg]

Tak tanya kau pun :)