306 2.0L Turbo, partie 2: bas moteur 2.0 HDI 💥🛠️💥, coussinets, segments, plastigage, etc...

Salut la team, dans cette vidéo je vous partage la pose des coussinets de vilebrequin, jeu à la coupe des segments neufs, le plastigage.
Ça devrait faire un bloc incassable si je ne me suis pas loupé sur les contrôles et le montage 😅🙏
Objectif 1: 200cv avec un max de pièces d'origine 👍
Le shop stickers 👉 6e2122-3f.mysh...

[@trosviettrosviet6818]

Super projet 👍

[@gaethanlovet9550]

Super bonne vidéo avec des bonnes explications 👍🤩

[@sylvin5969]

Tu as pas peur rectifier le jeu de tes segments au touret 🫣.. pourquoi tu prends pas une feuille de papier abrasive? En plus ça t'évitera de vriller le segment Nouvel abonné👍

[@passionturbo16]

Non pas d'inquiétude, pour enlever un dixième de mm c'est impossible au papier. Il existe des petites meuleuses exprès , mais bon le résultat est le même, c'est meulé ! Pour le segment ça va j'ai été tendre ✌️😉. Merci 👍

[@sylvin5969]

@@passionturbo16 je n'aurai pas le doigté😁👍

[@lorenzofrancone9491]

petit com pour le référencement Big up

[@MrBarbarox]

Merci pour le partage c'est super intéressant j'ai actuellement une 306 xsi 2l16s :p et j'ai pour projet de faire exactement la même chose quand le 16 aura rendu les armes mais pour le moment il tiens bon :) 230 000 klm

[@passionturbo16]

Avec plaisir 👍, ces moteurs sont increvables, 230 000 ça va tourner encore un moment. Faut juste pas dejauger 🙂

[@laurentbeziers3483]

Super vidéo très bien expliqué et filmé

[@passionturbo16]

Merci ça fait plaisir 👍

[@aurelienlbr6032]

Super vidéo hâte de voir la suite 😁

[@passionturbo16]

Merci ça fait plaisir 👍

[@teddytetaud2319]

Super vidéo continue 👍

[@passionturbo16]

Merci 👍

[@michelcayrac8374]

Salut, superbe vidéo, j'ai commencé a regarder celle ou tu restaurais le moteur de la XSI. J'ai aussi une XSI et j'aimerai faire segmentation, coussinets, et la culasse complète car elle bouffe de l'huile avec une amélioration des performances (AAC, reprog sur mesure) malheureusement pas assez d'expérience

[@passionturbo16]

Salut, merci 🙏. Si tu fais déjà un peu de mécanique tout est possible avec du temps et de l'envie. Peut-être que tu as une segmentation HS ou des joints de soupapes défectueux.

[@daoudpadre1636]

Dit moi esque tu controle localisation et la coniciter des cylindres ou tu fait juste le jeux a la coupe en tous je me suis abonnée tres enrichissante t video bi up

[@passionturbo16]

Je ne l'avais pas fait car la personne qui m'a vendu le bloc s'en était occupé et avait raboté les pistons. Dans tous les cas le bloc 2.0 HDi ne bouge pas en général 😉

[@xavierlabricole9899]

salut vivement la suite

[@passionturbo16]

Merci, dans 2 ou 3 semaines 👌🙂

[@thegodyasuothegodyasuo6293]

salut je commente jamais mais pourquoi pas commence j'ai le projet de mettre un tct aussi a la place de mon 1.8 16v ( mon embrayage renforce c 'est couper en deux ^^' donc au temps swap ) juste je me poser la question c est pas grave de déglacer les pistons sur le vilo ou tu vient de remplacer les coussinets etc.....car je suppose que pendant les déglaçage tu a des particules qui volent un peut partout ^^ ?

[@passionturbo16]

Salut, oui effectivement j'aurai pu déglacer avant de poser le vilo et les coussinets. C'est surtout que je ne m'attendais pas à ce que le Rodoir soit aussi pourrit 😅. J'ai tout nettoyé avant le montage bielles/pistons. Avec le dégrippant et l'huile, très peu de poussière volent 😉

[@thegodyasuothegodyasuo6293]

@@passionturbo16 c'est vrais que le rodoir m'as vachement surpris aussi 🥲 ok oui je me doute que tu a tous nettoyer ! franchement c'est se genre de mécanique que j'aime ... a tu des conseils a me donner pour le swap ? ou des preco ?

[@mbkeur]

salut, tu trouve ça logique d'huiler sous les coussinets ? il n'y a aucun frottement à cet endroit , ça peut même fausser le couple de serrage attention...

[@passionturbo16]

Salut, heureusement c'est de l'huile extrêmement fine. Si j'avais trouvé ça logique je n'aurai pas demandé conseil 😉...

[@sinmoto1220]

Hdi. 85 mm Piston 86,00 mm

[@antoinehervy1134]

Bonjour, merci beaucoup pour ta vidéo. Tu n'est pas satisfait de tes cadrages, c'est pas l'essentiel. Il faut préciser pour les segments où tu as galèré, ce sont des fontes GS (très spéciaux, à part le racleur). Il faut les monter absolument avec une très bonne pince spécialisée. Ceux-ci ne doivent absolument pas être forcés hélicoïdalement. Ils doivent, bien rester dans le plan, pendant leur montage. Les micro-fissures seraient invisibles. Moi, avant le déglaçage, je passe un solvant, comme l'acétone, le spécial frein, (à la rigueur une essence F) (mais c'est devenu une mauvaise pratique) (Les additifs récents, l'éthanol surtout sont à prohiber) puis frotter avec un chiffon avant l'opération. Laisser évaporer ce solvant, si c'est pas encore sec. C'est pas une bonne idée à mon gout les produits gras, en effet les micro-poussières du déglaçage doivent s'évacuer vers le bas. Il faut faire l'opération bien verticale. La vitesse de rotation des rodoirs en m/s doit-être très basse (éviter que la force centrifuge n'appuis trop) (éviter que des poussières ne volent). La vitesse des perceuses standards sont de 1000 tours pour un micro-moteur ça passerait, mais là au diamètre 85mm, 100 tours, c'est bien à mon avis.

[@passionturbo16]

Salut, merci pour ce commentaire constructif, c'est appréciable 👍. Je prends note de tout ça 🙂

[@TheDundun1234]

Aie Aie Aie ! l'huile sous les coussinets pas du tout une bonne idée, c'est peut être ça qui à pas aidé a faire tourner celui de ton ancien moteur avec la chauffe ^^ Les coussinets toujours a sec ! J'ai répondu un peu vite des que j'ai vu ça désolé ^^ en tout cas ça sent la passion courage ! Le rodoir toujours avec de l'huile un peu épaisse style huile de mélange et c'est normal qu'il s'use aussi vite sur de la fonte pour moi ;) et perso je fais de vas et viens plus rapide pour avoir des stris plus " homogène " peut être de la superstition en tout cas c'est fait comme ça sorti d'usine ^^

[@passionturbo16]

Merci pour ton retour, le Rodoir j'ai été surpris de le voir se bouffer à cette vitesse... Bon après c'est du Amazon 😆

[@SansPlombOrdianaire]

Salut, pourquoi un bas moteur de hdi et non celui du tct ?

[@passionturbo16]

Salut, j'avais que le bas moteur de HDI sous la main. Le bas moteur TCT ne tient pas les plus de 300cv. Le jour où je pose une culasse 16v j'aurai le bas moteur déjà prêt 😉

[@SansPlombOrdianaire]

Ok, quand vous dites qu'il tient pas c'est le vilebrequin ? Ou le bloc lui même ?

[@passionturbo16]

@@SansPlombOrdianaire Vilebrequin ok, c'est plus bielles et pistons qui ne tiennent pas. La culasse de TCT fissure entre 300 et 350cv.

[@SansPlombOrdianaire]

Ok je suis sur le même plan mais avec piston et bielle forgé et culasse 16, le bloc hdi dw10 en soit n'est pas une abération, il est plis léger et le vilebrequin a 4 contre poids au lieux de 8 sur le xu, mais les bielles s'y monteraisent ou pas je ne sais pas, la course est la même je crois

[@passionturbo16]

@@SansPlombOrdianaire Le mieux serait de prendre le bloc HDi avec ses pistons et bielles, de monter un vilo de TCT comme ça pas besoin de raboter les pistons. Les pistons de TCT ne montent pas dans le bloc HDi car ils sont en 86mm et pistons HDi en 85mm. Si tu as déjà des bielles forgées je pense que le bas moteur HDi n'est pas intéressant .