【30年前の大阪→神戸】前面展望 新快速 東海道本線 震災前の景色がここに

[@きららん-e5h]

大阪駅のホームから空が見える！ 尼崎駅も今では新快速が止まるし。 武庫川を渡り西宮市内に入ると、木造アパートがあちこちに散見されてますが、95年の大震災でほとんど崩壊してしまいました。 貴重な映像をありがとうございます。

[@user-fujikofujiko]

とんと思い出さなかったけど、何百回も見た風景。一瞬でよみがえったよ。ありがとう

[@giko8888]

ありがとうございます。阪急沿線でしたが、会社が甲子園口からも近く、たまに国鉄時代から乗っていました。やはり水色の103系がいちばんしっくり来ます。 震災前の景色に涙が出ます。尼崎駅前のキリンビール工場、文化住宅の並び、松の木が植わった大きな日本家屋、西宮の森永やアサヒビール工場、本当にあっという間になくなってしまいました。

[@MD-jk3ol]

0:01大阪駅の空が広い。 6:04の尼崎は汽車用のホームかな？ 10:55画面左隅に焼ける前の西ノ宮の商店街 21:42右手に阪急会館が見える。ポートライナー駅の建物もビル建替中だね。壁の太陽神戸銀行(現SMBC)が時代を物語ってる。 25:16神戸駅前もまだ何もない。 懐かしいものをありがとうございます。

[@7nekoneko297]

＞汽車用のホームかな？ 北側には福知山線の大阪方面行きホームがありましたよ。 宝塚方面行きは東海道線のホームと共用でした。

[@7nekoneko297]

この新快速はゆっくり走行ですね。 この後、117系が混在してた新快速が221系に統一され、芦屋不停車で大阪～三ノ宮間が19分に。 混在していたころはその117系が115km/h運転だった。 117系が運用から外されて221系の連続120km/h走行が実現して上記区間がノンストップ19分に短縮されました。 大阪～三ノ宮間の最短時分達成は223系ではなくて221系でした。 そうそう、この時代は駅に停車するときは運転士から車掌にブザーで“ブッブ～”合図だった。

[@んんんん-v7v]

確かにJR尼崎駅の変貌っぷりが凄いな・・・ 浜ちゃんがびっくりするのもうなずける。 今はキレイなマンションが建ち並んどる

[@team3156]

この駅から難波までダウンタウンは通ってたのか

[@hasumin2]

この建物当時からあったんだ、、、等々思うところがあり面白かったです。今の方が建物もキレイになってるし高い建物も増えているので失われた30年の間でもいくらかの発展を感じ取る事ができました

[@山県新之助-q7l]

0:41 大阪駅周辺、今は 超高層ビル群に 生まれ変わりました。 そして、今年、大阪中央郵便局跡地にKITTE大阪が開店🎵 1:04 毎日新聞社 大阪本社🎵 5:00 田辺三菱製薬の工場🎵 6:07 尼崎駅周辺も新しい街に生まれ変わりましたね🎵 左側が今の駅舎の中にエディオン尼崎駅前店🎵 10:24 今は解体された、 アサヒビール西宮工場跡🎵 そして、私が通学した高校 10:50 西宮駅周辺が未だ空き地だらけでしたが今は新しい建物が並んでいます 11:50 未開業前のさくら夙川駅 と現兵庫日産 西宮店西館

[@taisou-sensei]

18歳まで尼崎に住んでました！この時は14歳かな。めちゃくちゃ懐かしい映像ありがとうございます！そういえば昔 尼崎は快速すら停まらない駅でした💦福知山線が停まるのか嬉しくて大阪に行く時は福知山線に乗り塚本をとばすのが楽しかったのを覚えてます！

[@たかやま-n9o]

30年もの間で、ブルーウェーブ成立から優勝、合併のち大阪移転。ハーバーランド開発、旧居留地の外資ブランド進出、新神戸ののぞみ停車。市営地下鉄の全線開業。思いつくだけでもこんなに変わってた。

[@speedbird019]

神戸は震災を機に大きく変わったのではないでしょうか。私は変わっていない部分が好きです。

[@Google検索-b2c]

東西線が無い、 尼崎駅が全然違う（尼崎港線の高架も存在）、 震災前の神戸市内の建物、 新快速が尼崎・芦屋通過、 →貴重な歴史映像ですね。

[@toratora85m]

アマで生まれ育った50代としてはこれが普通。

[@3眼トリトドン]

新快速が芦屋と尼崎を通過するなんて今じゃ考えられない....

[@y-ange8018]

他に、｢車内は禁煙です｣のアナウンス、国鉄型車両(103系や貨車など)、英語放送･ホームドア･電光掲示板が無い、とかも貴重。

[@きっしー-j7b]

懐かしい映像ありがとうございます。平成2年なら8:42ちょうど尼宝線のJRガード（トンネル）拡張工事で南行が（画面右から左へ）通行止めの頃ですね。 あれが2車線トンネルが4車線トンネルになって地獄の渋滞が減りましたね。

[@giantnioinoba2023]

10:53 西宮駅も、真ん中に「ノ」があった時期か。 運転手さん、「進行」を「執行」って言うてるみたいw

[@toragasuki]

尼崎駅を見れば 30年の経過がよくわかりますね。 当時はまだ東西線がなく 片町線だった。 普通電車も201系ですね。 平成2年ってつい最近だと思ったら もう30年なんですね。

[@speedbird019]

この頃は東西線なかったですね。尼崎もあそこまで大きくなるとは・・・

[@abc-ht7hv]

懐かしい この動画だけでビール一本飲めるわ

[@speedbird019]

ありがとうございます。

[@gingaexpress6539]

めちゃめちゃ貴重な映像&音声ですね。ありがとうございます！ ⚪︎大阪駅に貨物駅&貨物の留置線があり、貨物列車が停まっている。 ⚪︎新快速が大阪〜三ノ宮までノンストップ。 ⚪︎環状線が103系。しかも低運転台車。 ⚪︎尼崎駅の配線とホームのレイアウトが全然違う。駅も駅前もまだ閑散とした雰囲気 懐かしい風景ですね〜

[@speedbird019]

視聴ありがとうございます。 大阪駅も昔はこんなんだったと思うと不思議です。

[@y-ange8018]

さらに、 ◯｢車内は禁煙です｣のアナウンス ◯英語放送･ホームドア･電光掲示板が無くシンプル ◯神戸(•京都)線の東海色113系や水色の201系 とかも。

[@kougei_EEL]

関西圏では鉄橋を渡る時に警笛を鳴らすこともなくなりましたね。 昔は鳴らしていたんだなと知れてよかったです。貴重な映像ありがとうございます。

[@speedbird019]

警笛を利用する回数は本当に減りました。 昔は橋やトンネルの前では必ず鳴らしていたような記憶があるのですが、それもなくなってきたのですね。

[@kazki1004]

三ノ宮〜神戸は今とあまり変わらんな〜と思ってたら、神戸駅前が何もなくてビックリ。でも懐かしい沿線の光景ですね。普通電車の色が青だったことなどすっかり忘れていました。

[@hodlag9815]

巨大な貨物基地の跡地ですね

[@快速アクティー-w6h]

この動画撮影時の5年後に、大震災が起きるとはこの頃まだ知るよしも無かったと思います。犠牲になられた方々への御冥福御祈り致します😓

[@speedbird019]

本当です。その前の雰囲気を懐かしんでもらえればと思います。

[@user-fujikofujiko]

コマ送りで　見ちゃいました。南無

[@ave5163]

13:51 幼いころ、この橋の左側で列車の往来を見てました。 14:00 この上を芦屋川が流れています。いわゆる天井川ね。

[@ゆうき-m9v4k]

崩れる前の六甲道駅ですね。なつかしい。

[@grno0224]

すげえすれ違う列車全部が大ネタや笑

[@shm1968g]

JR移行後間もない時期だけに駅施設の古さを感じますが、JRになってから大規模な設備投資がなされてきたんだな、ということも感じました。

[@a16777216z]

掘り出し物の映像ですね。懐かしい！30年前だと221系が登場したばかりの頃ですね。 小学生の時に被災した年代なので、新快速が日中のみ芦屋や高槻に停車していた時代が記憶の中では一番町古いかな？勿論その頃の尼崎は快速すら通過の時代でしたが。 当時阪急沿線に住んでいた立場から、今は亡き阪急三宮の駅ビルが隠れて見えなかったのが少し残念。

[@wbc6125]

貴重な映像ありがとうございました。塚本尼崎間の新幹線と東海道線が近接するあたりに実家があります。

[@TangenRudolf]

加島竹島田川の辺りね

[@水戸義昌-z4w]

灘駅から神戸貨物線があった時代ですね。懐かしいです。

[@快速アクティー-w6h]

沿線の街並みも、まだ昭和の面影を残してますね。

[@speedbird019]

震災で大きく変わりましたね。

[@快速アクティー-w6h]

@@speedbird019 もし震災が起きなければ、面影はもう少し長く見られたかも知れませんね。

[@jrw-5009]

この頃は新快速がまだ6両編成ですね。 三ノ宮の交通センタービル(三ノ宮停車時に左前に見えるビル)も震災前の姿。

[@speedbird019]

6両か10両ではないでしょうか。付属編成があったような・・・

[@jrw-5009]

新快速で10両編成はありません。6+6で12両編成ならありました。

[@アホですただの]

新快速が6両って今は地獄やな…

[@jrw-5009]

8両編成が基本になり、朝夕ラッシュに新快速が増発されて7～8分に1本になるのは震災後ですからね。

[@YTMADE7]

@@jrw-5009 １９９３年４月から、大阪京都間通っていた時は、新快速は基本８両、増結時はさらに４両つないで１２両。

[@宮本一樹-c1t]

6:53 敷地内に東武20000系が 止まってますね

[@みさえみさえ-y4l]

そ～ですね！（客一同）

[@Hisui_Semi]

20000と221ってほぼ同期なん？

[@塩浩司]

21:43ご存知！！松下電器の広告塔があった初代神戸新聞会館が確認出来ます(富士山と山一證券のロゴで分かります)

[@クリナメッシ]

三ノ宮駅と言えば 山一證券の富士山懐かしい...

[@speedbird019]

山一証券という言葉が懐かしいですね。

[@快速アクティー-w6h]

大阪環状線103系非冷房車、まだ走ってたんだ。

[@jow.doraneko]

運転手好き

[@快速アクティー-w6h]

東海道本線草津駅～山陽本線西明石駅までの複々線、日本一の長区間なんですよね。確かギネスにも登録されてましたっけ？

[@speedbird019]

そうなんですか。それは知りませんでした。

[@coolguy97715]

アメリカに200kmを超える複々線の鉄道があります。 中国やイギリスにも130kmを超える距離の複々線がありますし、120km程の京阪神の複々線が特段長いというわけではないようです。

[@うっちー航空2025]

coolguy97715 アメリカとは土地の広さが違うよな笑

[@bot-zd3tt]

うっちー航空2025 ギネスの話が出たから、他の国と比較しているんですよ。

[@Masa6208]

尼崎市民で当時は幼稚園くらいでしたから、今も毎日通勤に使ってるルートの昔を見れて面白かったです。 これ見てると尼崎が一番変化したのではないか？ 尼崎市は震災はあまり被害なかったが、平成11年あたりに東西線ができ、その前後から駅は一気に乗り換えの拠点になりました。 東西線開業前は地下道で乗り換える地上駅でしたね。 常に工事というレベルで変化が進み当時は駅周辺は近年に至るまで再開発ラッシュで当時しか知らない人は尼崎駅周辺は別の街のようだと言われるくらい激変しました。

[@masamasa2751]

灘駅と六甲道駅の区間には現在では摩耶駅が出来て貨物線のレールが敷かれていた敷地にはマンションが立ち並んでいます。灘駅すぎると阪急の高架と並んで走るんだよね。

[@天下茶屋のオジサン]

昔の神戸線の新快速は尼崎と芦屋は通過だったですねそれは知らなかったですね

[@ペペ-q4l]

尼崎はJR東西線開業前は快速も通過でした。

[@山県新之助-q7l]

その後、新快速の停車駅の芦屋は90年のダイヤで昼間時間帯 95年の9月の 土日祝ダイヤ、そして03年12月のダイヤ改正で終日停車に変わりました 更に、尼崎駅は97年に終日停車駅に追加されました🎵

[@そるそる-i4d]

灘駅すんげーオンボロ感やったんか。 今ではめっちゃキレイなってるのに知らんかった

[@南薗健太]

運転士の声、完全に中川家の礼二やなWW。

[@giantnioinoba2023]

「鉄オタ選手権」始まりそうw

[@痛散湯警報器]

普段声出してない人が撮影用にヤラセでわざとらしく喚呼する社局は多いが、この人は普段から声出してる。

[@加藤昌広-b6n]

わずか30年の月日で、凄い変化ですね。 大阪駅西の高速道路は、今と変わりないけど、駅構内や他の沿線風景は、今とはかなり違って見えます。 走る列車も、全然違うし…。 かなり貴重な映像だと思います。 愛知県在住の余所者の感想でした。

[@speedbird019]

視聴ありがとございます。 時代の流れを感じていただければ幸いです。

[@たかがきみずいろミルクティー]

直で三ノ宮ですか、すごい。

[@tk_g6529]

221系って30年前にもうあったんですね。この映像の車輌も221系なんですかね？117系よりエンジン音が静かな感じがします。立花駅が今と全然変わってない？

[@evolutionRX78]

今はなき関西式の信号機が懐かしい…

[@山県新之助-q7l]

その後、新快速の停車駅 が変わり、 90年の昼間、 95年の土日祝、そして、03年に終日に芦屋、97年には尼崎が追加されました🎵

[@小鹿野雄一]

尼崎駅のちょい先にアルナ工機（いまはアルナ車両）もあったなぁ～✋🚃

[@fumiya218]

221系が新快速用として活躍してた頃か。

[@gingaexpress6539]

ちなみに14:00あたりで117系が一瞬見えますね。まだ新快速で運用されていたんでしょうか。

[@京成八千代台]

尼崎を越えて左側にアルナ工機が見えますが、もしかして出荷待ちの東武20000系かな？

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

国鉄の雰囲気がムンムンですわ。

[@yasunarisyo9929]

当時の尼崎駅が無駄にデカい。これが平成年間で大変身するとは思いもよらないですね。

[@TakeruKOBE]

14:30 甲南山手…

[@オオイガワファルコン]

キリンビール尼崎工場があった時代かな

[@sacra1749]

20:21 現在の神戸市立科学技術高校

[@中西大介-g9c]

いやあ、103系の大阪環状線も懐かしいね❗この221系も、本線から引退して、新快速と快速は、223系と225系に統一される。

[@TY-hh8ro]

新快速が大阪から三ノ宮まで停まらないし、甲南山手駅すらないし今と全然違う

[@ぼぼぼぼぼぼ-x7g]

更に昔は、新大阪さえ止まらなかったよ。

[@快速アクティー-w6h]

@@ぼぼぼぼぼぼ-x7g 確か、153系の頃じゃないでしょうか？

[@ぼぼぼぼぼぼ-x7g]

@@快速アクティー-w6h はい。

[@快速アクティー-w6h]

@@ぼぼぼぼぼぼ-x7g ありがとうございます。

[@Hisui_Semi]

当たり前だけど高槻も通過やね

[@hankyu.railway41th]

今では停車駅がらっと変わってますね。国鉄ですねこれは

[@ごつもり-w1h]

尼崎はもちろんだけど、西宮も随分変わったと思う。保線用の留置線の所にでかいマンションが建ってるし、上り側の貨物駅跡地は今は駐輪場だし

[@Kumichan23]

はじめまして．30年前の大阪－京都間の景色を見たいです！　是非アップをお願いいたします！

[@藤澤尚生]

尼崎の出世すごいな

[@speedbird019]

確かに一気に発展した気がします。

[@白゙井]

21:19 201系の向こうに今はない阪急神戸線を走る山陽5000系。

[@竹内克-l7r]

貫通扉の所にカメラセットしてるんで、153系の新快速かと思ったら、221系なんですね。 221系も、もうデビューから30年以上経ってる。あーヤダヤダ！

[@ペペ-q4l]

宮原電車区の153系はこの動画より10年前の1980年に全車廃車となっています。

[@リンウェイパー]

尼崎、甲子園口、西宮駅前がまるで違う。民営化した頃って自分の青春時代で見て知ってるはずがまるで違いますね。民営化、震災、復興が見て取れます。あと、この新快速は今見たいな爆走感はなく、揚々と流してる感じですね。

[@ER0021]

大阪駅は環状線ホームが0番ホームの時代だな。 市販のビデオは運転室内からの撮影だから運転士の指差喚呼の声もはっきり 聞こえていいな。

[@semi-pro0722]

さくら夙川駅もないね😃

[@にゃー子-e8l]

うん 甲南山手もない

[@sorabuta323]

車両や時代が違うとは言え、一番早く走っていた頃よりは 停車時分などまだ余裕がある気がします。 ここから停車駅増・停車時分減などスピードアップに舵をより 切ることになっていきますね・・・。

[@コスモス-j9l]

最初の大阪駅これでも最新型や。もっと前は無人やった

[@cavachan]

六甲ライナーとハーバーランドが工事中。そして六甲道に中内ダイエー。

[@speedbird019]

中内ダイエーという表現が面白いですね。

[@cavachan]

@@speedbird019 さん、丸の左下が欠けたデザインのロゴの頃は今のイオン傘下のものと違い、敵なしでしたからね笑

[@焼け石に水-q6u]

22:19 新快速ドアあけてください って何？消灯って換呼してるから開扉はしてると思うんやけど。

[@tomatoshoe43]

日本で有数のええこと‼️

[@犬神スケキヨ-o6n]

中川礼二運転士？

[@terassakaa223]

このビデオ、大阪発の神戸線新快速以外にも琵琶湖線も京都線もあるんだね　デジタル化してまた売れば売れるかも

[@김서준-k5g4q]

ウェルブ六甲道が無い…

[@kawasakiworld5621]

テイチクの221系新快速ですよね

[@speedbird019]

ごめんなさい、パッケージがなく、出所が不明で・・・

[@石橋敦行]

30年前って言うたらバブルの頃やん

[@果断剛毅]

車掌さん、駅通過は通過前にアナウンスするんだ。

[@speedbird019]

いまはそのようなことはなくなりましたね。

[@大阪太郎-p8l]

アナウンスしてるのは、中川家？

[@speedbird019]

やってほしいですけどね。

[@Shuji.M]

大阪駅が今の京都駅に見える

[@愛猫チィちゃんとの楽しい生活]

この頃の新快速は停車駅が少ないですねぇ・・・（笑） 大阪出て次の停車駅が三ノ宮だもんな。 停車駅増やし過ぎ・・・

[@タマクロー二ャホ二ャホ-m2r]

第一閉塞しゅっぽ～♪

[@saiyajedi]

全体的に茶色いのはテープ画質の問題なのか、時代なのか…。

[@廃人組合]

スーツ氏に見せたい！

[@-AIIRO]

わかる

[@高輪ゲイとウェイ]

大阪駅が全然違うの草

[@ロロン-c8c]

多分この運ちゃん今頃定年だろうな

[@KK-hp1sx]

テイチクビデオです。２０１系を抜けそうで抜けないところが、国鉄電車の性能を表していて面白かった。冬枯れの季節で、風景に色彩感が乏しく残念な部分が感じられた。

[@athena.0502]

あ！64版電車でGO！！で見たことの有る光景だ！

[@maugustyniak]

Wiedziałem. Lata dziewięćdziesiąte. Wyśmienite.

[@gamecosmo8816]

サムネ京葉線かと思った

[@谷五郎丸]

第七閉～ぅ、っっ行

[@yoshifuru79]

立花は全くかわってないなあ

[@wo5697]

非冷房がおおいなぁ

[@natsu1179-f2b]

尼崎に東西線が無い頃ですね。

[@Train.virtual]

すれ違う車輌が殆ど国鉄車だww