32배속: 2024 강주오 대교(마카오~홍콩 전구간 영상 澳門香港往方向 全部路程的影像記錄) Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge(HZMB)港珠澳大橋

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Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) Macau to Hong Kong Full Journey
港珠澳大橋 澳門香港往方向 全部路程的影像記錄
강주오 대교: 마카오에서 홍콩 방향 전 구간 영상
*강주오 대교(港珠澳大橋, Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge는 홍콩, 마카오, 주하이 시를 연결하는 다리이다.
현재로는 세계에서 가장 긴 다리(해상 대교 중 가장 길다는 것)로 총 길이는 55km(미국 샌프란시스코 금문교의 15배 길이)에 달하며, 16급 태풍(초속 56.1m) 와 규모 8.0의 강진, 대형 화물 선박의 충돌에도 버틸 수 있는 강한 내구성을 자랑한다.
참고로 세계에서 가장 긴 다리는 Danyang-Kunshan Grand Bridge 단쿤 특대교(丹昆特大橋)는 중화인민공화국 장쑤성 江蘇省 Jiangsu province에 위치한 교량으로, 징후 고속철도 Beijing-Shanghai High-Speed Railway가 통과하며 길이는 164.8km이다.
강주오 대교는 편도 3차선으로 양방향 6차선인 자동차 전용 도로이고 제한 속도는 100Km/H이다.
다리 구간의 길이는 29.6km이며, 주해 연결도로 13.4km, 홍콩 연결도로 12km로 구성된다.
인공섬 안에 설치된 해저터널 구간의 길이는 6.7Km로 수심 40m 지점에 33개의 튜브를 연결해 만드는 고난도공사로 건설 되었다. 수심이 가장 깊은 곳은 46m 정도라고 한다.
해저터널을 만든 이유는 다리 일부 구간이 국제 무역 항로와 겹쳤기 때문이며, 해저터널을 만든 이후로도 터널 위 무역항으로 30만 톤급의 대형 선박도 무리 없이 통과할 수 있다고 한다.
건설 과정에서 프랑스 파리 에펠 타워에 사용된 강철량의 60배에 달하는 42만t(톤)의 강철이 투입됐다.
한화 13 조 원 이상의 공사 비용과 5년간 계획단계와 9년간의 공사 기간, 10만 명 이상의 공사 인원이 투입 되어졌다. 건설 기간 동안 10명의 사망 사고, 600명 부상, 275건의 사고가 있었다.
한국 미디어에 잘못 소개된 정보가 많아서, 홍콩 정부에서 발행된 팜플렛을 토대로 직접 번역한 내용이다.
www.hzmb.gov.hk/en/index.html