350SS/KH250クランクシャフト分解です 種類があるようでケッチ乗りは必見です

[@redclass8596]

とても勉強になります。貴重な技術が少しでも長く後世に残ることを願います。

[@猛生今野]

お疲れ様です。バイク触るの大好きだけどエンジン内部触れる人は凄いなー。尊敬です。知識と道具があったらなーエンジンOHやってみたいなーまた楽しみにしてますねー

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾クランクは組み立てのほうが迫力ありますね

[@中沢孝江]

キャー！三留先生！頑張って！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾

[@valentino46ueda3]

アイアンクローですね‪w万力の台色々使えて得意ですね‪w優しいお師匠さん羨ましいです。お師匠さん元気で頑張ってください！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　力がないと出来ませんよね・・・すっごいパワーですよハンマーも重くて・・・・

[@有原昌]

ウチの会社にも似てる機械がありますが、使い方がわかりました。やっぱり、こういう技術は学び伝えていかないといけないですね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾プレスですか？プレスは使いかたが様々ですからね＾＾

[@1122kazuya]

自分も昔RD400に乗ってた時にクランクの分解してたけど凄く大変だった記憶があるけど　この親父さん簡単にやっちゃうなー腕の差かな。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾数千本やっているわけですから勝てなくて当然ですｗ

[@fkfkxjdjwjd]

最初から挟み込み使わんと…

[@star00451r]

作業のテンポの良さの裏には、状態の見切りの早さのほかに、どこをどう押さえて・作業後何を持つか決まっている、というのが見えました。 組み立てクランク4気筒は。組み立て・振れ取り難しそうですね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾これは３気筒ですが、４気筒はもっと難しく重いですよね・・・

[@cayennedouglas4729]

しかしまぁ、淡々とバラしてゆくさまは職人ですねぇ。 バラすだけなら何とかなるかもしれないけど、元に戻る気がしないｗｗ あぁ、高校生の頃にH1とH2が転がっていて欲しいと言えば持っていけたけど、当時は置くところがなかった。 今だったらお宝だったなぁ。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　自分のころはCBR400Fとかゴロゴロしてましたね・・・・・ｗ