SR500クランクが「重症」芯以外で重要な部分があります！

クランクシャフトの芯出し等ＯＨ頼まれましたが、先端が曲がってしまって
修正となったんですが、思いの外、｢重症」でした・・・
こういうどうすんのこれっていう修理に必須　「旋盤」「ＴＩＧ溶接機」を
駆使して　本来なら廃棄クランクを生き返らせます。
旧車は直さないとどうにもならないことが多いです！直す鍛錬ですね。
インスタにてたまに作業を載せたりしています
お問い合わせ等、インスタのメッセージで送って頂けると
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/ propman_ishii
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＃プロップマン
＃ＳＲ４００修理
＃ＳＲ５００修理
＃ＳＲクランクシャフト
＃クランクシャフト芯出し
＃内燃気加工
＃三留兄弟製作所
＃アルゴン溶接
＃旋盤作業

[@gori4508]

凄い技見せてもらいました。ありがとうございます。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾恐縮です＾＾

[@ti437]

30数年前の筑波大生ですが、当時は全日本でも筑波選手権でもオフィシャルや駐車場誘導員のバイトの募集が学内で掛かると、あっと言う間に定員締め切りでしたが今時の学生さんは興味が無いのか、勉強で忙しいのか

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　若い世代にサーキット走行自体が浸透してないですよね。。。走ってる人は一度はやってみて欲しいです

[@joker54wild]

オフィシャルやると普段見れない場所で走ってる所が見れるので自身でレース出てる人はものすごい勉強になると思いますね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　コースサイドで見れる特等席ですからね

[@F40PH321]

今回のBGM(フライスの切削音)は最高です

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　回転下げればもう少し静かになるんですが。。。工程も遅くなりますｗ

[@OMG-lf9hj]

私は工作機械や生産機械の設備修理屋ですが、オートバイも好きです。設備修理でもシャフト曲がりや折れなどの似た仕事が結構ありますが、直すってことはやはり同じなんだなと感じました。修理イコール部品交換では無いんですよね。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　直せるっていうのはすごく大事な事だと思いますが、その上で交換を選択するのも大事というか、何でもかんでも直したいから直す　じゃダメなんですよね＾＾

[@kenjinagasue2845]

はじめて拝見しました。僕も同じような仕事しています。クランクウェブ両方の外面と側面にダイヤルゲージ当てたとこもみたかったです。本気でやるんだったらクランクピン抜いたり。。大変ですよね。お疲れさまでした！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　クランクウェブはベアリング面に対してきっちり出ていなかったので、面出しはしませんでした　クランクピンは抜いて消耗品は交換しましたよー

[@user-bc8of6hf4h]

加工代もある程度高いのはしょうがないと、こんな動画を見ていると思います。 簡単に見えても熟練の技術と経験がないとこんなに早く出来ないですね。 とてもいい動画だと思います。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　こういう作業は色々な経験則から、こうやってこうやれば治るな・・っていう進め方ですね。 やったことがあるわけではないのでｗ

[@k-bless]

いつ見てもプロの技は凄いですね！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　同じ作業をやったことがあるかといえば無いんですけどね＾＾

[@k-bless]

がーさすです！！ 自分も旧車乗りなので、何かあった時はお願いします。

[@Paragon09]

最後にペーパーかけてる時の回転数って、どれくらいなのでしょうか？実際にエンジンの中でレシプロ運動してる速さがイメージできないかなと思い、コメントしてみました。

[@archiver4905]

海外の人の動画で削って焼き嵌めしてTigでズレ止め溶接してる人が居ましたねえ、耐久性どうなんだろと不安に思いました、やっぱり削って盛って削って整える方が安心感あります

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　色々な直し方がありますからね、結果的にちゃんとしていればいいのですが・・・

[@user-kp9xs4bd3m]

溶接肉盛りが多すぎてシャフト全体に熱影響が心配される場合カラーを入れる場合も有ります。 印刷機械のロールのベアリング当たり面で良くやりましたよ。

[@user-vo8eh9oq6h]

この一連の作業で料金はどれくらいするものでしょうか？私はリード90のクランクをスターターのギヤ抜くのにクランクのシャフトにプーラーかけて同じ様な状態にしてしまいました。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾金額に冠しましてはここではお答えしておりませんが、リード９０のクランクでしたら新品買ったほうが安いです。

[@yt14.]

びびったＷ　1:00～くらいから背後に映ってる機械のハンドル？が勝手にクルクルまわってるのが心霊現象かと思ったけど自動で動くようですねＷマジでびびったＷ

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　NCでも自作なのでハンドルが付いてますからホラーですねｗ

[@user-kv7kf2nh2f]

この芯出し調整でも凄いと思います。素晴らしいです、

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　これくらいはサっと出来ないと旋盤作業できないんですよね＾＾

[@user-kv7kf2nh2f]

30年位前に工業大学の旋盤実習で講師の先生がこんな手さばきでしたよおもいだしました、

[@user-un7bu6sh5q]

オフィシャルのバイトやった事ありますよ。 むかーし昔、全日本ラリーで山の中連れて行かれて、1人ポツンと。 車が来るまで不安でした🤣

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　想像するだけで笑いましたｗ

[@valentino46ueda3]

昔自分のクランクの芯出しをいくつまで出してもらったか忘れてしまったのですがここ何回かのやつを見てお師匠さんはもしかしてレースエンジンもいけるのでは？（いつものやり方で）とちょっとビビっております。多気筒の中古クランクであれですから、ほんとに神様レベルでしょうか?昔芯出し作業張り付いて見せて貰っとけばよかったと後悔してます　ご苦労さまでした

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾昔でしたら芯出し作業は絶対見せてくれなかったでしょう・・・・今だから見せるという感じです

[@skidcore_note]

確かに華奢だなとは思いますが、どつくと曲がるんですね(^^;)。旋盤に取り付ける時の芯を取るとこだけで白飯食えます（笑）いい仕事拝見しました。

[@user-glasscutter.fisherman]

このクランクも作り直せなくは無いですが、高くつきますからねぇ(^^;

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　相当高くつきますね・・・・