【35駅連続通過】速すぎる『バケモノ列車』がスゴすぎる件

はええええええええ！！！！！！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系KZbinrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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[@koopa3771]

京王ライナーもMt.Takao号も、府中から先の列車選別は「急行」です。 だから府中以遠の急行停車駅は、すべて運転停車するわけです。 ちなみに高幡不動駅での運転士交代のところで、列車選別が「急」になっているのが見えましたね。

[@ProjectATrainShinkansen]

新宿から終点高尾山口まで全駅通過はヤバい

[@kintokininjin]

高尾山口には都営車も乗り入れてるのがスゴイ(・∀・)

[@takarin473]

服部容疑者が乗っていたら、とんでもないことになってるな。

[@shhi9379]

@@takarin473 少なくとも最寄の途中駅での臨時停車＆避難を余儀なくされるね。犯人は当然逮捕。

[@sagalute]

この動画が投稿された翌日、10月30日からは運転停車のみの通過駅から正式な停車駅に昇格しました

[@mafiasandayo]

うんこしたくなったら死ぬな

[@narukyuline57g2]

約45kmノンストップ｡それも2本のレールで捌いているから､京王は努力したんだろうなぁ

[@はなまめ-s5m]

楽しかったです。ありがとうございます。

[@suito8000]

明大前「京王ライナー&mttakao号の停車駅に昇格」やはり利用客から要望があったんだろうな

[@ニイタカヤマノボレ-d5r]

調布駅地上時代の相模原線との平面交差、懐かしいなぁ。 冬時期の雪が積もった日なんかはポイント稼働部分に融雪カンテラの火がチラチラと見えてたのは良い思い出。

[@MrSTsan]

雪の調布駅のカンテラ懐かしいですね。子供の頃の記憶思い出しました。有難う御座います。

[@ザグレブ-v8n]

Mt.TAKAO号 高尾山口までドア開閉なし 車内にトイレなし 乗る前にトイレを済ませとかないと大変ですね。

[@快速アクティー-w6h]

中央線のE233系みたいにトイレ付が有れば良いのにね☺️

[@Kazu-kw5qj]

急な生理現象は付き物。トイレ設備が有ると助かります

[@ダイナマイトドラゴン-v9d]

戦前の京王電軌にはトイレ付き貴賓車500系が走っていたというトリビアがあるぞ。ただし、京王の沿革上でトイレ付き車両はその1両だけだ。

[@hirobook]

昔、ブラタモリでやってたけど聖蹟桜ヶ丘に本社が移るずっと前、戦前、新宿に追分（今の新宿３丁目付近）に本社があった。確か京王追分ビルが残っているはず。

[@浩幸半沢]

明大前と同様で今は調布は通過できますが、地上駅時代は通過禁止駅でしたよ。なぜ調布駅が通過禁止駅だったかというと地上駅時代は相模原線と平面交差をしていたのが理由です。

[@yukingchannel2150]

終点までドアを開けない臨時特急はすごいですね。 Mt.Takaoでも明大前でちゃんと停車するのは良いですね。

[@takachantv.4]

ついに悩み解消 踏切関係で運転停車からね

[@gumi0831]

昔、特急が北野駅を通過してた時は徐行しながら2番線から高尾方面に分岐しながら通過したのが懐かしい。終夜運転の特急高尾山口は最後の分倍河原と北野の通過を体験しましたよ

[@koopa3771]

ミクGUMI様 貴重な体験でしたね。 その電車が府中以西でも列車選別が「特急」として運転された最後の特急ですね。 なお、2012年改正後の特急(分倍河原及び北野停車)は、府中以西での列車選別は「急行」です。

[@drgensan]

昔は、京王の本社は新宿三丁目にあったんですよ。聖蹟桜ヶ丘に移転したのは1988年のことです。

[@hirobook]

痛ましい大事件が起こってしまった。ちょうど動画を見直して時に京王線で大事件、人を刺して列車に火をつける、正気の沙汰じゃない。しかも重体の乗客もいるらしい。本当に許せないし、刺された方の生還をお祈りします。

[@やっさんチャンネル-f8x]

ひろきさんのナレーション分かりやすい

[@こうじ-m1v]

知らんかった😅コスパ最高‼️ありがとう👍

[@gto8731]

明日からは土休日は明大前にも停車か。高架化したら平日のやつは明大前通過にするだろうな。平日でも、京王ライナー10号とかすいてるから明大前とめてもいいと思うけどな。府中から先の特急停車駅に運転停車するのは、多分運行システムの関係かと。回送電車や黄色いのも絶対に特急停車駅には停まるので。

[@小野雅仁-o8i]

京王線だと、北野駅と府中駅は特急や準特急の待ち合わせがあるので便利な駅です。京王線の空調、特に夏は強冷房車じゃないかって程ギンギンに冷えて冷え症の方にはキツいけど、暑がりの人は天国。

[@smbch]

関東私鉄だとノンストップ区間の最長は、 春日部～東武日光の100.2km（日光紅葉号など）。 定期列車では小田急スーパーはこねの新宿～小田原82.5㎞です。 明大前停まるようになるんですね！私もそのほうがいいと思います。 渋谷からの京王線ユーザー、意外と多いですから。

[@Criticalcrista1]

普通の京王ライナーも『調布通過』するところが面白いけどね。

[@ch-ng8vj]

京王ライナーは府中から京王八王子まで乗車券のみで乗れるからクロスシートで楽に移動出来る。

[@dadao7543]

観光列車・行楽列車は、やっぱりクロスシートがいいですよね。 ロングシートのJRのホリデー快速よりも乗りたくなる。

[@なおキリンレモン]

新宿から高尾までの中央快速線で行く高尾山客をねこそぎ奪いに行きたい京王の対抗心が見えますね笑

[@しん-f9z]

まずJRに比べて運賃がめちゃくちゃ安いですものね。

[@とある鉄道オタク]

自分は中央線沿いだから中央線使っちゃうかなーw安いの羨ましいです！

[@黒田敦岐]

というか、トレッキング客と一般客のトラブル避けたんだろう。朝は集中する。帰りは体力によって帰る時間違うけど。

[@yubiso_loop]

京急線も川崎～横浜辺りは地平がメインなので、その区間の疾走感は凄まじいですよ！家の真横を最高120キロで駆け抜けます！

[@nekosunahama7904]

初めて乗ったとき、あまりにも速いので運転手さん気が触れたのかと思った

[@kokko-qy3gz]

12:36 そう。ノンストップと言いながらも、結局停止しちゃうからあんまり乗車時間が特急電車と京王ライナーって実は大して変わらないって京王線ユーザーは気づいている

[@kuwa-maru]

ノンストップってのは何も「速い」ってのを広告するための言葉じゃない 途中駅で誰かが乗って来てしまったり、降車駅を間違えてしまったり そのようなことがないノンストップ列車は、鉄道知識に長けてない一般の方々に非常に喜ばれています

[@sagalute]

途中で隣に客が新たに来ることが無い、そういう意味では途中駅での客扱いが無いというだけの詐称が精神衛生上は意外と詐称にならないですね

[@あると-d5z]

京王ライナーの明大前停車は、土休日のみだそうです。 平日は変わらず通過（運転停車）です。

[@しょしょおん]

おおっ！！ ひろきくんが我が地元を通過してったんですね！！

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくん京王線シリーズ凄く面白いね🌟🌟🌟🌟🌟35駅通過は超ヤバい‼️

[@かげみぃ-q1b]

京王ライナーの明大前停車は土日限定ですね

[@sm36006920]

初台・幡ヶ谷は(新線なのでカウントしないのだろう)入らなくても35駅連続は凄いけど、もう過去帳入りなんだよね、なので撮影出来たのも凄い

[@user-hagiya]

京王電鉄イメージキャラクターの清原果耶さんの高尾山CM見ると、行きたくなりますね。

[@2088nissy]

1:00 各停の続行とはいえ1分間隔で発車するのはすごいですね

[@tamihiro7921]

通過駅が多い列車って気持ち良いよね

[@Kazu-kw5qj]

時々急な生理現象の時は辛いです。トイレ設備が有ると助かります

[@kamoburo_game]

気持ちいいー

[@pikakesky9685]

京王線内通過なのに京王線内の駅でよく宣伝してますが、通過なので京王線以外で宣伝沢山したほうがいいと思う。

[@radio7253]

20年前、北野に住んでました。 時間の流れを感じます。

[@김정열金廷烈-l6p]

久しぶりの京王線ですね。私は調布駅が地上にあった時利用しました。返って地下化になっては来日出来ず見ていません。後で機会が出来れば是非行って見たいですね。私には京王線が親しみを感じる路線です。この列車止まらないのは良いですがトイレはなくてどうしたらいいでしょうかね。

[@RENRENRENKA]

腹痛きたら終わりやんけ

[@SRapid-jl4bv]

この電車に限らず、朝の通勤特快などで、連結部のジャバラのところで排便してる人を見かけますよ(笑)

[@tanato7911]

私が子供のころは、遠足専用の列車があったよ。 小学校の遠足で利用した。 学校の最寄り駅から高尾山口まで行った。 途中駅に止まったような、止まらなかったような・・・ 40年以上前で覚えていない。

[@Central313]

マウント高尾乗りたいが、この時期のマウント高尾は席取るのしんどそう

[@sagalute]

代わりに高尾山湯ったりきっぷで高尾山に行きましょ 平日限定販売だからMt.TAKAO号には乗れないけど、駅直下の温泉：極楽湯にも入れる

[@manzo177509]

富士山だよ！百草園駅辺りは多摩川沿いで平地、百草園のあるやまがあるので富士山が見えません。しかしその山を超える道からはいつも富士山見えます。調布駅が平面交差時代通勤してました〜昔の調布駅ホーム狭くて通勤時は溢れんばかりの人でした。逆に踏切のない布田国領調布が私には別世界。

[@JohnDoe-ot4zk]

自分家から職場までのノンストップ電車憧れる

[@zooo9389]

京王で乗り間違えたらヤバい列車ランキング1位 明大前に止まると遠近分離が失われるのが怖い．．．

[@takachantv.4]

京王のライナー列車 明大前の悩み解消がついにこの時が来るのかなって 駅の周りに踏切があって通過できないから

[@gucci_gucci_gucci]

百草園、今も駅と同じ　園内掛・指導園内掛・営業主任…　の職制なんだろうか…

[@小籠包徳川家]

線路を走る直行バスで草

[@森正明-z7b]

自衛隊の時に高尾山に行きました。京王線で行きました。まだ高架されていない路線でしたので、迫力を存分に味わう事が出来ました。ビデオカメラを持っていなかったので、残念ながらお見せ出来ませんけどね。

[@tanatamao6682]

昨日の京王線テロリストがこの電車に乗ってたら、被害が大きくなってたでしょうね。。

[@kamoburo_game]

小田急の奴見本にしたとかおかしいだろw

[@tkmm6133]

怖いですよね。 電車に乗る時は、小田急や京王での事件に巻き込まれないこととご無事であることをお祈りしております。

[@kurihaze2950]

沿線民です。まごうことなき富士山ですよ。「昼間は」中央線より速いけど、朝は特急もないし中央線快速のほうが早いし、沿線のマンションとか新宿まで特急〇分とか詐欺でしょと思ってみてます。運賃が安すぎて立川とかから新宿とか渋谷に行くのも南武線で分倍河原乗り換えとか、吉祥寺で井の頭線乗ったりするほうが初乗り2回発生してるのに安くなるバグが発生します。

[@takao8582]

府中駅で目の前に準特急が停車してた時点でその後の退避できる駅が高幡か北野だけだったので準特急と同じペースで運転停車しないと追いついちゃうなぁと思ってたら思ったより運転停車してましたね。

[@pcphn7975]

まあ府中より先は運行システム上は急行()ですからね。

[@だれのチャンネル]

乗ったことありますが、調布以外の特急停車駅が全て運転停車駅になってるようですね すぐ前を定期の特急が走ってるので仕方ないですが これがもうすぐ明大前で客扱いするので案内上もノンストップでは無くなりますね

[@わびんもりな]

Mt Takao号が運転開始当時、京王ライナー最初の停車駅周辺自宅に帰る際、乗車してしまい、高尾山口駅から準特急で戻るはめになりました。5000系車両は京王線沿線住民にとって誇りの電車です。

[@Kiriya_Kirigaoka]

臨時とは言え全途中駅で客扱いしない列車が京王にあったのか・・・

[@ゴールドキウイ-w2w]

タイムリーやな

[@OHAGIRLFAN]

これはすごい。こんな列車が運行できるはさすがです。

[@藤田竜治-e8v]

運転停車するなら、利用者からしたら普通に運用してもらう方がありがたい

[@kamoburo_game]

止まってる時だけはドア開いてても…

[@やっさんチャンネル-f8x]

ひろきさんの猫は元気ですか

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

京王電鉄やるな～😁これこそDOOR TO DOORの鉄道versionですね😊 これを見て思い出したんですが、今から20数年前に8000系で６＋４編成で京王八王子行＋高尾山口行っていうのが春シーズンと秋シーズンで運行されてましたね。分割するのは高幡不動か北野だったような気がします。 長文失礼しました😖

[@きみどりん]

分割併合は高幡不動で行っていました。 それから高尾山口行きが6両で、京王八王子行きが4両でした。 しかしこの運用は混雑率が高くなる欠点があったため、 中止になってしまいましたね。

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

返信ありがとうございました。いろいろ間違えてましたね😖そして、教えて頂きましてありがとうございました😄

[@コメダ珈琲-v5l]

京王線府中駅、北野駅、高尾駅を通過する唯一の列車ですね

[@tsuyoshi0516]

分倍河原と聖蹟桜ヶ丘と高幡不動とめじろ台もですよ！ しかも、全駅通過は下りのみで上りは高尾山口~府中間の特急停車駅に止まります。

[@zantetu2]

もはや新幹線

[@あか-s5v3f]

京王線いつも通学に使わせてもらってます

[@わりゅう-c4f]

昨日じゃなくて良かったですね、、笑笑

[@千-n2l]

5:04 京王ライナー、Mt.TAKAO号が明大前に停車するようになるのは土休日だけなので、平日の京王ライナーはこれまで通り通過です。

[@nabe_1223]

今日から土日限定でMt高尾は明大前でも下りは乗れて、登りは降りれるようになるよねえ 普通のライナーは、登りが降りれて下りが乗れるんよね 変わる前に乗れたのね！

[@浅野小豆]

マウントを取ってくるキャラにマウントタカオっていそう笑笑

[@YouTuber-sm9gb]

明日から、専用幕＆明大前停車（客扱い）

[@haruru_Aikatsu]

21:26 北野駅利用者にとってはいつもの風景 26:17 今日(2021/10/30)からは高尾山口始発は京王ライナーではなくMt.TAKAO号の表示が使われ始めました。(駅の発車標、アナウンス＆行先表示)

[@knowledge-Chishiki]

6:03 あの日、京王ライナー7号が通過出来なかった桜上水駅 (1番線に入線し、運転打ち切り)

[@AOBAMETRONETWORK]

Mt.TAKAO号35駅通過化け物級列車ですね。

[@こどもむちゅうちゃんねる]

ノンストップって凄いですね！😮

[@Netto-uyoku-Shine]

京王ライナーって運賃安いし充電できるし着席確保できるから神電車だよな ただ明大前の運転停車だけはなんとかして欲しい

[@maru_trains]

すごいですね

[@macbeat027]

このひろきさんがこの動画投稿した二日後、あの様なトラブルが起きるなんて誰が想像しますか・・・

[@廃止-x7c]

35駅は凄すぎ

[@user-m4y1fam]

臨時でも調布から先は特急と同じなんですね！

[@まけと好き]

もうノンストップじゃないんだなぁこれが

[@やまだたろう-o2h]

これでテロ起きなくて良かったですね。

[@ああやあ-q5h]

高尾山へ行った時は行きが中央線で帰りはそのまま京王線でした。 その後も調布は一度通りましたが、地下になったんですねーー。

[@DOHCSR16VZR]

小学校３年の頃、遠足で高尾山へ行った（もちろんバスです）とき、 高架の鉄道の壁に、高尾線の開業を知らせる大きな幕があったのを覚えています。 ただ、当時はどこの鉄道かなんて全く分かりませんでした。 しかも、「京王」や「高尾線」の名称ではなく、「◯◯と都心を結ぶ高速鉄道開業」 のようなキャッチフレーズ的な言葉でした。 あとでしらべたら、その２年前の１０月に開業したようですね。 ところで、東武のTJライナー式座席の車両が増えていますが、 元祖はやはりTJライナーですか？

[@nisemonogoya]

小田急の複々線区間の高架駅も大概そっくりで見分けがつかない。

[@humptydumpty4549]

おぉ、ちょうど昨日高尾山登った

[@ショウ-w5x]

八幡山で退避してる列車ゼロピタしてる

[@mania5609]

高架前の府中駅は好きだったなぁ。くらやみ祭りの時、臨時改札が出来た記憶がある。

[@user-fes170]

あの臨時列車、Mt.TAKAO号だったのか

[@sh0702]

調布が地上にあったときは平面交差で橋本方面から新宿方面行きが八王子方面跨いで来てたりしてごちゃごちゃしてたなぁ… 東西線の団子運転も凄まじいよ。

[@森岡大晟]

全区間でLCDが「KEIO」の社名表記のみとなっておりますが、このMt.TAKAO号では、そのLCDがきちんと対応していないためでしょうか？また、側面のフルカラーLEDも「臨時」のみとなっておりますことも関係しておりますでしょうか？

[@やいとや-e6n]

「高尾」「陣馬」のヘッドマークを掲げていた5000、6000系をリアルタイムで知っている人間としてはチョット寂しい正面だなぁ・・・

[@たくちょん-v9d]

でんしゃ好きにはたまらんなぁー 全く関係ないけど前の人ずっとパンだべてるなw

[@アスウ]

各駅停車は昼寝にちょうどいい。

[@保護色亡霊]

はやいねー

[@かがみ純]

しかし、高尾山のケーブルカー、リフトには長蛇の列が…

[@てんてんメトロ]

やっと明大前駅に停車するんですね。 なんで、今まで通過扱いだったんですか？

[@pyoegang2335]

私も1966年から渋谷区幡ヶ谷に住んでたので京王線は遊び場として利用していました。 学校から帰ってから何度も高尾山口まで往復して遊んでました。 当時から運転士さんが「京王線は飛ばして速いだろう」と自慢していました。 快速電車でさえつつじが丘から調布間を105km/hで走ってました。 急行も千歳烏山からはつつじが丘を通過して調布までノンストップでした。 新宿⇔京王八王子は35分 新宿⇔高尾山口は44分 これが通常でしたよ。 土日は快速府中競馬正門前行きと急行多摩動物公園行きがありました。 以前仙川〜つつじが丘間の踏切で大事故が起きてからスピードダウンしたようです。

[@片岡育樹]

始発～終点まで通過昔の上越新幹線に似てるわ。

[@yukimaruCH]

あ。。。これ寝ぼけて次の駅で降りたいのにこの電車に乗ったら終わりじゃねーかｗｗｗ 気付いた時の絶望感ｗ

[@星野カービィ-i4o]

1:04 小田急小田原線友情出演してて草

[@お節介じい]

途中駅通過の直行列車と聞いてビックリしたが､non stopではないのですね。運転停車と言う言葉､初めて聞きました。

[@kittemu4803]

関西だと大阪の鶴橋から名古屋までノンストップだった特急アーバンライナーが昔走ってたなぁ。２時間ガチでノンストップだった。今は津に止まるけど。

[@haruscotsman4182]

西鉄も大牟田行き二日市と柳川だけ停車の特急作ったらJR泣きそう

[@快速アクティー-w6h]

上りは特急と変わらないか……………調布は無視カーーーーイ❗️

[@ikunoisetnk]

小田急下北沢駅は緩急別分離、京王調布駅は方向別分離ですから構造はかなり違うのでは？

[@robuzaie]

関西人だけど、Mt.Takao号や京王ライナーに乗ってみたい。 高尾山行ってみたい場所ですね😊