#37 Batterien für den Klimaschutz

[@johannkarrer2823]

Der Podcast der Quaschnings müsste eine Pflichtveranstaltung für alle Entscheidungsträger in diesem Lande sein 👍👌🤗

[@pb1069]

Ich mutmaße, dass die meisten mit den Themen vertraut sind und sich aus verschiedenen Quelle informieren. Wenn es zur Entscheidung kommt, überwiegen aber andere Interessen.

[@Haymdahl]

Entscheidungsträgerinnen haben häufig keine Ahnung von Physik. Selbst wenn es ihnen erklärt wird, verstehen sie es nicht. Keine Frau sollte Entscheidungen über etwas fällen dürfen, wovon sie keine Ahnung hat.

[@wolfgangpreier9160]

Populismus, Rassismus, Antisemitismus und Ängste schüren bringen mehr Stimmen und Geld. Fakten, Logik und Vernunft, sogar Nächstenliebe und an die eigene Familie und deren Zukunft denken ist unmodisch.

[@ibrax1545]

bitte nicht

[@wolfgangpreier9160]

@@ibrax1545 Dann beib doch bitte in der Benzin Bubble und werd glücklich beim Benzinschnüffeln.

[@T____K]

Meinen allergrößten Respekt für eure Arbeit! Danke das es euch gibt! Es ist immer was neues zum Lernen dabei und viele der unsinnigen Behauptungen, die man so engegengeworfen bekommt, werden super professionell erklärt, sowie aufgeklärt! =)

[@VolkerQuaschning]

Danke. Das freut uns sehr!

[@jamesbont7052]

Der Kampf gegen Windmühlen, obwohl der Gegner überhaupt keine oder nur wenige hat und diese verweigert. Ich bin immer noch über eine Umfrage von QuerBR erschrocken, wo diese bayrische Passanten meinten Wind, Solar und Atommüll in den Norden ... Wir bleiben Wir 😡 Katholisch und evangelisch passen einfach nicht zusammen und wir haben uns lange genug von diesen Deppen dort unten verarschen lassen. Das sieht man an den Strompreisen, der hier deutlich höher ist aks dort unten, wo nur Scheiße entsteht. Dies wurde damals so, mit irgendwelchen Abgaben, beschlossen, weil die dort unten sonst keine Wirtschaft gehabt hätten und gilt heute immer noch und tun Heute so als wenn diese die "Bringer" seien 😡 Das nennt man Größenwahn...

[@reneluckyman2891]

Gute Folge - fahre schon lange einen Tesla und hab nach über 200000 Kilometern keine Probleme. Der Geladen Podcast bei dem Prof . Fichtner oft zu Gast ist , ist auch sehr zu empfehlen. Da geht es quasi nur um Batterien. Das AFD Bashing würde ich mir sparen. So gewinnt man bei den Leuten die den E Autos gegenüber kritisch sind keinen Blumentopf sondern erzeugt eher Ablehnung.

[@cja95cd-lk4jh]

Was die AfD angeht: Bei diesen Leuten gibt es doch ohnehin eine maximale Ablehnung aller alternativen Energie-Formen; das kann gar nicht mehr schlimmer werden. Diese Leute schaffen es ja sogar, die Existenz einer Klimakrise gänzlich abzustreiten. Die AfD muss mit allen demkratischen Mitteln überall bekämpft werden, ich finde Herrn Quaschning auch in dieser Hinsicht großartig.

[@juttamustermann8935]

Vielen Dank für die tollen Beiträge und gut erklärten , komplexe Zusammenhänge. Eine kritische Bemerkung hätte ich doch : nicht nur heute müssten die Flugreisen nicht mehr so gedankenlos genutzt werden - schon seit 20 Jahren hätte diese Art von Reisen aufgrund der Umweltschäden, die damit verbunden sind, viel kritischer gesehen und deshalb schon massiv reduziert werden müssen.

[@VolkerQuaschning]

Danke für das Feedback. Das ist korrekt.

[@mik2137]

Super Fakten, ihr trifft den Nagel auf den Kopf! Allerdings könnt ihr H2 Speicher vergessen, der Strom wird nur in Batterien gespeichert für max 4 Tage (auch im Winter). Es wird günstiger sein "Überkapazität" von Sonne und Wind zu installieren, als andere Speicher zu nutzen. (Details siehe Tony Seba).

[@janh-r8h]

❤❤❤

[@HT-vd4in]

Schön. Endlich wieder eine neue Folge 😊

[@ronnys3706]

Vielen Dank Herr Prof. Quaschning für Ihre Informationen, Ihre Sicht der Dinge und Ihren unermüdlichen Einsatz für Fakten, Wissen und Erkenntnis.

[@thomasfranz8722]

Bei Straßenbahnen machen Batterien (oder zumindest die "Sonderform" Kondensator) sehr viel Sinn für Rekupation. Die Straßenbahnen bremsen ständig ab, sei es aus Verkehrsgründen oder einfach weil alle paar hundert Meter eine Haltestelle ist und müssen anschließend wieder beschleunigen. Bzgl. KfW 442: ja, IRGENDWANN hätte ich meine PV auch erweitert (in 4-7 Jahren), jetzt mache ich es aber schon heute. Und ohne Förderung hätte ich mir das nicht wirklich leisten können (oder die Erweiterung hätte wesentlich kleiner ausfallen müssen). Immerhin habe ich noch ein Haus abzubezahlen (andere müssen ein altes Haus sanieren). Klar, es ist eine FDP-Förderung, aber die klassichen Wähler der Linken, können sich nun mal das gewünschte Komplettpaket aus PV, Speicher, Wallbox und E-Auto nicht wirklich leisten (vom Eigenheim ganz abgesehen), das Geld wäre dann also auf irgendwelchen Programmen versauert und würde kaum abgerufen.

[@4203105]

Straßenbahnen und Züge können die Rekuperationsendergie an die Oberleitungen abgeben, sofern denn welche vorhanden sind. Also da muss nicht zwingend eine Batterie zu Einsatz kommen.

[@F15774137842]

Ihr Podcast ist selbst für gut informierte Zuhörer immer noch ein Zugewinn. Ganz ❤lichen Dank dafür!

[@seppwurzel8212]

Es heißt Quaschning. Quasch-ning. Nicht Quatschning, nicht Quatschnicht, nicht Quatschkopf. QUASCH-NING. Nur mal so als Vorsorge gegen die kommenden Beschimpfungen auf Grundschulpausenhofniveau.

[@VolkerQuaschning]

Besten Dank für die Unterstützung. Das Spannende daran ist, dass die Verfasser solcher Wortspiele immer ungemein stolz darauf sind. Dabei kenne ich diese seit der ersten Klasse. Die Kreativität solcher Posts befindet sich also auf Erstklässler-Niveau. Und schon damals fand ich das lustig statt ärgerlich.

[@seppwurzel8212]

​@@VolkerQuaschningdanke für den Podcast. Höre jetzt mal rein und bin gespannt was ihr diesmal an Infos gesammelt habt.

[@stephanphilipp8573]

Schwankende erneuerbare Energie kann mit Energiespeichern gelättet werden.

[@mariogirod6195]

Interessant zu hören, dass sie auch davon ausgehen, dass große Solarfelder und Windanlagen in Zukunft nicht mehr ohne Pufferspeicher ans Netz gehen dürfen. Bei Windanlagen gibt es ja sogar schon interessante Projekte, die Speicher direkt mit in den Mast einzubauen.

[@RalleSchulz]

Dann ist es doch aber auch plausibel die Windkraft im Verhältnis zur PV zu favorisieren. Je mehr Windkraft im Verhältnis zur PV um so weniger "Batterien" werden benötigt. Windkraft ist (wenn vorhanden) ganztägig verfügbar. PV nur tagsüber, vor allem im Sommer und im Winter nur marginal. Windkraft aber ganzjährig und verstärkt im Herbst, Winter, Frühjahr. Also genau da wo auch der höchste Bedarf ist.

[@VolkerQuaschning]

Korrekt. Das muss man jetzt nur noch der bayerischen Landesregierung erklären.

[@RalleSchulz]

...Und das wird bei dem ganzen Hatespeach gegen die Windkraft in der Vergangenheit und die Grünen aktuell sehr schwer werden. Sich revidieren und Fehler eingestehen, für Konservative eigentlich unmöglich. Das ist das eigentliche Problem.

[@mik2137]

Die günstigsten Stromkosten entstehen mit SWB (Sonne, Wind, Batterie). Alles andere wird verschwinden, weil zu teuer. Das Verhältnis von installierter Solar- zu Wind-Leistung hängt vom Breitengrad ab, in Spanien zB. 10:1, in DE ungefähr 4:1. Je weiter nördlich, desto höher der Windanteil.

[@peterk.969]

Hallo. Wieder mal eine gute Sendung. Allerdings verstehe ich nicht warum man nicht ersteinmal mit dem besten Speicher ganz ohne Verluste anfängt, bevor man Wasserstoff produzieren will. Wir produzieren jährlich über 40 TWh Strom aus Biomasse, hauptsächlich in Form von Biogas. Würde man diesen Strom netzdienlich nutzen statt Ihn als Grundlast zu verschwenden wären die Probleme mit dem Schwankenden erneuerbaren Strom schon fast erledigt. Sogar das Problem der Netzkapazität wäre durch die über 10.000 Biogasanlagen in Deutschland zum großen Teil gelöst. Immerhin würden wir die 4 - 5 fache Energie mit Wasserstoff benötigen als dieser an Ertrag bringen würde. In Form von e-Fuels wäre das Ergebniss noch viel schlechter. Pumpspeicherkraftwerke haben ca. 80 % Wirkungsgrad, Druckluftspeicher ca. 70 %. Der größte Druckluftspeicher der Welt leistet 100 GW, das ist mehr als Deutschland jemals an Strom verbraucht hat! Und wir haben mehr als ein Dutzend Cavernen die als Druckluftspeicher geeignet wären. Es gibt auch noch andere Speichermöglichkeiten wie Gravitationsspeicher. Der Import und Export von Strom ist praktisch auch ein gigantischer Speicher, dafür müssen nur die Netze ausgebaut werden. Es wäre auch wesentlich effektiver Strom durch Leitungen aus Afrika nach Europa zu schaffen als durch Wasserstoff oder daraus hergestellte Erzeugnisse. Wir haben einige Nachbarländer die gewaltige Pumpspeicherkraftwerke zur Verfügung haben und gerne mit unserer Hilfe viel Geld damit verdienen würden. Also mein Vorschlag ist das man ersteinmal alle sinnvollen, also verlustarmen technicken nutzen sollte, bevor man die Energie sinnlos mit Hilfe von Wasserstoff und e-Fuels vernichtet. Und dann werden sowohl der Wasserstoff als auch die e-Fuels erstmal in der Industrie und dem Transportwesen gebraucht. Also für die Stahlproduktion, die chemische Industrie, Luftfahrt, Schifffahrt und in extremen Ausnahmen für den Straßenverkehr. Zusätzlich sollte Geothermie schnellstmöglich für Fernwärme, Stromerzeugung und Lithiumgewinnung ausgebaut werden. Jedes geeignete Dach sollte für PV-Anlagen genutzt werden mit den dazu passenden Akkuspeichern, das reduziert die Probleme mit dem Netz und erhöht unsere Autarkie. Die Hausspeicher sollte man bei einem Überangebot an Strom laden dürfen und den Strom sollte man auch wieder anbieten können. Elektroautos sollten grundsätzlich bidirektional laden können. Mit freundlichem Gruß Peter K.

[@Toern24]

Interessanter Podcast. Ein Ladestopp in Hilden lohnt immer. Inzwischen sind schon 40 Tesla-Charger und 22 Fastned Charger (ohne die AC-Lader von Hr. Schüren).

[@tore805]

Sehr gut erklärt. Kompetent und differenziert. Vielen Dank dafür.

[@Steffen-y4h]

Bleiakkus sind wohl wegen der Kurzschlussfestigkeit weiter in Verbrennerfahrzeugen eingesetzt, das ist wahrscheinlich der letzte Anwendungsfall wo das erforderlich ist.

[@christianeck97]

Richtig - als Starterbatterien für Verbrenner.

[@jogi_54]

21:45 laut Ladepark Hilden Webseite: Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge (24/7 geöffnet) 40 Supercharger von Tesla (32 V3 + 8 V2 mit bis zu 250kW) 22 Ladepunkte von Fastned (CCS und CHAdeMO bis 300 KW) 40 AC-Ladeplätze mit 7 bzw. 22 kW - AC-Ladungen kosten an den 7kW-Ladesäulen 35 ct und an den 22kW-Ladesäulen 39ct. 4 Schuko-Steckdosen für Twizy & Co. und Nio mit einer Power Swap Station für Nio-Fahrzeuge (Akku-Wechselstation)

[@ZAMsChannel]

Danke Euch! 👌

[@VolkerQuaschning]

Sehr gerne!

[@walts.8484]

Wichtige Infos, toll rübergebracht . Müsste Zwangslektüre für jedes FDP- Mitglied sein, aber die fliegen ja sowieso aus den Parlamenten. 👍👍👍

[@martinrothe2272]

Ich scheue mich manchmal so einen "langen" Podcast zu hören. Hinterher denke ich bei Euch immer: Hat sich gelohnt! Danke

[@4203105]

38:02 das stimmt so pauschal nicht. Das gilt nur für NCA und NMC Batterien. LFP Batterien fühlen sich voll geladen sehr wohl.

[@florianfuchs5097]

Mehr zur aktuellen Entwicklung der Batterien: kzbin.info/www/bejne/gnWmkpegocaEZpIsi=gNR1uGfDENqj_Tlk

[@Steffen-y4h]

Für alte Bleiakkus bekommt man noch Geld vom Verwerter.

[@lk-wr2yn]

Elektrolyseure sind dann rentabel, wenn der Strom erst in die Batterie eingespeist, so können die Elektrolyseure durcharbeiten, da diese bis zu 70 Prozent der Zeit laufen können.

[@frankholzapfel8784]

Da die Finanzierungsbedingungen gerade so verschärt wurden dass sich erneuerbare Energien Projekte die durch Fremdkapital finanziert werden nicht mehr ökonomisch rechnen werden wir im nächsten Jahr den Zusammenbruch des Zubaus erneuerbarer Energien erleben... Batterien sind zudem extrem kapitalintensiv. Wer in dieser Situation, wie die FDP es getan hat, die Abschreibungsmöglichkeiten und den Investitionsabzugsbetrag kurzerhand streicht, der entzieht der Ene rgiewende die ökonomische Basis.

[@wolfgangpaul8715]

Es würde mich freuen, wenn die Mühe Ihrer Aufklärung in dem wirklich gut aufbereiteten Podcast, einen entsprechenden Anklang bei dem entsprechenden Zielpublikum, den Kritikern findet. Ob Ihre faktische und klare Argumentation bis in die tauben Ohren Elektroautoskeptiker vordringt, wünsche ich uns gemeinsam, in meiner Eigenschaft als Humorbuchautor (German Reichweitenangst; ach geh dich wech mit Elektroauto; zusammen mit dem KZbinr Stefan Schwunk) versuchten wir uns ja ebenso an einer Aufklärung, die bis heute andauert.

[@sabinefischer5154]

Ich bin Kritiker des Verbrennerverbots. Mögen andere gern ihre teuren E-Autos kaufen. Ich liebe es, mit meinem Wohnmobil durch ganz Europa zu fahren und frei und unabhängig zu sein. Die Klimapolitik ist mir zu restriktiv.

[@HT-vd4in]

Das Bauteil, welches das Haus vom Netz trennt kostet ja nicht sonderlich viel. Das ist im Prinzip einfach nen großer Schalter (dreiphasig), aber so ein Hybridwechselrichter (also mit sowohl Einspeise- als auch Insel-/Notstromfunktion) ist ein bisschen teurer. Aber E-Autos haben in der Regel einen eigenen Inselwechselrichter verbaut. Es wäre ja sinnvoll, wenn man also das Auto als Notstromaggregat nutzen könnte und theoretisch geht das sogar. Da hat Nextmove mal ein Video mit dem Hyundai Ioniq 5 gemacht. Wenn ein Notstromnetz hergestellt ist, kann die Batterie und die PV-Anlage über den normalen Einspeisewechselrichter einspeisen.

[@OsningOsning]

👍👍

[@dontswitch8951]

12 V für Bordnetz hat schon ein paar mehr Gründe, z. B.: * Keine gefährliche Spannung im Innenraum und an Bauteilen * Steuergeräte mit 12 V * Keine dezentralen Transformatoren für Bauteile mit geringerer Spannung * Verwendung von Standardbauteilen

[@VolkerQuaschning]

Ja. Das alles geht aber auch ohne die Bleibatterie.

[@dontswitch8951]

@@VolkerQuaschning Ich sehe da schon eine gewisse Schwierigkeit. Um alles direkt aus der 400 V zu betreiben müsste einiges zur Überwachung selbiger dauerhaft aktiv sein. Wenn man sich nur überlegt, wieviel Strom das Fahrzeug während des Ladevorgangs verbraucht um die notwendigen Komponenten zu betreiben. Da ist die Verwendung einer Batterie doch deutlich effizienter. Zudem gibt es vermutlich Sicherheitssysteme, welche das Hochvoltnetz im ausgeschalteten Zustand spannungsfrei schalten. Auch hier ist es deutlich einfacher diese Komponenten auf der "harmlosen" Seite betreiben zu können. Zudem sichert die Batterie auch gegen einen Ausfall der Spannungswandler ab (wenn auch nur für begrenzte Zeit, so ist dies doch ein Sicherheitsgewinn). Natürlich muss es keine Bleibatterie sein, aber eine 12 V Batterie ist aus vielen Gründen mit weniger Nachteilen behaftet, als der Direktbetrieb aus der Hochvoltbatterie.

[@ackerwagen]

Wie wäre es, dass Hausspeicher den Energieversorgern gehören? Dann braucht der Hausbesitzer kein teuren Speicher zu bezahlen. Der EV stellt ihm preiswert oder kostenlos zur Verfügung und hat Zugriff auf diesen Speicher.

[@Steffen-y4h]

Der würde dann mit reichlich Aufschlag die Kosten weiterreichen.

[@uweseifert2372]

Warum sollte er das tun? Nur wenn er damit noch mehr Geld verdienen kann wie der Speicher kostet.

[@thomas.857]

Zu diesem Thema ergänzend ein guter Vortrag zum Stand der Batterietechnik und womit wir die nächsten Jahre noch so rechnen können. Es geht voran 😉 kzbin.info/www/bejne/Z6eof6CKgdaZeacsi=7wiHo5IdwoUnC5GI

[@vermietungfrauenau]

Selbstfahrer Autos würden die Menge an verkauften Autos immens senken wenn man einfach per App ein Auto bestellen kann und das günstig wäre und dich überall Hinfahrt brauchten nicht mehr so viele Menschen ein teures Auto

[@frankfiedler9282]

Das Problem in Deutschland ist nur das schon ein Pferd gesattelt wird was noch als Embryo in Mutterleib ruht.😂

[@RolfWalsch]

an Alle: wir haben hier in Berlin ein gebrauchtes Taxi aus China mit einer Wechselbatterie. Diese Batterie hat 1,7 Millionen gefahrene km und ist nicht defekt

[@christianeck97]

An dieser Stelle möchte ich mal das schwedische Möbelhaus loben: die haben Einwegbatterien (Größen AAA und AA) aus dem Sortiment genommen, und bieten als Alternative Akkus an. Und diese Akkus können mit Markenfabrikaten locker mithalten, denn sie kommen (Stand: 11/23) von einem der größten und besten Hersteller (aus Japan). Ich hoffe, die bleiben auch dabei 😉

[@dontswitch8951]

Beim Notstrom kann ich nicht zustimmen. Natürlich steigt derzeit das Risiko - aber wenn wir das machen was auch ihr propagiert wird das Stromnetz sogar sicherer und stabiler. Also kein Grund für Ängste. Stand 2022 reden wir von durchschnittlich

[@prof.montag1576]

"Energiewendegegner:innen" ihr habt doch den Schuss nicht gehört.

[@JuergenFriedrich-q9b]

Der Weg zum Glauben ist kurz und bequem, der Weg zum Wissen lang und steinig!

[@kriki_5]

Schönes Thema 😊

[@Steffen-y4h]

Wenn in Zukunft mit dem Batterierecyling kein Geld zu verdienen ist hätte wohl kaum der US Batterierecyler Redwood Materials Anteile von einer Bremerhavener Batterierecylingfirma gekauft.

[@bea8467]

Danke für das Thema Batterien. Ich freue mich über alles, was da kommt, fortschrittlich und sinnvoll scheint, lebbar und danke an alle, die ausprobieren, Fehler machen, verbesssern. Icb habe eine ganz gute Pv aber eine Batterei fand ich deutlich zu teuer. Jetzt warte ich auf ein Auto, wo ich die Batterei zum Speihern nehmen kann. Oder Haushaltgrossverbtaucher, die kleinere Battereinnhaben, Waschmaschine, Kühlschrank, so kleinteiliger eben.

[@jzister1400]

Die Folge ist so passend und informativ. Wir haben zuhause genau diese Fragen (ungebremstes Einspeisens von Solarstrom Privathaushalte, Speicherformen, Netzüberlastung-Ausbau) am Essenstisch gehabt . LG aus Thüringen vom CATL- Standort

[@michaelmuller665]

Wie immer geballte Informationen verständlich zusammengefasst. Danke!❤

[@christianwetzel5133]

Super Podcast, ihr sprecht mir aus der Seele. Wie ihr schon erwähnt habt sind die Batterien erst am Anfang. Da kommen tolle Sachen auf uns zu. Magnesium und Aluminium Batterien sind auch schon sehr weit. Diese Woche habe ich von einem Zeekr Auto gehört, dass in 30 Minuten 100% geladen ist. Oder Gotion mit LMFP Batterien die eine Reichweite von 700km ermöglichen.

[@pb1069]

Klingt an sich erst mal spannend, aber es fehlt die Relation zu den Angaben. Man bekommt jede Batterie in 30 Minuten voll geladen wenn man sie nur klein genug macht. Also welche Kapazität wurde in welcher Zeit geladen? 700 km Reichweite sind auch kein Problem, wenn man die Batterie nur groß genug macht. Also welchen Energiebedarf hatte das Auto oder welche Kapazität war verbaut? Ich möchte auf keine Fall die Batterietechnologie schlecht reden, aber die Angaben haben so keine Aussagekraft für mich.

[@christianwetzel5133]

@@pb1069 das hat nichts mit der Größe der Batterie zu tun. Ich weiß was du meinst: z.B 100km in 10 Minuten. Der Clou sind 30 Minuten für 100%. Normalerweise sind die Angaben bezogen auf 80% Ladezustand (wieder unabhängig von der Größe der Batterie). Alle Batterien können in 50% der gesamt Ladezeit auf 80% der Kapazität geladen werden. 50% der Restzeit sind für die restlichen 20%. Wenn 100% der Ladung in 30 Minuten möglich ist, können 80% der Kapazität in 15 Minuten geladen werden. Das ist ein Rekord!

[@franzruther8112]

@@pb1069, du suchst also Probleme, wo keine sind: Get it! 🎯😜

[@pb1069]

@@franzruther8112 Ich wollte den Beitrage hinterfragen um was dazu zu lernen. Ihr Beitrag ist nutzlos.

[@franzruther8112]

@@pb1069, und, hast du jetzt dazu gelernt? 100% Ladestand, von 0% Anfangsladung, erzielst du nach 30 Minuten. 80% Ladestand, 0% bis 80%, erreichst du in 15 Minuten. 100% Ladestand, 80% bis 100%, erreichst du nach weiteren 15 Minuten. Und das Ganze ist *unabhängig von der Batteriekapazität!* Schau dir mal das Beispiel Australien an: "Vorbild oder Klimasünder? So sieht die Energiewende in Australien aus!" ( kzbin.info/www/bejne/joS7npKEnZucZsksi=8ffAqmtgg02nK4S8 )

[@MolleHeide]

Vielen dank für die gute Sendung Ich hoffe, das die Bidirektionale Wallbox endlich für mein ID3 angeboten wird. Das dauerttttttt!

[@hans_f7791]

5:20 Batterien/Akku Meine Vermutung: bis 2000 oder so galt im Deutschen Batterie=Primärelemen, Akku=Sekundärelement Nun scheint es so zu sein, das der englische accumulator alles Mögliche sein kann und nicht so konkret wie Akkumulator gebraucht wird. Vermutlich brauchen die Englischsprachigen die feinsinnige Unterscheidung nicht. Da nun die wissenschaftliche Literatur zu dem Thema aus englischsprachigen Ländern in Englisch Artikeln besteht wird der Begriff „Battery“ verwendet und „falsch“ mit Batterie übersetzt. Und wenn Sprache intensiv genug „falsch“ verwendet wird, wird aus dem falsch das neue richtig. Das heißt zweierlei: Man muss Leute ab einem gewissen Alter terminologisch abholen. Man darf sich von solchen Leuten nicht aufs Glatteis führen lassen. Nachtrag: hätte ich mal weiter gehört…

[@ursulaeilhard8657]

Schade, der eigentlich interessante Podcast hört sich nicht wie eine Unterhaltung an , sondern wie von Schülern vorgelesen. Sehr langatmig finde ich.

[@Schwurbler-jc3tx]

Ein solcher Kanal erfordert einen erheblichen Zeitaufwand, insbesondere wenn die Themen gründlich recherchiert sind. Mein Respekt!

[@michaelapel4658]

wie siehts mit der natrium batterie aus?

[@VolkerQuaschning]

Wird im Podcast behandelt. Die Natriumbatterie wird in vielen Bereichen den Batteriemarkt durcheinanderwürfeln und die Kosten senken. Da Lithiumbatterien derzeit noch eine höhere Energiedichte haben, werden Natriumbatterien die Lithiumbatterie auf absehbare Zeit nicht völlig verdrängen.

[@HT-vd4in]

Ich habe zwar die Folge noch nicht zu Ende geschaut, aber ich finde kein Kapitel über die neue Regelung zum Netzentgelt. Ab 2024 kann man bei einigen Netzbetreibern ein verringertes Netzentgelt und ich glaube damit einhergehend auch verringerte Konzessionsabgaben beantragen, wenn man seinen Verbrauch (z.B. mit Hilfe einer großen Batterie) vom Netzbetreiber steuern lässt. Mit dieser Maßnahme lohnen sich Akkus auch tatsächlich (sie lohnen sich fast immer, nur vorher lag die Rentabilität von so einem Akku von 1-2% p.a. und durch die neue Regelung kann der Akku das mittlerweile hochverzinste Tagesgeldkonto schlagen) Finde das auch sehr sinnvoll, denn der Fokus sollte doch eher auf viele kleine Akkus am Netz liegen, als an große Megapacks der Netzbetreiber. Denn durch viele kleine Akkus spart man sich Netzausbaukosten und hat auch weniger Verluste im Stromnetz.

[@josieb8295]

Vielen Dank für die interessanten Informationen. Aber ich würde gerne noch eine Frage stellen: Für die wenigen Fälle von Stromengpässen im Jahr, die über einige Stunden hinausgehen und nicht durch z.B durch Batterien abgedeckt werden können, müssen ja dann neben Pumpspeicherkraftwerken auch Wasserstoff- oder Biogas Kraftwerke bereitstehen. Das bedeutet, wir benötigen einen Kraftwerkspark, der den kompletten Strombedarf abdecken können muss aber nur wenige Wochen im Jahr im Einsatz sein wird. Gibt es dazu schon Ideen, wie das funktionieren kann?

[@franzruther8112]

A) Ab 2025 werden variable Tarife analog zur Stromampel angeboten werden. # Grün = viel EE-Strom = tiefer Preis # Gelb = normaler EE-Strommenge = normaler Strompreis # Rot = wenig erneuerbarer Strom = teurer Strompreis Diverse Stromlasten (wie Wäschetrockner, E-Auto laden) lassen sich ohne Aufwand in die grüne Ampelzeit verschieben. Damit wird der Strombedarf in der roten Ampelphase verkürzt. B) Europa lässt die Kapazität seiner Interkonnektoren (Grenzübergangsstellen) verdoppeln. ## Quelle ## "Atomkraftwerke abschalten? - Prof. Stefan Krauter | Geladen Podcast" ## ( kzbin.info/www/bejne/favSaJqDYqiHidE ) Damit werden die Folgen lokaler Strommangelfälle im europäischen Verbund ausgeglichen und nur sehr geringe Speicher erforderlich sein. Man darf fehlenden Sonnenstrom in Niederbayern mit Windstrom aus Dänemark oder mit Sonnenstrom aus Südeuropa ersetzen. Man darf auch den Strom bei Nacht von Batterie 1 im Norden per Hochspannungsleitung zur Batterie 2 im Süden transportieren, während die 2. Leitung noch nicht existiert.

[@josieb8295]

@@franzruther8112 Vielen Dank!

[@franzruther8112]

​@@josieb8295, gerne.

[@67er_matze97]

wenn Volker Quaschning davon redet, dass es nur wenige Situationen mit Stromengpässen gibt setzt er schon ein erheblich ausgebautes Speichernetzwerk voraus. Man muss meiner Einschätzung nach schon fragen ob das realistisch ist. Der Speicherbedarf ist dabei risengroß. Man kann sich das leicht überlegen wenn man sich den täglichen Verlauf des Energiebudgets aufgeschlüsselt nach Erzeugungsverfahren ansieht (zB bei ElectriCity oder V2G.lade). Jetzt würde ich mich prinzipiell schon anschließen, dass das Potential Batterien an dieser Stelle einzusetzen gewaltig ist. Aber man muss sich mal überlegen wie groß der aufsummierte Speicher sein müsste um zB eine Nacht mit wenig Energieeintrag zu puffern. Man kommt man da schnell schnell auf mehrere Hundert GWh. Davon sind wir sehr weit entfernt. Noch kritischer ist die saisonale Speicherung. Da haben wir im Wesentlichen den Wasserstoff eingeplant. Aber das ist eine sehr komplexe Technologie mit erheblichen technischen Hürden die einen Einsatz in der Breite sehr schwierig machen. Aus meiner SIcht werden diese Probleme von Volker Quaschning massiv unterschätzt wenn er davon redet, dass es nur wenige Situationen im Jahre gäbe wo wir diese Engpaßsituationen haben. Aus meiner Sicht haben wir diese Situationen ständig. Auch wenn man in der Zukunft weiter einen erheblichen Ausbau der EE annimmt. Der Punkt ist ganz einfach. Nachts ist PV aus. Und der Wind weht dann eben auch nicht immer. Der Punkt ist daß man dafür nicht irgendwelche Durchschnittswerte betrachten darf. In jedem Moment muss genau die Leistung bereit gestellt werden die in Summe verbraucht wird. Man muss das mMn zu mindest auf Minuten runterbrechen. So lange die Speicher nicht sicher ausreichend sind wird die Backuptechnologie im wesentlichen fossil sein. Und ein Anteil AKW aus dem Ausland. Wasserkraft steht geologisch bedingt nur zu geringen Mengen zur Verfügung. Biogas ebenso nur geringe Mengen. Das heißt was bleibt sind im wesentlichen fossil und AKW im Ausland. Fossil bedeutet im besten Fall Erdgas. Im weniger guten Fall LNG-Gas / Kohle etc. Das heißt unterm Strich ist mMn die von Volker Quaschning favorisierte Strategie eine Wette darauf ob die Speicherung klappt. Und zwar kurzzeitig mit Batterien und saisonal primär mit H2. Das gilt zu mindest für die Anteile der Energieversorgung die nicht aus Direkteintrag der EE gedeckt werden können. Ich bin iA durchaus ein Fan der EE. Aber in Sachen Speicherung ist mMn Volker Quaschning ein bisschen unrealistisch optimistisch. Das betrifft aus meiner SIcht vor allem die saisonale Speicherung mit Wasserstoff bei der ich erhebliche Risiken sehe daß diese Technologie zu erheblichen Teilen ausfallen könnte bis 2045. Genau wie der Wasserstoff im PKW Bereich auch mehr oder weniger ausgefalen ist. Und im LKW Bereich und bei Tankstellen etc auch.

[@franzruther8112]

@@67er_matze97, du bist ein liebenswerter Schwätzer. Du _"vergisst"_ natürlich, selbst erzeugter Strom belastet die Stromnetze nicht! Gespeichertes Biogas kann mehr als 30 Tage Dunkelflaute versorgen. Oben genannte Methode (flexible Stromtarife) werden von Dir ignoriert. Bis zu 900 GW PV-Leistung lassen sich auf deutschen Dächern und Gebäudewänden installieren. Möglicherweise wird dich folgendes Video zu Südaustralien mit Bezug auf fossile Notstromversorgung nachdenken lassen. "Vorbild oder Klimasünder? So sieht die Energiewende in Australien aus!" ( kzbin.info/www/bejne/joS7npKEnZucZsksi=c5x5nIUOQX3WpVRN )

[@eibdoktor]

25:23 ein sehr guter Punkt, den ich schon vor vielen Jahren vertreten habe! Wir brauchen keine zig Milliarden teuren neuen HGÜ von der Nordsee zu den Alpen, wenn man das vorhandene 380 kV Netz mit großen Speichern ergänzt. Das wird wohl auch ein paar Milliarden kosten, aber man muss nicht hunderte km in einer Breite von bis zu 200 m die Erde aufgraben, um darin neue Stromleitungen zu verlegen. Die Planungen dafür laufen bekanntlich schon seit Jahren, die massenweisen Einsprüche und Gerichtsprozesse, die das Ganze erheblich verzögern auch. Der diesbezügliche Netzausbau wird laufend teurer, und die Zeitplanung ist schon massiv aus dem Ruder gelaufen. Batteriespeicher hingegen werden immer besser und billiger!

[@Colbato.]

Die Frage ist, was ist die Meinung eines Akademikers wert der andere Wissenschaftler persönlich verunglimpft. Nur weil ihm dessen Schlussfolgerungen nicht passen!

[@4203105]

Kannst du das noch etwas unkonkreter ausführen? Dieser Pfosten überschemmt einen ja geradezu mit fakten!

[@franzruther8112]

@colbato, meinst du den Prof. aus Konstanz, der nicht rechnen kann?

[@elthanaan]

Das Runtermachen von "Akku"("s") find ich jetzt wirklich einfach nur dumm. Ein Wort welches eine relevante Differenzierung bieten würde. (ok, meiner Meinung nach "relevant")

[@christophmartin5381]

Habt a gut gemacht! Weiter so!

[@HomoBavaricus13]

War es nicht sogar so, dass die eAutos auf dem Frachter unbeschadet entladen wurden? Bis auf eins, das sich wegen der Hitze beim Entladen entzündet hat. Stand so in der Presse - NZZ glaub ich.

[@SSC0815]

Hört sich dermaßen geskritptet an. Kann sowas nicht hören.

[@michaelmueller9635]

Ich finde den Dialog unglaublich gescriptet und gekünstelt. Ich würd mehr sehr wünschen für zukünftige Podcasts, dass diese frei redend gehalten werden.

[@jenssentim]

stört mich nicht

[@pb1069]

Bei 50 Minuten Länge finde ich es wichtig, dass der Podcast gut vorbereitet ist und nicht zufällig entsteht. Vielleicht wäre Hörspiel aber treffender als Podcast. Ist jetzt aber auch Haarspalterei.

[@HT-vd4in]

6:25 Das muss man tatsächlich ausführlicher überlegen, denn wenn man eine wiederaufladbare Batterie falsch lagert, z.B in einer Taschenlampe, die man nur bei Stromausfall benutzt, dann hält die auch nur so 5 Jahre und wurde während der gesamten Lebenszeit nur wenige Male verwendet. Irgendwann kann man Akkus einfach nicht mehr richtig aufladen, das kennt ja jeder vom Handy, wenn die Kapazität unter 80% fällt, muss man meistens das Bauteil tauschen. Wegwerfbatterien haben verbrauchen aber meistens weniger Ressourcen als wiederaufladbare. Nach 10 Mal wiederaufladen hat sich der Effekt amortisiert, aber wie gesagt, die 10 mal muss man auch erstmal vollbekommen, deshalb sind wiederaufladbare Akkus auch nicht die Lösung für alles und „Wegwerfbatterien“, die super recycelt werden können sind manchmal die bessere Lösung.

[@twincam96Deluxe]

Dem stimme ich zu. Mir geht’s auch so, zur Weihnachtszeit brauche ich die Akkus, übers Jahr dann wieder gar nicht. So habe ich schon viele Akkus verloren.

[@eibdoktor]

Sehr ausführlicher Kommentar, fast schon ein Co-Podcast 😊 Wie lange Akkus halten scheint wohl nicht nur von der Nutzungsweise abzuhängen. Mein Beispiel: Ich habe einen Akkurasierer einer bekannten niederländischen Elektromarke, seit 18 Jahren. Ich benutze ihn manchmal wochenlang gar nicht. Dann wieder jeden zweiten Tag. Was soll ich sagen? Er funktioniert noch wie am ersten Tag - wenn er drei Monate gelegen ist, kann ich mich trotzdem noch mehrmals rasieren bis er endlich „Jetzt aufladen“ meldet. Meine elektrischen Zahnbürsten habe ich in diesem Zeitraum hingegen schon 6 mal ersetzen müssen. Die stammen leider nicht von diesem Hersteller. Auch bei den handelsüblichen „AA“ und „AAA“ - Akkus gibt es himmelweite Unterschiede - sogar vom selben Anbieter! Meine Eneloops habe ich schon z.T. länger als 10 a, sie werden in der Masse tatsächlich nur für den Weihnachtsbaum genutzt. Sie funktionieren immer noch fast wie neu - das sehe ich an der Betriebsdauer und der im Ladegerät angezeigten geladenen Strommenge. Billige Nonames dagegen kann man meist schon nach 1-2 Jahren direkt zum Wertstoffhof bringen. Wer billig kauft, kauft mindestens zweimal….

[@hansdampf3042]

@@eibdoktor Ich benutze schon seit vielen Jahren ausschließlich AAA eneloop-Akkus. Kosten zwar das Dreifache wie Billigakkus, halten aber 10 mal so lange.

[@TheBrainos]

​@@hansdampf3042genau und wenn man die von Ikea kauft sind die auch nicht so teuer

[@voster77hh]

Oberleitungsbusse gibt es quer durch Osteuropa. Oberleitungs LKW können Punkt zu Punkt.autonom fahren. Die brauchen nur auf der letzten Meile eine Batterie oder Fahrer. Diesel.Lokomotiven sind sowieso schon Dieselelektrisch. Die ersten.elektrischen Piloten Trainer sind bereits wirtschaftlich auf 100 Wh/kg. Auf 360 Wh/kg in ersten Autos sprechen wir von Kleinflugzeugen bis Kurzstrecke. Auf 720 Wh/kg der neusten Zellen in Entwickkung sind Mittelstreckenflüge über Ozeane möglich. Es muss ja nicht Intrerkontinental nonstop sein. Nur Containerschiffe wird man sehen müssen. Vermutlich aber auch auf den 720 Wh/kg Zellen.

[@4203105]

Mit 720Wh/kg kommst du nichtmal durch ganz Europa. Das braucht so in Richtung 1000Wh/kg. Also damit kommst du natürlich übers Mittelmeer oder die Nordsee, weiß aber nicht ob die als "Ozeane" durch gehen.

[@voster77hh]

@@4203105 Schau dir einfach an, welche Routen die Clipper Planes geflogen sind. Man braucht nicht nonstop interkontinental über die Ozeane zu fliegen. Das ist eine gewisse Luxus-Sicht auf das Problem der Punkt-zu-Punkt Verbindungen. Diese Luxus Sicht auf Umstiege ist in Ihrer Erwartung gekoppelt an die Reichweiten militärischer Flugzeuge. Auch Flüge über den Pazifik mit Stops in Midway, Hawaii oder Guam sind auf 720 Wh/kg so möglich. Im Vergleich zu 5x teureren EFuels und 5x billigerem Strom (je KWh Energie) ergibt sich ein Faktor von x25 bei den Energiekosten. Das Thema nonstop interkontinental zu fliegen, regelt so der Ticketpreis.

[@4203105]

@@voster77hh ja ne, sorry mein Jung, mit 720Wh/kg kommst du mit einem Linienflugzeug nicht mal von San Francisco nach Hawaii. Dafür brauchst du schon um die 1000Wh/kg. Wo willst du eigentlich auf Midway den ganzen Strom her nehmen und die ganzen Flugfelder hin klatschen? Hawaii und Guam würden eventuell noch gehen, wenn die ihren Tourismus komplett aufgeben wollten. Welche Inseln willst du eigentlich im Atlantik überfliegen? Oder einmal in die andere Richtung? Meinst du das wäre die massive Energieverschwendung wert? Also ich muss sagen, selbst wenn man den massiven Zeitverlust mal außer acht lässt, erscheint mir das höchst unrealistisch und mehr nach Wunschtraum als konkreter Planung.

[@voster77hh]

@@4203105 Und warum sollte man 1000 Wh/kg brauchen? Bei 100 Wh/kg sind wir schon beim Pilotentrainer. Die Leistungsdichte geht in höheren Potenzen in die Gleichungen. Ein Eflugzeug produziert kaum Abwärme und kühlt die Druckkabine efdizient genug. Viele schwere Aggregate fallen weg. Der Luftwiderstand sinkt. Allein wegen +30% Antriebseffizienz braucht man NICHT die Leistingsdichten von chemischen Treibstoffen. Zeigt ja der Pilotentrainer bereits. Das Interkjntinetal fliegen unbequemer und umständlicher wird, ist völlig selundär. Mit Distuption des Verbrenners im Auto wird Diesel und Jetfuel-A in den Raffinerien sowieso zu teuer. Siehe Nelson Index und Rohstoffmischungen von Sweet und Sour Crude. Der Massenmarkt Interkontinentalflüge ist in der demographiisch bedjngten Deglobalisierung eh passé. Ja, man könnte eFuels nehmen. Aus Algen Solar erzeugtes Methanol oder gasreformiertes F-T Decan oder nassextrahiertes DME. Wobei man bei letzterem eine ziemlich dreckige brennende Mische hat. Will man wirtschaftlich mit wichtigem irgendwie über den Ozean kommen oder wollen wir Luxus für wenige reich bleibende? Beides geht nicht. Für Mikitär und Lear Jets von Billionären sjnd eFuels zwar denkbar. Der Massenmarkt wird in jedem Fall elektrish fliegen. Das liegt an Pfadabhängigkeiten der fraktionierten Destillation und der Geologie der Ölsorten. Dieser Wandel ist geopolitisch längst auf einer abschüssigen Bahn. Wenn wir nicht elektrisch fliegen, fliegen wir garnicht mehr interkontinental. Die CO2-neutrale Lösung wären dann wieder Passagierschiffe. Vermutich elektrisch. Es wäre nicht der erste von externem Faktoren induzierte Zusammenbruch von Zivilsationen. Mit entsprechendem Verlust an Technologien und Wissen, die nicht aufrecht erhakten werden konnten. Siehe "Mechanismus von Antikythera. Alle die meinen die technischen Umwälzungen seien weit weg irren gewaltig. Der exponentielle Anstieg der Batterie Leistujgsdichten führt zu gewaltigen Änderungen. Die.Demographie cer Boomer Bubnle ebenso. Dagegen läuft Klimawandel nahezu langsam ab. Da wir ewig Disruption.und Forschhng verzögert haben, sind die demographische und die technische Trendwende nun scnnell & brutal. Von China getrieben - Öl & Lebensmittelimporteuer #1 Kaputte Demographie Nummer #1 Die Wirtschaftskatatrophe ist unabwendbar. Die Klimakrise löst sich damit weitgehend von alleine. Die Domigraphie ist ein 2 Generationen 30 Jahre Projekt ohne Lösung. Wir müssen uns auf das Machbare fokussieren. Das sind 720 Wh/kg Zellen. 1.000 Wh/kg gibt es noch keine Theorie für. Das passt also auf keine Zeitachse mehr.

[@4203105]

@@voster77hh weil man halt mindestens 1000Wh/kg braucht und das ist noch großzügig gerechnet. Du kannst ja weiterhin in deiner Traumwelt leben aber davon wird das halt noch lange nicht Realität.

[@rcrlaserbahia5497]

Mir fällt auf die Diskussion wird auch hier immer emotionaler geführt. Zum Beispiel Frau Quaschnig sagt Verbrenner stinken, wenn sie kalt sind. Dies ist definitiv falsch. Die heutige Gemischregelung der Verbrenner Egal ob Diesel Benzin Gas regelt immer die optimale Verbrennung ein. Sprich der Motor läuft in allen Betriebszuständen optimal mit dem geringsten Schadstoffausstoß. Frau Quaschnig weiß dies sicherlich aber man wird mal eben emotional und sagt der Verbrenner stinkt. Gehen ihr hier etwa die Argumente aus? Hört mal genau hin ihr werdet noch mehr Beispiele finden. Warum bringen beide nicht die Fakten und lassen den Hörer selber entscheiden, was er davon hält. Für mich sind beide auf dem Weg zu den Populisten. Schade eigentlich, damit geht mir eine gute Informationsquelle verloren. So Long Onkel Jürgen

[@ackerwagen]

Na klar. Aus einem Auspuff kommen die sieben Wohlgerüche Arabiens raus. Starte einfach den Verbrennungsmotor in einer geschlossenen Garage. Und lass ihn ein paar Minuten laufen.

[@franzruther8112]

@rcrlaserbahia5497, du weißt, dass du unrecht hast. In 2024 wird die entfallende CO2-Erhöhung aus 2022/23 neben der geplanten Erhöhung 2023/24 nachgeholt werden. Neben Preissenkungen der E-Autos werden die Verbrenner immer weniger Absatz haben. Also ist das letzte Aufbäumen lachhaft.

[@4203105]

Lol, nein. Die Motore dürfen alle Abgasreinigung bei niedrigen Temperaturen ausschalten "um den Motor zu schützen" und stinken dann eben auch. Solange die Geruchsnerven noch nicht von einem gewissen Virus weggefressen wurden, einfach mal an einem kalten Wintermorgen etwas schnuppern.

[@criddes_cringe_World]

Die abgasrrinigung schaltet doch bei Plus 10 Grad und kälter schon ab. Also werden die Abgase die meist Zeit im ungefiltert rausgefeuert

[@ackerwagen]

*geringster Schadstoffausstoß" bedeutet ,daß trotzdem Schadstoffe ausgestoßen werden .

[@sebastiank686]

Ich finde den Podcast sehr spannend und informativ, aber irgendwie wirkt es als würded ihr alles vorlesen also sehr unnatürlich. Vielleicht könnt ihr versuchen euch an Stichpunkten entlang zu hangeln anstatt vorzulesen. Ist nur ein gut gemeinter Vorschlag.

[@marting1348]

Mach doch mal ein Video zur Zink Wasserstoff(Batterie): kzbin.info/www/bejne/gnWmkpegocaEZpIsi=ogoBtG-8HIymhOR7

[@juliusieb514]

Vielen Dank, alle Argumente schonmal gehört, aber hier gut widerlegt. Nur ein Argument gegen die Batterie wurde hier nicht behandelt. Der CO2 Fußabdruck, bzw. benötigte Energie für die Herstellung und Rohstoffbeschaffung. Was kann ich darauf antworten außer, Öl sourcing ist auch energieaufwändig?

[@michaelspiegel4605]

Wieviel CO2 ließe sich einsparen, wenn kein Flensburger Bier nach München geliefert wird, kein Paulaner nach Schleswig-Holstein usw?

[@Duje1956]

6:07 "AfD" AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD, AfD...

[@cja95cd-lk4jh]

Setzt du dich jetzt mit diesem völlig sinnfreien Kommentar FÜR die AfD ein, oder willst du durch diese stupide Weiderholung deutlich machen, wie stupide diese Partei ist? Dann würde ich dir allerdings zustimmen.

[@franzruther8112]

Die braun-blaue Partei wird umbenannt in AgD, Aktion gegen Deutschland.

[@michaelbass9663]

Einfach nur klasse ❤

[@VolkerQuaschning]

Danke.

[@nathanaelbaumgartner]

Also diese akkumulatorische passive Aggressivität finde ich echt unnötig. Wenn ich auch gegen Grammatiknazis bin, und wenn ich auch finde, dass Rechtschreibung überbewertet wird (solange man die Idee versteht). De Begriff des Akkus bietet doch eine relevante Differenzierung. Und alles was die extremeren Kreise der Gesellschaft auch nur im Ansatz glaube lässt es gäbe grundsätzliche Differenzen zwischen uns allen, ist nicht zielführend. Kommt denen die Ihr für dumm haltet doch einen Schritt entgegen. Oder tut euch der Autoakku wirklich weh? Falls ja belegt Ihr leider nur dass auch Ihr extrem wäret. Was ich bisher nicht glaubte.

[@franzruther8112]

Interessant, wie sich die AGD in die Rechtschreibung einmischt. Die AGD sollte sich für Heimatenergie, wie Wind-, Solarstrom und Batteriespeicher einsetzen und nicht zuschauen, wie unseren Euronen ins Ausland abfließen, während wir Kohle, Gas und Öl erbetteln und bezahlen müssen.

[@Mio3007]

Haltet es besser nüchtern und trocken, denn Ihr seid alles andere als komisch.

[@815tobi]

Obwohl ich ein Fan von Herrn Quaschning bin, finde ich, dass zu wenig erklärt ist, warum er zuerst sagt, dass Elektrolyseure erst ab 4000 Volllaststunden Sinn machen und später im Video die Wasserstoffspeicherung in Salzkavernen lobt. Logisch überlegt wäre das dann die Anwendung für heimische Kernkraftwerke! Ich selbst bin absoluter Gegner von Kernkraft und denke gleiches von Herrn Quaschning. Daher bitte erklären, wie dieser hoffentlich scheinbare Widerspruch aufgelöst wird. Ist es Importwasserstoff oder die starke Verbilligung der Elektrolyseure oder ganz was anderes?

[@VolkerQuaschning]

Derzeit kommen wir mit erneuerbarem Überschussstrom nicht mal auf 1000 Volllaststunden. Ergo ist Wasserstoff heute nur mit Subventionen wirtschaftlich. Je mehr Solar- und Windkraftanlagen wir bauen, desto mehr Vollaststunden werden für die Elektrolyseure möglich sein. Extrem teuren Kernenergiestrom in Wasserstoff umzuwandeln ist ökonomischer Unsinn. Der kann nicht gegen Überschussstrom aus erneuerbaren Energien konkurrieren. Ohne die Kavernenspeicher werden wir am Ende die Energieversorgung aber nicht sicherstellen können. Daher sind diese erforderlich und werden auch, zumindest anfangs, subventioniert werden müssen.

[@815tobi]

@@VolkerQuaschning Vielen Dank für Ihre Einschätzung. Genau das wollte ich hören, aber wenn ich das behaupte, fehlen mir die konkreten Zahlen, die Sie bei Bedarf vorlegen können.

[@weissmannrob]

Kein Wind, keine Sonne, keine Energie … die Realität. Alles andere Gerede ist reine Ideologie.

[@franzruther8112]

Du hast also auch Angst davor, daß, wie in Südaustralien, die Stromerzeugung aus EE-Strom (Wind, SolarPV und Batterien) und zu weniger als ein Drittel aus Gasstrom bestens funktioniert und billiger als in der Vergangenheit ist!

[@sumsii1]

Sorry, ausdrücklich positive Kritik: Nach ca. 3 Minuten möchte ich anmerken dass alles gesagte richtig und wichtig ist, nur dass das geflimmer des "Equalizers" sehr nervig sein kann. Besonders für einige neurodiverse Menschen. Danke für`s senden und zuhören.

[@VolkerQuaschning]

Besten Dank für das Feedback und den Hinweis. Hier gibt es den Podcast ganz ohne visuelle Effekte: dasisteinegutefrage.de/batterien

[@tschadi5552]

Nicht ihr erst, sie haben wirklich den Podcast angesehen? Ist doch zum anhören 🙈

[@franzruther8112]

😅hihihi

[@EtFrei]

Auf Grund ihres nervigen Twitterbashing, werden Sie nun deaktiviert. Da höre und sehe ich dann doch lieber Menschen vom Schlage wie Professor Dr. Maximilan Fichtner.

[@VolkerQuaschning]

Der Kollege Fichtner informiert auch sachlich und faktenbasiert. Da sind Sie auch in guten Händen.

[@robertheel1972]

Strom kann auch mit Hilfe von potientieller oder kinetischer Energie gespeichert werden, z. B. rotierender Schwungräder, Pumpspeicher oder anheben/absenken von Gewichten.

[@VolkerQuaschning]

Ja. Für neue Pumpspeicher gibt es aber keine Standorte. Die anderen Speicher sind meist deutlich teurer als Batterien.

[@andredrogla4706]

​@@VolkerQuaschning Bei Wikipedia gibt es eine Liste der aktuellen und mal geplanten Pumpspeicherwerke. Gebaut wurden die meist nicht aus Umweltschutzgründen. Natürlich werden diese das Speicherproblem nicht lösen, aber sollte man nicht wenigstens die geplanten Pumpspeicherwerke bauen? Schlimmer finde ich, dass bestehende PSW abgeschaltet werden, wo wir doch Speicher angeblich so dringend brauchen. Niederwartha. Begründung, es lohnt sich nicht. Wie kann das sein?

[@4203105]

@@andredrogla4706 "Natürlich werden diese das Speicherproblem nicht lösen, aber sollte man nicht wenigstens die geplanten Pumpspeicherwerke bauen? " Warum sollte man die bauen? Sind mittlerweile teurer als Akkus und auch nicht gerade gut für die Natur. "Schlimmer finde ich, dass bestehende PSW abgeschaltet werden, wo wir doch Speicher angeblich so dringend brauchen. Niederwartha. Begründung, es lohnt sich nicht. Wie kann das sein?" Das kann sein weil Akkus billiger sind als alte Pumpspeicherkraftwerke teuer zu sanieren.

[@andredrogla4706]

Über die Lebensdauer betrachtet, bin ich nicht sicher, ob Akkus derzeit wirklich billiger sind. Aber das können wir beide im Detail vermutlich im Detail nicht nachrechnen. Aber laut Habeck zählt jede kWh. Dann macht es keinen Sinn ein laufendes PSW abzuschalten. Außerdem ist eine alternative Speichertechnologie zum Akku sicher sinnvoll. Denn noch gibt es keine großen Akkuspeicher. Und wenn wir mal keine Skkus geliefert bekommen, sieht auch schlecht aus. Noch kann ja auch kein Auto ins Netzt zurück speisen. Das ist ja auch sinnvoll. Aber wie ich unser Deutschland kenne, wird das auch so schnell nichts werden. Woanders vielleicht.

[@4203105]

@@andredrogla4706 man wird kein laufendes pskw, das völlig in Ordnung ist abschalten. Die Dinger sind teilweise weit über 100 Jahre alt und bräuchten entsprechend massive Investitionen. Und nein, man braucht nicht immer Alternativen zu bestehenden Technologien, wenn gerade eine klar die beste ist. Für 100 Jahre hatten wir keine Alternative zum pskw, hat auch keinen gestört. Man braucht mehrere Standorte, falls einer ausfällt, aber das ist ja gegeben. Es sieht natürlich immer schlechter aus wenn internationale Lieferzeiten zusammen brechen, aber dann werden wir uns darum sorgen machen nicht zu verhungern, nicht ob wir genug Akkus haben.

[@bernhardlechtenbrink3175]

3 Milliarden Autos werden vielleicht gebraucht? Dieser Irrsinn wird im Video "Systemsturz"* - Antonio Gramsci, ökologische Krise & die »moderne« kapitalistische Wachstumsspirale" erklärt.

[@seppwurzel8212]

Da bleibt nur noch die Frage warum man sich ein Video mit dem Titel "Systemsturz", empfohlen von jemandem mit ner Stolzifahne im Profilbild, anschauen soll.

[@bernhardlechtenbrink3175]

@@seppwurzel8212 Diese "Stolzifahne" hat ein Licht, das den "Dichter und Denkern" möglichst bald aufgehen sollte.

[@tschadi5552]

Ein Video wo sich keiner zeigt, ein sprechendes Bild und verschiedene Stimmen? Was soll das? Zum Glück sieht sich das keiner an.