371系 新宿～浜松まで連続乗車記録（あさぎり・ホームライナー）

JR東海の371系を使用する新宿発沼津行の「特急あさぎり７号」は、終点沼津到着後「ホームライナー浜松」となり浜松まで運用されます。乗客は沼津駅で一旦車両の外に出る必要があるものの、JR371系で新宿～浜松までを乗りとおして旅をすることが可能です。 （擬似乗車ビデオ№48）

[@mkurashina]

371系が引退して既に半年以上が経過しましたが、この車両の活躍を思い出して、この動画を尋ねてくださる方がいること。そしてその思い出の役に立てることは作者として最高の幸せです。こちらこそ有難うございました。

[@user-ux3wz8pb8b]

小田急から乗り通して浜松まで行けのはすごいな。復活してほしい

[@hikumina7]

代々木上原通過時は、小田急線内なのにJR東海の車両とJR東日本の車両が並ぶ面白い現象が起きていたようですね。乗ったことがなかったので、この動画で初めて知りました。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

371系は朝、静岡からスタート。 静岡→沼津 ホームライナー あさぎりの送り込みを兼ねた運用 沼津→新宿 あさぎり2号 新宿→沼津 あさぎり3号 沼津→新宿 あさぎり6号 新宿→沼津 あさぎり7号 沼津到着後も更にホームライナーに入る 沼津→浜松→静岡 ホームライナー 登場当時は沼津→三島を回送運転後、三島→浜松→静岡と走っていた 合計すると700kmを越える。

[@shota0415]

今見たら同じ機器を積んでいるからか211系の音がする...自分は御殿場線でのラストランの時に1度だけ乗りました。同じ日に今は亡きLSEも見れました！あの時に乗れて本当に良かったと思います！そして今度は静岡の211系がもうすぐ無くなります。引退前に沢山乗っておきたいです！！

[@tabisulu_marin]

特急あさぎりの二階席に1回乗ったことありますが広い窓から新宿のビル群を見るのはなんとも言えない優越感に浸れました。もう1つ自分が乗った電車で好きだったのは特急東海でした。オレンジの帯をまとった373系で東京に乗り入れるのはとても楽しかったです。

[@sasakuramaemae]

371系静岡県沼津浜松方面に出張の際利用していました 本厚木からのれたので便利でした ダイヤ改正で御殿場止まりになり 利用者としては不便です 懐かしく涙でました 素晴らしい動画ありがとうございます。

[@user-cr9on5oc9t]

御殿場まで縮小された理由は多分御殿場ー沼津の利用客が少なかったからかな?

[@Mario_Mania]

今、小田原で新幹線しかないな

[@uniunikun]

知らなかった。カッコイイ車両だとは思ってたけど、こういう運用してたなんて。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

沼津、静岡、浜松地区でのホームライナーでも運用されていた。しかし検査時には373系が代走していた。

[@7wy7]

JR東海の中でも特に異色放ってた車両ですね 名古屋工場内で出場待機してる所を目撃した時はとても興奮しました

[@androidiphone9573]

静岡県民からするともう一度復活してほしい。

[@user-wc5vd1nu3y]

実質小田急新宿発浜松行き！？ 今もMSEがこんなふうに浜松直通できたらなぁ…なんてね。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

371系はあさぎりの沼津延長にあわせてjr東海が用意した特急車両。しかし1編成しかなかったため検査時には小田急乗り入れはRSE,JR東海管内では373系が代走していた。

[@watedream]

立て続けコメですみません。 自動放送も383・373系とは違い東海道・山陽新幹線で落ち着いた喋り口でお馴染みの脇坂京子さんが担当されており、この点でも371系は他のワイドビュー車両とは一線を画した特別な存在だったのですね。 何にしても小田急線内を行く車種の中で一番好きな形式です。

[@user-ws8bx2dy7p]

こんな素晴らしい列車があったことにもう少し早く気づきたかった

[@StarlightJapanGroup]

代々木上原でJR東日本とJR東海が！

[@Kanten8501]

鉄道伝説、371系回を見て来ました。 富士登山に渡った今の姿より、自分にとっては確実にこの純白に青いラインを纏うこの姿が371系だと思っています。 新幹線を作る並みの力を入れて世に送り出された車両。その存在感と運用の大車輪ぶりは、乗客として体感すれば確実に鮮烈なものだったのでしょうね…。 ワイドビュー、シリーズとして銀にオレンジの車体が揃った時代に颯爽と現れ。小田急と東海を繋いだタキシードの貴公子。その活躍をじっくりと拝む事ができました。 途中驚きだったのが、代々木上原での様子です。 もうこの時期には地下鉄にE233系が入っていたのですね。

[@mkurashina]

コメントを頂きありがとうございます。 私も「鉄道伝説371系」見ました。 小田急沿線で育った私にとって、全国に路線を持ち、数多くの特急が走っていた国鉄は憧れでした。そんな国鉄が分割民営でJRになったものの、小田急と相互乗入れすることは自分にとって大ニュースで、小田急に乗入れだ371系は、思い入れの深い車両です。 最近はKZbinに動画をアップすることも減りましたが、371系は引退一年ほど前から毎週のようにビデオで記録しました。 この動画の他にも「擬似乗車シリーズ」として、「371系あさぎり（新宿〜沼津）」も公開してますので、機会があればご覧下さいませ

[@Central313]

乗ってみたかった。 この一言に尽きる。

[@mkurashina]

新宿〜沼津〜浜松は、なかなか魅力的な運用でしたよね この動画でいつまでも記録に残ってくれる事を願ってます。

[@user-lc7me4wy1b]

懐かしい

[@user-vc8bu5sy9h]

同感

[@user-ri2dq3wy6u]

それな

[@unchinbako]

こんなに過酷な運用されているとは知りませんでした。 20年間累計で相当長距離を走行したことになりますね～

[@user-jk4qi5qz3x]

未だにこの列車を引退させた理由がわからない。 あんなに好評だったのに。 沿線を走っていたときはよく格好いいなーと思って観てたけど 今ではなんのロマンスも感じられない名だけのロマンスカーのなんか青いやつ。 せめて東海で運用してほしかった。 373のホームライナーとかなんの面白みもないし １編成じゃ足りませんよとか言うのなら小田急あさぎり買えばいいし

[@user-ib2en2wt1z]

三島住みで大学へ小田急通学してる自分、もしこれが走ってたら必ず乗ってたんだろうなって思います。 この素朴さというかちょっと古さが残る車両の方が、今小田急を走る暖色系車内で彩られたロマンスカーより心地よく感じる気がするんですよね。

[@user-sg3no6hz1g]

371系のあさぎり運用のときにスチュアデススイッチを押すと注文を取りに来てくれてメニューからソーセージ盛り合わせ600円を選んだのを覚えてる。

[@jrjrchuomainlinemania2871]

371系は、新宿では小田急の車両。代々木上原ではJR東日本E233系2000番台と並んで、そして沼津と浜松では、JR東海の主要車両313系と並ぶなんて、すごいですね。

[@MrDogpapa]

8月のこの時期になると屋根上のエアコンのファンの音が独特で、 小田急線内でも汽笛の方を鳴らしてくれたりしましたね。 ワイドビューシリーズの様で窓が肘掛のあたりまで大きかったのが印象的でしたね。

[@imisslola321]

日本の里帰りのようでした、随分日本も変わったものですね、その発展に私は浦島太郎のようにうろたえてしまいました、しょかし日本の技術はすごいものがありますね、さすがです、 よく学生の時は東海道線の汽車で通ったものでした、もうあの後もないようです、このように日はあっと今に過ぎてしまうのでしょうか？恋しい日本がんばって！！

[@eekitreatment]

371系のグリーン車は本当に素晴らしいです、後に来た通勤用ホームライナー使用の小田急60000系と比べるとその違いにJRの品質の良いのがよくわかります。それに371系の方が力強い事です。コメントに有った大曽根に係留されていた様ですが部品など交換して再びJR・小田急線と走ってほしいです。

[@BanjohTurugi5618]

あさぎり号からふじさん号に変わりましたが、是非沼津直通を復活し…静岡ホームライナーへの接続で浜松、豊橋経由で名古屋へ行きやすく…車内でJR東海(※上りは小田急)のフリーパスも含めた乗車券が買える様にして欲しい…。 しかもライナーから静岡ライナーへと運転対象にし、上り下りもライナーとふじさん号が連絡し、ライナーは最大《熱海と豊橋間》を運転する車種&ダイヤになって欲しいです。

[@araara0514]

学生時代、この動画と同じように浜松に帰省していた。懐かしい...

[@endousyuuya]

これも過去のものとなってしまった・・・

[@tigre582jp]

レポート面白かったです♪ この編成、団体専用以外でも使って欲しいところですが！ 臨時列車以外としての運用の決定は、なされていないのですね…(!?)　残念です(涙) 新幹線の100系を思わせるようなフォルムが素敵ですよね？ 当時100系新幹線には、カフェテリア運用のG編成と食堂車運用のXと 西日本所属のV(グランドひかり)が存在しましたが、GとXを併せ持った車両で、 グリーン車を2階は、そのまま座席として。1階は個室として編成の見直しで JRの長距離運行列車としての復活を願いたいところですが。。。(笑) 例で挙げるなら、食堂車両も付属している｢ながら号｣のような存在を期待！

[@ydpnakao]

町田～新宿で一階席をよく使っていましたが、もう乗れないんですよね・・・ 浜松まで走っていたのは意外でした！

[@watedream]

歯車比4.21のモーターサウンドが165系などを思い出させ、心地良いですね。 5回程度しか乗った事がありませんでしたが、かつてはジェイダイナー東海のクルーによる豪華な車内サービスが懐かしいです。 あさぎり撤退後のＨ浜松(静岡)運用は373系にすぐさま変更されちゃうのでしょうかね?

[@PunctualRailroad]

ちょっと前まではこの電車を利用して、 小田急新宿駅から名古屋駅まで乗り換え1回で行けたのか･･･。 正式には沼津でホームにいったん出されるらしいですけど。 浜松21時台って、余裕でそのまま名古屋行けますね、在来線で！ PS...友人が「あさぎりが大曽根の留置線にいた」と言っていました。

[@koihas9352]

懐かしいよ～～

[@fuka1965]

東海道線内での俊足ぶりと車内の静かさが好きでした。 あさぎりでも２回ほど利用しましたが、いずれもグリーン車でしたけれどスピード感は ホームライナーの方が良かったです。

[@fujioiwashina4227]

もうあれから５年が経ったんですね。 時の流れは速く時代も変わり世代も変わる。

[@Mario_Mania]

ガチで小田急の裏ルートじゃん 実は浜松まで(ほぼ)直通してたなんて

[@user-su4iq2jh3e]

今の371系は富士山麓電気鉄道8500系富士山ビュー特急（RSE20000形（8000系）フジサン特急と共通運用）として活躍しています。

[@TomTom兄やん]

371系は町田駅から沼津駅まで あさぎり5号で乗りました。(╹◡╹) 浜松駅まで行くとは 知りませんでした…。(@o@)

[@user-tf2wm3ws7g]

近鉄の大阪線から名古屋線への短絡よりもスリリングでした！相鉄の様に頻度が有ると良いですね！

[@asa01053]

こんな路線あったんだ！知らなかった！乗りたい❗

[@c25frhzg]

年末の帰省に試してみようかなと思います。

[@user-nm2sw9ez9v]

この車両見て新幹線走ってるって言ってる人も居たな😓

[@suittizyannpu]

あさぎりは引退しましたが、さわやかウォーキングなどで活躍していますし、中央線にいって何かをしようとしているようなので、今後も期待できそうですね

[@user-gp1zo1xg2c]

4年前に富士山トレインで利用したことありますわ。

[@mkurashina]

@takayuki1003 371系は2012年3月までの運行が静岡の地元紙で報道されました。 このビデオの新宿～浜松までを乗り通すなら、早めに実行されることをおすすめします。

[@move5963]

ホームライナーて焼津...止まらん(´・ω・｀)

[@user-ye8bg6fi2o]

車内案内放送もJR車輛だから「特急あさぎり」って言うんですかね。「特急ロマンスカーあさぎり」ではないw

[@user-mb6rn6ex7o]

かなり長距離の運用ですね。老朽化がすぐに進行しそう…

[@yuuki.4259]

車内放送が完全に新幹線

[@user-ni9qb5ff6b]

今は富士急行へ…

[@yukihide6847]

これ利用すれば名古屋もあっという間だったなぁ

[@user-analojisanmarkll]

ＪＲ東海最初で最後の良心、それが371系。 本当に残念です。 373系大嫌い。

[@user-np6yt4jz5j]

REALALPENCORP1 しかし373系の運用を見てみると昔は半端なかったですよ

[@user-pt8lw1le9i]

REALALPENCORP1 サンライズも一応、、、

[@user-pw4ok8lb8l]

373系好き､､､

[@kanto_train_sub]

3:10 チャイムJR九州ww

[@unko0721]

いいなあ、1度は乗ってみたかった