好きだからとことん371系 あさぎりの日常から名古屋工場出場試運転、甲種輸送まで

JR東海371系電車は、主に新宿-沼津間を結んだ特急あさぎりに使用されました。現役当時の1日を追うとともに、名古屋工場出場シーンや中央線での活躍、そして最後の甲種輸送まで、好きだからこそ撮影しました。
現役当時は、まずホームライナー沼津で静岡-沼津を走行します。沼津から「あさぎり」として、松田から小田急線に入って新宿を目指します。途中の谷峨駅では、盟友の小田急20000形RSE車と行き違いをします。RSE車は、371系とコンセプトを合わせた異母兄弟ですけど、共通なのにまるで違う。そんなところが面白かったですね。松田からは小田急線に入るため、乗務員の交代が行われるのですが、いつ撮っても結構素気なかった・・・。春の山北は桜が満開で実に映えたのですが、もうちょっと撮りたかったですね。
1往復した371系は、いったん沼津運輸区に入って車両整備を行います。整備を終え沼津駅から再び新宿まで1往復します。沼津駅は、高架化の予定なので更新されず古い施設がそのまま残っていますが、ようやく最近工事に着手したようですね。2往復目の新宿-沼津間を乗りましたが、2階グリーン車は人がおらず、371系の終わりは近いと感じました・・・
2往復のあさぎりを終えた371系は、ホームライナー運用のため、いったん三島に回送されます。そして三島から浜松までホームライナー浜松として走行し、そのまま折り返し、ホームライナー静岡として静岡まで走行します。静岡には23時台に到着するので、371系は本当に働きものでした。
371系にも当然大規模検査があります。名古屋工場で検査していた371系が出てくるところを必死に撮影しました。検査中は時刻表でRSE車が代走するのが分かるので、出場時期はある程度判断できたのがよかったです。東海道本線を西小坂井まで回送を兼ねて試運転し、そこから静岡まで回送運転します。熱田付近にあった御田踏切も警手付きの珍しい踏切でしたが、すでに廃止されました。普段は見られない場所で、普通にはない車両と遭遇するのが楽しいですね。
カッコいい371系も、2012年にあさぎり運用から退き、事実上の引退をしました。引退後は、検査切れまで各地で臨時列車として特別運行したのですが、残念ながら自分はこの時期は中央線でちょっとだけ撮影するのが精いっぱいでした。
そして2015年、臨時運用もすべて終了し、富士急行に譲渡されることになりました。この甲種輸送が最後の371系の姿となり、自分の中で彼らの歴史は終わったのです・・・
ダイナミックな2階建ても、これでおさらば。今までありがとう371系。

[@MR-fs8ib]

一日の運用から試運転、甲種まで しっかりおさえていて素晴らしいです！眼福です。

[@user-rk4li3rd6n]

371けい、カッコよかったですね。1編成しかいない激レア車両なのに検査でない限り毎日見れるのは良かった。車内もソファみたいな柔らかい座席にこれでもか！と言わんばかりの窓。よく乗らりました。二階建てはいないけど富士急で今も使われてりりのはさすがかと。

[@akira19850112]

御殿場線沿線に住んでいたのでいつも見ていました、一回でいいから乗っておけばよかったなと今更後悔してます 運用されていた時は学生だったもの・・・ 登場した時に家の近くの踏切に見に行ったのはいい思い出です（その時は小田急の20000型だったようななような

[@user-yb6sr1ox3f]

371系って311系と同じ制御機器だったんですね てっきり681系に似ているし383系と同じでVVVFかと思いました

[@fuka1965]

懐かしい良い車両でした、ホームライナーとしては幾度となく乗り(清水－吉原又は、富士－清水) あさぎりとして２度ほど、１回はグリーン車(シートテレビとアテンダント乗車)になります。 正直、３７３系と制御方式が違い静かで豪華だったところが好きでした。

[@shikararekurochikubi]

富士急に譲渡されて、しばらく運用していたのは知っていましたが、何故かその運用も終えてとっくに廃車・解体されてるとものだと勝手に勘違いしていました。 ところが、先日のQさまで赤く塗られてまだ走ってると知り驚きました。…と同時に感激しました。

[@user-or5db4fh4u]

前面のデザインはどの角度から見ても優雅で素敵です. ちょっとスイカの種みたいにも見えるけど可愛い ♪

[@nagoyatoreinn6126]

今はいないですか？

[@Seiryo6248]

先頭車両と中間車1両が改造されて富士急に譲渡され３両編成の「富士山ビュー特急」として走っています。 二階建ても保存されずに解体となったのは残念です。