【39駅通過】通過駅最多の西武最長Fライナー快速急行に乗車！F快速急行飯能行きに乗ってみた　

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山手快速

Күн бұрын

Пікірлер: 99

@tomoakiabc 3 ай бұрын

こんばんは！池袋線直通も東上線直通もFライナーが快速急行ってのがいいですね！ただ東上線直通は川越市から先は各駅停車に対して池袋線直通はかなり飛ばしてるのがいいですね！

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

各路線の無料最優等種別がFライナーなのがいいですよね！東上線快速急行は川越市から各駅という風に、遅くなってしまいましたね。

@健太福中 3 ай бұрын

珍しい光景ですね〜！其れからボリューム満点！

@cmdiwohg-j7i 3 ай бұрын

10:46頃。ちゃっかり6117F(西武6000形6117編成)映ってますね(笑) こいつは有楽町線のなにかの、復刻塗装で黄色に塗られたやつですね

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

ほぼメトロ7000系のような色合いをしていますよね。

@mizuki.0430 3 ай бұрын

ワイ入間市民。昔は1時間に1本はF快急きてたのに…。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

やはり減ってしまいましたね。

@京急新1000形小田急ロマン 3 ай бұрын

1時間に1本に戻してほしいですね。

@こうさかくらのすけ 3 ай бұрын

お、山手快速名物、爆速シリーズ、Fライナー編。西武と言うと、あまり爆速のイメージがないのですが、停車駅が少ないだけにけっこう爆速感ありますよね。小手指の留置線は3編成が直列で入れると言うことで、停車させる車両の順序などに気を使いそうですね。横浜から飯能まで走ってきた東急の車両、また、横浜に戻るのですね←過酷な運用…。副都心線が出来るまでは、ほぼ自社の車両でしたが、各線ともいろいろな車両を楽しむことができますよね。また次回の動画を楽しみにしています。

@seibu-2403 3 ай бұрын

休日のS-Trainなんか西武秩父〜元町・中華街だよ

@こうさかくらのすけ 3 ай бұрын

@@seibu-2403 え、そうなんですか！なんという長距離！

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

快速急行も他社と比較すれば決して速いとは言えませんが、西武池袋線の無料最速種別のため便利ですよね。飯能まで走り、元町・中華街まで行って折り返すと東武東上線川越などに行くこともありえますので、やはり直通網は大きいですね！

@tsyz-um8kh5hk4g 3 ай бұрын

正直小手先行？さみしかったから飯能行が復活はうれしい。Fライナーって種別名がかっこいい

@TureFighter 3 ай бұрын

小手指(さし)だね。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

復活というよりは激減して僅かに残っている形ですね。

@otoufu_mind 2 ай бұрын

どの路線にも当てはまるのですが、朝の下りの優等列車が一番本領発揮できる時間になっていますね。渋滞やすし詰めの心配が無いからでしょう(恐らく)

@Yamanote-rapid 2 ай бұрын

そうですね。多くの路線で朝の下りが最速なことも少なくない気もします。

@太田泰史-d1w 3 ай бұрын

私は、西武新宿線在住ですが、時々池袋線も利用します。快速急行と急行では、快速急行のほうが優等（所沢から飯能までの停車駅からも快速急行のほうが優等）なのに、急行（池袋発着）は練馬を通過、快速急行は停車ですよね（まぁ練馬から有楽町線に入るので仕方ない）以前、仕事終わって練馬から東久留米に用事があったときに、たまたまFライナーが来て、ひばりヶ丘で乗り換えられて、「急行が止まらないんだから、快速急行が止まるわけない」と思い込んでいたので、すごくびっくりしました😅 地元のひばりヶ丘で「渋谷方面」「元町・中華街方面」など多岐にわたる行先や車両が見られて、新宿線は置いてけぼりな気分です😅

@MacMountriver 3 ай бұрын

@@太田泰史-d1w 実は‥池袋発着の快速急行は練馬通過なんです。保安装置切り替えが必要みたいなんで、地下直は全車停止（Sライナーは客扱いしない運転停車）してます😊

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

快速急行は地下鉄直通のみ練馬に停車しますね。新宿線は直通運転をやる構想はあるみたいですが、中々実現には至らなそうです。

@tabibito2239 3 ай бұрын

@@MacMountriver 練馬駅は以前はSトレインの客扱いをしていませんでしたが、現在は平日下りに限って客扱いしていますね。

@マイケル鉄道垢 3 ай бұрын

映像は清瀬駅なのに字幕と言っていることは東久留米

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

申し訳ありません。誤っておりました。

@daisukei.4450 3 ай бұрын

8:06　通過している映像は東久留米ではなく清瀬です。 11:00　　通過している映像は武蔵藤沢ではなく稲荷山公園です。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

そうでした。ありがとうございます。

@Musashi_Seibu202 2 ай бұрын

入間市民ですが、現在Fライナーの飯能行きは土休日の午前に2本(飯能発は4本)しか残っておらず、直通と速達運転の意義が薄くなっている気がしています… Fライナーを練馬停車の急行に格下げし飯能まで運転、小手指で始発のFライナーに接続する飯能始発の各停と準急を小手指・所沢始発にするのが良いのではないでしょうか？飯能～池袋の各停・準急の通し運用は、後続の急行の退避があることが多いので、実質的に20分間隔のダイヤになります。正直使いづらいです💦 それに、小手指止まりのFライナーだと、練馬と西所沢しか急行と停車駅は変わりませんし、その時点で快速急行である意味はなくなってきているんですよね… 飯能行きが減便された背景として、小手指行きの折り返し時間が長くなることが考えられていましたが、2本どちらも飯能行きにすれば運転効率はさほど悪くなくなると思います。車両使用料の問題は40050系の8両編成を直通運用に入れたり、東武乗り入れがない運用に西武車を優先的に入れたりすることで、おそらく解決できるのではないでしょうかね… 長文失礼いたしました。つい地元のことでしたので笑

@Yamanote-rapid 2 ай бұрын

どうなのでしょう。詳しくないのでわかりませんが、急行などの上位種別による飯能発の地下鉄直通が求められているみたいですね。

@福祉センター入口 2 ай бұрын

走行距離が東横線より長くなるので必要以上に西武車を東横線等に乗り入れないと車両使用料が発生するためではわざわざその精算をしてまで自社車両を他社に入れる義理も無いし、他社目線でも同様。だったら自社だけで賄ったほうが楽。 JR相鉄直通線が出入庫以外池袋以北に乗り入れないのと同じ

@純子角田 3 ай бұрын

頑張ってね😂

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

ありがとうございます。

@飯田貴行 3 ай бұрын

Fライナー快速急行利用するときは必ず、ひばりヶ丘駅で乗り換えてます。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

なるほど。

@健太福中 3 ай бұрын

西武秩父発のFライナーを是非設置したい！

@gl_logisouta6817 3 ай бұрын

普段利用しているので、気になったのですが武蔵藤沢駅ではなく、稲荷山公園駅ですよ😢😢 ちょっと気になってしまいました

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

仰る通りです。ご指摘ありがとうございます。

@Pablo-w3s 3 ай бұрын

正直アウトレットやムーミンバレーパークへのアクセス見越したら、むしろ休日はfライナーは全て飯能行きにした方がアクセスの面でいい気がします。そうすれば入間市、飯能の利用価値が倍増するのに。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

飯能までの特急利用者がどれだけいるのかにもよりますが、その可能性もありますね。

@seibu-n1c 2 ай бұрын

11:03の所　喋ってんのと字幕が武蔵藤沢になって間違っていますよ映像は稲荷山公園なのに

@Yamanote-rapid 2 ай бұрын

間違っておりました。ご指摘ありがとうございます。

@seibu-n1c 2 ай бұрын

@@Yamanote-rapid いえいえ

@多田康貴 3 ай бұрын

現在、東急東横線特急はすべて西武池袋線直通小手指止まりになってしまったよな。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

飯能、秩父への利便性が特急を使わない場合、かなり下がってしまいましたね。

@R..T.. 3 ай бұрын

西武池袋線って追い越し設備がかなり豊富なんですよね。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

ですね。だいぶ音が大きい印象を受けました。

@健太福中 3 ай бұрын

満足！

@健太福中 3 ай бұрын

Fライナーを是非羽田＆成田空港迄運行したい！

@HarukaEuroYamauchi 3 ай бұрын

東武9000系は1987年～製造ですよ。1981年製造は廃車済みの試作車で地下鉄に入るのとは別物でした。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

もちろん存じ上げておりますが、同形式ということでそのような表記をいたしました。

@136-jf1gb 3 ай бұрын

横浜から飯能まで毎日通勤していますが、早くて重宝しています。開通当時は、1時間に1本有りましたが、(昼間は、小手指止まり)現在では、朝と、夕方に限定の本数になりましたね。でも少しずつ、快速急行の飯能行きが復活して、通勤が楽になりそうです。😊（仕事の内容によって、自家用車🚙·自動二輪🏍️になってしまう場合があります。その日だけ、電車が使えないので、大変辛いですネ。電車が使えるだけでも、ありがたい。😅)

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

今後快速急行飯能行きが増えるのかも注目ですね！

@山田花子-d2r3l 2 ай бұрын

飯能のどこに通勤するんだ

@いちみつ-e6f 3 ай бұрын

飯能民からするともう急行でいいから直通してくれ…通しの準急や各停みたいな後続の急行に抜かれる奴いらないのよ…

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

急行は練馬通過ですのでどうなるのか疑問ですが、直通需要を加味して増やして欲しいものですね。

@toumaru_movie 3 ай бұрын

13:08 「意外と意外でした」なんか草

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

そうですね笑

@眼鏡猿眼鏡猿 3 ай бұрын

昔はたくさんあったのになぁ

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

だいぶ減ってしまいましたよね。

@さとうしゅんすけ-h3n 3 ай бұрын

なんでこんな減ってしまったんでしょう？京葉線の快速でだいぶ揉めましたが、こちらはそういった話はなかったのでしょうか？

@aokun485 3 ай бұрын

入間市駅、稲荷山駅、武蔵藤沢、　　← ← ← 稲荷山駅を忘れないで😅

@山田花子-d2r3l 3 ай бұрын

終日飯能乗り入れ復活してほしい

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

飯能までの快速急行の本数が増えると格段に便利になりますね。

@山田花子-d2r3l 3 ай бұрын

@@Yamanote-rapid いやそれだと小手指〜飯能が供給過剰になるので、急行に格下げすべきかと。

@さとうしゅんすけ-h3n 3 ай бұрын

それにしても減りすぎじゃありませんかね？過剰ならそもそも始めから作るなって話ですよ。長年あったわけですよね？コロナ以外で急に減るなんて事は無かったわけだから

@諒-n1y 3 ай бұрын

飯能まで行くFライナーは東急車かメトロ車に固定になって、少し悲しいですね

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

西武車で走ったら確かに面白そうです。

@諒-n1y 3 ай бұрын

@@Yamanote-rapid 個人的には6000系運用を見てみたいです

@諒-n1y 2 ай бұрын

@@Yamanote-rapid 航空祭の臨時ダイヤで、飯能を11時8分に発車するFライナーが40000系になりましたね

@Joetsu-Myoko_hakutaka 3 ай бұрын

8:04 バンザイニキ

@altetsu1s 3 ай бұрын

有楽町線発は微妙だけど何だかんだ言って特急に匹敵するS-TRAINが最強

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

あちらは有料座席指定列車ではありますが、走行距離も長く比較的速いですよね。

@健太福中 3 ай бұрын

Fライナーを是非廃止しないで下さい！お願い🙏します！

@super-thunderbard 3 ай бұрын

どうせ乗るなら、元町中華街から飯能まで乗り通すべきじゃない？

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

時間の関係で今回は渋谷からにさせていただきました。

@Azumiteacher 3 ай бұрын

準急との接続は練馬でなく石神井公園にしたらいいのに😅

@seibu-2403 3 ай бұрын

そしたら詰まる

@tknwa 3 ай бұрын

@@seibu-2403そう、そもそもあそこでは区間準急みたいな感じがいいと思う。

@seibu-2403 3 ай бұрын

@@tknwa そのために石神井公園では各停と接続してんだよね

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

どちらもまだ通過運転中なのに待避しているのは確かに少し勿体なく感じました。

@福祉センター入口 3 ай бұрын

約1時間後くらいから2022年の日中パターンに入り、ここでは石神井公園追い抜きとなります 10時代までと、15時以降は旧ダイヤのままなので練馬追い抜きです

@通りすがり-y7g 3 ай бұрын

個人的には東上線みたく、快急の停車駅を今に合うように再考した方がいいかなとは思いますね今の停車駅は1980年に、池袋から秩父や高麗へのアクセスを念頭に置かれたものなため今の時代には合わないんですよね

@MacMountriver 3 ай бұрын

どちらかというと、快速急行の停車駅を見直すと急行停車駅とほとんど変わらなくなるだけだから、単純に、快速急行の運転本数を減らして急行に置き換え（格下げ）すれば足りるかな、と思います。ちなみに新宿線の快速急行は休日ダイヤで下り1本だけ‥ 急行は田無から本川越までずっと鈍行運転区間だし（下りに至っては駅案内板も各駅扱い）、急行と準急の停車駅3駅しか違わないし、小江戸は高田馬場出ると東村山まで止まらないし、で、せめて東村山くらいまでは主要駅だけとまる種別作ってくれないかなぁ‥と思ったりしています。

@Yamanote-rapid 3 ай бұрын

現在の西武池袋線は利用者の多い駅が非常に多く、停車駅の再考も難航しそうな気がします。