4 disadvantages of Suzuki burgman 650 | Must see before buying

[@สุระพงษ์มหาราช-น8ม]

รุ่นนี้ผมเคยใช้ เป็นแบบที่คุณรีวิว ผมเบรคแล้วมันไหลต่อในขณะABSทำงานหน้าหลัง ขับตกหลุมบ่อยๆแล้วเริ่มปวดหลังเพราะยกก้นไม่ทัน ก็เลยขาย จุดดีคือไม่เจ็บก้นไม่ร้อนก้นทั้งคนซ้อนคนขับ ฝนตกไม่หนักมากลุยได้แบบไม่เปียก กระจกส่องหลังไฟฟ้ากันลมหนาวไม่โดนมือได้บังลมดี 😊ใต้เบาะเอาเด็ก3ขวบลงไปนอนเล่นได้เลยใหญ่และกว้างมากๆ เบรคมือตอนจอดดีใช้ประโยชน์ได้จริง ชิวหน้าไฟฟ้า สั่นถ้ายกขึ้นสูงสุด ไฟหน้าสว่างมากๆพอๆกับรถยนต์ รถล้างง่ายแฟริ่งห่อทั้งคัน ไม่ค่อยสกปรกถึงข้างใน สำหรับผมโค้งดีมากๆ ในเขาโหดๆ😮 มุดง่ายในช่วงรถติดแค่หุบกระจก พริ้วครับ😅 รู้ว่าจะเดินทาง500-700โล หมูๆสำหรับรุ่นนี้เพราะไม่เมื่อยสบายๆ

[@spdm7909]

ตอบแบบคนไม่อวย นะครับ เพราะใช้งาน BSC มาหลายรุ่น ส่วนใหญ่จะเป็น Su invoice ส่วนตัวผมใช้ Big Scooter มาตั้งแต่อายุ 18 จนตอนนี้ 39ช่วงนั้นหารถมีทะเบียนยากกว่านี้ มีแต่อินวอยซ์ กับ สรรพสามิต 1. เรื่องการออกแบบ Burgman 650 มันคือรถเดินทางสำหรับวัยทำงานครับ ไม่ต้องสังเกตใดๆ เพราะส่วนใหญ่คลาส 650 เอกลักษณ์ของบิ๊กสกูตเตอร์ทรงลุงมาเด่นตั้งแต่เปิดตัวเจนแรกๆ ครับ ซึ่งจะแตก ตระกูล K Series 250-400 cc ของ Skywave K3-K9 ที่ออกไปแนววัยรุ่นนิดๆ 2. รถมันหนัก นั้นคือ ทำมาปกติอยู่แล้วครับ แต่สาเหตุที่รู้สึกว่ามันย้วย เพราะ ตัวรถมันหนักครับ และโช๊ครับน้ำหนักมาก ซึ่งสำหรับ การเดินทางทั่วไป 100-120 แทบจะไม่ค่อยเจอปัญหาโช๊คย้วย นอกจาก เข้าโค้งหนักๆ เทจริงๆจังๆ อันนี้ มันรู้สึกได้จากน้ำหนักตัวรถและภาระที่มันแบกรับอยู่ ซึ่งฟอร์ซ่าก็เป็น XMAX ก็เป็น และ TMAX 530 เพราะมันหนัก 3. อัตราบริโภคน้ำมัน เราพูดเองได้เต็มปากว่า มือบิดเท่าไร ก็แดกเท่านั้นนะ เพื่อนเคยเอา NC750x ที่ว่าประหยัดหนักหนา มาทำความเร็วเท่าๆกันกับ Burgman 650 ผลคือ NC750X ซดไป 22 Km/L ส่วน BM650 ได้ 21 Km/L โดยที่ BM650 หนักกว่า เกือบ 50 กิโลกรัม สิ่งที่จะบอกคือ ขึ้นชื่อว่า บิ๊กไบค์ ความประหยัดไม่มีอยู่จริงครับ 4. การซ่อมบำรุง ก็ตามที่เจ้าของคลิปได้แจ้ง มันปกติของ BB โดนค่าสายพานรอบ 60,000 KM ก็ ตกๆ สองหมื่น รวมค่าแรงแล้ว แต่มันไม่ได้เปลี่ยนบ่อยนะ และระบบขับเคลื่นล้อหลังเป็นเฟืองนะครับ อยู่ยาวๆ ถ้าไม่อุตริไปทำอะไรให้มันเสีย ดูแลรักษาตามปกติ ก็ใช้กันยาวๆ ในขณะเดียวกัน TMAX จะเปลี่ยน สานพาน สองเส้นนะครับ (สำหรับคนสนใจ หาข้อมูลตรงนี้ก่อนเด้อ) ค่าเปลี่ยนราคาพอๆ กับเบิกแมน แต่ เปลี่ยนทุกๆ 2 หมื่นกิโล ซึ่งคนที่สนใจ TMAX มือสอง ก็ควรระวังข้อนี้ไว้ด้วยนะครับ ซื้อมือสองมา 2 หมื่นกว่าโลพอดี อย่าลืมบวกค่าสายพานไปด้วย อีก 25,000 บาท (ราคาค่าเปลี่ยนไม่แน่ใจว่า ปัจจุบันเปลี่ยนเส้นละเท่าไรนะครับ )

[@sermsakthejwong5999]

คงไม่รักเขาแล้วมั้งครับ..ทุกวันนี้ผมยังรักและขับ SKY WAVE 650..อยู่เลย

[@shanphetsuksamand8231]

ในข้อสามรูปทรงโบราณจริง แต่อย่าลืมว่าเค้าเป็นทัวร์ริ่งสกู๊ตเตอร์ T-Max เป็นสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ แต่เทียบกันคงเพรียวสู้ไม่ได้ แต่ถ้าทัวร์ริ่งก็เน้นไปที่การเดินทาง เพราะฉะนั้น T-Max เองก็เก็บของสู้ไม่ได้เหมือนกัน ถ้าเดินทาง 2 คืนไปคนเดียวผมว่าไปได้โดยไม่ตัองติดกล่องหรือมัดกระเป๋าเลย ถ้าไม่กางเต็นท์นะครับ ส่วน X-ADV ก็ชัดเจน แอดแวนเจอร์สกู๊ตเตอร์เอาไว้ลุย ต้องดูว่าเราต้องการใช้รถประเภทไหน

[@RID_Thailand]

ใช่ครับ แต่สำหรับผมก็ยังมองว่ารูปทรงการออกแบบมันดูโบราณอยู่ดี แต่ทำไงได้ทรงนี้เค้าเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้อยู่แล้ว เหลี่ยมสันความคมมากกว่านี่จะเยี่ยมเลย

[@shanphetsuksamand8231]

@@RID_Thailand จริงครับ เมื่อไหร่จะออกใหม่ก็ไม่รู้นะครับ เดาใจซูไม่ถูกเลย

[@เฉลิมพลโอภาสกร]

สี่ข้อนี้ลบทิ้งไปได้เลยซูทำมาดีแล้วเพื่อความปลอดภัย

[@supachokwancan5456]

อยากให้ลองหา Tmax มาใช้ครับ สมราคาจริงๆ

[@MotorbikeAndTravel]

อยากลองมากเลยครับ

[@ณัฐชลัชรัตนจาตุรนต์]

สอบถามหน่ิอยครับ พวกขาแขวน สปอร์ตไลฟ์ แล้วก็ที่ใส่กระเป๋าหลัง ของ burgman 650 ซื้อได้ที่ไหนครับ มีร้านแนะนำมั้ยครับ

[@pisutpanrana1192]

เพิ่มอีกคือกระจกมองข้าง ถ้ากดพับบ่อยๆ มันจะหลวมและสั่นเวลาขับ แต่ยังไม่แย่ขนาดมองไม่ชัด แค่ขัดใจ เคยเอาเข้าศูนย์ไปแก้เพราะคืดว่าแค่น็อตหรือบูทลูกยางหลวม แต่ทางศูนย์บอกต้องเปลี่ยนยกชุด เลยต้องทนขี่ไป

[@fonekunthawangin3840]

เรื่องระยะยุบ scooter หลายรุ่นน้อยมากจริงๆ แต่คนยังชอบเอาไปโหลดหน้าแล้วบอกว่านุ่มขึ้น เช่น Forza ระยะยุบโช๊คหน้าไม่ถึง 90mm ยังมีคนเอาไปโหลดลดระยุบโช๊คแล้วอวยกันว่านุ่มกว่าเดิม 55

[@worraphobkonsin1093]

หายไปนานพอสมควรเลยครับ

[@MotorbikeAndTravel]

กลับมาละครับ

[@chaisrikanesrilamduan2601]

ชัดเจนครับ ติดตาม ตลอดครับ

[@MotorbikeAndTravel]

ขอบคุณมากครับ

[@tutinh917]

TÔI MUỐN MUA DÒNG SUZUKI 650cc NÀY, BẠN VUI LÒNG CHO TÔI BIẾT NHÉ.

[@ดาวดึงส์ศิลา]

แก้ช่วงล่างแล้ว​ ยังขี่ปวดหลัง.. จะไปต่อคันไหนได้อีกครับ​

[@Porbaansaitour]

สำหรับ Yss ถ้าประสิทธิภาพสุดจริง ต้องซื้อและติดตั้งที่ Yss DC บางหลีดูครับ ผิดกันกับ Yss ตามร้านทั่วไปเลยครับ ไม่รู้เพราะเหตุใดนะครับ

[@Porbaansaitour]

ของผม C400GT ใส่ Yss g-top น้ำหนักแบกคน+สัมภาระ 190 กก. ตอนนี้นุ่มใกล้เคียงGSAตัว1200เลยครับไม่สะท้านเลย มีหน้าที่นุ่มไม่เท่า ในส่วนโช๊คหน้าต้องยอมโช๊คหน้าGSAจริงๆ (จากที่ขี่รถของตัวเองทั้ง2รุ่นแล้ว) ความรู้สึกส่วนตัวนะครับ

[@kidakidd]

ใช้ขับในเมืองทุกวัน เที่ยวนานๆ ครั้ง เบิร์กแมนกับ vstrom ตัวไหนจะขับสบายกว่ากันครับคุณต้น

[@MotorbikeAndTravel]

Burgman ขี่ประจำวันได้ครับ

[@youtoomee2823]

สวัสดีครับติดตามแล้วนะครับพี่🤝🙏

[@suramethpoolsup5566]

จั่วหัวดูแย่ไปเลย ถ้าดูคลิปเดียวยิ่งแย่เลย 4 ข้อนี้ มีข้อ 2 ที่เข้าใจ แล้วแต่คนชอบคับ

[@Non-TK]

สำหรับผม Forza750 น่าจะเข้าไทยสิ้นปีนี้ผมว่าเป็นอีกตัวเลือกนึงที่ดีครับ

[@RID_Thailand]

ไม่เข้าหรอกครับรุ่นนี้ที่ไทย

[@thehee5570]

ดีทุกอย่าง ข้อเสีย ไม่มีตังเติมน้ำมัน 55555

[@piccowway5122]

ไม่มีตังดาวด้วย

[@kew_fan_gikk]

เซอวิตแพงไหมครับ ถ้าเทียบกับxadv

[@MotorbikeAndTravel]

Service น้ำมันเครื่อง แล้วแต่เกรดครับ พอๆกับรถ bigbike ปกติ จะมีแพงรอบ 60,000 ที่แต่ละคนจะเปลี่ยนสายพาน cvt ราคา 15,000 บาท นอกนั้นก็ไม่มีอะไรแล้วครับ

[@kew_fan_gikk]

ขอบคุณข้อมูลครับผม

[@fortuner7116]

ขายๆๆๆๆ นึกว่าพี่ต้นจะจบคันนี้

[@nantreesuwan9372]

ค่าอะไหล่ แพงมาก

[@nattaponglertwanarin4901]

เม้นแรก!!!

[@นฤพลกล่อมจิตต์]

มทร

[@ultraman0693]

ตัว400ช่วงล่างห่วยเหมือนกันมั้ยครับคุณต้น

[@MotorbikeAndTravel]

ตัว 400 เข้าใจว่าช่วงล่างดีกว่านะครับ

[@ธเนศโสมวดี]

โช๊คย้วยน่าจะเกิดจากอากาศมันซึมออกต้องเติมลมเข้าไปในแกนโช้คก็หาย

[@MotorbikeAndTravel]

ขอบคุณมากครับ