400CC次のロングセラーモデル、軽量ハイパワーの頂点「NINJA400」【ゆっくり解説】

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ゼータ【Z】

ゼータ【Z】

Күн бұрын

Пікірлер: 84
@KAMUHE
@KAMUHE 2 жыл бұрын
ヤマハR25からバイクに乗り始めて、CB750(RC42)を経て、このNinja400(45PSの2023モデルですがw)にたどり着きました。 本当に解説の通り、万能バイクです。この一台で買い物、街乗り、ロンツー、サーキットなんでもこなせます。 このマシンのすごいところは、万能すぎて面白くない…というイメージを打ち砕くところだと思います。 面白さってとがった性能をしていて、それにハマるという方も多いと思います。ボクもそう思ってました。 実際に乗ると、楽しくて楽しくて。いつまでも走れてしまいます。本当に飽きが来ないんです。気づいたら3時間走りっぱなしとか。 毎日乗っても飽きないです。 それもこれもすべて軽さが演出していると思います。 250と共通だから、気軽に乗れます。よし!さあ乗るぞ!という気合は不要です。乗るか。どっか行こう。って思ったらそれでOKです。 取り回しもめちゃくちゃ楽です。軽すぎて逆に不安になります。 パワー感は十分。軽いので45PSでもなかなかです。 それよりもこのバイクはトルクがいいです。特に出足は誰よりも一歩前にいます。 80km/hでトップギア5000回転付近。100km/hで6000回転付近。高速巡航も余裕です。 振動は人によりますので参考になりませんが、自分は気づいたらあるなーくらいにしか感じません。 むしろ大型のCB750の方が振動が酷くて手が痛かったですね。 よく行きたい方向に顔を向けると曲がるって言いますが、このバイクのためにあるような言葉です。 荷重をかけた分だけ素直に曲がってくれますし、コーナリングがめちゃくちゃ楽しいです。 自分のイメージとバイクにずれが無いので、狙ったラインを行けます。とにかくコントローラブルで意のままです。 ブレーキも軽さのおかげで良く効きます。公道であれば、十分すぎる容量だと思います。 燃費は約28km/Lです。しかも街乗りです。さすが2気筒。経済的です。 初心者もベテランも楽しめると思います。 確かに、唯一無二感は全っ然ありません。台数も多いです。インパネも豪華さは無いですし、最新の電子制御もない。 正立フォークですし。だから大型や高級バイクの所有感や優越感は皆無です。 だからこそ、これほど遊べて長く乗れそうなバイクはそうそうないと思います。 とにかく素直でライダーの意のまま、これが楽しさの神髄だと思います。 バイクを気楽に、長く楽しみたいにおすすめしたいです。
@user-gt1xp1ks1h
@user-gt1xp1ks1h 2 жыл бұрын
これがあるからスーフォアの生産終了で400CC終わったって言うのは主語デカすぎだと思うんだよな……
@文鳥-m6c
@文鳥-m6c 2 жыл бұрын
中型でNINJA買わない理由って 正直なとこ人気だから、被るから、ってとこが多いのよね、、。 つまりそういうこと。
@low1951
@low1951 2 жыл бұрын
普段他社の大型乗ってるけど、乗り換えたくなるくらいに良いバイク。 スペック以上の面白さがある。
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
おもろいか?音の楽しみもないし大型乗りには4気筒とか2stとかの方が楽しいやろありきたりすぎて俺的にはつまらないバイクだと思うのだが
@axlworld724
@axlworld724 2 жыл бұрын
@@ポグ-m8d みんな同じ感性してるわけないだろ
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
@@axlworld724 俺的には
@りあ-l6n
@りあ-l6n 11 ай бұрын
@@ポグ-m8d他人の感想に個人のネガティブな感想を言うのはナンセンスだぞ
@rosadona7819
@rosadona7819 5 ай бұрын
⁠@@りあ-l6nわかるんだけど、 意見感想だし合ってこそ煮詰まるものもあるとは考えない? 褒める同意肯定のみが許される世界を求めているの? どんだけ頭の中サンリオなの。 これ言うと今は求めてないとか言うやつ湧くけど、求める回答以外認めないってトンデモ横柄だよね
@刺身のつま-s6k
@刺身のつま-s6k 2 жыл бұрын
初バイクが18年式だったけど、ほんといいバイクでしたよ。軽くて、曲がって、加速して でも慣れると遅くはないけど、速くもない・・・って感じて1000SXに乗り換えました。 軽いは正義って教えてくれた
@サイア-z6f
@サイア-z6f 2 жыл бұрын
全く同じです。 でも時折400が恋しくなる…
@こんばんわん
@こんばんわん 2 жыл бұрын
バイト先の人含めバイクを全く知らない人にバイクの話をしたら、みんな1番にNinjaをあげてました。 個人的にはスーフォアよりも名車だと思ってます。
@赤原ぶい
@赤原ぶい 2 жыл бұрын
誤解を恐れず表現するなら、Ninja400はなんも考えずに乗れるバイク たとえば以前乗ってたMT-03は、キッチリ5000回転からイヤな振動が出るのでギアチェンジのタイミングに気を遣ってたけど、Ninjaは5000回転超えるのなんて高速ぐらいだから回転数に気遣う必要ないし、5000回転超えてもMTほど振動大きくないから振動対策する必要もない あとMTから乗り換えて思ったのは、パーツの質感が高くて安っぽさがない しかもKRTエディションがノーマルカラーと比べて値上げなしって、よく考えたらすごい企業努力じゃね? マジで買ってよかったと思う
@バイト戦士R2
@バイト戦士R2 2 жыл бұрын
先月免許取ってNINJA400買いました
@a_radamay1533
@a_radamay1533 2 жыл бұрын
良いバイクだけどCBと比べるのはジャンルが違う気がする。
@DDH141haruna
@DDH141haruna 2 жыл бұрын
以前同じ顔のニンジャ250に乗ってました。このニンジャ400の欠点は「中身以外は250ccと変わらない」ってことなんですよね。せっかくステップアップしようにも同じ顔のニンジャ400では購入するのにブレーキがかかってしまう。故に私はニンジャ650を選択しました。 初めてのバイクや他車種からの乗り換えならこのバイクは選択肢に入れていいと思います。250ccもその軽さから峠を走らせて楽しいバイクでした。そのボアアップ版なら更に楽しくなると思います。 ただしその軽さ故に超長距離の高速道路走行には不向きかもしれません。特に伊勢湾岸道の横風はヤバい!!
@おにの八次郎
@おにの八次郎 Жыл бұрын
最初のバイクにこれ選びました。まさに言われてる通り乗りやすくて良いバイクでした。燃費もリッター30キロくらい走ってくれてましたね。今は国産のミドルSSに乗ってますが、乗り換えてニンジャ400 の良さを再認識しましたね
@ぴかちゅう-w2q
@ぴかちゅう-w2q 2 жыл бұрын
ninja400に乗ってて尻が居たい方におすすめ情報。 普段ロードバイクかクロスバイク乗ってたら痛くなくなる あんなの鉄の棒に跨いでるのと同じだからninja400のシートがすごいやわらかく感じる
@kaiwaremk334
@kaiwaremk334 2 жыл бұрын
ロードの細くて硬いサドルに比べたらバイクのシートは大体快適だろうね笑
@macpaul4274
@macpaul4274 2 жыл бұрын
昔乗ってましたが本当にいいバイク。悪くいえば器用貧乏。 純正マフラーの音が静かすぎる、純正シートが薄くすぐケツが痛くなる以外不満はありませんでした。
@ほのぼののんびり
@ほのぼののんびり 2 жыл бұрын
Ninja乗りですが、ハイシートを標準にしてほしかった。ぐらい乗りやすくなりますのでおすすめです!
@SoraHarewataaru0920
@SoraHarewataaru0920 2 жыл бұрын
詳しく話聞きたいです! 買った商品てわかりますか??
@nekomataman02
@nekomataman02 2 жыл бұрын
それな
@NN-bj6qp
@NN-bj6qp 2 жыл бұрын
アラフィフ、中型の免許取り立てで、こいつを買って4ヶ月、軽さ、一般道でのパワー、燃費、トルク、デザイン、楽な乗車姿勢など、気に入ってるんですが、北海道ツーリング行ったらみんな大型乗ってる、高速で80キロ以上で伸びがない、音がパラツイン特有のしょぼい音がイマイチでやっぱり大型欲しくなり今、教習所通いを始めたところ。不満は多くないんですけど、ずっとこれかと言われると、これで止まっているのは、難しいバイクですね。
@Ninja-yj6ms
@Ninja-yj6ms 2 жыл бұрын
・軽い ・速い(400ccにしては) ・曲がる ・カッコイイ めちゃいいバイクです。 不満は ・純正マフラーの音が静か ・シートが薄すぎてケツが爆発する くらいですね
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
ハザードもねーしよー
@Ninja-yj6ms
@Ninja-yj6ms 2 жыл бұрын
@@ポグ-m8d ハザード確かに無かったわ。 後付けしたけどね
@ピリカ-j1m
@ピリカ-j1m 2 жыл бұрын
ハンドルの振動が凄いけど乗ってて楽しいバイク
@tesut-f3f
@tesut-f3f 2 жыл бұрын
アイデンティティを強くありたいバイカーからしたらおんなじ見た目の別のバイクがいっぱいあるninjaシリーズはキツそうだよな
@阿弥だにょ来
@阿弥だにょ来 2 жыл бұрын
そんなあなたにB-KING
@abcd-tr8lr
@abcd-tr8lr 2 жыл бұрын
@@阿弥だにょ来 B-KINGはいきなりやばいとこ飛びすぎて草
@阿弥だにょ来
@阿弥だにょ来 2 жыл бұрын
@@abcd-tr8lr (´⊙ω⊙`)エッ… *(΄S◞౪◟S`)アナタモ感染シマショウネ…*
@別部穢麻呂-u6i
@別部穢麻呂-u6i 2 жыл бұрын
Ninja乗りの大学生だけど周りはyzfとNinjaとGSXで天下三分の計してるからそこまで気にならない
@相生藍生
@相生藍生 2 жыл бұрын
@@阿弥だにょ来 KATANAとMT-01を忘れるな。 外車勢も含めるなら、ビューエルもあるぞ。
@ze4
@ze4 2 жыл бұрын
それでも僕は旧型のEX400Eを愛す...
@NovaD-h1f
@NovaD-h1f 2 жыл бұрын
身体が衰えた頃に乗りたい、または上がりのバイク候補の一つではあるけど、その時にリッター車で調教されたこの身体が受け付けるかどうか。
@rrr600rrr
@rrr600rrr 4 ай бұрын
理解されている方がどれだけ居られるかは分かりませんが、『 ストレートでの加速勝負を前提 』とした場合、両車のエンジンの開発コンセプトが同じであれば、そもそも 2 cyl と 4 cyl とでは同じ排気量で比較してしまうと当然のことながら 4 cyl の方が許容回転域がより高回転側にシフトし、ある速度を叩き出すのに必要となる最低出力も低くなるので、この物理的に生じてしまうハンデを埋める為に 2 cyl は大体 20 % 程度排気量を高くする必要があると考えられていますが、これは世界最高レベルのレースにしてメーカーにとって最大の実験室とも言われる moto gp においても採用されているレギュレーションで、4 cyl であれば 1000 cc , 2 cyl であれば 1200 cc と、明確に定められています。 これを考えれば、400 cc 2 cyl 搭載車の割には 400 cc 4 cyl 搭載車の cb400sf と比較した時、誰の目から見ても分かる程にコンパクト化された車体と優れた空力特性を有する ninja 400 は、cb400sf と全く互角の加速...なんならそれよりも勝るはずなんです。 がっ、バイクの何たるかを技術の面から理解しようとしない、或いはできない人って、何でもかんでも「 4 気筒がぁ 4 気筒がぁ (´;ω;`) 」って騒ぐんですよね。それを『人の好み(笑)』なんて大義名分掲げて、設計者の苦労も知らん分際で 2 気筒をバカにしながらね。 まあそう言う人は、4 気筒が無くなったらバイクに乗らなくなるような何の味もしない冷めたスープのような『ライダーとして中身がスカスカな自称バイク好き(笑)』なので、そうなったら自然と消えるんですけどね。ここのコメント欄にもそれに該当する方がチラホラ居らっしゃいますけど。 味が分からないってのは、本当に残念ですねぇ...
@んぼうめ
@んぼうめ 2 жыл бұрын
Z400も忘れないで......
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
正直ダサい
@ruko4098
@ruko4098 2 жыл бұрын
純正マフラーなら250と400で違うので見分けられますよ
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
詳しいやつならな笑パッと見じゃあ分かりません(´・ω・`)
@ののヘッズ-o3o
@ののヘッズ-o3o 2 жыл бұрын
400のが売れてるって話きいた気がする
@irisunonikki
@irisunonikki 2 жыл бұрын
お疲れ様です✨ ニンジャ、カッコイイですね(^^♪
@lard_gk7453
@lard_gk7453 2 жыл бұрын
次乗るならこいつかなあ。ZX-4Rも気になるけど値段...
@相生藍生
@相生藍生 2 жыл бұрын
R7が納車されて、相方にZ250を考えてるんだけど、そうなると立ちはだかるのがZ400の存在。 NINJA250と400乗り比べる機会があって、どっちも良い点があってマジ悩ましい…ZはNINJAのカウル無しバージョンだからね。 ランニングコスト考えれば車検が無い250だけど、実燃費だと400が上回事もあるらしい。R25とR3でも同じことが起きるらしいけど、そりゃ一つ上のギア使えるんだからそうなるわな。 エンジンの感触も違う。同じ車体だからか違いが明白。 動画でも言ってるけど、楽なのは400。中低速だと150CCの差がもろに出る。それに一つ上のギアで走れるから音や振動のストレスも少ない。 ただし、楽しいのは250。軽く、しかも400よりも高回転まで回り切る感覚は捨てがたい。 もう、好みと財布次第でしかないな。 太いトルクと軽い車体で楽をするか、車検費用無しで合法的に2気筒高回転エンジンを楽しめるか、の選択でしか無いよ。 ほんまどうするかなあ…2台も車検出すの財布が痛え…でも普段の足なら400の方が楽なんだろうなあ…(悩)
@toruprin4146
@toruprin4146 Жыл бұрын
CB400SFと乗り比べました。 CB400SFは走ってて眠たくなりました。低速はもたつきますし、安定しすぎて面白味が全くない。高速道路で高回転で回すと快感が走りましたけどね。高速メインならいいと思います。 Ninja400は楽しい。アクセルを開いた感覚以上に走る。コーナリングもスリルがあって面白い。スリルと感じるのはサスペンションが非常に硬いため路面の影響をモロに体に受けるからです。 サスペンションが固いと動力を推進力に伝える力が高まるため一長一短はあります。Ninja400推進力を感じる快感が、リスクを上回ります。 バイク初心者はCB400SFをおすすめします。 しっかり路面状況を確認し、対応できる技術のある方はNinja400をおすすめします。素晴らしいバイクです。
@user-wk3wj7fk9o
@user-wk3wj7fk9o 2 жыл бұрын
新車で買おうと思ってるんだけど本体価格プラスいくら位を考えておけばいいんですかね?
@Elfy_
@Elfy_ 2 жыл бұрын
オプション(ETC、シガーソケット、めんて等)付けるかどうかと保険料くらいですね!
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
よく言われるのが本体プラス10万ぐらい
@EzGlobalAI
@EzGlobalAI Жыл бұрын
免許取得中にバイク屋行って何買うか色んなの跨ったけど、このバイクに乗った瞬間パズルのピースがきれいにはまったのごとく「これや!」って思ったね。結局違うバイクにしたけどあの感覚は本物だった。
@1g-gegx-815
@1g-gegx-815 2 жыл бұрын
ゼロヨンタイムは何秒ぐらいですか。
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
4秒代です
@りこっち-c7v
@りこっち-c7v 4 ай бұрын
@@ポグ-m8dそれは0~100ね
@鈴谷咲良
@鈴谷咲良 2 жыл бұрын
でも私はZ
@oakname3354
@oakname3354 2 жыл бұрын
軽くて最高だけど足回り(サス)はひどいよ。シートの問題というよりサスの問題じゃないかなぁ。とにかく突き上げが来る。でも万能だから愛車だけど
@阿弥だにょ来
@阿弥だにょ来 2 жыл бұрын
*ZX4Rがくるぞおおおお*
@tonkatu23
@tonkatu23 2 жыл бұрын
馬力どうなるのかマジで気になる
@阿弥だにょ来
@阿弥だにょ来 2 жыл бұрын
@@tonkatu23 56馬力は超えてほしいね
@相生藍生
@相生藍生 2 жыл бұрын
@@阿弥だにょ来 本気になれば60PSは軽く超えられると思うけどなあ…排ガス規制あってむずいかもだけど。 昔のTT-F3マシンとか80PS超えてたらしいけど、流石に過去の話か。
@user-jz3xx1de1j
@user-jz3xx1de1j 2 жыл бұрын
@@相生藍生 ninja400はボアアップなしのチューンでも70ps近く絞り出せるらしい。ZX-4Rは確実に重くなるんだしノーマルでも70psは欲しい。ベースになる25Rの車重を考えたら競合はR7の73ps、188kg、100万円。
@sadmi5571
@sadmi5571 2 жыл бұрын
いいバイクですがツーリングには向いてないんです
@MikeTrout-u5p
@MikeTrout-u5p 2 жыл бұрын
カワサキはプラットフォームが違うモデルまで見た目統一するのいい加減やめて欲しい
@人普通の-p8k
@人普通の-p8k 2 жыл бұрын
よくわからんが、SR400も終わりじゃろ?
@underworld0707
@underworld0707 2 жыл бұрын
23年モデルのカラーリングで6Rが出れば考える
@kibunya123
@kibunya123 2 жыл бұрын
カワサキの日本市場への情けって感じかな、、、400で作って250化すれば2度おいしい。
@ぬるぽ大帝
@ぬるぽ大帝 2 жыл бұрын
CB400は生産終了以前に忍者400に首位奪われてた すなわちCB400を実質終わらせた
@ザッピー-w6u
@ザッピー-w6u 2 жыл бұрын
中古で50万とかで売ってないかな…?
@rinami_himesaki
@rinami_himesaki 2 жыл бұрын
zx4rかうなら大型でいいよな
@miniduffy1
@miniduffy1 Жыл бұрын
cb400sfを過去のモノにしてしまった。全てにおいてcb400sfを超えてるかな。
@shencigukou8448
@shencigukou8448 3 ай бұрын
@@miniduffy1 おいおいどこみて言ってんだよw わかってねーなー 経験不足。
@ヘンリー2世-d6v
@ヘンリー2世-d6v 2 жыл бұрын
167kg軽!
@masufc3042
@masufc3042 2 жыл бұрын
安くはないかなぁ 2023年は75万くらいやし中古でも65万くらいやからなぁ
@ポグ-m8d
@ポグ-m8d 2 жыл бұрын
400ccにしては安いゾ
@りあ-l6n
@りあ-l6n 9 ай бұрын
中古だと50万円代も沢山あるよ。もちろん2018年以降の
@名無しゴンベー
@名無しゴンベー 2 жыл бұрын
ハイハイそんなんじゃ90年代の250にも勝てませんな!
@筑紫次郎-x1d
@筑紫次郎-x1d 2 жыл бұрын
97年までの排ガス規制の無い時代と比べるのはナンセンス。 他を腐す暇があったら貴方の大事な骨董品に乗って楽しんでたらいいよ。 私も骨董品に乗っているけど新しいバイクを調べるのは技術の進歩を見れて楽しいもんだよ
@らららい-r7v
@らららい-r7v 2 жыл бұрын
たまたま90年代にバイク乗れる年齢だっただけなのになんでそんな偉そうなん?
@gaku1823
@gaku1823 2 жыл бұрын
勝てませんって何の勝敗? アッ( ´∀`) 分かった❗️ 故障率でしょ(*´∇`)ノ それなら古いバイクの方が確率的に圧勝だね! 新しいバイクは故障してもまだ部品生産されてるから直せるし⤴️⤴️ あのさ あんたが言ってる そんなくだらん勝ち負けなんてどうでも良くない? 自分の好きなバイクに乗れてればマジでどうでもいいコメだわ。
@相生藍生
@相生藍生 2 жыл бұрын
2つ問題がある。 1つは筑紫氏も言ってるけど、排ガス規制も無かったころのマシンと比べるナンセンス。 もう一つは「現代の日常で使えるかどうか」って問題。 その頃のマシン、そろそろパーツの欠品出てるんだが? 趣味で所持してたまに走りに行く、くらいならいいかもしれんが、いや、それでも本気で走るのには不安がある。バイクなんか消耗品の集合体だぜ? 本気でブン回せない高性能250と情け無用で鞭を入れられるそれなり400、どっちが楽しいと思う?
@nukochan11
@nukochan11 2 жыл бұрын
油ポタポタ垂れてますよ
@星野鉄郎-z9x
@星野鉄郎-z9x 2 жыл бұрын
二気筒の時点で負けてる😂
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