420 : Tekneyi nasıl çevireceğiz

[@hayripekergin976]

Sabırla, adım adım, nezaketle birçok hevesli kişiyi deniz ve yelkencilikle tanıştırdınız öğrettiniz, rehberlik ettiniz ediyorsunuz.. çok tebrikler teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@dag-deniz]

Aheste aheste, hedefe konsantre olmuş bir şekilde, hesapla, detayları ince ince çalışarak, ilerlemenizi büyük bir keyifle izliyoruz. Türk denizciliği için nadide bir olaya şahid olduğumuzu düşünüyorum. Kolay gelsin, saygılar!👏👍

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 Sevgiler, selamlar.

[@kantasf]

Yelkenlerini rüzgarla doldurduğun günleride görelim hep birlikte. İyi ki varsın kaptan. Mikrofon efsane oldu ses çok iyi.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@erdtur4912]

Emeğinize sağlık, detaylı ve açıklayıcı video olmuş. Bende nasıl çevrilecek diye düşünüyordum. Ayrıca ses gayet güzel, başarılı bir mikrofon.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@ercanbasaran6940]

Teşekkürler Murat yine çok güzel anlatmışsınız.mikrofonda ses ıyı.eline sağlık sağlılı bir şekilde işlemin tamamlanmasını bekliyoruz. herşey gönlünce olsun selam ve sevgiler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.

[@okanx4737]

Çatıya ceraskal bağlanabiliyorsa, tekne askıya alınıp, ikişer ceraskal ile, birini mayna birini vira ederek havada döndürülebilir. Tekneyi bir boru varsayalım, borunun baş ve kıç tarafına 2 tane ahşap çember takalım, ceraskalları bu çemberin 180 derece karşılıklı 2 noktasından bağlayalım. Tarif etmek için boru ve çember dedim ama bunu tekneye uygulayınca posta şeklinde tekneye geçecek formda bir dış çember kastediyorum, yani tekneyi dıştan kavrayacak 2 tane içi boş posta. Bu durumda halat sürtünmesi olsun, bağlantı noktaları olsun hepsi bu çerçeve üzerine olacağı için tekneye dokunulmamış olacaktır. Çerçevenin içine takoz lastikler de konursa, tekneye sadece bu takozlar temas eder, çerçeve imal edilirken metal braketlerle de desteklenebilir, sağlamlığı açısından. Tam postanın formunda olmak zorunda değil, santimlik boşlukları lastik takozlar alacaktır

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@mehmetbirlik4072]

Hocam muhteşem bir adamsın 🧿 Her işin rast gitsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@bugragurdal7860]

Sevgili Murat kanalı kurduğun günden beri kararlı şekilde ve hiç taviz vermeden her konuyı detaylı anlatmaktan vazgeçmedin.. Emek verdin, zaman verdin ve bence bu vesile ile eğitim videosu konusunda bir kategori yaratmış oldun. Seni tebrik ediyorum ve yürekten alkışlıyorum.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@muratkeskin8231]

Mikrofonda görüntüde fikirlerde müthiş. Gittiğim yelken okulundaki eğitmenler sizin videolarınızı öneriyorlar, ne büyük bir hizmet yaptınız bir bilseniz. Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim 🙂

[@gurkanapak9591]

Çok çarpıcı bir anlatım oldu. Teknemizin döndürülmesi benim de naçizane merak ettiğim bir konu idi. Tüm detayları düşünmüşsünüz. Kazasız belasız döndüreceğiz inşallah. Kolaylıklar diliyorum. Mikrofondan da ses temiz geliyor. Katkı sağlayanlara da teşekkürler.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@CsniperC]

kaptanım üşenmeden maket yapmiş tek tek anlatmiş umarım çizilmedenn tertemiz şekilde döner teknemiz kaptanım. devamını bekliyoruz

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@kaptanomersavass]

Murat Kaptanım, detaylı anlatımınız için teşekkürler. Şimdiden büyük bir heyecanla çevirme işlemini beklemeye başladım. Ancak endişem 1,5 ton ağırlığı sürtünerek çevirme yerine çatıyı açıp bir vinç ile kaldırıp kontrollü şekilde sizin projenizi gerçekleştirmek daha güvenli ve hasarsız sonuç verir diye düşünüyorum. Selamlar kolaylıklar.. 🙏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@mehmetuzel6689]

Ses kalitesi harika. Kurguladığınız çevirme yöntemi de kusursuz görünüyor. Kazasız ve dertsiz bir şekilde çevrilecek eminim 🙏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@dogrucudavud734]

Ses fevkaladenin fevkinde. Gerçekten çok net çok kaliteli geliyor. 👍⛵🍾⚓

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Ben de mikrofonu çok beğendim.

[@Mehmetinanici]

Murat detayli anlatimin icin cok tesekkurler. Bu satirlarin yazildigi zamana kadarki yorumlarin tamamini okudum. Yapilan onerilerin tamamini bu sistemi kurgularken dikkate aldigin, gerek video anlatimindan gerekse yorumlara verdigin cevaplardan anlasiliyor. Muhakkak dusunmussundur ama fikrini belirten arkadaslari yalniz birakmamak adina bir oneride de ben bulunayim; tekne kupestenin uzerinde donerken oyle bir ana gelinecekki cekilen ve gerilen halatlardaki yuk yer degistirip salma ara parcasina baglanan halata yuk bindigi noktada tekne kupestesi uzerinde donerken 10x20 kalas uzerinde kizaklama yapabilir ki salma araparcasina baglanacak olan halata yuk binince konturollu cevirme adina bu halat dahada gerilecek bu da kizaklama eylemini dahada kolaylastiracaktir. Kizaklama olmamasi icin tedbir muhakkak dusunulmustur ama dedigim gibi bende arkadaslara katilmak istedim :) Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 Çok kolay ve sorunsuz bir şekilde çevireceğimizi düşünüyorum. Tüm hayatım sahra şartlarında bu tür işler planlayarak geçti 🙂 Merak etmeyin. Sevgiler, selamlar.

[@bayramakbaba3035]

Murat Hocam bin dusun bir yap demisler ,how to flip a wooden sailboat yazinca bir suru yontemler karsimiza cikiyor .Buyuk ihtimalle siz oralara goz atmissinizdir.Banada en mantikli gelen basa ve son kisimlara ozel olarak yaptiracaginiz ucgene yakin sekilde demirden ve ayaklari olan 2x2m 1x1.5 m ve us kismindaki 75 mm borudan tekneye monte edilere yavasca bosa alarak halatlarla dondurme teknigi.Kolay gelsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@atillaaydemir4688]

Simülasyon da ses de harikaydı kaptanım. Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim 🙂

[@tolgakrac8768]

Abi bence çalaskalları ters tarafa kuruyorsunu makaralar ile. Kaldırılması gereken yerin yukarısına makaraları kurarak gücü tam yarı yarıya indirebilirsiniz. Böylece halatlar gövdeye sürtmez ve tam dik açıyla kaldırabilirsiniz. Ortadaki halat kontrol için mantıklı buna ek olarak benim dediğim taraftan kaldırma işlemini yaparsanız 20:27 saniyeden sonra kontrolü sağlayacak 3 adet halatınız olacak diğer tarafta. Calaskalları yavaş yavaş salarak ağırlığın en çok kontrolsüzce yoluna devam edeceği andan itibaren 3 noktadan kontrolü sağlamış olacaksınız. Bu yuvarlanma esnasında tekne gövdesi de alttaki kalaslara temas edecek fakat oradaki sürtünmeye keçe yada kalın bez vs koyarak engel olacağınızı düşünüyorum. Ayrıca iki ayrı calaskal kullandığınızda aynı senkronda hareket ettirmeniz pek mümkün değil. Mutlaka birisi diğerinden daha fazla yüke girecek hafifte olsa bir dengesizlik oluşacak. Bu konuda da birşeyler düşünmek gerekebilir. Belki de iki noktaya çelik halat bağlayıp halatın ortasından tek calaskal ile kaldırmak bu dengeyi sağlayabilir. TAbi uygun gücte olmalı calaskal. Ayrıca çalışacak olan vinç/calaskal kaldırma esnasında havaya kalkmasın diye yere çok güçlü monte edilmeli. Tavanda sağlan bir kiriş vs varmı bilmiyorum aslında direk tavana asılan çalaskal ile bu iş halledileiblir belki. Sadece bir fikir...

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@erensekmen1487]

Murat bey benimde aklıma tekne govdesinin kalaslara teması takildi kupestelere binen yükü dagitiyorsunuz ama gövde yüzeyine binecek yük acaba ezme bozma yaparmi. yaklaşık olarak 30cm kareye 700 kg yük binecek(dönüşte gürgen kalaslara 3 cm basarsa)

[@ErenYurtdutku]

Murat kaptanım bizde teknemizi yaparken aynı operasyonun bir benzerini uyguladık Fakat ben çevirme esnasında gövdeyi dört ayagın arasında kalacak şekilde kurduk 120x80 x4.5 mm kutu porfil kullandım bu ayakların arasında yine aynı profilden kiriş koydum ve iki tane zincirli caraskal kullararak ve merkezden kadırarak gövdenin yerden temasını kesmiştik Teknenin gövdesine sardığımız halatın basınç dan doğacak sıkışmada dönmesini zorlaştırmaması için Caraskal ile halat arasına makara koyduk Sizinde söylediğiz gibi kontrolü ve güvenligi sağlamak içinde Dönme işlemini yavaşlatmak ve kontrol halatının sürtünmesini artırmak için yapmış olduğumuz çalaskal sisteminin iskle baçağına sararak kontrol halatının sıyrılarak yapının parçalarına ani yükün gelmemesini garantiledik Güvenli bir şekilde gövdenin fazla yayılmadan tamen havada sorunsuz ve sıkıntısız cevirme işlemini sağladık

[@fatihe.7372]

Telefondan ve ipad ile kontrol ettim , gayet temiz ve detayli seviyesi gayet guzel kaptan. Agzina saglik,kolay gelsin..

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@ug8210]

mikrofonunuz gayet basarili, baska arkadaslarin da onerdigi gibi insaat vincleri yerine gerek dondurme ve gerekse karsi yuk olarak caraskallar kullanmaniz bence devrilme kontrolu acisindan daha iyi sonuc verebilir; eger caraskallari temin etmek ve yere yakin yatay konumda calistirmak sorun olmazsa, emeklerinize tesekkurler, kolay gelsin, selamlar not:sigorta adina teknenin orta bolumunun altini kalaslarin ust seviyesine kadar kum doldurmak da enteresan bir fikir olabilir

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim.

[@irfandeveci4528]

mikrofon çok iyi ama azizim o nasıl anlatış harikasınız.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@kendiylemesgul1920]

Murat Bey elinize emeğinize sağlık, çok güzel bir video olmuş öğretmen gibi derse özel maket dahi hazırlamışsınız ne güzel.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@DOKTORAVCI]

Bunca zamandır üzerinde kafa yorup, tecrübelilere danışıp, örneklerini incelediğiniz bu operasyonun mükemmel yürüyeceğinden hiç kuşkum yok. Olmadık ayrıntıları bile göz önünde bulunduran titiz yapınız, çalışkanlığınız ve üretkenliğiniz için tebrikler Murat kaptanım, kolaylıklar diliyorum. 🙏👏🧿👏🙏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@mehmetozkan2796]

Bilgi paylaştıkça artar. Tebrik eder başarılarının devamını diliyorum.

[@bluecap5434]

Murat Kaptan'ım, keşke başka bakış açısı verebilecek kadar, mühendislik ve/veya ustalık bilgim olsaydı da bu işin riskini (eğer varsa) sıfıra indirebilseydim. Şunu söyleyebilirim; bu işin nasıl olacağını sırf bize gösterilmek için böyle bir düzenek hazırlayıp, video hazırladığınız için çoookkkk teşekkürlerrrr. Ayrıca ses mükemmeldi. Sevgiler & herşey su gibi aksın.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 Sevgiler, selamlar.

[@parskara]

Küpeştenin kenarları hasarlanmasın diye yaptığınız (u) formundaki kavırların altını yuvarlak yaparsanız dönüş sanırım daha kolay ve gövdeye daha az yük vererek olur... (belki karşı küpeşteyede aynısından koyarak ve arasına ahşap direk atarak kabuğa yük binmesi azaltılabilinir).....KOLAY GELSİN..

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@benben6117]

Sevgili Murat kaptan, Korkulacak hiç bir şey yok. bu tür çevirme işlerinden defalarca yaptık. tekneyi çevireceğiniz tarafa araba lastiği yerleştirin (Hurda lastik olur) diğer taraftan kriko ile kaldırın lastiklerin üstüne yumuşak iniş yapacaktır. sonra diğer taraftan krikolar ile kaldırarak düz hale getirebilirsiniz Lütfen ukalalık olarak kabul etmeyin göreceksiniz ki hiç de zor olmayacaktır.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Kesinlikle aynı fikirdeyim. Çok kolay ve sorunsuz çevireceğimizi düşünüyorum.

[@hasanhuseyinbakay7579]

suuuuper... kolay gelsin... denizle buluşmayı dört gözle bekliyoruz...

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 Ben de sabırsızlanıyorum.

[@veysel_ispir]

Murat Kaptan, ses kalitesi gayet güzel olmuş. Ses volumü, tizlerli ve netliği iyi. Kablosuz olsaymış hareketli ortamda da rahat kullanımınızı sağlardı.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Kablosuzuna paramız yetmedi 🙂

[@farukeryilmaz8059]

Ses gayet güzel. Yorumlardan ve cevaplarınızdan anladığım kadarıyla her şeyi düşünmüşsünüz zaten. Kazasız belasız tekne çevrilsin, tamamlansın ve hep beraber kutlayalım🎉

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Evet, kutlamayı da planlamaya başlamalı 🙂

[@ertekinbayraktar131]

Teşekkürler... Kolay gelsin.. Selametle çevirmenizi dilerim..

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim

[@recaibayhan9266]

Mikrafonun ses kalitesi güzel. İyi yayınlarda kullanılsın. Lojistik mühendisliği de tamam. Gerisi vira demeye kalır. Rast gele. Bol Şans, Kolay gelsin. ⚓Selametle. ⛵🙋‍♂❤🤍💙

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Selametle inşallah.

[@God-wolf]

Sabırsızlanıyoruz murat bey, güzel eseri görmek için. Ses cam gibi burada 😊

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@milanali2005]

Çok başarılı bir fikir , murat kaptan. Merak ve heyecan ile bekliyorum uygulamayı. Çok dikkatli olun lütfen:) yanliz dönme aşamasında, tekne 90 dereceye dönene kadar, teknenin kalaslarr üzerine binen yerinde ki ağırlık 1300 kg dan çok daha fazla olabilir. Emniyetli olun ve kalaslarin altını çok iyi destekleyin derim bu konuda. Fikir çok iyi ve aklıma yattı . Başarılar diliyorum ve olabileceğine inanıyorum. Selamlar saygılar kaptan :)

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@H-ARAS]

Murat kaptanım harikasın. Çok güzel mükemmel olacak Allah'ın izniyle.

[@YachtmasterMuratErensoy]

İnşallah 🙂 Teşekkür ederim

[@ArkadasininTeknesi]

Kolay gelsin 🙂... Nacizhane tavsiye; Kalasları halıflex kaplarsanız hasar riski azalır ve döndürdükten sonra kaydırmak kolaylaşır diye düşünüyorum... Selamlar kaptanım 🙂🤟

[@YachtmasterMuratErensoy]

Tamam kaplarım 🙂 Sevgiler, selamlar.

[@blueriver48]

Siz işinizi bilirsiniz Murat kaptan, kolaylık diliyorum.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@seyitaligursoy]

Küpeştelere monte edeceğiniz , 10x20 lere basacak takozların alt kenarlarını silindirik olarak yaparsanız dönme hareketi çok yumuşak olur diye düşündüm.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@onurnevruzu5992]

başarılar dilerim kaptan, seni zevkle takip ederek ufkumuzu açıyoruz, bir fikir de ben vereyim bari :) sizin tasarladığınız yöntemde ki 10*20 kalasları yine aynı şekilde fakat boylamasına sedye gibi alttan oturtarak ve yine aynı ölçüde 2 tane daha kalası üstten boylamasına uzatıp bu 4 adet 10*20 kalası birbirine sabitleyip tekneyi bunların arasında hareket etmeyecek şekilde boşlukları alarak da yapılabilir, yine sizin yöntem kullanılır fakat bütün bağlantılar ve yükler 10*20 lik kalaslara biner, yük dağıtılmış olur. Böylece yük altında ezilme ve çizilme olmadan dönüş tamamlanır. Çevirme işlemi sizin dediğiniz gibi ancak kalasların yönü farklı, yani tekne yerine kalaslar dönecek, böylelikle tekne de kalasların içinde onlar ile birlikte dönmüş olacak. Bu bahsettiğimin dezavantajı kalasların boyu 6 metre yerine daha uzun olmak zorunda kalabilir. Ne şekilde olursa olsun işiniz rast gelsin inşallah.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@ahmetsebboy4687]

DİKKAT ! ! ! Muratcım bir tanesin , çok güzel anlatmışsın. İzninle , bir güvenlik önlemi fikrim var onu anlatmak isterim . İhtimal çok küçük bile olsa . Şöyle , maket tekne ve senin anlatışın üzerinden tarif etmeye çalışacam . Çevirme işleminin açısal olarak yarısını geçmeye başladığınızda , yani iskele küpeşte en üst noktadan aşşağı dönmeye başladığında teknenin ağırlık merkezi , yere temas ettiği noktadan , tekne yüksekliğinin yarısı kadar daha uzağa düşecek . İşte tam bu anda tekne , burun-kıç dikey ekseninde dairesel moment göstererek dönmek ve ağırlık merkezini yere temas ettirmek ister , ve bu dönüşü engelleyen tek şey teknenin 10×20 lik kalaslara temas eden sancak küpeştesinin kalasla arasındaki sürtünmesi olacak , eğer bu sürtünme bu dönme momentini engelleyecek kadar yüksek olmaz ise tekne su kesimini yere vurana kadar dönebilir . Çünkü!!! senin tarifinde bu yönde olabilecek dönmeyi engelleyecek bir önlem yok. Aynı halat mantığıyla önlem alınabilir. Umarım anlatabilmişimdir. Şekil çizme şansım olsaydı çok net olurdu. Saygılarımla selamlar.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Gayet net anlattınız. Teşekkür ederim 🙂 Sevgiler, selamlar.

[@okanakyuz2157]

Daha önceki yayınınızda size iletmiştim sizde mantıklı bulmuştunuz, kalaslara ve küpeşteyi destekleyeceğiniz ekipmanlara sünger yerleştirmeniz hem bordoya hem küpeştenin zarar görmemesine yardımcı olursunuz hatta tersanedeki kayışla önce gemiyi sarsanız karşı tarafada tam kalasa yük bindirmek olduğunuz yere destek kalası kayışların olduğu yere koyarsanız yükün bir miktarını o kalaslarda ana kalasa bordanın bindiği yükü azaltmış olursunuz mantığınız bana göre çok güzel endişem bordonun sürtünmesini fırsat vermemek

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 10x20 kalasların yüzeyini kalın halıfleks kaplayacağım.

[@okanakyuz2157]

Çok güzel olur , başarılar diliyorum

[@okanakyuz2157]

Çekiş yaptığınız iskele tarafından çekiş yapacak gibi görünüyor ya ,sancak tarafındaki karşı gelen taraftaki yerde bir halka veya bir dayanakla havada tutabilme kalasın hareket edecek ve yükü o küpeşteye koyduğunuz destekçilere doğru hareket ederse yükün bir kısmı kalasa fazla yük gelmeden tekneyi bir miktar yükü hafifletmesine yardımcı olur yazılı anlatamadıysam çizerek size yollayabilirim mail adresinize gönderebilirim

[@MuratGüler-w3v]

Kaptanım selamlar, merak ettiğimiz bir konuydu, sorunsuz çevirmenizi diliyorum, alta destek olarak kullandığınız 10x10 lara yaptığınız yan çapraz destekleri diğer yöne de özellikle çektiğiniz yöne (tersanenin yanlarına doğru) yapmayı unutmayın. (muhtemelen yapıyorsunuzdur ama göstermeyince hatırlatmak istedim.)

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@FuatKanal-hj5ib]

kapanım kolay gelsin kalasların üzerini u şelinde 10 mm keçe ile kaplarsanız diş yüzeye gelebilecek hasarları minimum seviyeye gelecektir ayrıca iki kalas arasina uygun yerden karşılıklı bir kalas ile birleştirirseniz eğik açılardan dolayı dişlara doğru oluşabilecek kuvvetler kontrol altına alınabilir son olarak modelliniz ölçekli olduğu için ağırlık merkezi tepe noktasını aştıktan sonra karşı halata ne kadar yük geleceğini bir dinomometre ile simüle edebilirsiniz

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@atillasezer5974]

Mic. Ok, kolay gelsin kaptan, Selamlar Frankfurttan Atilla

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim . Frankfurt 'a sevgiler, selamlar.

[@ahmetdurlu7648]

İnşaatlarda kullanılan vinçler sanırım benzin yada dizel motor dan güç alarak bir kasnak ile güç iletiyor. Bu makineler sizin için gerekli olan hassas kontrolü sağlamayacaktır. Başka bir mekanizma ile güç aktaran vinç kullanacaksanız onu bilemiyorum. Vinçler yerine makaralı bir sistem oluşturmak kontrollü çekme hareketi için size çok daha fazla kontrol sağlayacaktır.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@alkangezer9493]

muhteşemsin ve çok özelsin

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@e1227156]

Süper

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@meteerdogan1615]

Murat kaptanım, mutlaka aklınıza gelmiştir ama ben de hatırlatayım, maliyet ve kurulum kolaylığı açısından 1 Ton'luk zincirli Caraskal vinçlerden 3 tane alıp onlarla da çevirebilirsiniz. Asansör vinç bulmakta ve kurmakta zorlanırsanız daha pratik olur.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@ozisailing]

Tekneyi döndüren halatların karşısında dönmeyi kontrol için koyduğunuz halat küpeşte hattına aşırı basacak. Onlarında küpeşte hattına bastığı yerlere baskıyı dağıtacak şekilde U parça koymak gerekiyor diye düşünüyorum. Kazasız belasız bir iş olur umarım. Kolay gelsin kaptanım

[@ozisailing]

(20:30-20:45 teki tekne pozisyonu için) dönmeyi kontrol edecek halatlar belli bir açıdan sonra teknenin ağırlını taşıyor

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@murdenk8805]

Küpeşte kenarları o yükü kaldırırsa okyanustaki dalgaları haydi haydi kaldıracaktır. Dayanıklılık testi olacak. 1. Önerim Bu kadar yük ne kadarlıkgenişlikte bir destek kenarlık kaldırır diye bir mühendise hesaplanman döndürdükten sonra kalslarda gövdeye uygun oyuğa tekneyi oturtman 2 . Önerim bana göre bunca heyecana ve yapılan emeğe zarar vermemek için çatıda naylonda delik açıp 2 kamyon vinçle geleneksel tarzda çevirmen daha iyi olacaktır. İnternette kamyon vinçle çevirilen çok sayda video var yinede sen bilirsin

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@pertevonur471]

Kaptanım kolay gelsin zor kararlar ve işler bunlar teknik teorik olarak mantıklı ama pratikte mutlaka aksilikler olacaktır özelliklede 4 halatın senkranizasyonunda.İlk tasarınız da bence güzeldi hatta demirden yaptırdığınızı hatırlıyorum bence her iki sistemi beraber kulanın biri diğerinin yedeği olsun kaymaları elden kaçmaları önler hem de omurgaya daha ince vida atabilirsiniz nacizane önerim :)) tekrar kolay gelsin şu tekneyi denize indirin artık 🙏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@hikmettasdemir6523]

basarilar kaptan

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@dogrucudavud734]

Sevgili Kaptanım; sizinle paylaşmak istediğim nacizane bir önerim bir de kaygım var. Önerim: 10 x 20 lerin üzerine yapıştıracak veya bağlayarak koyabileceğiniz gri renkli yuvarlak yalıtım süngerleri var. ( kalorifer borularının yalıtımı için kullanılıyor) Hem döndürme esnasında teknenin kaymasını engeller hem de teknenin kalasa temas eden kısımların ezilmesini engeller. İçi delikli boru şeklinde süngerlerden bahsediyorum. Mukavimdir. Şimdi endişelendigim konuyu anlatayım. Halatlarin baglanacagi 2 vidadan bahsettiniz ben çevirme esnasinda o vidalarin tutundugu yerlerin zarar görmesinden endişe ediyorum. 2 nokta bana zayıf gibi geldi. Bu konuyu biraz daha düşünmenizi tavsiye ederim. Şimdiden kolay gelsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Vidalar maketi çevirmek içindi. Gerçekte "U" şeklindeki tamponlara civatalarla bağlanacak. Ve bahsettiğiniz türden sağlam bir sünger kullanacağım.

[@fevziyazc2648]

Teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim

[@izzetcemyenigul]

Çok güzel anlatım... Kazasız belasız inṣallah

[@YachtmasterMuratErensoy]

İnşallah

[@cakaya]

Güzel video için teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim

[@ahmetdurlu7648]

Selamlar ... Ses Çok iyi sıkıntısız.. Videonun 18:00. dakikasında küpeşteye bağlayacağınız destek parçalarını anlattınız. Bu parçaları gövde eğimine uyumlu olarak daha enli ve tekne dış yüzeyinden salma yönüne doğru uzanacak uzunluk, genişlikte imal ederseniz ağırlık dağılımının daha iyi olacağı kanısındayım. Bu geniş parçaların teknenin yuvarlanma yüzeyini kaplaması gövdede hiç bir şekilde çizilme, ezilme olmayacağını garanti eder. Tabii ki size biraz iş çıkartır.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@miracledeniz]

Heyecanla bekliyoruz kaptanım ❤🙏❤️🌎⛵️🌎⛵️🌎

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@cakaya]

Mikrofon çok iyi. Hayırlı olsun.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@macchiavelli07]

ses mükemmel.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@DenizTurc]

ses güzel teşekkürler

[@YachtmasterMuratErensoy]

Ben teşekkür ederim

[@A_Vitae]

Murat kaptan sizce sistemdeki zayıf nokta nedir? makaralar? makaraları monte edeceğiniz yerler 1 tona yakın yanal kuvveti taşıyabilecek mi? dikey kuvvet belki sorun olmaz ama burda yanal kuvvetler de olacak

[@YachtmasterMuratErensoy]

Zayıf nokta yok 🙂

[@TuranGerger-e8g]

Kolay gelsin biraz keçe kullanın temas yerlerinde

[@YachtmasterMuratErensoy]

Kalın halıfleks kullanacağım.

[@esat22]

ses cok iyi olmus

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@alparslancakmak9953]

Da vinci gb adamsin murat kaptan.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@ahmetozturk4405]

Mikrofon harika inşallah çevirme esnasında hasar vermezsiniz

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@YachtmasterMuratErensoy]

Pek çok kişinin teknenin hasarlanması için dua ettiğinin de farkındayım 🙂

[@emnadgzel]

süper

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@ilhancakmak]

Kolaylıkla Murat Kaptanım… ⛵️

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@geciyordumugradm4819]

Tekneyi çevirirken özellikle tam çevirip ortaya doğru çekerken salma hizasına yakın yerlerin sürtünmesini engellemek için kauçuk görevi görecek eski oto lastikleri ince kesilip konulabilir mi? Sonra kriko ile biraz yükseltilip o parçalar oradan alınır ve tam yerine hizalanır. Seyrederken aklıma geldi.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Araba lastiği değil de, araya başka yumuşak bir malzeme koyacağım.

[@geciyordumugradm4819]

@@YachtmasterMuratErensoy neredeyse 2 yıldır koyacağınız ismi bekliyorum. Gökyüzünden bir isim olacağı ipucu vermiştiniz. Sabırla bekliyorum. Sevgiler

[@YachtmasterMuratErensoy]

@@geciyordumugradm4819 🙂

[@moral1453]

Murat Bey tekneyi çevirmek biraz zor olacak gibi gözüküyor o günü merakla bekliyorum ama ne yalan söyleyeyim tekneye zarar gelir diye içime biraz korku düştü umarım güzel sonuçlanır.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Çok kolay olacak, hiç merak etmeyin 🙂 Ama birilerinin işlerin aksi gitmesi için dua ettiğinin de farkındayım.

[@moral1453]

İnsanların ettikleri dualarıda beddualarıda iyi veya kötü eninde sonunda kendilerine geri dönecektir. Murat Bey rlinize emeğinize sağlık güzel haberlerinizi merakla bekliyoruz. 👍 👍 👍 👍 👍

[@MuratCevik76967]

👍

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@ertugrulsartepe4951]

Murat kaptanım geldik diyorsun zurnanın zırt dediği yere tekneyi çevirmek evet bu projede mantıklı lakin 10x20 lerin tekneyle temas ettiği yüzeye tekneyi üstünde yuvarlarken zarar vermesin diye çünki teknenin oraya temas eden yüzeylerinin açıları yapı itibarı ile farklı bu yüzden 1 cm kalınlığında kauçuk şeritlerle kaplasak ( hani bizim atelyelerde söküm takım tezgahlarının üstünde olurdu ya hatırlarsın ) faydalı olmazmı diye düşündüm kolay gelsin kendine iyi bak

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 Kalın halıfleks kaplayacağım.

[@mehmetaltnok3968]

Kazasız belasız inşallah kaptan. 10x20'likler şilte ya da izocam gibi bir malzemeyle sarılıp kaplansa nasıl olur? küpeşteler tamam ama 10x20'liklerde bordasının üstünde de dönecek sonuçta tekne. Ses gayet güzel

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂 10x20 lerin yüzeyi kalın halıfleks kaplanacak.

[@huseyinbicerer8071]

kazasız belasız kolay gelsin inşallah.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.

[@dogusacunmeric5011]

üşenmeden operasyonun modellemesini yapan ( ve ücretsiz bize gösteren) günlerce, saatlerce kafa yoran kıymetli kaptanımıza; bakalım ne tür akıllar vericez takipçileri olarak :)) akıl no 1: Dört kişiyi koordine için antreman yapmak, işlem sırasında kakafoniyi önlemek

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@KAYHANSAYGI]

Merhaba Murat Kaptan, Tekneyi kalaslar üzerinde döndürürken gövdenin kalaslarla temas eden kısmını hasarlama ihtimali yok mu? Bu durumu nasıl değerlendirdiniz. Merak ediyorum.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Kalasların üzerini kalın halıfleks le kaplayacağım. Hiçbir hasarlanma ihtimati yok, merak etmeyin.

[@KAYHANSAYGI]

@@YachtmasterMuratErensoyTamam şimdi daha net oldu. Kolay gelsin.

[@Sevan_A]

👏👏👏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@nuriegilmez1328]

Hayırlısı

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@MunibKARAKILIC]

Murat Allah selamet versin, kolay gelsin, kazasız belasız gönderip tamamlamayı nasip etsin. Teknenin çevrilmesi esnasında yana yattığı andan itibaren diğer tarafa çekilişinde 10x10 kalaslar üzerinde yana kaydırılmasını kolaylaştırmak (sürtünmeyi azaltmak) üzere kaydırılacak kadar yüzeyi greslemek ve üzerinde oluşabilecek sürtünmeyi azaltmak faydalı olabilir mi? Selamlar sevgiler saygılar. Kolay gelsin, Allah rast getirsin.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Grese pek gerek kalmayacak gibi. Sevgiler, selamlar.

[@Mehmetinanici]

Denizciliye gönül vermiş arkadaş Seyirci olma katkı ver, Katkı veren arkadaş Bu mesajı sende paylaş.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@v_for_v1]

Murat abi çok detaylı bir proje olmuş tebrik ederim. Nacizane bir fikrim var. Tekneyi vinç ile çift kolon halatı yarımıyla askıya alıp kolonları gres ile yağlayarak kontrollü kaydırma yoluyla çevrilemez mi? Lütfen yanlış anlaşılmasın sadece merak ettim.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Bilmem, denemek lazım 🙂

[@v_for_v1]

Hakikaten denemek lazım 😇

[@alikumbasar1627]

Murat bey merhabalar, Sizi izleyen grup üyelerinde genelde x,y düzlemindeki hareketlerle ilgili yorumlar gördüm. Bazı endişelere ben de katılıyorum. Ancak acaba z yönünde oluşabilecek bir harekete de önlem gerekmez mi? Sizi moralli ve formda gördüm, mutlu oldum...başarılarınız daim olsun✌🧿

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim. Tüm önlemler fazlasıyla alınacak, merak etmeyin 🙂

[@selahattinsoyer4339]

Boşladığınız halatları geri dönüşsüz çıkırık makarası kullanılabilir mi?

[@YachtmasterMuratErensoy]

Gerek olacağını düşünmüyorum. Kolayca çevireceğiz, merak etmeyin.

[@OktayÖzdemir-o6e]

Evet unutmuşsun herhalde teknenin oturduğu ve kalas kısımına köpük koymanız lazımki kalasa sürtünmesini önlemiş olursunuz.

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim 🙂

[@marazali22983]

Murat kaptanım bu makaraların bağlanacağı atölyenin taşıyıcılarına fazla yük binmez mi

[@YachtmasterMuratErensoy]

Binmez 🙂

[@volkannar3623]

Teknenin son halini gosterebilirmisin

[@YachtmasterMuratErensoy]

Olur, gösteririm

[@aligzl]

kaptanca bir teknik düşünmüşsünüz. halatlar vs

[@YachtmasterMuratErensoy]

En kolay ve sorunsuz yöntem buymuş gibi duruyor.

[@mustafaangay5828]

🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@erhanyilmaz6411]

💫💫💫💫💫

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim

[@typhoon420]

cool 😎

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim :)

[@3NOKTAKOM]

EN ZOR SECENEGİ SECMİSSİNİZ roma tekerlerigi varken bence macera aramis olursunuz

[@YachtmasterMuratErensoy]

Tam da aradığım şey bu : MACERA 😇

[@erhanyilmaz6411]

Nedir roma tekerleği?

[@tolgakrac8768]

@@3NOKTAKOM Evet teknenin diğer yarısını yapmak daha hızlı ve ucuz bir seçenek olurdu :)

[@3NOKTAKOM]

Videolari bolca var youtube da

[@tolgakrac8768]

@@3NOKTAKOM "Dondurulecek nesneyi tam dairenin yarisi kabul edip diger yarisini yapmak" diye açıkladığın nedir o zaman? sen nası anlattığına bak önce :) Ben zaten biliyorum olayın ne olduğunu sadece anlatım şeklinin saçma olduğunu belirtmek için o örneği verdim fakat ironi olduğunu bile anlamış değilsin :)))))

[@salur_70]

Flipping Our 50 ft Hull By Ourselves - Ep. 396 RAN Sailing ...bu belki yardim edebilir

[@YachtmasterMuratErensoy]

Yardıma ihtiyacım olduğunu düşünmeniz ilginç 🙂

[@salur_70]

Ihdiyac duydugunuz icin yollamadim farklilik zenginligi ni bildiginiz icin yolladim

[@yilmazdurakli9321]

🫠

[@YachtmasterMuratErensoy]

Teşekkür ederim.