44 elektromos lóerő elég? Dacia Spring, beszélgetős bemutató - AutóSámán

[@kovaxzolika]

Én is most adtam le foglalót rá:)) Annyival még kiegészíteném, hogy hiába mentem a barátaim "prémium érzetű" kocsiaival (gle 53 amg, lexus is 250, 2018 skoda octavia, bmw i3), sose fogtak meg, valahogy a többet mutatás, az eröltetettség érzete volt meg. Direkt sallangmentes csilivilinélküli gépre vágytam, ami teszi a dolgát. kicsi, praktikus, olcsó fenntartású (600-700ft /100km)és halk. Saxo 1,5d-t használtam 4 évig, sokszor viccelődtek is rajtam de nem érdekelt:) Kpra kikell fizetni és sok ideig nem lesz baja az embernek (persze ha van rá állami támogatás)

[@kovaxzolika]

Lényegtelen, megengedhetem magamnak, ha meg nem tetszik eladom 3 év múlva

[@zoehelkin]

@@zoltantoth5962 ne haragudj, de csak itt a Balkánon tartanak meg 8-10 éves autókat, neadjisten vesznek olyan korú gépeket milliókért.

[@zoehelkin]

@@zoltantoth5962 Az ottani Golf Klub mániás tulajait ne számoljuk már ide. A magyar autópark átlagéletkora 14,7 és évről-évre romlik, a németé 9,6.

[@binyke]

En vagyok celkozonseg, sokat autozok szeretnek zoldebb lenni, nincs sok penzem, de tudom napelemrol tolteni. Szuper! Romaniaban tamogatassal, afat vissza igenyelve 2.7M-ert hoztam el a “full” extrasat. Jelenleg a legjobb deal! Bazzeg ennyi penzert uj autot?

[@laszlobodnar9374]

Nem tudom átjött-e mikor konkrétan röhögött azon aki ilyen autóba gondolkozik.Neked ez tök jó,mert olcsó neked való...Mintha ő különb lenne...

[@petertakacs3402]

Hány évig kell Romániában megtartanod az autót, ha felvetted rá az állami támogatást?

[@binyke]

@@petertakacs3402 1 év, utána szabadon eladható.

[@petertakacs3402]

@@binyke Köszi

[@AutóSámán]

Adom!

A még kisebb abarthom mellé simán vennék melózni járni meg a lidlbe. Kecskeméten a 200 km hetente elég lenne tölteni. Mondjuk en 46 éves vagyok nem 21 . Nem érdekel milyen márka ebben az esetben.

[@petertakacs3402]

Én el tudom képzelni, hogy nem csak a belvárosba fogják venni mint 2. autó, hanem pl. a Balaton mellett élő nyugdíjasok is. Hiszen nem kell nekik nagy hatótáv (hugyhólyag miatt), automata váltós, ezért nem kell szegény Suzukin 30 ezrenként kuplungot cserélni, nekik nem kell fejletépős gyorsulás a Lidl parkolóig, viszont van egy új, garanciális autójuk. Régi Suzukit be/eladják, a többit felveszik hitelbe és évekig No para.

[@petertakacs3402]

@Balázs Ernhaft Nem autópályára tervezték. Ha valaki sokat pályázik , akkor ne ilyet vegyen. Én fél életemet autópályán töltöttem, még Németországban se mindenki megy 130 felett. Annyi cammogó 90-100-110 -el haladó megy a pályán, hogy ha 150-re rakott tempomattal megyek én érzem magam kellemetlenül. Suzuki Wagon r + se ment 5.-ben 130 felett, Daewo Matiz se és még sorolhatnám. Ott nem hallottam ennyi rinyálász a menetteljesítménye miatt. NEM PÁLYÁRA VALÓ!

[@petertakacs3402]

@Balázs Ernhaft Autoroom videójára gondolsz? Néztem én is, nem kommentálta, hogy miért vette le a videót. Ha valaki tudja hogy életében 99%-ban nem megy 2-300 km - nél többet autópályán annak bőven jó. Én vezettem, szerintem vállalható ( nem mindenkinek). Ahogy egy VW Golf se való mindenkinek, hiszen pocsék terepjáró. Ja, hogy a Golf vásarló nem megy terepezni? Hogy mik vannak??

[@petertakacs3402]

@Balázs Ernhaft újra fent van a videó, kicsit másképp fogalmazva

[@hcsibor]

@Balázs Ernhaft Minden nézőpont kérdése. Napi szinten megyek Balmádi-Füred távon. 15km több mint fele 50-70-es korlátozás van. Veszprém megint 15km , és még Fehérvár párszor. Nekem tökéletes lenne . Pláne 500Ft/100km mint ugyanez most 1700Ft/100km. Az hogy 5 perccel később érek 50km-re, nekem vállalható alkunak tűnik.

[@hcsibor]

@Balázs Ernhaft Se 4.5, se ~X milliom nincs sajnos autóra. A kreszt is betartom, 30K azért fájna feleslegesen kidobni. Napi eset Almádi 50-es táblánál sorban előznek, Csopaknál max 150m előnyt szednek össze. Én innen nézem a Daciát. Mostani 1.5dci vel szemben gombokból tudnám fentartani, és nem érezném hátránynak a picit lassabb gyorsulást.

[@balazsdozvald4968]

206 centivel, Vasaló Swifttel futárkodom. Az autómegosztós e-Up kényelmesebb volt, sokkal. Tehát azzal összevetve lesz majd kérdés. A Springet használva, az üzemanyagköltség különbözetéből, kijönne a törlesztő... + stresszmentes megállás ;)

[@k.o.t.o.n.]

Van esetleg valakinek ötlete, hol lehet rá kapni jó minőségű legális ablak sötétítő fóliát? Előre is köszönöm!

[@acslajos3017]

Városi rohangálósnak szerintem teljesen jó 4,5 milla. Így latom értelmet de 12 milláért vagy 10 biztosan nem.

[@hunaudyo5692]

Apropó itt hívom fel a figyelmét a magyar gyártóknak, pl.: Ikarus, hogy mi magyarok, ha már akkumulátor nagyhatalom vagyunk, nyugodtan lehet ilyet vagy akár ennél jobb elektromos autót gyártani, és akkor nem kell a szomszédba menni elektromos autóért, drága pénzért. Ha tudnak a magyarok Mercedest meg Suzukit meg Audit, meg stb... gyártani külső segítséggel, beszállítónk millió van Magyarországon akkor szerintem megoldható lenne, hogy itt maradjon a haszon.

[@beepboy7963]

Foodora és Wolt futárként a legjobb döntés volt egy Spring vásárlása. Vidéki kisvárosban futárkodom, napi átlag 8-10 órában 150kmt megyek. Ezt röhögve kibírja, fűtéssel, klímával, gyakori padlózások mellett is. Romániából behozva kicsivel 4m felett ált meg a dolog. De havi szinten, hogy nincs üzemanyag és szervízköltség, a zsebemben marad 150ezer forint. Ennél jobb autót erre a munkára el se tudnék képzelni.

[@k.o.t.o.n.]

Sziasztok! Azt lehet tudni, a 950kg-os kocsiból, hány kiló maga az akksi? Én nem találtam sehol. Előre is köszi!

[@ferenckluni7652]

186 kg

[@k.o.t.o.n.]

@@ferenckluni7652 köszi

[@aladarnemeth8269]

Az összes Dacia modelt haza fogja vágni eladás statisztikában,( ha folyamatosan lessz rá támogatás). Ennek titka az ára. Sokan vannak akik még ezt sem engedhetik meg maguknak újonan. Pl. én sem! Nekem max majd használtan lehet opció.

[@laszlofekete5680]

Tökéletes városi corzozó bevásárló autó, futár szolgálatos cégek ilyet vennének flottába.... Iskolába járó, városi elektromos gyakorló autó, parkolás, fogyasztás, táv, tökéletes választás....👏👌👍Jó kezdett a öko kezdeményezéshez....👍👌👏Túl van kényeztetve ez a fogyasztói társadalom és emberi ego....😱🤪 Az autó arra való, hogy el jussunk A--B-be....A város ezért zsúfolt és ezért büdös ezért dugós....Mert a vegyes köret csak kàoszt okoz...Nagy, kicsi, lóerős szőrnyek mindent elfoglalnak....🤔

[@laszlotikk8669]

Udv, a hang a tied jo de akkor a kerdezot nem hallani. Nem lehet egyszerre ket mikrofonnal dolgozni? Trabival kezdtem, most X1-et vezetek, munkaba bejarni tokeletes lenne, bar ahol elek ilyen soha nem lesz. Csak otthoni toltessel eri meg, bevallalnam.

[@AutóSámán]

Sajnos még nem tudunk telefonnal két mikrofonnal élő műsort csinálni.

[@ferencsebok2598]

Magánszemélyeknek is van elektromos autó támogatás?

[@foldikornel7606]

Tök jó kis közlekedő edény. Mi is gondolkodunk rajta második autónak a Swift III helyett. Viszont ez a Car-sharing duma ami kb 15x elhangzik, nem életszerű jövőkép. A városban megoldás lehet, de aki azt mondja hogy ez a jövő az nem élt még vidéken. Hogy ez a dolog hatékonyan működjön, kell egy bizonyos népsűrűség ami vidéken nincs meg. 🤷‍♂️

[@richardkiss9960]

Már látom magamat ebben az autóban 10 év mulva miután megveszem 10 éves használt autóként.✌️

[@peterkeszthelyi5233]

Csak ki kell számolni hogy egy agglomerációban élő család mennyi pénzt költ el egy év alatt üzemanyagra. Ezzel az autóval max. 500 Forinba kerül 100 km. megtétele ha konnektorból töltik. Azért ha kb. 500ezer forint a zsebbe marad éves szinten, nagyon sok minden elnézhető ennek a kis autónak amit hiányosságként felróttak.

[@istvancsaplaros7220]

Köszi a videót és a bemutatást. Ahogy te is megemlítetted Gábor, az elektromos autót akkor veszik az emberek ha van rá támogatás. Nyilván ez nem tartható fenn a végtelenségig, igy ha megszűnik a támogatás akkor marad a 6.5 millió ezért az autóért. Támogatással 4.5 az alaptípusért úgy nem sok ha azt nézem hogy milyen elektromos autó árak vannak. Ez így elfogadható. Ha onnét nézem hogy egy Suzuki Alto méretű autóért kell ennyit kiadnom, pontosabban 6.5 milliót ha nincs rá támogatás, hát akkor már nem biztos hogy ez az évezred üzlete, és innét nézve ez az ár még mindig sokkkkk. Aki szerencsés és belefér a keretbe annak 4.5, de a többségnek 6.5 lesz ez az autó. Azt te is jól látod hogy az elektromos autók nem lesznek olcsóbbak, hiába készülnek most olyan szép kis tanulmányok hogy majd 2026 környékén már annyiba kerül mint egy hagyományos. Illetve ez úgy lesz igaz hogy majd jól felemelik a hagyományos motorral szerelt verziók árát a villanyosok szintjére. Köszi a videót, és ilyen autókat kellene a városi használatra készíteni, mert városi szaladgálásra sokkal jobb a villany, de az elektromos ára még elég magas, még ezé az autóé is, ha az ár/érték arányt nézem. :)

[@k.o.t.o.n.]

Télen fűtéssel, város autópálya kombó 180km?

[@tamaspapai4921]

Egészen biztosan nem lesz meg, mert autópályatempónál 20-25 kWh körül eszik, természetesen fűtéssel, városban 7-10 körül, így nem jön ki annyi az akksiból. Visszafogott autópályázással (100-110) és város télen, fűtéssel talán 150 km lehet.

[@21szazalek]

Azért az hogy nincs benne rögzítő P állás...az felvet bizonyos problémákat. Pl amikor télen nem szoktuk használni a kéziféket normál autókon, nehogy reggelre befagyjon aztán nem lehet vele elindulni. Ha ennél muszáj behúzni...na akkor mi van télen? Mi van ha pl valami gond van a kézifékkarral és nem marad behúzva? Én már bőven csináltam ilyen problémával hagyományos autókat. Vajon D állásban nem tartja meg az autó magát pl lejtőn?

[@robertkeri1421]

Mindent értek! Egyből, öt perc után is. Értem, hogy más értékrenddel kell nézni, meg van olyan felhasználás, amire ez jó, sőt tuti én is el lennék vele a napi szaladgáláskor. OK. Mondjuk szívesen látnék töréstesztet, mert hallva a gyökereket, szerintem látatlanban is életveszély, még városi szituban is, de legyünk optimisták, mondjuk azt, hogy használható, túlélhető. De minek ebből 54 percnyi kínlódást csinálni?

[@istvanantal1]

Ha az emberek le tudják küzdeni a márkával szemben érzett ellenszenvuket, ez az autó az egyes swift szintű népautóvá válhatna. Ehhez annyi kellene, hogy ne utálják a Dacia logót.

[@Chukyka]

40:18 Egyetértek. Kivéve ha 4 év múlva ledegradálódik az akksija. Persze ezt még nem tudjuk. Lehet az is strapabíró lesz

[@jozsefpeterkovacs8368]

Szerintem sláger termék lesz, elsősorban a mérsékelt igényű és vékonyabb pénztárcájú vevők körében. 🙂 Az állami támogatás sokakat fog az autó megvásárlására ösztönözni, mert így az ár/érték arány szinte példátlanul kedvező lesz. 🙂 Biztos lesz olyan, aki más elektromos autóban gondolkodott, de végül mégis a Dacia mellett köt majd ki, és nem fogja megbánni. 🙂

[@tamaspapai4921]

Nincs nála olcsóbb autó támogatással.

[@Chukyka]

Franciáknál springet 5 euroért lehet bérelni/nap carsharingbe. Verhetetlen ár.

[@henriklinz]

Én már elöre rendeltem magamnak, gyors töltövel és Comfort Plusz, Szeptember/Oktoberben kapom meg

[@desantestaylor941]

tudtál belealkudni az árába bármit is?

[@hunaudyo5692]

Gratulálok a videóhoz,de érdekelt volna a fűtés hogy milyen hatékony egy reggeli mínuszos induláskor,vagy a forgalomban állva!??Üdv Zoli

[@AutóSámán]

Nem voltak reggeli mínuszok.

[@tiburfrank3627]

Németországban élek, és 48 kilométerre van a munkahelyem. Jelenleg egy 2012-es Fiat Puntóval járok, de a benzin egyre drágább. A tömegközlekedés nem opció. A Dacia Spring egyre jobban tetszik. Naponta össz 100-120 kilométert megyek naponta, ha hétvégén kirándulunk, az is maximum 300 kilométer, de odaérve itt szinte mindenhol lehet tölteni. Munkába járni, és a mindennapokra pont megfelel, a hosszú utakra pedig ott van a Europcar. Valószínű erre fogom cserélni a Fiatot.

[@zsoltminich4361]

A Logan 2004-ben jött, nem? De.

[@bolcsekkove3592]

De😁 2004 őszén.

[@toromon31]

Dacia Spring keresi 20 év körüli elhivatott zöld tulajdonosát. Kizárólag belvárosi otthon töltős gazdi jelentkezését várom. :D Így?

[@simolaszlo7117]

Tetszett a bemutatótok , csak az utolsó kijelentésedet itélem eléggé meggondolatlannak , Ha a nagyvárosokban a Carsharing egy élhető alternativa a közlekedésre , a gyérebben lakott kis települések lakóira gondoltál e ? és ez csak egy a sok egyébb olyan élethelyzeteknek , ahol a carsharing , amolyan ,,, ha a népnek nincs kenyere , egyen kalácsot ,,, !

[@AutóSámán]

Nem nekem kell gondolni, hanem a törvényalkotónak. De rossz hírem van. A jövő 1-2 évtizedben kiszorul a magán autózás a világból. Ha mindez K-Európában nehézséget okoz valakinek, nem fogja meghatni NY-Európát.

[@simolaszlo7117]

@@AutóSámán A NY Europát biztosan nem fogja meghatni . De amig Gazdaságilag megtérül az Állambácsinak a magánautózás , na meg föleg a Szavazó polgárok : Pró vagy kontra szavazata számitani fog , addig nyugodt lélekkel elkönyvelhetitek a magángépkocsi tartás Létjogosultságát .

[@balazstotfalusi7845]

Három-négy éve az Alfa Giulia Supert 9 milláért utánad dobták. Most akár ugyanannyiért is eladható használtan.

[@zoltanjuhasz6127]

Ez az autó teljesen jó városi használatra. Ami nekem a problémám, hogy nincs benne ülés fűtés. A másik gondom, és erről senki nem nagyon beszél, hogy miért nem tudja ACr-ől a 22kW-os maximális töltést felvenni? Ugyanis a legtöbb és könnyen elérhető AC töltő ezt a teljesítményt le tudja adni. Ez azért lenne fontos mert akkor sok lakótelepi, társasházi tulajdonos problémáját megoldani. Akik nem tudnak otthon tölteni. AC-töltőből viszonylag sok van, és ezeket lehetne még bővíteni is. A DC vagyis gyors töltök inkább kieső illetve autópálya környéki helyeken vannak.

[@Chukyka]

Mert ez nem kapta meg a Zoe technikáját. Ez egy olcsó kinai autó Dacia emblémával. 1 vázison max 7.2 Kw al tud tölteni.

[@zoltanjuhasz6127]

Pont ezért lenne jó ha tudná. Ha a DC töltés beletették, szerintem ez is meg lehetett volna oldani. Természetesen ugyanúgy opciós kereteken belül mint például a Smart -nál. Értem, hogy Kínában készül de biztos vagyok benne hogy a Renault nak van beleszólása. Sok lakótelepi, társasházi lakónak ez megoldaná a töltés problémáját.

[@imikebaranyai]

Ennyi év videózás után a hang még mindig igénytelen hulladék, egyszer halk, egyszer meg beszakad a fülem tőle. Az 50 perc alatt legalabb 15x halkitani/hangosítani kell.

[@jozsefkehi9342]

Continental helyett mikrofon kellene!

[@petertakacs3402]

Kissrác is kaphatna mikrofont, mert amíg ő a háttérben motyog abból nem érteni semmit.

[@AutóSámán]

Igénytelen hulladék mert a facebookot a telefonon keresztül streamelem. Ezért csak egy mikrofon fér oda, egyet lehet beledugni. Ez ilyen. De ha nagylelkűen támogatod a Csatornát, kb 300-400 ezerből össze tudunk rakni olyat, ami az élő FB liveot is bírja. Patreon.com oda nyomd. Köszi!

[@imikebaranyai]

@@AutóSámán Az utolsó cinikus mondatra csak annyit érdemes reagálnom, hogy találok alternatívákat bőven a KZbinn rajtad kívül is, köszi ;)

[@lmonoki]

A tipikus plázapicha az aki a logót nézi. Ez az autó nem arra jó hogy "villogni" lehessen vele. Ez egy közlekedőedény A-ból B-be eljutni a városon belül.

[@Karesz76]

Ez az autó megosztó dolog amit a végén mondtál, szerintem hülyeség. Persze aki ma busszal, meg vonattal jár annak jó lehet. De majd autó megosztás a külvárosba, meg a tanyán??? Azt mégis hogy? Az emberek 70% a pont ugyanabban az időben megy el dolgozni és jön haza, egyfelől logisztikailag megoldhatatlan, hogy reggel 8 kor a lakótelepen, pont annyi autó legyen amennyire szükség van. Továbbá az emberek nagyrészt az autóban tárol nap mint nap egy csomó személyes dolgot. Pl, még beugrok a plázába, de a gyerek táskáját,, babakocsiját senki nem fogja magával cipelni, azaz az autó ugyanúgy ott fog parkolni kihasználatlanú, mert benne vannak a saját cuccaink, amit nem tudunk, vagy nem akarunk kivenni. Az autó megosztó az a mai taxi és a BKV alternatívája lesz, semmi több.

[@forward9493]

Nekem kicsit sok Kolos negativ megjegyzesei a hatterben. Amúgy szeretem nagyon a videóid :)

[@AutóSámán]

Ez a dolga. Megfogalmazza azt, amit sokan gondolnak. Nincs ezzel baj.

[@forward9493]

@@AutóSámán Ezt aláírom, idővel majd jobban beletanul abba, amit Te már profin csinálsz. Mégpedig, hogy ugy mondasz negativumokat valamiről, hogy az nem bántó senkire nézve. Nála ezt a tapintatosságot még nem érezni, és ezert bántó lehet sok ember számára. Hát fejlődni kell folyamatosan. :)

[@zoltancsaki567]

Fanyalgók mindig voltak és lesznek is. Aki kispénzű és válogat, annak pacipucu a popójába. Akinek meg van zsé, értsd 3-assal kezdődik legalább a fizu, az tudomást sem vesz erről a kategóriákról.

[@torpemonguz]

Most nézd meg az árát.. 8-9 milla lett... De legalább az áram olcsó.. ja nem..😀

[@SpringTotoriina]

Én venni fogom, hozzáteszem a magasságom 195 cm. Félek is kicsit 😀😀😀

[@hunorhompok3909]

Akkor mindenkepp probald ki. 187 centivel mar vett el a tetovonal a kilatasbol.

[@binyke]

@@hunorhompok3909 én holnap után megyek tesztvezetni, 197-tel, ha gondolod és eszembe jutt írok neked valami vissza jelzést, hogy mennyire fértem el benne.

[@liviaforgeteg3307]

@@binyke ez engem is érdekelne, hogy közel 2 m-rel mennyire kényelmes.. köszi :)

[@binyke]

@@liviaforgeteg3307 na ma voltam próba körön, teljesen esélytelen, bele ért a fejem a tetobe. Ketten mentünk mégnezni a kocsit, én vagyok 198cm a másik sofőr 182 centi és neki még volt 5 centi a feje és a tető között. Szerintem nem kizart h valakinek jó legyen ha rövidebb a törzse és hosszabb a lába, de 187 fölött mindenképpen csináljon egy ülés próbát mindenki, aki végtelen gondolkozik. Remélem tudtam segíteni nektek :) Ui a labter amúgy bőven elég volt.

[@liviaforgeteg3307]

@@binyke köszi :) a Zoet probaltad esetleg? A parom is 198 cm. Vagy melyik olcsobb villanyauto lehet kenyelmes magas embereknek?

[@Sztankay1954]

Állami támogatás nélkül már nem venném meg.A "támogatás már megint egy nap alatt elfogyott" Ha támogatni akarnák engedjék el a 27%-os ÁFÁ-t.

[@mihalylorincz7737]

Ez az autó 4.8 millióba kerül. Kár a 4 milliót sugallni, mert az alap verzióból hiányoznak hasznos fontos funkciók, Színezés 130, Töltőkábel 100, Gyorstöltőnyílás 180e!

[@denesvarga904]

Ez volt az utolsó videó, amit megnéztem tőletek!Ez az autó nem kellene,de hogy befértetek az ajtaján a nagy arcotoktól,és egótoktol az kész csoda.🤮

[@r.maj.7065]

Mert ezeknek az embereknek nagyon jól megy. Ebből látszik, hogy mennyire jó ezt az egész youtubekodást csinálni. Ezek az emberek nem átlag emberek. Ezért sincsen ez nekik megszokva.

[@AutóSámán]

@@r.maj.7065 Igaz. Eddig az 5-6 év alatt kb kerestünk vele 1,5 milliót. Az még üzemanyagra sem volt elég, nem hogy bele fektetett meló és technikai eszközök. A nagy arcunkról meg annyit, hogy Kolos a suli mellett ingyen csinálja, én pedig emellett egy olyan cégben vagyok tulaj, aki nem rúgott ki a 35 alkalmazottból egyet sem a Covid miatt. Tudom rohadékok vagyunk, na.

[@ferencsebok2598]

Az állami támogatásos átverésen kívül jó a videó.A támogatásos résznek ne dőljön be senki!!! Magánszemélyeknek 6-6,5m

[@davidnagy2894]

Városba pont elég oda.

[@k.o.t.o.n.]

Azt a ronda kék keretet kilehet valahogy cserélni fényes kék helyett matt feketére, mertnagyon zavaró, amúgy tetszik a kocsi.

[@tamaspapai4921]

Az alapfelszereltség kék, a nagyobb narancssárga lesz. Fekete nem opció.

[@desantestaylor941]

Ez valóban egy "a városban eljutok á-ból b-be fedő legyen a fejem felett" autó. és ezzel nincs is semmi baj ezen az áron, szerintem is jó opció egy 2.autónak amit akár az utcán is hagyhatunk, amíg ingyenes vele a parkolás. Viszont a gyors töltésért még 180e és a töltő kábelért még 100e ér egy kicsit lehúzós ejnyebejnyét...

[@Chukyka]

Töltőkábelt meg lehet venni máshol is olcsóbban.(Szabványos) DC töltés valóban feláras.

[@hompothjozsef186]

Mond gyermekem...mit vártál ennyi pénzért esetleg egy nagyteljesitmenyu luxus sport autót?????? Erre azt szoktam mondani... Nem fikázni kell!!!!! Hanem jobbat kell csinálni!!!!!! Jaj nincs elegendő tudásunk... Csak nagy pofánk..... Nekem például egy nagy Volvo van... És haza vinnék egy Springer biztos nem kapnak az ebedemet a küszöbön kívül..

[@tiborkaldenecker3078]

2,3 kw-os töltőt adnak hozzá, 7,4 kw-os + 100.000 Ft.

[@balazsnoll8714]

☺☺👍👑☺☺

[@kornels7176]

2 ev után IGAZAD lett 😂 (volt)

[@gabormanda]

Inkább az e-up mint ez!

[@raczjanesz74]

Persze, 1 millaval több. Akkor még inkább egy 52kw Zoé, az meg még kettővel drágább, de inkább egy model 3, az mennyi? Kinek mire tellik.

[@Chukyka]

Springnek nagyobb a csomagtarója plusz 4 elektromos ablak van rajta tolatókamerával is rendelkezik

[@gabormanda]

@@raczjanesz74 Sokakkal ellentétben én nem vagyok oda a SUV-ért. E-up vagy Citigo e nekem jobban bejön. A belső tér kb egyforma akkor meg inkább egy normális kinézetű autó mint egy guruló doboz!

[@gabormanda]

@@Chukyka Nekem a jelenlegi autóban nincs hátul elektromos ablak és elvagyok nélküle. Minek tolatókamera ilyen kis autóba? Aki ilyen rövid autóval nem tud parkolni, az inkább adja vissza a jogsiját.

[@Citadella78]

Dacia Spring = Renault Kwid

[@TheSzaboZE]

Indiai-kínai koprodukció, hát megvárom azért a töréstesztet....

[@zsozso3755]

Szoszerint ezt mondta s speedzone-os Pista is ez picit kínos így.

[@AutóSámán]

Tényleg? Akkor megnézem majd.

[@creedo012]

Magyar ember nem vesz román autót, hogy ezzel is támogassa a román gazdaságot!

[@droland1978]

Annyira roman mint a citroen francia a bosch elektronikaval, japan valtoval.