440 tys. km Oplem Insignią

Opel Insignia miał zatrzeć paskudne wrażenie, jakie pozostawiła po sobie Vectra. Ten, zgodnie z tradycją, pochodzi z polskiego salonu i do dziś ma tylko jednego właściciela. Insignia z silnikiem diesla 2.0 cdti przejechała 440 tys. km w 14 lat. Co się zepsuło? Jakie były usterki? Ile kosztowały naprawy? I co właściciel sądzi o serwisowaniu w ASO
Zniżka na hasło motoprawda
www.mierniki-lakieru.pl/
Ważne informacje od właściciela:
1.Auto zostało zakupione w salonie Kowalczyk Głogów (firma już nie istnieje) 11.2009
2.Uzytkownik auta w trakcie całej eksploatacji wszystkie naprawy dokonywane były w autoryzowanym serwisie
3. Pierwsza szkoda ( na auto stojące na światłach najechał pojazd z drugiej strony - po zahamowaniu była szklanka przetoczył się i uderzył Insignię w zderzak, reflektor (listopad 2009). Auto zostało naprawione w serwisie w ramach gwarancji, wymieniono zdecydowanie więcej rzeczy niż było to konieczne?
4. W trakcie całej eksploatacji auto było tankowane tylko na stacjach ORLEN i korzystało z paliwa ON Verva
5.W trakcie całej eksploatacji auto nigdy nie odmówiło posłuszeństwa
6. Zdarzały się fałszywe komunikaty dotyczące najczęściej ABS - prawie zawsze po ulewie i wysokiej wodzie. Mijały po czasie lub był wykonywany reset poprzez odłączenie klemy akumulatora na średnio 2 minuty.
7.Po 100 tys. w ramach gwarancji została wymieniona przekładnia kierownicza
8.Rozrząd zgodnie z zalecaniami co 150 000 (zawsze z pompą wodną)
9.Auto robiło duże przebiegi, praktycznie nie jeździło po mieście (nigdy nie zapalił się wskaźnik DPF)
10.Z racji dużych przebiegów i tras w trakcie budowania drogi S3 w aucie wymieniono szybę przednią 5 razy.
11.Jakieś zwierzę spowodowało zerwanie dolnej plastikowej osłony silnika - nowa zamontowana w serwisie.
12.Kolejny przypadek ptak wbił się w chłodnicę (chłodnica do wymiany)
13.Kuna I raz przegryzła przewód sondy lambda (4 h w serwisie, zanim ktoś zerknął pod maskę i zauważył, że przewód jest przegryziony - wymiana 600 zł nie wyraziłem zgody przewód zalutowano i jeździ już 9 lat Kuna II raz naniosła jedzenia, III raz obgryzła wyciszenie maski
14. Systematycznie wymieniane tarcze i klocki hamulcowe
15.Przy około 300 000 była konieczność wymiany tarczy sprzęgła - poprosiłem o wymianę z dwumasą i łożyskiem
16.Przy około 350 000 kompletna wymiana zawieszenia tylnego z amortyzatorami (w ASO to circa 10 tys. zł - przyp. Motoprawda)
17. Po przejechaniu 200 000 olej był wymieniany już co 15 tys. (wcześniej co 30 tys.)
18. Opony wytrzymywały średnio 100 000 pierwsze wymiany to produkty markowe potem już chińskie (bez różnicy w użytkowaniu, a w cenie a i owszem)
19.Auto zawsze bez problemów przechodziło przeglądy okresowe
20. Ksenony (żarniki) wymienione po 200 000
21.Raz wymieniono komplet świec, za drugim razem tylko jedną (są te tańsze, bez czujników - przyp. Motoprawda)
22. Turbo od nowości (nie czuję utraty mocy, jest suche)
23. Fotele dalej sprężyste i komfortowe
24.W sierpniu 2020 na parkingu zostały uszkodzone drzwi - serwis Fijałkowscy z Zielonej Góry w którym zostawiłem dobrze ponad 40 000 zł nie był w stanie sprowadzić drzwi do wymiany do końca listopada - w dniu 27.11 .2020 zrezygnowałem z ich usług ( z uzyskanych informacji koszt naprawy miał wynosić około 7 000). Największy żal mam o to, że nikt mnie o niczym nie informował, jako wierny klient poczułem się wykorzystany, kiedy zwróciłem na to uwagę to zostałem przeproszony - szkoda tylko, że dopiero 27.11.2020. Firma do tej pory nie zwróciła zaliczki którą wpłaciła firma ubezpieczeniowa (takie informacje przekazał mi ubezpieczyciel), a ja czekam dalej na pieniądze
25. Niestety łuszczą się niektóre często używane przyciski
26.Raz wymienione łożyska kół przód
27.Dwa razy rura plastikowo/gumowa do interkulera
28. Przy 400 000 uszczelniono miskę olejową i wymieniono oringi
29. Auto dalej chodzi świetnie - jadę alej

[@wojteks8887]

Takie odcinki są super, dzięki

[@grzesieks.180]

1. Wibracje- była akcja serwisowa- wymieniane były tylne tuleje wahaczy, z reguły pomagało. Generalnie zawieszenie pancerne. 2. Lampki ABS. Co najmniej do pierwszego liftu przewody czujników były robione z cienkich przewodzików, które korodowały i były narażone na wilgoć. 3. Guzik klapy bagażnika -dzieło szatana (księgowego) podobnie jak czujniki ABS... 4. Grubszy lakier lewych drzwi. Była akcja serwisowa na korozję w miejscu w którym wchodzi wiązka do drzwi, w przypadku korozji- drzwi do lakierowania, bez korozji- zabezpieczenie woskiem czy tam innym smarowidłem. 5. Uszczelka smoka. Standard. W tym konkretnym aucie zrobiona tylko raz z uwagi na przebiegi i latanie w trasie. Z uszczelką mają problem auta, które jeżdżą po mieście i mają wymuszone częste wypalanie DPF. Uszczelka twardnieje od oleju napędowego w oleju silnikowym. Przy jeździe na krótkich trasach olej wymieniać nawet częściej niż co 15 tys. km, uszczelkę smoka profilatycznie co 90 tys. lub 4-5 lat. 6. W 2 litrowym dizlu darły się, dosłownie DARŁY, przewody powietrza intercoolera, taka trąba słonia. Przy upałach 30 stopni i więcej, przy długotrwałej jeździe autostradowej materiał z którego zrobiony był przewód, guma ze zbrojeniem, padał na ryj. Efekt ciekawy- np. tryb awaryjny podczas wyprzedzania... Po wyłączeniu silnika wszystko ok do momentu kolejnego gwałtownego przyspieszenia. W starych autach widziałbyś chmurę sadzy z uwagi na nieszczelność w dolocie, w nowych czujnik ciśnienia doładowania wrzuca tryb awaryjny. W ASO latem 2015 czy 2014 roku nie można było dostać tego przewodu... w całej Europie. Majątek zbił kolo, który dorabiał takie przewody z silikonu i wrzucał na allegro. W dwa tygodnie cena poszła ze 180 na 450 i więcej. Oryginał po rabatach 1000, czas oczekiwania 2 m-ce ... 7. Kierowcy z ciężką nogą narzekali na szybko zużywające się tarcze i klocki, na co wpływ ma na pewno masa auta. Ale prawdą jest też, że np. tarcze w astrze 2 z końcówki produkcji czyli 2008-2009 potrafiły całkiem zardzewieć po 3 dniach postoju. Więc może to jednak wada materiałowa? W astrze mojej żony pomogła wymiana na najtańsze tarcze i klocki za niecałe 200 zł komplet. Tarcze kofler, klocki polski steinhof. Auto może stać zimą dwa tygodnie a na tarczach tylko leciutki nalot, który znika przy pierwszym hamowaniu. 8. Świece żarowe- cholernie drogie świece z czujnikami ciśnienia. Czasem w silniku jest jedna, a w niektórych... trzy. Ten sam rocznik, ta sa ma moc... Konia z rzędem temu kto zrozumie po kiego kiego grzyba. Insignia- auto z przygodami, ale i tak dosyć twarde. Dizel raczej dla tych co naprawdę dużo jeżdżą. Z benzyn zdecydowanie najlepszy 1,4T na pośrednim wtrysku, do którego pasuje LPG, kompensacja luzu zaworowego i domyślam się, że te silniki mogą mieć utwardzane zawory i gniazda z uwagi na możliwość dołożenia fabrycznej instalacji, ale w tym wypadku każdy silnik może mieć inną specyfikację. 1,4T ma kłopot z wyciekiem płynu z chłodnicy EGR. Czasem utrudniony demontaż uwagi na zardzewiałe śruby kolektora. Odradzam instalacje LPG fabryczne. Landi Renzo, bez regulacji, wtryski drogie... Nikt tego nie potrafi serwisować. Jedyny fajny bajer- stan gazu pokazuje wskazówka na fabrycznym wyświetlaczu no i przycisk od instalacji wkomponowany legancko w deskę rozdzielczą. Mimo wszystko Jeśli instalacja to tylko u fachowca. Generalnie jakość wykonania poprawiała się z kolejnymi liftingami Insignii. Po ostatnim liftingu śmiesznie wyglądają najprostsze zegary i radio oraz alufelgi 16 cali (ale komfort jazdy na plus!). Edit: Dobrze jest wozić w aucie dolewkę oleju do wspomagania, czasem sprawdzić stan. Niezauważony wyciek potrafi załatwić pompę i całą przekładnię. W przypadku braku ciśnienia oleju- słynna uszczelka smoka, lub niski stan oleju- bezwzględnie zatrzymać się, sprawdzić stan, a najlepiej auto zholować do mechanika i wymienić uszczelkę. Widziałem silniki ze stopionymi tłokami, zatarte, bez panewek...

[@toms7457]

Potwierdzam na swoim przypadku pkt.6 i pkt.7. Absolutna esencja prawdy. Miałem Insignię 2.0 diesel 163KM z 2015 i tu głównie pkt.7 się realizował. Ze względu na ciężki przód szybko kończyły się hamulce. Przez 3 lata zrobiłem 170tkm. Ogólnie bardzo OK, choć automat to była porażka w tym przypadku i tak naprawdę jedyny słaby punkt auta. Natomiast od 2018 wszedłem w posiadanie Insigni B z silnikiem 2.0 diesel 170KM. Auto BARDZO mocno poprawione wobec poprzedniczki. Automat 8 bieg. - perfekcyjny. Wada, która się w nich często pojawia to czujnik pedalu przyspieszenia po prostu wywala błąd ograniczenia mocy silnika. Na gwarancji ASO wymieniło i problem już nie powrócił. W przypadku tego auta przy przebiegu 155 tkm nastąpiła awaria opisana w pkt. 6 i dokładnie na autostradzie 🤦‍♂️ Dymienie, spadek mocy i finalnie zapchany DPF. Co istotne te pękające węże to norma (słowa pracownika ASO) ale ich jakość jest coraz gorsza, być może fakt, że są produkowane w Chinach 😱 Reasumując oba auta miałem od nowości i zrobiłem kazdym po ok.170tkm. Fajne, wygodne, idealne w trasy, ale też potrafiące zaskoczyć czymś niemile. Na szczęście to była rzadkość. Silnikowo ZERO problemów.

[@laskolasko2000]

Grzeg.....👍💪📢

[@paweswiatek9276]

Witam Panie Grzegorzu,idealnie w punkt.uzytkuje od dwoch lat Iśke z 2009 , 2.0 130km w kombi,mam...268tys.i od jesieni przy 130,140km/h wyczuwam lekkie wibracje,opony wykluczam ,zawieszenie kpl nowych wahaczy meile,nowe hamulce..półóś???jak sprawdzic ktora?super opisane.ogólnie udany wózek,z elektryka zero problemów,nie ruszane turbo ,dwumas,wymieniona 1 swieczka na szczescie tańsza bez czujnika😁dzieki z gory pozdrswiam😄

[@piotrkokos1181]

@@paweswiatek9276 Miałem to samo, drgania przy przyspieszaniu od 80 do 130km/h. Wymieniłem lewą na GKN/Lobro za 600PLN i nic dalej drgania. Wymieniłem prawą tę z podporą na GSP (świetnie wykonany chińczyk za 300PLN) i koniec tematu wibracji. Przejechałem już na obu 40kkm i jest bdobrze.

[@mijasso93]

1.4 turbo nie ma egr

[@jannowak8951]

Fajny materiał, szczególnie dla wszystkich ekspertów, którzy przy każdej okazji jadą na Opla i Insignię w szczególności.

[@Piernic]

To samo z Fordem, zawsze jakiś grzyb musi się przypieprzyć :)

[@TheGoku2k]

Jak właściciel nie dba to i po 100 k może się rozlecieć

[@paweltodudek]

Akurat Insignia w przeciwieństwie do poprzednich Opli jest czymś zupełnie innym

[@Heniekmoczywor96]

O niej zle mówią głównie vaginiarze którzy nie przyznają się ze turbo musza robić po raz kolejny czy ze olej im silnik podbiera

[@user-T90]

Odcinek super. Można by zrobić serię takich odcinków o różnych autach z dużymi przebiegami. Pozdrawiam. 🙂

[@ewadyrkacz1625]

Wiecej takich odc.prosze dawac.

[@z3brox254]

Fajny odcinek !

[@Sadlor82]

WIecej takich odcinków proszę

[@DJADAMS1976]

Fajny film. Pozdrawiam

[@krzysztofdawid8460]

I weź tu w Polsce sprzedaj tą insignie, albo za grosze albo przebieg zbić o połowę, ludzie dalej takie same debile

[@MotoPRawda]

Dlatego ma dożywocie u właściciela....

[@PiotrHo4]

to samo mam z Bravo 2.

[@henrykczarnecki9528]

Też mam Bravo 2, bardzo trwała maszyna, 1,6 multijet

[@JanJan-fs8mw]

@@MotoPRawda O pamiętam, tygodnik Motor! kupowałem niemalże co tydzień, teraz nie kupuję wcale, bo o czymż tu czytać? o tandetnych nowych samochodach ? tzn jesli dziennikarze wytykaliby tadetność nowych produktów to jeszcze kupowałbym, ale jeśli obecną tandetę opisują w superlatywach to zupełnie nie interesuje mnie to.

[@lukslajk]

@@JanJan-fs8mw Dobrze powiedziane. Też kiedyś kupowałem różne gazety motoryzacyjne, bo było o samochodach, które były godne zainteresowania. A teraz zwyczajnie nie ma o czym. Właściwie to praktycznie wszystkie samochody, które mi się naprawdę podobają, są już nieprodukowane.

[@kierowca23]

Z ASO jest tak jak z mechanikami są dobre i złe. Przebieg i wiek auta nie ma znaczenia, ale jego stan techniczny.

[@djpiecia]

stan techniczny wynika z przebiegu , wieku które prowadzą do sumy zdarzeń które spotkało auto przez ten czas. załóżmy że przy jeździe codziennej to że wystąpi usterka która zamieni się w poważny problem wynosi 0,0018% to że po 20 latach wystąpi taka usterka wynosi 8,2%. wygląda nieźle ? zupełnie jak szansa na trafienie minimum 5-ki w totka ;).

[@kierowca23]

Czyli decydujące znaczenie to w jaki sposób samochód jest eksploatowany i serwisowany, czyli czynnik ludzki - a to jest niewiadoma.

[@PiotrPilinko]

@@djpiecia I sposobu użytkowania. Są ludzie, którzy oszczędzają na oleju i wymieniają co 30 a czasami 60kkm. Do tego w mieście zużycie jest dużo szybsze: nic dziwnego wsiada się i wysiada co 2-3km, jeździ się z niedogrzanym silnikiem (płyn chłodniczy sobie powolutku kapie do oleju).

[@djpiecia]

​@@PiotrPilinko no wiadomo - włączasz mnożnik x10 "służbowe auto terenowe" jeżdżone po mieście i już po 2 latach masz takie same szanse na "zgon" auta jak w 20 letnim tylko że naprawa może być jeszcze "opłacalna" . Po kolejnych 3-5 latach nawet jak auto nie było katowane to odezwie się jego przeszłość.

[@vanyadynamo5382]

​@@djpieciaкожний десятий. Мені маханік теж сказав що кожний десятий з поломкою. Співпадіння 😁

[@mvonsmallhausen3221]

Świetna perspektywa. Prawda jest taka, że jeśli się chce i włoży się trochę środków to przeciętny samochód można utrzymać w bardzo dobrym stanie i przebieg nie będzie wyrokiem dla niego. Inna sprawa, że nasz rynek samochodów używanych jest totalną aberracją i człowiek dbający i używający samochód normalnie może go sobie w zasadzie zostawić na dożywocie, bo za uczciwe pieniądze nie sprzeda. Jakim brakiem dbania i handlarskim druciarstwem można się wykazać jest mój Civic VII którego niedawno kupiłem. Miał wymienione reflektory na zamienniki, więc dokładnie obejrzałem podłużnice i blachy z przodu - śladów przygód brak, więc kupiłem. Teraz wziąłem się za te reflektory bo były nieszczelne i miały problemy z regulacją, więc zdjąłem przedni zderzak żeby je wyjąć. Ani śladu kolizji. Handlarzowi musiało zaświtać, że wsadzi zamienniki a używane oryginały opchnie za większą kwotę. Zysk wątpliwy, roboty dużo, część uchwytów połamał, połowę spinek pogubił. Widocznie handlarski honor nie pozwolił odpuścić. Inną sprawą jest, że ludzie się upierają, żeby do tych silników lać olej 10W40, kiedy producent wyraźnie mówi, że 0W20 w normalnych temperaturach jest git. Ale nie, pan Wiesiek z Polmozbytu wie lepiej: "Ten łolej jak woda, panie, rzadki, nie chroni!". A potem, że Honda bierze olej bo się pierścienie na zbyt lepkim oleju zapiekły.

[@mkw2555]

Ten noco geniusz naprawdę się sprawdza jako dobre urządzenie. Dzięki za polecenie 👍

[@krispl6485]

kolega serwisuje VITO 1 350 000 km jeden kierowca od nowości, co dzień Katowice -Legnica A4 90km/h za ciężarówką i robimy oszczędności , przy 999999 licznik się zatrzymał , można - można .

[@marcin4365]

Ducato plandi jako szef jeżdżąc delikatnie i większość za tirem milon sto. Niestety w Rumunii czołówka z pijanym kierowca daci. Teraz kierowcy jeżdżą i max 500000km i motor kaputt.....

[@normalny43]

Witaj. miałem Opla Insygnie jako drugi właściciel! Opel był 2010r w dieslu. kupiłem go z przebiegiem 62 tys km w 2012r przejechałem autem 320 tys km. Sprzedałem go w Grudniu 2020. Co sie stało. dwumasa, uszczelniacz wału korbowego od skrzyni biegów, tarcza sprzęgła, uszczelka pompy oleju, reflektory czyli padł ten system sterujący odległością świecenia przy szybszej jeździe . no fakt oddałem go za nie całe 14 tys zł ale powiem szczerze ZERO awarii. Polecam gorąco! Bezproblemowe auto i zero korozji

[@wojciech8802]

W Astrze G 1.7DTI z 2002 roku dobijam do 600000 km :-)

[@przemysawtkaczyk530]

Bardzo fajny odcinek!

[@danieladamczewski9358]

Fajny odcinek właśnie kupiłem opla i ten film dodał mi otuchy, mam nadzieję że i umnie będzie ok. Pozdrawiam

[@pawelflejszman6598]

Chyba samozaparcia i anielskiej cierpliwości i grubego portfela.

[@pawelflejszman6598]

Gratuluję optymizmu.Po Oplu mam złe wspomnienia.

[@johns2260]

@@pawelflejszman6598 Ja po BMW 318, vw polo, skodzie fabii….i?

[@marekkoniarekk7999]

Zajmij się rdzą zanim sanki odpadną 🤣🤣🤣

[@kamf1990]

Insignia 2015 r, 163km, automat, dziś ma 240 tys, olej co 10 tys wymieniany i nic się nie dzieje.

[@bleble6797]

Chcesz posłuchać jak brzmi polska bieda? Powiedz: Ktoś kupił Opla Insignię w salonie i serwisował go w ASO przez 14 lat... A teraz tylko nadstaw uszu.

[@andrewandrewski2546]

Ten ktoś to zapewne firma, więc to bardziej ewenement(tak długo jeździ w firmie).

[@puchaty9291]

Asoto

[@loidd2213]

👍 Wszystko się zgadza. Moja insignia z 2012 cdti 160 KM ma 278 tyś wlotu. Turbosprężarka, dwumasa, dpf, wtryski i tak mogę wymieniać od nowości. To co wymieniłem poza materiałami eksploatacynymi (oleje, filtry, paski, rozrząd, hamulce, akumulator) to rura od interculera, czujniki parkowania, chłodnica klimatyzacji i zawór podciśnienia turbo - to wszystko! Insignia serwisowa w Aso. Serwis olejowy Dexos co 10 tyś, filtr paliwa i powietrza co 20 tyś.

[@michakska8987]

a uszczelka smoka?

[@loidd2213]

@@michakska8987 uszczelkę smoka degraduje stary, zakwaszony przepracowany olej. Jeżeli kupiłeś auto z przebiegiem ponad 200 tyś gdzie olej był wymieniany co 30 tyś to tak wymień uczczelkę smoka. Jeżeli auto było prawidłowo serwisowane i olej wymieniany co max 10 tyś problem nie występuje. Największą wadą każdego auta jest jego poprzedni właściciel, który o auto nie dbał, nie prawidłowo serwisował.

[@kamilkolanowski6881]

W astrze j gtc z lewarkiem mialem podobny problem, tylko nie na tym etapie co w tej insignii. W komorze silnika te 2 linki od zmiany biegow przeczyscilem srodkiem do czyszczenia tarcz hamulcowych i problem znikł :)

[@paweulatowski1721]

Miałem VC 8 lat. Sprzedałem, bo to diesel i "przestał być mi potrzebny". Nie miałem żadnych zastrzeżeń i gdyby nie wiek auta i diesel nie zmieniłbym (na kolejnego opla, którymi jeżdżę od przeszło 20 lat) Tak więc wara od Vectry 😉

[@zibi457]

Hehe... Nie zdziwionym się gdyby większość Insigni z niemiec w dieslu na naszym rynku mialo 500kkm tylko na blacie jest 150 bo tyle klient by chciał. :)

[@djpiecia]

Jak jest 150 tyś to klient nie pyta o różne kosztowne głupoty jak dwumasa,sprzęgło , turbinę ,rozrząd , olej w skrzyni , wahacze i nie kalkuluje ryzyka awarii wtryskiwaczy .

[@krzychus8521]

Miałem insygnie, odkupioną z salonu opla, ktoś zostawił w rozliczeniu i wziął nowy samochód. Auto oczywiście serwisowane, udokumentowany przebieg, rocznik 2009, przebieg przy zakupie 240tyś W aucie już był drugi silnik zakładany przez serwis, pierwszy padł przy przebiegu ok 160tyś(faktury z serwisu) Ja wymieniłem kolejny silnik przy przebiegu 260tyś bo też padł W rok czasu użytkowania wydałem na naprawy około 10tyś złotych, auto jeździło miesiąc czasu i dwa tygodnie stało u mechanika, psuło się wszystko po kolei, kilka razy trzeba było holować, widoczna już była korozja przy wlewie paliwa i na lewym tylnym nadkolu a od spodu wyglądał jak by był wyciągnięty ze stawu, taki był pordzewiały, nawet rurka od wspomagania układu kierowniczego przerdzewiała gdzie w środku płynie olej🤦‍♂️ Komfort jazdy mizerny, plastiki w środku trzeszczały podczas jazdy przy większych nierównościach łomot w kabinie był taki jak by auto miało się złamać w pół🤦‍♂️ Auto dramat, do dzisiaj mam traumę jak widzę ten samochód, aż się bałem wyjechać gdzieś dalej bo nie wiadomo było czy wrócić🤦‍♂️ Miałem wcześniej alfe 156, audi A4 B6, insygnia mimo że wiele lat młodsza musiała się schować do tamtych samochodów pod względem komfortu jazdy. Zmieniłem ją na forda Focusa no i mimo że to ford no to nie ma porozmawia do "limuzyny" opla

[@danjag7961]

Miałem insignia 2015 rok i nigdy mnie nie zawiodła, ale niestety doszło do kolizji i szkoda całkowita 😞. Teraz kupiłem 2016 i jest jeszcze lepsza😁. Podziękowania dla pana który skasował mi autko. Polecam auto niezawodne, nie doceniane przez Polaków.

[@krystiangaweda]

I bardzo zaniedbywane przez wielu niestety, jak sam pewnie widzisz na rynku przysłowie "jak kto dba tak ma" przy tych autach od razu się widzi i słyszy przede wszystkim.

[@luboskohler3690]

Super video 👍👍👍

[@gustavbroinski5545]

To mi się podoba. Mam t4 2000 rok przebieg 446000 i wygląda jakby miała 200 tyś nawet mechanik się zdziwil, że takiego egzemplarza nawet przy 200 tyś nie widział. Może chciałbyś do odcinka? Coś typu auta widzów ze sporym przebiegiem. I drugie auto vw passat b5 fl 2.8 v6 też 2000 rok 340 tyś i podobnie stan i wygląd super. Dodam, że w oryginale.Pozdravwiam.

[@JUAN3630]

Super. I takie auta z takimi przebiegami warto pokazywać. Ja mam Mondeo mk4 od 6 lat 1.8tdci. Zakupiłem po flocie jak miał 3.5 rokku i przebieg 198 kkm. Obecnie auto ma 298 kkm i nigdy mnie nie zawiodło. Z grubszych wymian to przy 199kkm wymianilem kompletny rozrząd, przy 233 kkm wymieniłem dwumase ze sprzęgłem. Olej wymieniam co 10-12 kkm. I tyle w temacie, reszta pamięta fabrykę

[@frugo1008]

Mam Astre h 1,9cdti. Na blacie prawie 300k. i na razie spokój:) Sprzęgło, dwumas, turbo wszystko oryginalne. Świetne są te silniki, ciężko teraz znaleźć podobnie trwałe konstrukcje diesla;)

[@blitzblitz8808]

Dobrze ze fiat dał oplowi bo opel niepotrafił zrobic diesla

[@fromdrone5676]

Miałem taką w dieslu 20/160 koni. Kupując miała 84000mil. Dojeżdżałem do 230000 mil czyli ok.380000km. U mnie nie było takich wytarć na przyciskach, biegi wchodziły jak w nowym egzemplarzu a nic nie robiłem. Jedyny ślad takiego przebiegu to na siedzeniu kierowcy na kancie przecierać zaczęła się tapicerka( nie miałem żadnych pokrowcow). Ze spalania byłem naprawdę zadowolony, jak dla mnie zwykle światła ( nie ksenony czy ledy) były udręką, bo w nocy słabo widzę. Duży, wygodny, nigdy mnie nie zawiódł. Do momentu, aż rozrząd się nie posypał( walnęła pompa wody i powiedziałem mechanikowi by cały rozrząd wymienił , bo i tak rozkręca i tak. Za wymianę skasował, ale nie dam ręki dobie uciąć, ze rozrząd wymienił. Biorąc pod uwagę, ze to było ok rok przed obecną „wielką pandemią”, i w ubiegłym roku mało jeździłem, nie sadze, by tak szybko przy tak małym przebiegu od wymiany walnął. ). No i poszła insia na złom, bo koszty naprawy spore, a już w tym roku musiałbym zainwestować coś w zawieszenie przednie i wymianę tłumików, które buły oryginalne od 2009 roku.

[@mariogravity7114]

Cena Insignii u handlarzy w górę za 3...2...1...;)

[@t.filary1190]

Może zrobi Pan taką serię z różnymi markami np mondeo mk3 przy 400 tyś km

[@rosspuch6769]

Mój mógłby trafić do odcinka gdybym go nadal miał. Ale on miał 600kk.

[@pieda3]

Ale przebieg to tylko jeden czynnik wpływający na stan auta, i zaryzykował bym stwierdzenie że nawet nie kluczowy.

[@robbob500]

@@rosspuch6769 byłoby fajne ale tylko od rzetelnych właścicieli którzy są pierwszymi a nie po 10 januszach i nie wiadomo co robione

[@arekz152arek2]

Mondeo?🤣 Żeby tylko 200tys wytrzymał 🤣

[@t.filary1190]

@@arekz152arek2 mój ma 389tys jeszcze na dotarciu 😆😅

[@Dude5]

Insignia, moja największa pomyłka motoryzacyjna. Psuła się non-stop. Kupiłem nową i przez 3 lata co miesiąc w serwisie bo coś. Nawet zamki w drzwiach się psuły. Nigdy więcej Opla a miałem kilka.

[@bartekkowalczyk7231]

Idealnie by było porównać z eksploatowanym egzemplarzem w nie tak optymalnych warunkach

[@QAZ198212]

Jak na auto segmentu D szału nie ma. Auto użytkowane zgodnie z przeznaczeniem. Serwisowane w ASO. To piwnna być "lalunia" a jest przeciętny. (nie licząc nie cofniętego licznika) Najlepsze podsumowanie to "Opel quality" 😀 Podejrzewam że "serwisując" po za ASO można by zaoszczędzić na dopieszczenie go tak by do 700 tys. dojechał i to by było naprawdę ekologiczne auto! Brawo dla właścila za cierpliwość do serwisu. Czekam na taki sam o Mondeo Mk 5 ("Bród" to dopiero ma serwis że płakać się chce)

[@bogdan3774]

chrom na klamce - znam przypadek gdzie dziecko skaleczyło palec i to bardzo głęboko (klamka w tylnych drzwiach, pozostałe były dobre, to chyba była jakaś wada w tych latach bo np. w Corsa D było to samo)

[@mateuszurbaniak336]

Właśnie kończę przygodę z Zafirą - 448900km 1.8 benzyna automat Ciężko zamęczyć opla :)

[@wikikowal4373]

Zmieniaj olej co 30 tyś i zamęczysz he he

[@mateuszurbaniak336]

@@wikikowal4373 w skrzyni ma teraz 110 tyle co rozrząd :)

[@patrykaudi4203]

110 tys na pasku?

[@mateuszurbaniak336]

@@patrykaudi4203 tak :)

[@LukasR_1977]

Ja swoją skoda fabia 1.4 16 V zrobiłem 425 000 km. I to na gazie. Gaz był od początku fabrycznie zamontowany. Prócz wymian eksploatacyjnych typu klocki, tarcze gumy na wahaczach, żarówki olej , cewki zaploniwe etc wymieniłem tylko raz sprzęgło i łożysko oporowe oraz tłumik. . Pod koniec troche olej brał. Rok temu , po 16 latach eksploatacji , musiałem go zezlomowac . Jedyne do czego mogłem się przyczepić to korozja a w szczegolosci progów i właściwie tylko z tego powodu oraz wieku został zezlomowany.

[@largowinch4511]

Januszki dostaja zawalu slyszac przebieg i juz przeliczaja ile bylo szlifow walu 😅

[@nitrox89crx]

W A20DTH nie szlifuje się wału ;)

[@largowinch4511]

@@nitrox89crx nikogo to nie obchodzi 😀

[@justcarservice]

@@largowinch4511 dokładnie tak, nikogo nie obchodzą szlify i Twoje bajki o januszkach 🤣

[@sylwesterkilloss7792]

Jest pomysł na odcinek. Otóż, gdyby Pan był łaskaw wyskrobać pisemko do mswia, czy gdzie tam z zapytaniem co dzieje się z kamerkami personalnymi, które miały być na wyposażeniu policji. Jeśli mogę coś doradzić, to może to zapytanie ująć w formie kolejnych punktów np: jakiej firmy, cena jednostkowa, ilość sztuk ogółem, typ model, kto wygrał przetarg, kto zamawiał, gdzie teraz zbierają kurz i wiele innych, które się Panu jeszcze nasuną. Te urządzenia miały być niejako gwarantem utrzymania standardów i przestrzegania procedur a nie dziadostwa jak obecnie. Życzę sukcesu, choć mam wątpliwości.

[@itsZDYBEK]

Byłem w tamtym roku z dostawą do fabryki Opla. Gość który mnie „eskortował” do odpowiedniego magazynu jechał niezarejestrowaną Insygnią która była używana tylko na terenie fabryki, głównie przez ochroniarzy. W trakcie rozładunku mi ją pokazał i wyglądała dużo gorzej niż egzemplarz którym jeździłeś a miała przejechane niecałe 10.000km

[@Misieq6666]

No tak tylko że to samochód ,,użytkowy" do podjazdów po kilkaset metrów dziesiątki jak nie setki razy dziennie. Tak samo jak widzę na aukcjach używane radiowozy to 5-7 latki mają po 150tyś km a fotele praktycznie w każdym tak potargane że pianki wyłażą. To zupełnie inny rodzaj eksploatacji niż normalne wsiadanie 2-4 razy dziennie i przejazd przynajmniej te 2 km w jedną stronę.

[@kieleckalozaszydercow8888]

mam astre h 2007 1.9 cdti wersja kombi. przy 430 tys jakaś awaria. chyba wtryski. zrobię i będę smigał. przez 6 lat przejechałem 150 tys. uważam auto za udane i jak zmienie o tez na 4-5 letnią asterke kombi a tego dam bratu moze to go zmotywuje zeby w końcu skończyć to prawko. jak ktoś jeżdzi to km przybywa. proste

[@firmarolniczamarcinkaczmar9574]

Moja skoda superb 2.0 diesel 4x4 dsg rocznik 2014 i przebieg 506000 tys stan bardzo dobry 🙂

[@lukaszm9983]

Super auto miałem 5 lat zero problemów polecam.

[@erykartman3016]

A ja nie polecam. Nigdy nie wiadomo kiedy się zepsuje.

[@lukaszm9983]

Jak miales złoma sprowadzonego z niemiec bez żadnej historii to nie dziwne.

[@erykartman3016]

@@lukaszm9983 Jakbym miał złom z Niemiec to bym nie narzekał. To jest polska dystrybucja prosto z salonu opla. Na bieżąco serwisowany w ASO.

[@lukaszm9983]

@@erykartman3016 to nie wiem co to masz ja miałem.od nowości i nigdy z niczym nie było problemu.

[@erykartman3016]

@@lukaszm9983 Problem prawdopodobnie wystąpił przez ASO które wymieniało uszczelkę i panewki. Po tej naprawie silnik się rozpadł po 15000 km.

[@34lakers8]

Jak bym oglądało odcinek o mojej Isi. Przebieg ponad 400tys ale w środku jak nowy. I dokładnie te same objawy, szczególnie te wibracje pomiędzy 1 a 2 tyś obrotów na 3 biegu. Każdy mechanik rozkłada ręce nie wiedząc co to. ...☹️

[@sliwa5097]

treściwa recenzja, pozdrawiam

[@wozus]

7:10 pasażerka miała pewnie pierścionki. Standard

[@antoinehalik]

ja mam odrapaną skórzaną kierownicę przy 100 tys km bo mam dłonie z odciskami i to wystarczyło 🤷‍♂️

[@gnolojad]

mam 3 opla w mojej karierze ,gdyby nie rdza to są to samochody godne polecenia(miałem 1 diesel+2 benzyny)tani i w miarę niezawodny:)

[@incognitolives9002]

Moja ma już przejechanie 511tys km i również będę zmieniał na inne auto albo młodszy model Opla ogólnie zastanawiam się na sprzedaniem jej bądź zostawienie jej dla żony ale wątpię żebym jeszcze kupił taki samochód w takim stanie.

[@jaroslawjaroslaw1901]

Moja Insignia 2.0 160km. Przy przebiegu 280000 zatarla się panewka. Olej wymieniany co 15 tyś. Uszczelka smoka wymieniona przy 100 tyś km. Dbałem ze hoho ale to nie wystarczyło, rozczarowałem się. Gratuluję jednak Panu 😁 Auto było generalnie super.

[@johns2260]

Jak samochod był uzytkowany? Czy były regularnie i do konca wypalany dpf?

[@kozaczemk]

Co prawda mój pochodzi z Danii alee, Insignia 2015 r. w tej chwili 289 tys. km , auto lata codziennie ponad 200 km i przez rok w moich rękach zrobiło ponad 45 tys. km co mogę powiedzieć o tym samochodzie? Przede wszystkim, że jest to mój pierwszy samochód, który przez rok nie zdążył mnie wk** zdenerwować. Eksploatacja mega tania, i fakt nigdy nie ma problemu z DPF'em, tak z turbo nie ma problemu, i tak jeszcze oryginalne sprzęgło chociaż pewnie niedługo będzie wymieniane. Także film jak najbardziej realny jak się nie kupuje zajechanej jednostki to wytrzyma na pewno długo:) acha, no i chyba poprawili plastiki bo aktualnie nic się z nimi nie dzieje, wszystko wygląda jak nowe i działa prawidłowo ;)

[@mariuszmwm6940]

Na moje oko sciuchrana jest trochę. Nie chwaląc się nie żaląc insignia z takim samym silnikiem zrobiłem 770tys Mil także grubo ponad 1milion km i wyglądała dużo lepiej. Dla zainteresowanych mogę przedstawić co i przy jakim przebiegu robiłem. Drugą nowszą po lifcie 2014r zrobiłem 480tys. Mil i tam zawiele nie robiłem. Można stwierdzić że lifting wpłynął na dobre i dlatego polecam właśnie taką insignie.

[@iskander6480]

Mam OPLA INSIGNIA 2.0 CDTI 2013 R 163 km z przebiegiem 350k km i latam trasy głównie .jest ok . Tak jakość niektórych materiałów mogła by być lepsza ale coś za coś . Wcześniej miałem Audi A6. I miałem wiele problemów z tym autem polski salon itd .. To z Insygnią tyle przez 3lata nie mam co z Audi w ciągu roku . Polecam szczególnie poliftowe dopracowane egzemplarze ( uszcz .smoka ) Tak auto za rozsądne pieniądze i bardzo ekonomiczne latem 5,4 -5.8 l / 100 km przy prędkościach 110km h na baku ok 1100km . Komfortowo i bezpiecznie . Nie bez przyczyny auto uzyskało tytuł car od the year .

[@kc42033]

mam 2012 2.0 cdti 330tys km kupilem gdy mial 270, uwielbiam to auto, u mnie wnetrze wyglada jakby z salonu wyjechał, nigdy żadne kontrolki mi się nie wyświetlały jedynie typu kiedy miałem do wymiany świece, rozmyślam nad sprzedażą w kwietniu i kupnem SUV-a, ale okropnie mi szkoda

[@waler125]

Jezdze passatem b8 z 2018r służbowym z przebiegiem 470 tyś z polskiego salonu , 1 właściciel, auto praktycznie wygląda jak by miało 80 tyś. Trasy w większości autostradowe, silnik 2.0 TDI 150 koni. Naprawdę nie ma co się bać takich przebiegów , aby o auto było dbane, co najlepsze klienci odkupują od nas takie auta i są mega zadowoleni. Pozdrawiam

[@krzysztofgruszka8176]

Bo diesel musi śmigać trasy💪

[@konradgierczyk5329]

Pozdrawiam

[@patrykwochna651]

Przyjaciele taką mają i niestety dwa razy skrzynia była robiona, raz w Danii raz w Polsce i dopiero tutaj w pełni skutecznie. U nich motor benzynowy, ogólnie raczej są zadowoleni.

[@grzegorzwooch4873]

Mam Zafirę 2.0 CDTI 255 tys km. Poza filtrami olejami to tylko hamulce przy 220 tys, 3 świece żarowe, przewód do chłodnicy oleju w automacie(zaczął sie pocić), olej w automacie co 50-60 tys km. Uszczelkę smoka profilaktycznie. Wg mnie nie była twarda porównując z nową. Może tylko trochę odgniaciona przez to niższa o 0,5-1 mm. Robię głównie trasy 50 km w jedną. DPF orginalny po wypaleniu zostaje 7%. od zawsze. Pozatym szybę czołowa 2 razy. Od kamienia poszła. Program zrobiony na 190 km i 390 Nm. Miałem z 8 samochodów z tego 4 ople. Kolejny pewnie tez będzie opel.

[@Piasek-lr8gr]

Pewnie gdyby się dziś pokusić o skrupulatne zliczenie kosztów jakie generowała tylko obsługa w ASO tego pojazdu - przez tyle lat i taki dystans - wydał drugie tyle co za auto. Dzisiaj po tych "fachowych" naprawach lakierniczych, za ceny pewnie 3x wyższe niż w porządnym ale nieautoryzowanym warsztacie lakierniczym pozostał jedynie niesmak. Ale do sedna: auto z takim przebiegiem jest i tak niesprzedawalne w tym kraju, a nawet jeżeli znajdzie się taki amator, zaoferuje nie więcej jak połowę średniej ceny rynkowej analogicznych "perełek z niemiec". Przeciętnej klasy rower będzie można za to kupić. Retorycznym staje się pytanie czy warto było... jeździć do ASO dłużej niż jedynie przez okres fabrycznej gwarancji mechanicznej na pojazd. Bo (i tutaj już uwaga dot. każdej marki bez wyjątku) klient bezgranicznie ufający ASO prędzej czy później staje się przysłowiowym baranem do strzyżenia na kasę, z wizyty na wizytę strzyżonego coraz krócej aż do gołego. Zaufany i sprawdzony niezależny warsztat czy mechanik jest dzisiaj na wagę złota bo tylko po przykładzie tej przegryzionej sondy procedura naprawy odbyłaby się zapewne tak: - przegryziony kabel - zlutujemy, jak nie pomoże wymienimy - ew. wymiana na produkt markowy aftermarketowy za 400-600zł a nie za tysiąc (ten sam tylko w pudełku GM) + jeszcze ze 200 netto za wymianę (która zajęła im całe 7 min) ale pół roboczogodziny naliczone. I to samo można mnożyć na każdym przykładzie klocków, filtrów, żarówek, co tam jeszcze chcecie.

[@MotoPRawda]

Dobry komentarz. Nie mam wszystkich faktur jeszcze ale też obstawiam, że w skali 10 lat to serwis wyszedł podobnie jak auto;)

[@8313m]

@@MotoPRawda Ja obstawiam, że wyszedł znacznie drożej niż auto.

[@PiotrPilinko]

@@8313m Pewnie tak. Byle przeglądzik co 15kkm w przeciętnym ASO samochodu tej klasy to minimum 1,2-1,5kPLN - i to sama wymiana oleju. Załóżmy te 30 przeglądów przez 440kkm, a co drugi przegląd zwykle wychodzi 50-100% więcej, bo coś tam więcej trzeba wymienić, więc za same przeglądy trzeba liczyć 50-60kPLN. A tu jeszcze inne naprawy były.

[@Piasek-lr8gr]

@@PiotrPilinko fakt, dzisiaj w większości ASO masz już tysiąca netto naliczone za sam fakt wjazdu na stanowisko. Tzw duży przegląd to niemal gwarancja +100% ceny bo przecież klocki trzeba jakieś zmienić (mimo iż nie zużyte) przelecą drugie tyle a i tak nie osiągną jeszcze wartości granicznej. Kiedyś podobno wyznacznikiem było 50% zużycia. Po takim stopniu mechanik wymieniał wychodząc z założenia że do następnego przeglądu nie dolecą. Dzisiaj mało kto opuszcza ASO z przebiegiem zaledwie 30tys km bez wymienionych klocków hamulcowych na którejś osi (mimo że markowe ale nie sygnowane logo marki samochodu) przelatują znacznie znacznie więcej). W firmowym Caddy już na przeglądzie przy 30tys km usłyszałem że dojdą klocki z przodu, zakazałem wymiany bo akurat widziałem je i uznałem że takie zużycie to może 30% a pewnie mniej. Klocki te zmieniałem dopiero przy 110tys km zaś tylne przy 186. ASO przez ten czas spokojnie wymieniłoby je po 3-4x na każdej osi. Odbieram auto z fakturą za 1200zl netto a tam komunikat na liczniku o niezbędnym serwisie olejowym miga. Wracam zgłosić "ojej nie widzą jak to się stało" zaraz pracownik wjedzie to skasować komputerem. Na fakturze pozycja "odczyt i diagnostyka komputerowa" za 250zl netto.

[@eko2k214]

Jak to sie stało że samochód jeździł 14 lat w 12 lat? Przeciez jest z 2009 to gdzie te 14 lat????

[@Kierowca.Narodu]

Sprytnie zaprojektowany wybierak! Mniej rozgarnięta osoba z dużym prawdopodobieństwem kiedyś zrobi duży przeskok przy redukowaniu i cyk wymiana układu napędowego :3 Nowa zachodnia szkoła projektowania :3

[@erykartman3016]

Niby jak?

[@Kierowca.Narodu]

@@erykartman3016 wystarczy zrobić sprężynę z mniejszej średnicy drutu, lub z ze stali sprężynowej z większą domieszką węgla. Ilość cykli rozciągania i ściskania do zniszczenia zmniejszy się. Sprężyny pękną i nie cofają drążka. Taki mały "duperel" wpływa na destrukcję wielkich komponentów. Taka teraz doktryna zachodnia i to forsuje się już na etapie studiów.

[@PiotrPilinko]

Często to efekt trzymania ciągle ręki na dźwigni - siła wydaje się być niewielka, ale jest zwielokrotniona przez samą dźwignię i wybierak w końcu się lubi poddać.

[@Kierowca.Narodu]

@@PiotrPilinko Konstruktorzy powinni to przewidzieć :P Ale to trzeba cechować się słowiańskim szerokokątnym umysłem, żeby wpaść na wszystkie możliwości, w jaki sposób pojazd będzie eksploatowany :D

[@PiotrPilinko]

@@Kierowca.Narodu Generalnie nie opłaca się - jak dobrze pamiętam, to części by złożyć całego Golfa, kosztują trzy razy tyle co nowy Golf.

[@biglob9732]

U mnie w mieście serwis Opla nie naprawia blacharki, tylko zleca to zewnętrznemu warsztatowi.

[@DK-qm3pf]

Miałem super Insignie... Jedno z lepszych aut jakie miałem a miałem ich dziesiątki... Głównie do długich tras... Spalanie insigni mega niskie Londyn - Wrocław na 1 zbiorniku w 4 osoby tempomat 150 cała drogę!!! Mega oszczędne auto! Dodam ze auto miało najechane zaledwie 40 tys km. Super auta

[@lennymrh8326]

Miałem trzy Astry F, G i na H sie skończyło. Fka wiadomo rdza zżerała ale auto proste jak cep, G już zaczęli kombinować np zawór egr, więcej elektorniki ogólnie ale blacha lepsza. H to niby "przeskok" i jakies 2 lata chodziła mi naprawde bardzo dobrze ale potem jak zaczęły sie przepalać czujnik, żarówki padać co 2 mce itp itd powiedziałem na razie opelku papa :)

[@Cysiu1979]

szok,dla mnie insygnia to problem z napędem wycieraczek.

[@adamcichanowski77]

Mam, taka insygnie kombi sport 2.0 cdti jestem ciekaw jak moja bedzie wygladac po 204tys. Jest Dobrym osiolkiem i przyjacielem w zwiedzaniu polski.

[@BLOG-RRD]

Poszła sprężyna dźwigni zmiany biegów. Miałem to w Astrze, ale nie wymieniałem.

[@bartsimpson6986]

Do 2019 roku na klamki wewnętrzne była akcja serwisowa :)

[@zscorporation]

O kurcze Twardzielek nawet :)

[@mateusznowakowski3128]

Sam nie dawno kupiłem insignie 2.0 cdti 130 2011 rok na początku serwis podstawowy rozrząd, uszczelka smoka, olej, filtry wystarczy wypalać odpowiednio dpf wymieniać uszczelkę smoka co 60 tysięcy km u mnie miasto trasy zero problemów

[@STOP2NWO]

Będzie coś na 30ke??

[@danielo6614]

W moje 170koni automat mam przebieg 200 tyś wymiana świecy 500pln i gałka zmiany biegów się rozsypała 60pln tylko tyle się popsuło, ,oczywiście po za tym normalna explatacja oleje,klocki, rozrząd.

[@danielo6614]

@Rsek_95 polecam ale tylko model od 2014r no nie wiem czy nie za duże jak na pierwszy samochód

[@ivuldivul]

Opelu!

[@marcinsud]

To wibrowanie to dwóch znajomych miało (kupili dwie do firmy) od nowości i w ASO po kilkuletnich bataliach ostatecznie im powiedzieli, że to cecha i źle jeżdżą, a w Niemczech podobno była akcja serwisowa i problem był rozwiązywany.

[@grzesieks.180]

Wymieniano tuleje wahaczy na sztywniejsze. I o dziwo pomagało...

[@marcinsud]

@@grzesieks.180 ASO w którym serwisowali miało różne pomysły łącznie ze stwierdzeniem, że Opel do tego modelu zamontował złe hamulce i one krzywią tarcze i stąd te drgania przy pewnej prędkości.

[@grzesieks.180]

@@marcinsud Na te krzywiące się tarcze wymiana tulei też pomagała. W jakiś tajemniczy sposób drgania w układzie zawieszenia (może opony?) przenosiły się na uklad klocki-tarcze, miliony powtórzeń i część tarczy była wyżłobiona bardziej o te parę mikronów. Weryfikacja trudna, bo dziwnym trafem najczęściej tarcze krzywiły się w autach, których użytkownicy nie oszczędzali hamulców... Moja teoria jest taka. Seria hamowań na autostradzie od 200 do 80 i mniej bo np. wyprzedzają się ciężarówki, nieumiejętna jazda w górach- brak hamowania silnikiem. Hamulce rozgrzane do czerwoności. Auto stoi w korku na bramkach, kierowca zjeżdża na MOP do kibla, tankuje, żre coś w mcdonaldzie. Generalnie postój bez wcześniejszego schłodzenia hamulców dłuższą chwilą spokojnej jazdy. Większa część obwodu tarczy stygnie szybciej, ta osłonięta klockami i zaciskami wolniej. Może naprężenia są wtedy wystarczające, żeby trwale skrzywić tarczę? Tak mial mój wujek w innym aucie gm- cadillacku. Tarcze świeże, może 1000 mil. Jeden wyjazd w góry i tarcze krzywe... Za miesiąc to samo- wyjazd w góry i kolejne tarcze krzywe... Oryginały montowane na czujnik zegarowy...

[@bartosztomaszewski6881]

Insignia jest bardzo czuła na wyważenie kół, zwłaszcza przednich. Domyślam się, że oryginalne felgi Opla też nie są najlepiej wykonane, piasty, półosie też dokładają swoje. Mam na to rozwiązanie (a sprawdziłem wiele i wymieniłem wiele zbędnych rzeczy) - piszę tylko o 2.0 CDTI. 1. Tarcze przednie - Nawiercane Zimmerman sport + klocki od tego samego producenta. Trzeba to założyć, żeby bicie na krawędzi tarczy było na poziomie 0.03 - 0.04 mm (3-4 setki). Jak nie wychodzi to trzeba brać papier ścierny i szlifować piastę aż wyjdzie - to może być cały dzień roboty. 2. Bierzemy felgi i jedziemy do firmy co je prostuje - tylko nie na zasadzie, że na gorszych ludzie jeżdzą tylko mają być proste. 3. I teraz najważniejsze (a może się wydać komuś czarami). Zakładamy felgi tak aby znać ich położenie na piaście (tzn. np wentyl pokrywa się z otworem pozycjonującym tarczy) i jedziemy do tego pana - autobalans.pl/ - albo do kogoś kto podobne usługi świadczy - doważanie kół na samochodzie. Ten Pan za jakieś 150zł wyważy krzywą tanią oponę (u mnie Barum) krzywą oplowską felgę razem z krzywą piastą, półosią i całym badziewiem. Mi też się wydawało, że to ma średni sens i nikt tak nie robi, już miałem piasty i półosie wywalać, bo wszystko inne wymieniłem. Od 60kkm wibracje na bardzo akceptowalnym poziomie. / a po co ten cały cyrk z zakładaniem kół tak żeby znać ich położenie - a no bo jak pojedzie się do mechanika po cokolwiek, zdejmą koło to na pewno nie założą tak samo /

[@jarosawkrzyzanowski1168]

Z szalejącymi kontrolkami na zegarach to w Oplach z tych lat chyba norma ;) Moja narzeczona ma Merive B i tam wiecznie coś wywala właśnie zwłaszcza gdy jest wilgoć właśnie. Dobra nowina taka że zwykle jak wywali np Check Engine czy coś w tym stylu to np po jednym czy dwóch dniach znika samo...

[@krystiangaweda]

To jest dobry przykład "jak kto dba tak ma" - kilka Insigni po znajomych przeglądałem to jedynie z czym był problem to z kontrolką od układu adaptacyjnych reflektorów (konektor od żarnika lubił się poluzować jeśli ktoś źle założył).

[@19janosik]

😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉 dla zasięgu 😉😉😉😉😉

[@Hayer6449]

olej w skrzyi byl kiedys zmieniany?

[@jarosawb1017]

Miałem vectre A. z 90 r kupiłem w 93. Z przebiegiem 60 000 przez 13 lat zrobiłem 750 tysięcy km nigdy nie było dnia by nie odpaliła przy silniku nic nigdy nie grzebane olej co 8 000 rozrząd co 60 000 mile wspominam

[@jeremyaberdeen7136]

Kilometry kilometrami ale tutaj kluczowe jest to, że auto użytkowane było przez jednego właściciela. Ja jeździłem oplem osmioletnim 160000km i 7miu właścicieli przede mną. Masakra, w tamtym samochodzie wszystko nie działało a to co było to odpadało.

[@AngeloPati-gk1pt]

Kupno 103 tys paliwo 150 tys eksploatacja 125 tys wartość poj po 14 latach ok. 8 tys zł . Facet wydał 370 tysięcy złotych na jazdę i samochód . Około 100 km 2 godziny jazdy dziennie bez Niedziel . Całkowity koszt 73 zł każdy dzień przez 14 lat .

[@kamraj9991]

jaka moc silnika ?

[@jacek4628]

Mam pytanie.. Wymieniłem uszczelke smoka bo był komunikat o małym cisnieniu oleju. Teraz przy odpalaniu lampka cisnienia oleju gaśnie po ok 4 sekundach. Co to może być? Czy w Oplu to normalne?

[@KajooPrezes]

Ta Insignia to dowód na to że czym mniej właścicieli w historii auta tym lepiej. Ten egzemplarz raczej robił trasę bo miasto zmęczyłoby go o wiele bardziej.

[@Misieq6666]

No nie koniecznie. Ja uważam że czym więcej właścicieli tym lepiej :) Każdy COŚ naprawi, jeden zrobi sprzęgło, inny zawieszenie, trzeci tapicerki powymienia żeby ładne były itp. Miałem z 6 lat temu Focusa MK2 2006r po WYPOŻYCZALNI, ok 6-7 właścicieli, silnik 1.6 100KM benzyna i jakieś 150-180tyś przebiegu (sam nie pamiętam). Ten samochód nie miał grama krozji, najmniejszego luzu w zawieszeniu ani żadnych przetarć/rys we wnętrzu. Zrobiłem nim ok 50tyś 2 lata i przez ten czas wymieniłem klocki przód oraz olej silnikowy. A nie sory, jeszcze jedna tuleja w zawieszeniu się poddała :) Pod względem awaryjności najlepszy z moich ok 50 samochodów. Podobne zdanie mam o wszystkich które miały po kilku właścicieli. Za to złe zdanie mam o samochodach od pierwszego właściciela - jeżdżą do momentu aż się samochód zacznie rozkraczać i wtedy sprzedają. Ty kupujesz i się zaczyna litania że pół auta do wymiany. Oczywiście potrafię sprawdzić samochód przed zakupem ale zwyczajnie często liczę się z tym że trzeba zrobić zawieszenie i np. sprzęgło bo auto jest fajne i cena też rozsądna.

[@Kris-hf2is]

Silnik FIAT 👍

[@tomaszszczecina522]

Tak mam taki w Doblo tylko 135 ps

[@crejzus]

Insignia MY11 2.0 CDTI A20DT - kupiony w komisie w 2015 z 177tys. km. przebiegu (komisowy polisingowy z włoch - najgorzej) aktualnie do 2020 a więc 5 lat i 133kkm posiadania bez kompletnie żadnych awarii (eksploatacja + uszczelka smoka).. No ale nadrobił przy 313kkm - zatarty silnik na autostradzie od tak bez żadnych wcześniejszych objawów i oznak.. wrzucony drugi silnik i lata dalej :)

[@grzegorzkazanecki3042]

Vectra c 1,9cdti 150 km bardzo mile wspominam jako niezawodne auto. Insignia 2,0 cdti 163 km przed liftem, porażka. miałwm ją przez 3 lata. Po lifcie wyleczona z chorób wieku dziecięcego. Mam po lifcie 170 km i na tą insignie nie powiem złego słowa.

[@ksawerywedkarstwo6977]

Mam kombi automat rocznik 09 2.0 benz 170tys jestem mega zadowolony co prawda odrazu wymieniłem olej w skrzyni i teraz jest rewelka ale jeśli chodzi o klamki chrom racja schodzi u mnie też i przyciski od otwierania bagażnika tak samo i skóra od kierowcy popękana a tak silnik petarda 220KM robi swoje pozdrawiam

[@igoresko7117]

Mam i ja 😊z LPG też zapier,..

[@codiecrieg2480]

No to koleś nieźle jeździł. Jakoś ponad 30 tys rocznie. Mój ojciec ma Hondę Civic kupioną w 2014 i ma około 70 może 80 tys UDOKUMENTOWANE i serwisowane w Aso więc to zależy od właściciela. Najwyraźniej ten używał auta a nie trzymał go w garażu. Moje BMW ma już 20 lat i mój poprzedni właściciel najwyraźniej na prawdę go szanował bo wygląda lepiej. Miałem już kilka opli ale Astr i wcale się nie dziwie, że wnętrze tak wygląda. GM oszczędza na czym się da. No a co do lakieru to nawet nowe auta często gęsto mają korekty lakieru i dlatego zawsze sprawdzajcie przed odbiorem w salonie przy pomocy miernika no i nie dziwcie się to akurat normalne i nie ma sięczego wstydzić. Wszyscy jesteśmy lidźmi więc podczas transportu coś się z Lochą może stać. Jak wam się nie podoba to mają obowiązek wam ściągnąć inne auto. No przynajmniej BMW tak robi. Serdecznie Pana pozdrawiam

[@DaN-ub7wb]

Witam Zapraszam do mnie insignia z 2012r 515tyś km i wygląda o wiele lepiej i jest w lepszym stanie Również pierwszy właściciel od nowości

[@koni2305]

Mam też taką Insygnię 2010r 1,8 benzyna, na prawej klamce też odchodzi "chrom"

[@IbronGarage]

Normalny opelek, według ogłoszeń Polskich ma 180tys przebiegu. Większość aut z 2009 ma jeszcze większe przebiegi po prostu mało kto taki ma na liczniku. Osobiście nie bałbym się kupić auta z takim przebiegiem, no Ale hah kto wie czy 400tys takie auto które bym kupił ma od nowości czy też nie ma czasem jeszcze więcej

[@Danse88]

Insignia 1.4t 140km, 2013, przebieg 180 tysi, u mnie od 2016 I 60 tysi. Zero problemów, wymieniony rozrzad I tyle. Prowadzi się dalej tak samo jak przy kupnie.

[@xxyy8942]

witam jak autko dalej sie sprawuje? wlasnie mysle nad zakupem na co zwrocic szczegolnei uwage?

[@_boras_m]

A co można powiedzieć o silniku 1.8 benzynowym?

[@PiotrPiowelWeltrowski]

Ja tam przejechałem 18-letnim Oplem Kadettem kombi1.6I w dwa i pół roku 180 tys km. po Polsce. Raz poszła cewka zapłonowa (wymagał zholowania) i raz zerwała się linka sprzęgła, ale tu przejechał 120 km do domu - dało się biegi zmieniać. Ile set tysięcy km miał przejechane przez poprzednich właścicieli nie wiem. Spalanie w trasie inny egzemplarz przy prędkościach do 120 km/h 6 l/100 km. Przy wyższych zauważalnie więcej. Kiedyś cały zbiornik przy "ekodrajwingu" do 90 km/h. 4,3 l / 100 km ale to tylko ten jeden z czterech.

[@kamiljarify]

On verwa chyba najlepsza ropa na rynku moje auto całkiem inaczej pracuje na tej ropce

[@romelko673]

Wiadomo , 400 000 tys na przelotach to na disla chyba nie dużo ! Jeszcze osobówka ,dziś disel powinien robić 990 000 tys ! To golfy 2 z silnikiem benzynowym robiły 550 000 tys połowa w ruchu miejskim ! Pozdrawiam

[@tomaszenko2080]

Mam tutaj dwie rzeczy do dodania: 1) ten film pokazuje, że te wszystkie awaryjne przygody to po prostu sprowadzane ulepy zza zachodniej granicy - takie niby perełeczki od niemca czy szwajcara... tak jakby niemiec chciał się dobrego auta pozbyć 2) te zużycia wewnątrz... no bez jaj. W audi przyciski ścierają się już w salonie

[@kudakcudak]

Ja w mojej dobijam do 300kkm. Nic się nie dzieje. Serwisuje na bieżąco, leje paliwo i jeżdżę. 2.0 cdti 160km. Jedyne ślady zużycia to skóra na mieszku. To mój trzeci opel i trzeci bez zastrzezen. Wiem, że jeszcze polata. Polecam Insignie :)

[@anonimowyoptymista7187]

Mam astre h, kupiłem jak miała 280tys, teraz ma 360 i jedyne co padło to alternator za kilka stówek. Pilnuje tylko oleju i filtrów i tyle. Teraz myślę nad astra j lub insygnia, trochę o insygni źle piszą tu i ówdzie ale bez konkretnych przykładów bolączek i awarii. Teraz już sam nie wiem. Insygnia ładniejsza i przede wszystkim większa.

[@kudakcudak]

@@anonimowyoptymista7187 Jak trafisz dbany, niemodzony egzemplarz to pojeździsz. Prawda, alternator też musiałem zrobić. Ale po 300k to już się nazywa eksploatacja, a nie awaria. I raz węża od turbo, bo się dziurka zrobiła. Całe 150 zl. Tyle. Z auta jestem bardzo zadowolony. Przesiadka z astry do insigni to duży przeskok, przerobilem i polecam ;) Jak się trochę na rynku uspokoi, to biorę Insignie II.

[@brzozkapoland2390]

A wtryskiwacze były robione, albo sprzęgło?