#48 Второй Механик готов к собеседованию - Проверим!

В данном обзоре подводим небольшую черту в курсе подготовки второго механика к собеседованию. Данный выпуск содержит массу нестандартных вопросов и ответов которые вы можете встретить при прохождении собеседования с техническим суперинтендантом на должность второго механика в международной крюинговой компании.
Полная подборка записей лекций в процессе подготовки второго механика к собеседованию доступна для вас по ссылке ниже за небольшое вознаграждение за время и усилия затраченные нашей командой для создания данных лекций.
drive.google.com/file/d/13ZGL...
Полный список доступных лекций вы найдете по данной ссылке
drive.google.com/file/d/1PP1W...

[@densekiro1386]

Хочу выразить огромную благодарность ст. мех и автору канала Темникову А.С. за полученные знания по английскому языку и специальности. За достаточно короткий срок Александр Сергеевич дал мне огромный объём знаний и дал множество полезнейших советов из своего большого опыта. Благодаря ему я успешно прошёл собеседование в международную судоходную компанию. Всем, кто хочет достичь успехов в работе - рекомендую пройти курс обучения по английскому и специальности у Александра Сергеевича.

[@AtSea]

Денис спасибо большое вам, что порадовали отличным прохождением собеседования в судоходной компании , именно такая задача стояла у вас, с моей стороны было самое главное направить вас в нужном направлении и дать тот запас английской лексики и теоретических знаний который позволил бы вам с достоинством пройти весь процесс трудоустройства начиная от заполнения вашего CV и до собеседования с представителем судоходной компании по специальности + проверки знания английского языка! Все очень достойно, так держать!

[@densekiro1386]

Хочу добавить - сегодня сдал CES на 82%, уровень engine management

[@user-ro3nb8gb2i]

По моему мнению самый лучший канал для судомехаников Вам Respect.

[@AtSea]

Спасибо большое за ваш комментарий, работаем на результат!

[@Vano77]

Видео полезное !! С таким грамотным Дедом как Александр Сергеевич не страшны проблемы в машине))) Здоровья и успехов!!

[@AtSea]

Спасибо вам большое, за комментарий!

[@andreymoreman1980]

Хорошее видео! Хотелось бы добавить что как правило суперинтенданты желают услышать еще про MARPOL (OWS, ORB, инсинератор, гамнянка, annex 6), типичные поломки ГД, как оверхолить юнит, как реверсируется, рефки и кондишку, как проходить PSC, Class, для танкеров SIRE, CDI и еще много много всякого..)

[@andreymoreman1980]

Ну понятно что в одном обзоре это все уместить не просто..

[@Denis_Korchagin]

На теорию налегают в основном суперинтенданты русскоязычных экс-совковых компаний. Вспомнил свою сдачу на 3го меха в далёком 2006 году :-).

[@viktorbelikov721]

Вы хороший экзаменатор! Обстановка интервью способствует сосредоточиться на вопросах ответах, расслабояет. Хорошие подсказки, мягко подводят к правильному ответу. Интервью где тебя тупо прессуют, убивают уверенность в себе и своих знаниях. Учить у нас не умеет практически никто. Пелагогов сного, а учителей нема... Спасибо, что восполняете эту пустоту! Удачи!

[@AtSea]

Спасибо большое Виктор, работаем, и на выходе получаем результат - ребята сдают собеседования, проходят интервью, и вот как раз этот парень, который отвечал на вопросы в данном выпуске, пару дней назад улетел в Сингапур на свежее судно немецкого судовладельца в должности Второго Механика. Это лучший результат напряженной работы!

[@viktorbelikov721]

@@AtSea Где время брать на обучение молодых? Я сам написал для срвсем зеленых практически книжку и кучу малу аттачментов к ней. Растащили по рукам, но результата не вижу. И на английском уже переписал, просил один человек. Раньше помоложе был, время находил. Сейчас то ли сутки сократились, то ли какой то леший мешает))) наверное, леший все таки))) Мнооо делаешь чего, и нало бы полелиться нбансами, потому что это грабли, а времени на подготовку так сказать, урока, нет. Но скорее всего это лень работает круче меня))) Но простые инструкции продолдаю делать. Совсем доходчивые. Тупо как взвести клапан всасывания аварийного пожарника Air kess.. Инструкций нет, и народ тупо не в курсе, особенно в момент проверок. И так далее. Ну а Вам удачи в этом нелегком и времязатратном процессе обучения!

[@viktorbelikov721]

@@AtSea Спрашиваешь условия откатки за борт через 15 ррм и в 90 и выше % слышишь мили, скорость и прочую лабуду. И это не кадеты, а ооочень часто 2 механики (многие деды не исключение. Почему не знают они, а стыдно мне?)))), Вот и все что нужно знать об уровне подготовки, увы... Но мы не сдаемся и учим! Я сам учусь!)))) Желаю Вам не опускать руки! У Вас есть оружие - молодость и знания. А это сила!

[@MrMitya77]

класс!!! спасибо за видео. очень полезные вещи выкладываете

[@user-zy1wr6ew9k]

Спасибо Вам Александр! Очень нужное и интересное видео!

[@oldman7486]

Немного поправить хотел , такт не объязательно перемещение от ВМТ к НМТ , Такт просто перемещение от одной МТ к другой ( это естественно знает стармех , просто некоторые студенты могут запутатся)

[@user-bh9ff5rw9u]

я понял что мне надо пробовать идти дальше, вы зарядили меня уверенностью! Спасибо вам большое!

[@vitaliyp555]

Огромное спасибо за вашу работу!!!Вы освещаете темы которые мало доступны и даете важную информацию по устройству и организации труда механиков.Здоровья Вам и процветания.

[@ivangulyai-den8345]

Добрый день! Послушал пару ваших видео. Очень высокий уровень, доступным языком. Сейчас пойду первый раз 2 мех., думаю мне бы ваш курс сильно помог

[@user-qu2pg4wl1x]

Спасибо большое, очень полезные видео. Доступно и профессионально объясняете.

[@AtSea]

Спасибо большое, как всегда больше и более детальную информацию вы найдете в списке лекций по ссылке в описании к данному видео.

[@fedordostoewskij5177]

22 года в море и 12 лет в одной компании. Вырос от моториста до 2го мех. в этой компании. Никогда не проходил собеседований, а сейчас вероятно придется. Послушал и прихожу к выводу что много вопросов на которые я раньше не обращал внимания. Например запоминание всяких цифр, какой зазор, или плотность и прочее. Все эти данные есть в мануалах и документах. Очень много "воды" . Но видимо бюрократам сидящим в офисах приятно задавать каверзные вопросы которые на практике решаются без обсуждения молекулярной структуры налипшего на импеллер гуано а определением причин и устранением последствий. А вы в любом случае молодцы, узнал много нового именно о процессе прохождения собеседования.

[@seafarer7059]

здраствуйте chief я хочу сказать вам огромная спосибо за вашу работу. я кадет и ето информация очень помогоеть . желаю всего доброго и не потираите мотивацию.

[@Alexshavmarov]

Отличное видео огромный респект вам

[@vladyslavmain4725]

Спасибо большое. Все четко, коротко и ясно.

[@user-iq6mi7jp1u]

Хорошая тактика преподнести информацию, эксалент))

[@viktorcadet2124]

Спасибо, шикарное видео)

[@user-tb3hh1zp2i]

Спасибо вам , на будущее понадовится👍👍👍👍

[@user-xq7uu6ft8e]

Отлично, хороший контент!!! И канал очень хороший!!!

[@andriy8170]

Это лучший контент, что я видел в youtebe.

[@maksimstatinchuk7276]

Спасибо Большое ) Очень познавательно )

[@wennamorwenna7829]

Отличное видео. Спасибо.

[@35tonn99]

Спасибо за ценную информацию.

[@namiqoali539]

Спасибо за видео очень полезно

[@doctorlife3341]

Хорошее видео, больше таких

[@ruslanholubenko553]

Очень грамотный мужик !

[@AtSea]

Спасибо большое, за отзыв. Если вам интересны более детельные лекции из раздела подготовки к собеседованию и работы на борту вы можете с ними ознакомится по ссылке ниже drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing

[@dr.schultz6628]

Добрый день! Тоже много лет провожу собеседования, очень похожие на ваши по вопросам.

[@AtSea]

Приятно что работой проекта At Sea интересуются профессионалы, надеемся наши работы вам интересны. С Уважением Александр Сергеевич и Команда Проекта At Sea. Будем рады обмену опытом Viber/Whatsapp [phone]

[@Mystang9393]

Хочу добавить по поводу открытия главного парового клапана на котле. Везде где работал, установлен бай пас клапан, предназначенный для заполнения и прогрева линии паром, который надо открывать постепенно, и только после увеличение давления в системе выше 2-3х бар открывать постепенно main steam valve

[@AtSea]

Все верно большие котлы оборудованы Warming Up valve, его необходимо открывать тоже очень аккуратно во избежании стыков в паропроводе.

[@johnjohnson-ft2sn]

Александр здравствуйте подскажите во время просмотра видео где то на 15:12 речь идёт об кавитация в насос ах а именно об схлопывании образовавшихся пузырьков, в зоне пониженного давления. Подскажите пожалуйста может я ни прав помоему пузырьки схлопываются именно в зоне повышенного давления. Спасибо Вам за ваш труд🙏 Привет от Ушаковцев☺️

[@Plamer65]

Я хоть и не 2ой мех. Но процентов на 90 ответил на вопросы. Может пора задуматься о повышении квалификации)))

[@sundancekid69]

Нужно на 102%) У вас на судне есть машинные кадеты? Можно пройти практику?

[@dimamik7072]

Почему трехконтурная система на судне? Если у нас для охлаждения используется Забортная вода SW+LT+ HT ME+HT AE= 4 системы охлаждения.!!

[@alex35507]

был бы рад видео для третьего механика)

[@AtSea]

Большой список лекций для 3 Механика есть в списке с ограниченным доступом посмотрите полный список по ссылке в описании

[@dimashvets6680]

Мне б такого стармеха как ведущего канала!!!

[@olesenkaist]

извините немного не понял,вы обозначили винтовой,шестеренчатый насос как positive displacement pump,и следом сказали что центробежный насос, так же относится к этим типам насосов.Это ошибка?

[@dimamik7072]

А где исчезли остальные лекции 49,50 и тд...??

[@fionixtit327]

Вот бы мне с таким старшим механиком работать (я 4й). Сколько ценных знаний и опыта! Так как все мануалы написаны для опытных специалистов. Разобраться удаётся процентов на 30. А все с кем работал и сами объяснить затруднялись. Мне уже врядли вторым стать но хотя бы до третьего дотянуть : /

[@AtSea]

Знания это наш хлеб вы правы на современном флоте это так. Поэтому если будет интересно пишите порекоммендуем вам дополнительные полезные выпуски из списка ниже:drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=drivesdk

[@vladymyrnayborodenko4871]

Слишком много времени уделено смазке подшипников эл.мотора. Чаще проблемы возникают в насосе....В моей практике не было ни разу, чтобы эл.мотор горел из-за перекаченной смазки. Видимо, констракшен оф Чина...

[@user-eg6lv7ee5b]

Грется будить електордвигатель десь не погодит кашу маслом не іспотиш да секонд такой шняги не знает а если в редуктор масла перлить уровень електро мех заниматься хороший ответ

[@dimamik7072]

Я не жадный, но ПОБОЛЬШЕ бы таких собеседований!!

[@user-ii9ni7yy2v]

Доброго времени суток! Хотел выразить благодарность за классый материал. И добавить инфы (может быть) про котловую воду, что если в котловой воде слишком "много" соли то не успеют прогреть трубки и не начнётся коррозия) а зависнет папловок показывающий верхний уровень воды в котле, а дальше как повезёт) ... На сколько древний корабль В моем случае треснул свод топки и остатки воды хлынули в машинное отделении.... Топку заварили и котёл ещё проработал пару недель после чего выбрасились на берег Индии... P.S. Котлы ещё бывают на термалтном масле,,, на мой взгляд хлопот меньше хотя масло не дешовое.

[@AtSea]

Спасибо большое, за опыт и советы практика, очень полезно и приятно что канал интересен профессионалам!

[@user-ii9ni7yy2v]

@@AtSea Доброе время суток, Александр! Не могли бы вы помочь с информацией, а менно: в 2011 году по с течению обстоятельств пришлось закончить карьеру в море. В данное время хочу востановить себе документы и у меня затруднения в том где пройти курсы, а затем сдать экзамен на рабочий диплом вахтенного механика, что касаемо сертификат НБЖС то есть где пройти курсы С Уважением, Станислав!

[@AtSea]

@@user-ii9ni7yy2v Станислав будьте добры напишите мне в Viber/ Whatsapp [phone]

[@user-bg6rb8pv8z]

Хорошо. Ну почему, как стармеху нет таких вопросов, что такое " Критическое оборудование " . Требования и критерии к нему. Очень мало задето по электрической части. Лично из моего опыта ,для меня был задан вопрос на мкк,что такое ЧАСТОТА ТОКА . Например 50 герц ,вот и ,что это. Работаю шесть лет на судне ,где в машине 2 человека,я и моторист, 97% проблем которые требуют удалённого ассиста это ЭЛЕКТРИКА.

[@user-lg2hc4ti2v]

Очень👍! Если можно видео по танкерам

[@user-bv4jr1ye1d]

В дельте старший механик ,есть такой вопрос: какую размерность может иметь напор, создаваемый насосом? Там кг/см2 считается не правильным ответом. Только Па, МПа, и Бар. Или я что то не правильно понял про давление?

[@AtSea]

Обозначается напор H и измеряется в метрах столба рабочей (перекачиваемой) жидкости, [м]. Напор можно рассматривать и с геометрической точки зрения как высоту, на которую может быть поднят 1 Ньютон жидкости за счет энергии, вырабатываемой насосом. Единица напора в Международной системе единиц (СИ) - метр, в системе СГС - сантиметр. www.isuct.ru/dept/chemkiber/piaht/edu/index.php?page=parametors.inc

[@nikagab7606]

подскажите пожалуйста как будет на английском слово дроссель и дросселирование ??

[@AtSea]

Если верить переводчику throttle - дроссель.

[@nikagab7606]

@@AtSea спасибо за ваш труд!!! хороши у вас контент пожалуйста побольше таких видео

[@Ivan-dp6gi]

Здравствуйте, а на 4-3 механика есть?

[@AtSea]

Добрый день, да конечно есть курс подготовки к собеседованию 3-4 механик; все лекции в записи, для заказа лекций пишите Viber [phone]

[@vugarmisgarli3579]

Otlichna kolleqi

[@user-bm9it1bd7d]

Благодарен за нужное видео!

[@user-qm8ki8yf3k]

Блин ответы по бумаге еле-еле читает😂😂😂😂

[@AtSea]

За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам. Дополнительно полный список курсов в пакете #1 (74 курса) на сайте atsea.ru

[@user-lg2hc4ti2v]

Добрый вечер, хотел бы приобрести ваши лекции

[@AtSea]

@@user-lg2hc4ti2v добрый вечер Вячесла, рад что вам интересны и полезны лекции. Для приобретения доступа ко всему пакету лекций напишите пожалуйста на Viber/Whatsapp [phone] либо на E-mail [e-mail] вам вышлю детальные инструкции.

[@user-rw7ph7qx3g]

Вот поэтому ну его нах этот большой флот.., работайте в оффшоре на буксирах, на дизельке без ТТ, котла, и модуля топливо подготовки.., запускайте движки с мостика с кнопок и не кашляйте, графики 2/2 а не по пол года.. и ЗП порою болше чем на любом танкере и т.д... , так что извините, но мне это видео не зашло...