How ships were born and how the die

[@Abracadaniel-l3e]

Автор рассказывает намного лучше, чем в документальных выпусках, чистая информация без пустой болтовни. Спасибо

[@ВиталийС-я6с]

Еще б числительные подтянуть...

[@TrickyUnit]

@@ВиталийС-я6с Мужик, спасибо. Спасибо, что я не одинок в своей ушной боли.

[@ВиталийС-я6с]

@@TrickyUnit 🤕

[@MrMyrisch]

местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :) красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины

[@Zorky73]

Смотреть интересно, но тексты подтянуть желательно. Местами звучит коряво.

[@diaryoffareastman4406]

Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.

[@dnogman2627]

Даже звучит как про живое существо, Выброситься на берег, как про кита😔

[@ВалентинаИванченко-э4ч]

Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.

[@semen-vt9xl]

Да фины умели строить хорошии пароходы

[@ДмитрийТкаченко-ъ5ш]

А что, сейчас разучились?

[@johnshepard6851]

@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш китайцы дешевле делают

[@OlbanijForevel]

Работал на одном из таких рециклинговых предприятий. Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн. Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая. Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове работники исполняющие функции пожарной бригады. Механизацию старались делать по полной где это возможно. Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков палуб для того, что бы долезть резаком до металла. Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей. Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки. Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает. Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью, найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой. Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д. В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя)) Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков. А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))

[@жизньнад.в]

Ни фига се...сам от куда? Че платят за эту грязную работенку

[@railgraf]

это реально страшно. страховки на жизнь и утрату дееспособности есть?

[@OlbanijForevel]

@@railgraf Конечно. За такими предприятиями индустриальный профсоюз Дании следит особо.

[@OlbanijForevel]

​@@жизньнад.в Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро. В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку. Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом. В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота. Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди. Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства. Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски.... Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль. Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось. Не стабильность цен на металлы очень подкосила. Их сайт www.smedegaarden.net/

[@sanderlaponog7886]

Ого!!! Я потрясён и удивлён!!!

[@ВалентинаИванченко-э4ч]

Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.

[@alexbest5903]

Поменял пол? Что так?

[@davideisenmann4746]

Как интересно! Спасибо что отписали!!! Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!

[@АлександрГречка-м3и]

​@@davideisenmann4746самое главное что он полресурса не проработал.13 лет это фигня,они по 40 лет ходят.Это просто ссуки,хозяева

[@trrtrtification]

Если бы не недавний случай на Суэцком канале , то не открыл бы для себя Ваш канал...

[@alexsobolevv]

Да

[@Ganslit]

я тоже

[@kirillrudensky]

Я с вами, пацаны!

[@user-ob6iy2hu1m]

И я.

[@jurybur_bobkov]

@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот

[@ElenaYamato777]

Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢 Мурашки по коже и до слёз 😢 Очень впечатлило видео!

[@StasS72]

Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂

[@taraskompaniyets1039]

Есть много видео с этим самым прощальным гудком перед выброской на берег. Душераздирающий момент, что и говорить!

[@MyChannel-X]

Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде

[@ИванК-г9е]

Ролики смотреть одно удовольствие!!! Геннадий Вы действительно талантливый человек!!! Успехов Вам!!! И здоровья главное!!!

[@sjdjjsjsjs3991]

Он гений

[@АлександрГречка-м3и]

книги может переводить и озвучивать

[@Компот-х8и]

Выкинуло в рекомендации, после чего залип на всё видео. Интересно рассказал, хоть не понятно зачем оно мне😀 Картинка и дикция на отлично.👍

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@ЮрийНечеснов]

Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...

[@jinmatwha264]

Я любитель судов и эта тема, для меня болезненна, так как для меня, каждое судно-живой организм⚓

[@taraskompaniyets1039]

А пассажирское судно - живое вдвойне, ведь за его жизнь на нём столько всего происходило!

[@kotkot5452]

судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.

[@f0kenkraken82]

Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.

[@МаксимВладимирович-ы6л]

у судов/кораблей есть душа

[@Allen_Marks]

12 ночи. Я смотрю видео про то как рождаются и умирают суда😅 Очень интересно кстати

[@Psychobaboon]

Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше. как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис? Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...

[@stulovd]

Они гринпису отступных не заплатят. Они гринписовцев самих утилизируют вместе с посудиной.

[@langewapper9026]

Еще есть места, типа Ганы, куда "экологичные" европейцы свозят отходы электроники.

[@АлександрСергунов-ш1д]

Просто там живут не те люди...

[@fortisfelis1]

грин пис только там где камеры и всеобщая известность, на остальных насрать

[@АлександрСолодянкин-щ1х]

это ж понятно. над ж быть государством комфортным для проживания,. че ж гринпис поедет в клоаку?

[@Vladikpom]

Только вчера выбросились на берег в Аланге, Индия... Сейчас в гостинице ждём билеты домой)

[@GennadiyAntymonov]

Да уж, опыт. Видео снимал?

[@Vladikpom]

@@GennadiyAntymonov конечно, много и с разных ракурсов

[@GennadiyAntymonov]

Владислав А можно мне скинуть на google drive [e-mail] и можно было аудио наговорить. Неплохое бы видео получилось.

[@Vladikpom]

@@GennadiyAntymonov сделаем)

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю, это было бы очень интересно всем. Так сказать, из первых рук.

[@olegivanov3784]

Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.

[@ВиталийНиколаевич-р2п]

Такое ощущение шо описал украиуну

[@limonloman9877]

@@ВиталийНиколаевич-р2п ага, и где же в Украине находится читагонга? И где там рядом с Севастополем суда выбрасываются?)

[@ПантелеенкоАлексей]

Спасибо за ролик, хорошая подача инфы, вспомнил 80 е, когда в Темрюке так же разбирали, только поменьше кораблики, по сравнению с этими.Спасбо!

[@fhfh1532]

Вы тоже не искали это видео?

[@Evil_Dim]

Ты тоже после ever given?

[@bangbangtv174]

@@Evil_Dim алгоритмы работают)

[@НачынМонгуш-т1д]

Я наткулся! И мне стало интересным по заставке и названию. Подумал, Да! Это инересно.

[@ИванИванов-б8э7т]

Школота лайков захотел

[@Evil_Dim]

@@ИванИванов-б8э7т ты про себя?

[@АльбертДед-ы8у]

Моряк!!! Ты шедевры снимаешь! Очень интересно

[@trainmodel1873]

Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.

[@Garrison_krd]

Мне нравится как ты рассказываешь 👍 с Краснодара привет ✋👋

[@sergeiborisoff]

Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...

[@GennadiyAntymonov]

Видео о том как выбрасываются на берег, тоже интересно было бы посмотреть.

[@sergeiborisoff]

@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((

[@GennadiyAntymonov]

@@sergeiborisoff Очень жаль.

[@ЯковБородин-щ8м]

Спасибо , тебе огромное. Ты открываешь людям новый мир!!!!

[@dimitriyyakimov9055]

спасибо коллега, что ты занимаешься своим любимым делом. Моряк, - это навсегда, моряка на пенсии не бывает

[@wolfmasta]

Кто после суэцкого канала

[@dnogman2627]

Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне. В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота? Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах. Всего самого доброго.

[@ФилипКалагер]

Спасибо большое, случайно увидел ваш блог. Очень интересно, замечательные истории и сюжеты. Жду с нетерпением новых видео.

[@Деймонсарэтт]

Даа, видос впечатлил! Очень интересная инфа! Спасибо автор за труды праведные! 👍👍👍👍👍

[@ПрохладныйХолод]

Отличная подача информации, благодарю за труд.

[@AndrewBWW]

Мостик был продвинут вперед, чтобы выполнить требование SOLAS о видимости с ходовой рубки, прежде всего.

[@valeriydmitriev2456]

Печально! Ну а касаемо видео с канала - очень профессионально и грамотно! И без понтов . Благодарю!

[@Densais]

В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.

[@ЮрийОсташев-б9м]

В 1996 году, в Аланге выбрасывал пароход... Ощущения не передать

[@zuiden8266]

Благодарю за обзор! Грустно наблюдать конечно за всем этим,но такова судьба у морского транспорта.

[@rumkulhacker1608]

Если человек талантлив, он действительно талантлив во всем 👍

[@ЛоговоРыбака-е4ц]

Есть книга : Разрушители кораблей .... там все очень хорошо описано как разбирают корабли и о иерархии которая сложилась между разборщиками .....

[@Gorbunofff]

Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.

[@GennadiyAntymonov]

Интересный опыт.

[@MrSeamen.]

Т.е., если у тебя свой инструмент, то его нельзя забрать с собой?

[@Gorbunofff]

@@MrSeamen. вопрос какой инструмент. У меня были мои наушники противошумные. Я их внес в дикларацию и все .

[@MrSeamen.]

@@Gorbunofff спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.

[@rustamrustam2331]

говорят от 10$ в день зарабатывают резчики. для индии очень даже неплохая сумма как я слышал

[@ВиталийПрудников-е2н]

Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах

[@GennadiyAntymonov]

Привет. Благодарю.

[@ЮрийПопов-д8ъ]

Спасибо за информацию про кладбище кораблей !!!👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵

[@АнтонСтоцкий]

Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.

[@allsem7519]

Так нужно всего лишь не рожать в тех краях, но безумство побеждает

[@АнтонСтоцкий]

@@allsem7519 очень странно, но нищие тоже хотят иметь детей. Инстинкты побеждают здравые смысл.

[@johnshepard6851]

@@allsem7519 другой жизни они не знают, у многих даже телевидения нет, что уж про интернет говорить.

[@ymbnloss1370]

@@АнтонСтоцкий нищие плодятся на максималках

[@daniq]

Был в Бангладэш в 2018. Крупные камни разбивают на щебень для стройки дорог молотками в ручную. Дорожных знаков нет, разметки и светофоров нет. Дышать там не чем. Впервые увидел выражение "Говно на палочке" это палочка на которую намазываю говно коровы чтоб потом высушить, чтоб было топливо на чем приготовить еду. В столице в самом центре Дакки валяется и тлеет мусор, мусор там вообще везде, и даже кажется что его мало, оказалось что там постоянно затапливает часть суши и этот мусор смывается в океан. Так жить нельзя но там живут , условия труда адские, они для стройки атомной станции арматуру на велосипедах возят)

[@daniq]

и да хорошее видео ! Лайк!

[@nikolayfineev1090]

Люблю ваш канал! Спасибо за видео!

[@СтимПанкСтудияОтАлексея]

Спасибо вам огромное,видео очень классные всегда с сыном ждём что-то новое.

[@Compleseline]

С первых минут так все душевно, лайк!

[@BaydaVishneveckiy]

Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться

[@rokstikk]

речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .

[@Ken_Fly]

Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука

[@kotkot5452]

А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-

[@sergeydudin6381]

Крутой видос, оч интересно , спасибо!

[@ВладимирПрохоров-г3в]

Спасибо за ролики. Очень интересно, как будто сам там побывал. Успехов вам

[@Muhosranov]

Достойно видео в топ спасибо))))

[@buratos8035]

последние слова автора видео мне понравились, усмехнулся :)

[@Igor55555]

Да зрелище печальное-Сам в Аланге 2 раза выбрасывал пароходы.Довелось выбрасывать свой первый пароход-прямо до слез.

[@sergeyy322qqq7]

Дедушку Ленина туда нужно направить, что бы не издевались над работягами. Рассказ понравился. Спасибо.

[@ЕрмекБагинбаев]

лучше тебя направить . Что бы ты хоть немного поработал .

[@Freedomua-jw2vf]

Приємно послухати.

[@blackdevil7997]

Крутой, информативный видос

[@proelectrikod7107]

После ваших видосов хочется опять поработать на флоте

[@cih_ykpauhllacih_ykpauhlla6566]

Крутое видео автору респектос и подписоту👏

[@misterbazilio8471]

Дуже цікава подача та контент. Підписка. Дякую!

[@Владимир709Вв]

Посмотрел, понравилось, подписываюсь! 👍

[@Андрей-ж1р2б]

Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.

[@evgeniy4etok]

Классное видео!

[@Алтайым]

Спасибо за информацию

[@oksanapopova3232]

Тоже выбрасывались на гвозди возле Карачи (Пакистан), я такой нищеты даже в Нигерии в КоКо не видел, а слово грабеж при выбрасывании на берег это вообще очень мягко сказано, но удовольствие должно быть полным, как говорится надо побывать и на приемке и на гвозди сходить хоть раз, мне повезло я получил бонус и жил еще четыре дня в гостинице в Карачи, до сих пор под впечатлением, особенно когда какой то фанатик подарвал себя на входе в зеленую зону.

[@pox-x6k]

по дискавери рассказывали про этих рабочих в индии что пилят корабли, работают за копейки постоянно режут себе конечности или умирают, им не платят ни больничный ни за полученные травмы.

[@Мимопроходил-ц4ф]

А сколько примерно стоят подобные корабли, списанные, идущие на металолом? Или цена идёт из расчёта веса судна, за каждый килограмм металла?

[@xelldor9538]

Остальные 6 миллионов жителей Киева:🗿

[@ДиасБайден]

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Чел ты погугли лучше

[@ahiskalibori3257]

Прикольный канал.Люблю море и все что связано с ней. Подписался

[@user-xv2yb2qi1k]

ИНФОРМАТИВНО👍.

[@fogi31]

Они также делают нефтяные морские платформы в частности для Шеврона

[@konstantinnesterov1310]

Очень познавательно.. Спасибо Вам за вашу работу.. Очень интересно наблюдать за каналом)

[@gennadiy2207]

Також для торгівельного флоту , судна будували в Україні, на верфях Херсона, Миколаїва , Керчі.

[@Репин-в8ъ]

Спасибо за видео , я не специалист , но очень интересно . 👍

[@SorokinAU]

этот канал - находка!

[@Диванчик-ш1и]

Кораблики тоже оказывается Рождаются, Живут, и уходят в Вечность. Все как у Людей)))

[@egormanzhosov]

Микроволновки,ложки,вилки,зубочистки-не так же?

[@Диванчик-ш1и]

@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))

[@kotkot5452]

Ооо! Занимались мы бичингом в Читтагонге. Нас нанимали, когда требуемое судно не могло идти своим ходом.

[@GreroriH]

3 млн- это официальная статистика, а так около 6 млн считают)Если на фуры смотреть- Maersk будешь видеть каждый день)))Спасибо за видео.Каждое видео смотрю и грустно становится, что моряком не стал) Настоящая романтика) Про тот бич,хорошо знает группа Accept))

[@GennadiyAntymonov]

Balls to the walls?

[@ВалентинМахт]

А мне дважды приходилось участвовать в бичинге: первый раз в Читтагонге,Бангладеш, в 1995 году при описании танкера "Кавказ" ( типа "Крым", супер-танкера НМП) и второй раз в Аланге,Индия в 1997 году при описании танкера " Совнефть"(тоже типа "Крым"). Да,бичинг - это тяжёлая работа для экипажа с крепкими нервами. Отдельной темы заслуживает организация и процесс оставления судна по окончании бичинга,когда всем от капитана до матроса,включая буфетчиц,поварих,приходилось с трапа или со шторм.трапа прыгать в уходящую со скоростью до 6 узлов с отливом

[@ВалентинМахт]

...воду,которой ещё оставалось около метра( глубина у места вооружения трапа) и затем,обвязавшись кончиком,всем гуськом со своим багажем на плечах пробираться ещё метров 100-150 до берега,утопая порой по пояс в мутном жидком иле в условиях наступающих сумерек,ориентируясь только на слабый свет фонаря,указывающий направление движения цепочки членов экипажа. А на берегу уже ждал автобус агента,который сразу же везёт всех в отель,где все обрываются и размещаются до вылета домой. Так что высадку организует сам себе экипаж,агент только ожидает на берегу. Но это,конечно,запоминается на всю жизнь.

[@кириллЧе-ш8ц]

Выкидывал там пароход.все как и рассказывал,только слезли местные уже по цепи наверх шарится.подбежал местный работяга попросил перчатки рабочие ,с рук снял отдал

[@ВладиславРыжков-п5р]

Где я живу есть и судостроительный и судоремонтный, раньше тут было веселее, сейчас тоже так выкидывает суда на мель и режут. Жаль смотреть на это все

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

Масштабы впечатляют!

[@ИванИваныч-п9у]

Талантливо захватывающе! Хоть детям на ночь ставь вместо бесполезных сказок)

[@79Franko]

Спасибо за видео. Очень познавательно. Удачи и здоровья.

[@жизньнад.в]

Классное видио. Работа ад... Представляю на сколько море засранно мазутом в бангладэше. Там слой мазутного ила метр наверно

[@Vladikpom]

Не совсем так, мусора конечно много, но в плане разлива там контролируют, буквально вчера выбросились на берег в Аланге. Плюс очень большие приливы-отливы( даже если небольшой разлив, в течении 5ти часов все смывает)

[@abusulaiman2]

Поправка - в г. Мокпо работают до 14 тысяч человек, и в год выпускают до 50 кораблей! Сам лично здесь работаю сварщиком

[@GennadiyAntymonov]

Это мне кореец сказал, что раз в месяц сходит одно судно. Я видел, что там всё быстро происходит.

[@sergeya9209]

9000 человек вроде на хендэ. Нам на учебке говорили. На дэхане ещё меньше,

[@Alex-go8py]

Интересно. Сделайте выпуск про кладбище затонувших кораблей )

[@fockewulf3186]

спасибо за видео, оно спасло меня когда я потерялся в тихом океане пару лет назад, обязан вам жизнью

[@GennadiyAntymonov]

Каким образом?

[@fockewulf3186]

@@GennadiyAntymonov занесло меня туда по долгу службы, не могу раскрывать подробности)) но тряска была дай бог

[@GennadiyAntymonov]

Так, а чем видео помогло?

[@fockewulf3186]

@@GennadiyAntymonov от скуки умирал, а тут такой контент интересный

[@GennadiyAntymonov]

Понял.

[@Dmitry_Boyarintsev]

Правильно МЁрск... Maersk. У меня друг работал в этой компании.

[@Kessler74]

Хм. Я всегда называл Маерск)). Восхищают и завораживают эти громадины

[@ОлегФалендиш-л3э]

Очень интересно было бы посмотреть видео о кораблях скотовозах.

[@GennadiyAntymonov]

Редкие суда, надо поискать.

[@JasurBek77]

@@GennadiyAntymonov ждем

[@ДмитрийТкаченко-ъ5ш]

Скотовозы!! Зато как звучит! Мы так любили называть автоприцепы подвозящие пассажиров к самолетам в советских аэропортах.

[@viacheslav6407]

На "Звезде" пароходы не строят. Строят в Корее до состояния почти готовый пароход, буксируют в Большой камень и там уже приваривают носовую часть, например, которая тоже была прибуксирована из Кореи. Пыль в глаза для статистики, пропаганды и политического руководства.

[@ПростыеРешения-ш2и]

А можно недельное меню? Я в том смысле, есть ли и сколько овощей и фруктов, мяса и рыбы? Спасибо.

[@natashakuprashvili6995]

Когда-то приходит конец....Спасибо ...

[@emirrrrr123]

*по ходу рабство отменили только на бумаге*

[@musonchick]

@@aslanmonahov6238 ну да жрать то им нечего современное рабство такое там не кнутом а бумагой принуждают

[@emirrrrr123]

@@aslanmonahov6238 да, законами

[@emirrrrr123]

@@musonchick с языка снял)

[@Evgen365-n4f]

@@aslanmonahov6238 работать за еду это и есть рабство , люди в белых воротниках на дорогих машинах паразитируют на этих бедных людях

[@FermerJoe]

@@aslanmonahov6238 Если ты находишься на территории, где нет другой работы и у тебя нет средств, чтобы переместиться на другую территорию, то ты классический раб - не имеешь возможности не заниматься данной работой по своему желанию. При этом есть капитал и его владельцы, которые противодействуют появлению на данной территории других источников заработка, в данном случае, владельцы разборок не дают появиться здесь никакому другому бизнесу, а также не дают возможности местным жителям добывать еду иным способом, например, традиционной рыбной ловлей. Ты в рабстве у системы, которую создали и поддерживают местные владельцы капитала.

[@ЄвгенЗензеров-с7ю]

Дуже цікаво. Дякую!!!👍👍👍

[@Саня111-й6в]

Подписался, 14 минут пролетели не заметно!

[@elseer.7784]

Сейчас из за кризиса пошли на иголки круизные лайнеры в Турцию , пароходы в идеальном состоянии , но увы банкроты ........

[@ДмитрийТкаченко-ъ5ш]

И при этом резко возрос спрос н стальной лист, идущий на судостроительные заводы. Сам пакую металл на металлургическом заводе. На Хорватию, Польшу и даже в Сирию.

[@mryevhen]

Не все так печально ) В 2009 имел счастье доставить судно на кладбище Читагонг, контейнеровоз, 1000 ящиков, Cape Natal, он же Eagle Excellence. Лоцмана на борту не было, позицию и время выброса сообщили по укв. Как сейчас помню, стоял на мостике, вцепившись в поручни и ногами , и руками, ожидая жесткого касания грунта. Ничего страшного не произошло, и о касании грунта можно было узнать только о падении скорости на gps. Все очень было мягко, движок взревел только, но его сразу заглушили. Через пару часов экипаж сняли шлюпками, высадка на берег была совсем не на причале, а там, где шлюпка уткнулась носом в песок, то есть по колено в воде, с чемоданом над головой. На берегу багаж перехватывали местные и за пару долларов несли до автобуса. Кроме работяг на берегу никого не было, точно не было людей в белых одеждах ))). Год был, сами помните какой. Скажу, было немного грустно, ведь судну было лет 15, но опыт интересный .

[@ManPower1986]

Было бы неплохо, если бы ты озвучивал цены на детали.... если есть такая возможность... )

[@botinok857]

Лайк не глядя, хороший контент!

[@rancomors9043]

Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.

[@ХозяинХозяин-р5ь]

ну , что тут сказать ,Вы спец в своём деле молодец !!!,,, уметь без изъян классно говорить такое не каждому дано уважуха да и только поведали весь мир , Корабли морские и океанские эта профессия номер два , а первое как не крути это Медицина ну а там все другие под любыми номерами кто из них важнее это не интересно , Вам 5 Баллов за такую почётную Профессию Моряк и Моряк с большёй буквы !!!,,

[@GennadiyAntymonov]

Такого плана видео состоят из текстов, найдите на канале морские истории и там уже просто жизнь с каждого контракта.

[@StrannikMira77]

Супер!

[@pokazyher5575]

Не реально интересный ролик , 14 минут пролетели как секунда !! Подписался !