4e- Auto elettrica o auto a gasolio? Quanto costa fare 100 km con un’auto elettrica? Confronto

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Күн бұрын

Пікірлер: 29

@micheletriglia3496 2 жыл бұрын

Grazie x le info e la chiarezza. A mio parere sarebbe altrettanto interessante e molto utile fare la medesima comparazione considerando il prezzo del kWh elettrico prodotto da un impianto fotovoltaico di propria proprietà. Considerando una vita attesa dell’impianto FV domestico di oltre 25 anni, risulterà che tale kWh auto prodotto costa pochi c€. Conclusione: auto elettrica e FV dimestico sono una soluzione strepitosa!

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Certamente! Questo è lo sviluppo sostenibile verso cui dobbiamo andare…

@damosedafa124 2 жыл бұрын

Grande prof

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Grazie 🙏

@MaxTornado61 2 жыл бұрын

Bel video e molto chiaro e utile. Sarebbe bello avere i video sulla carica ac e dc. Grazie

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Possiamo iniziare a dire che la ricarica DC bypassa il caricatore integrato del veicolo (che deve convertire la tensione AC della rete in tensione DC per la batteria), alimentando cosí direttamente la batteria. Di conseguenza, la ricarica in DC è in genere molto più rapida.

@beck2929 Жыл бұрын

condivido l'analisi come analisi preliminare, ma che la tecnologia sia a favore dell'elettrico è tutto da verificare. Ad esempio l'autonomia dell'elettrica come è stata ottenuta? La scarica delle batterie dipende dalla temperatura, dalla velocità di scarica etc. quindi se mettiamo un'auto elettrica in autostrada a 130 km/h contro il diesel siamo sicuri che sia ancora davanti? Resto convinto che l'elettrico sia il futuro per le grandi città, ma il vero futuro per me è misto e ancor meglio ibrido. Per non parlare di ampliare l'analisi al ciclo di consumi non solo in base all'uso ma anche su base annua poiché riscaldare una auto diesel è molto più semplice che riscaldarne una elettrica. Mi fermo qui, complimenti per le info e buon lavoro.

@laicorrado-ilprofelettrico Жыл бұрын

Si la mia analisi è molto ristretta, ci sono poi sicuramente tanti altri fattori da considerare come un po’ dico nel finale del video. Grazie per le considerazioni pertinenti che arricchiscono l’analisi complessiva

@marioinfanti9181 2 жыл бұрын

Grazie per la bella ed esauriente analisi nell'esempio proposto. Tuttavia il confronto visto si focalizza solo sulla trazione, delle altre pertinenze non se parla. A mio avviso bisogna invece considerarle. Ora che stiamo entrando nei mesi freddi e quindi il bisogno anche riscaldare l'abitacolo dell'auto. Ebbene l'auto a gasolio sfrutta il calore della combustione del carburante. Invece l'auto elettrica deve attingere all'elettricità delle batterie per il proprio riscaldamento. Quindi questo consumo deve inesorabilmente non trascurabile per una massa metallica che si muove in un flusso gassoso d'aria che la dilava continuamente del proprio calore. Quindi, infine, cosa viene alla fine il costo reale globale nei 100 km ipotizzati? Grazie per l'ospitalità.

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

La sua è una considerazione pertinente, come per il condizionatore che può incidere un 10% sul consumo, ci può stare che anche per il riscaldamento di un’auto elettrica l’incidenza possa essere di questo genere ma non ho attualmente elementi numerici precisi a riguardo.

@andreapresicce8297 2 жыл бұрын

Le schede tecniche delle auto elettriche tengono conto anche di questo aspetto. Le auto più performanti riscaldano l’aria con pompa di calore riducendone l’incidenza

@evandrofranceschini4950 2 жыл бұрын

Ringrazio per il video e faccio una domanda: tra l'energia erogata dalla colonnina e quella immessa nella batteria non c'è nessuna perdita? Se ci fosse una qualche dissipazione il costo della ricarica sarebbe anche più alto di quanto emerge dai calcoli. Grazie ancora.

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Si, come in ogni trasferimento di energia elettrica c'è sempre qualche perdita. Ritengo però, vista anche la sezione grossa dei cavi presenti nelle colonnine, che questa perdita possa essere considerata trascurabile, vista anche la ridotta lunghezza dei cavi.

@andreapresicce8297 2 жыл бұрын

Dobbiamo anche considerare che nel caso in cui si possegga un impianto fotovoltaico, non c’è proprio storia...

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Si, questa sarebbe la giusta combinazione. Speriamo che anche i costi di installazione dei pannelli si abbassino

@maurizioisola7270 5 ай бұрын

Dipende. Ricarichi di notte? Ricarichi di giorno? C'è sole? Piove? Vai al lavoro a piedi per ricaricare l'auto di giorno e lasciarla in garage di notte?

@MassimoMollica 2 жыл бұрын

Bel video anche se il discorso prezzo è aleatorio. Proprio Enel X ha degli abbonamenti che portano il prezzo al kWh a circa 0,32€ quindi non c'è storia. Vince l' elettrico sempre e comunque.

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Si osservazione pertinente, io ho voluto fare un esempio per un rifornimento classico alla colonnina come lo si fa con benzina e gasolio. Certamente ho visto che ci sono gli abbonamenti che abbassano il costo del kWh. Ora ad Ottobre 2022 sono in arrivo altri aumenti e ho paura che i prezzi del kWh elettrico aumenteranno ancora

@claudiobj86 2 жыл бұрын

Ma…in che modo ha ricavato i 10kw del gasolio?

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Sono dei valori conosciuti e codificati :”Per il gasolio si considera un potere calorifico inferiore di 11,87 kWh/kg (circa 10.200 kcal/kg ovvero 42,68 MJ/kg) che rapportato al litro (considerando una massa volumica6 di 0,82-0,86 kg/litro) corrisponde - nel migliore dei casi - a 10,3 kWh/litro (con minimi dell'ordine di 9,7 kWh/litro)”

@massimilianolacorte699 Жыл бұрын

Buonasera. Tutto corretto in linea teorica. Quattro considerazioni. La prima: si avvicina di più al reale l'autonomia dichiarata sulla scheda tecnica di un'auto elettrica, piuttosto che i km/l dichiarati dai costruttori di auto diesel. La seconda: l'auto elettrica la metto in carica quando so che non la uso e a questo punto il discorso delle tempistiche si appiattisce. Terza: se non carico a casa (tra l'altro oggi è piuttosto caro) difficilmente andrò a caricare in una qualsiasi colonna pubblica a consumo. Nella realtà si fanno abbonamenti che, oggi, mi permettono di caricare alle ultra fast a 0.3÷0.35 €/kWh. Quarta cosa: normalmente le prestazioni di un'auto elettrica sono molto più alte di una corrispondente diesel e spesso, non so se sia questo il caso dato che non conosco le schede delle due Renault confrontate, vengono paragonate auto elettriche da 300 o 400 CV con delle utilitarie per poter avere quel dato di 18÷20 km/l. Se devo fare un paragone per fare delle dimostrazioni sarebbe più corretto prendere auto diesel da 8÷12 km/l. Detto tutto ciò, tralasciando il discorso ecologico e, soprattutto, quello del fortemente superiore piacere di guida, fare 100 km con un'auto elettrica rispetto a un pari categoria o anche inferiore auto diesel costa parecchio meno. Oltretutto in futuro questo divario di costo non può che aumentare.

@laicorrado-ilprofelettrico Жыл бұрын

Salve Massimiliano ho letto con attenzione le sue osservazioni e sono tutte pertinenti e soprattutto importanti da chi è già in possesso di un auto elettrica. Senza addentrarci nei singoli punti mi sembra che possiamo concludere che l’auto elettrica sarà sicuramente l’auto del futuro per tanti motivi e che se abbinata ad un impianto fotovoltaico con accumulo questo permetterà di abbassare tantissimo i costi dei consumi. Questo è quello che farò io in futuro quando cambierò l’auto. In questo video ho solo voluto mettere in evidenza che non conviene ancora rifornire nelle colonnine pubbliche sia per i lunghi tempi e sia per gli alti costi del kWh. Certo un abbonamento a 0,30 in DC inizia ad essere già un buon costo. Grazie per le considerazioni.

@massimilianolacorte699 Жыл бұрын

Grazie a lei per la risposta. Naturalmente le mie volevano essere solo delle considerazione su argomenti che vengono spesso sollevati. Rispetto a quanto scrive, in effetti ho un impianto fotovoltaico con accumulo (6 kW + 15 KWh). Lo sto ancora valutando essendo entrato in servizio solo a fine maggio. Devo dire però che qualche idea me la sono fatta. Magri in altra occasione, se vorrà, ne parleremo. Buona giornata.

@laicorrado-ilprofelettrico Жыл бұрын

Ecco, sicuramente appena ha dei dati reali il suo feedback mi interessa tanto. Possiamo aggiornarci su questi commenti o anche in quelli della playlist sul fotovoltaico dove si parla di come dimensionare l’impianto tenendo conto anche dei consumi di un auto elettrica.

@paolorossi7430 2 жыл бұрын

i conti sono perfetti ma troppo semplicistici la ricarica elettrica si puo effettuare da casa abbattendo i coati oppure comprare dei pacchetti di elettricità a costo decisamente piu basso per un calcolo corretto secondo me andrebbero tenuti in considerazione

@laicorrado-ilprofelettrico 2 жыл бұрын

Si io ho fatto una comparazione tra rifornimento classico a gasolio e un analogo rifornimento alla colonnina elettrica. Certamente, se uno rifornisce a casa o con formule di abbonamento, come dico nel video, il prezzo del kWh elettrico scende. Con il disagio di doverla lasciare tutta la notte in carica. Sono per l’elettrico ma ancora non ci sono le condizioni per fare il passaggio

@paolorossi7430 2 жыл бұрын

@@laicorrado-ilprofelettrico come vuole lei ma io ce l'ho da 2 anni nessun disagio e le dico che spendo addiruttura niente per ricaricare e senza pannelli.