4HF1 окончательная сборка

сборка двигателя 4HF1
УСТАНОВКА ГБЦ
УСТАНОВКА аппаратуры
регулировка клапанов

[@mihailredka4586]

спасибо большое! все четко и ясно здоровья вам и успехов!

[@user-qj9ib6gr1e]

Ну мужик ну молодец, все просто и доступно👍

[@user-dn8up5nh8o]

Спасибо

[@user-ui4sn9wh9i]

Извините если обидел тем что не отвечал, я не сижу сутками возле компьютера, максимум пару часов и то не каждый день.

[@user-ly1ij2wo6z]

الله يوفقك

[@user-qy4hy2dh1p]

Покажи как правильно его (сальник) устанавливать

[@user-dn8up5nh8o]

Добрый день

[@Talisman79]

Спасибо большое за видео. 4hg1 аналогично ремонтируется? Набираю информации для ремонта своего Elfika

[@user-ui4sn9wh9i]

4HG1 абсолютно весь ремонт такой же.

[@Markus886.]

Я у ранил шестигранник в дырку где ходит масло когда снимал форсунки интересно это опасно? 🤔

[@user-yg3og3mb3p]

Привет Роман! А ты встречал прокладки гбц 2.05/2.10/2.15 ? По моему шасси 1993 года по программе выдает такие толщины.

[@user-ui4sn9wh9i]

По книге стандарт 1.7 мм, 1й ремонт 1.75мм, 2й ремонт 1.8мм . Сейчас в магазине появились еще толще не знаю какой толщины не ставил такие.

[@user-yg3og3mb3p]

@@user-ui4sn9wh9i вот и я знаю что по книге идут 1.70-1.80 на обычные тнвд и и более тоненькие на роторные насосы. А тут так удивился что еще 2.05-2.15 есть. Значит можно блок строгать и головку от души😂

[@user-ui4sn9wh9i]

над блоком не желательно сильно увлекаться, нарушится высота выступания гильз.

[@IseeIspeakandIshow]

Огромное вам спасибо за вашу работу!!! Перебрали ДВС 4HL1 -заменили поршневую группу, все вкладыши и много чего другого кроме коленвала и распредвала !!! Двигатель не можем запустить! Выяснили что в форсунки не поступает топливо ( форсунки,рейку и ТНВД отдавали на диагностику) возможно есть какие либо особенности подскажите пожалуйста

[@user-ui4sn9wh9i]

как я понимаю давление в аккумуляторе топлива отсутствует?

[@user-ui4sn9wh9i]

Проверьте все разъемы особенно датчики коленвала и распредвала. Причина явно в электронной части. Даже может повлиять просто не прикрученная масса двигателя.

[@user-ui4sn9wh9i]

Убедитесь в правильности установки топливного насоса (он ставится по меткам покрашенный зуб должно быть видно в окне которое закрыто заглушкой) при этом коленвал должен находиться в вмт и клапана 1го цилиндра закрыты.

[@IseeIspeakandIshow]

@@user-ui4sn9wh9i все так и есть , единственное что нет метки на зубе , точнее она есть указан ноль его в окно не видно , но есть на против зуба метка (риска ) на шейке шестеренки тнвд её видно в окне прямо напротив этого зуба с нолем ещё метка совпадает с прорезаю на корпусе насоса тнвд мы предположили что это и есть метка ! Вынесли форсунку за пределы цилиндра , подали питание(удлинили провода) и подсоединили топливо - при запаске форсунка не распыляет топливо при этом топливо доходит до форсунок ( ослабляли топливные трубки, топливо идёт!) но в цилиндры не попадает?

[@IseeIspeakandIshow]

@@user-ui4sn9wh9i Спасибо большое! Все проверили, вроде всё в норме , давление в рейке тоже есть! Но выяснили, что шестеренка распредвала делится на две части, как бы состоит из двух одинаковых шестерёнок, плотно прилегающих друг к другу и вращаются независимо друг от друга ,то есть одна из шестеренок плотно крепиться к распредвалу вторая свободно вращается по нему, при этом выглядят они как одна деталь,на одной которая « смотрит» на коромысла есть метка , другая сторона имеет одинаково расположенные друг от друг глухие отверстия! На эти отверстия, как раз смотрит датчик распредвала , их отверстий вроде 4,пока не ясно ))) в понедельник попытаемся разобраться как это работает?!

[@dengraf110]

Здравствуйте,вы сказали что регулируете по вмт 1,2,3,6. Потом поворачиваете на 180 градусов и регулируете остальные .ведь на 360 нужно чтобы метка снова встала на место.а это 360.как правильно подскажите

[@user-ui4sn9wh9i]

Возможно оговорился, на 360 нужно правильно заметили, попробую в видео исправить. Спасибо что указали на ошибку.

[@user-dn8up5nh8o]

Подскажите пожалуйста

[@user-pfara]

Брат здорово 👍 есть вопрос если сможешь знаешь ответишь пожалуйста купил исузу с двигателем 4HL1 комонреил2003года туда можно простой апаратуру поставить если можно то что какой как поставить гбц надо менять нет? Спасибо заранее

[@user-ui4sn9wh9i]

Приветствую! Разница между 4HF1 И 4HL1 в кривошипе и ГБЦ т.е коленвал имеет удлиненные галтели, более длинные шатуны другая ГБЦ в остальном двс одинаковые блок, шестерни, лобовая. Лично переделывал двс 4HG1 с роторной на обычную аппаратуру HL1 не доводилось. По сути на 4HL1 насос топливный крепится на стандартное крепление аппаратуры т.е от 4HG1 простая аппаратура подойдет но у вас стоит 16ти клапанная голова здесь проблема придется заменить гбц на 8ми клапанную от 4HF1 вообщем переделок дохрена с небольшой потерей в лошадях, а что с родной системой?

[@user-pfara]

@@user-ui4sn9wh9i все хорошо работает пока просто на дальнейшем думал если начнет чихать заменить на апаратуру

[@user-pfara]

@@user-ui4sn9wh9i просто один человек сказал просто тупо апаратур поставь и будет работать вот и интересуюсь 👍🤝🖐🇰🇿

[@user-ui4sn9wh9i]

Просто не бывает. Система коммон райл довольно простая и надежная, минусы ее привередливость к топливу и к минусам можно отнести электронную часть этой системы.

[@user-pfara]

@@user-ui4sn9wh9i здравствуйте вообщем снял голову сегодня начал тосол выкидывать в рсширитель а там трещина между двумя клапанами теперь нужна голова не знаю даже где купить я сам с алматы у нас таких точно неет что посоветуете😟

[@user-el1zs2ko7h]

Здравствуйте, а на ТНВД с переди кронштейн не устанавливаеться ? У меня трубку рвёт подачи масло в тнвд, не подскажите в чем может быть причина? У меня нет кронштейна.

[@user-ui4sn9wh9i]

Здравствуйте, кронштейн необходим, вибрация будет постоянно обламывать трубку.

[@olre010172]

Здравствуйте. Проблема такая. 4hg1 лопаются гильзы. Собираю соблюдая все зазоры на кольцах итд. Полгода мучаюсь. Собираю завожу день молотит и трындец, лопаются по верхней кромке. Ставил "бесуто" два комплекта полопались(все". Поставил изуми, такая же хрень. Может есть умные мысли. Да, с головы снимал 18 соток, прокладку ставлю с двумя просечками, шестерни не зажимает, но думаю тут связи нет.

[@user-ui4sn9wh9i]

Блок промеряли на элепс ? Гильзы готовые или заготовки под расточку? При работе детонационные удары не наблюдаются? Проверьте высоту выступания гильз должна быть 4HF1-4HG1 0,09-0,14мм между цилиндрами допускается разница в показаниях не более 0,03мм.

[@olre010172]

@@user-ui4sn9wh9i эллипса нет промеряли, детонаций не слышно, гильзы были готовыми. А вот насколько разница по высоте не замерял. Спасибо.

[@user-bp2ru7hj7o]

Здравствуйте.подскадите пожалуйста как выставить зажигание. Двигатель заводится дымит и слабо набирает обороты

[@user-ui4sn9wh9i]

Скорее всего позднее зажигание.

[@DarthVader-13]

здравствуйте, подскажите пожалуйста поменял колечки на теплообменнике ,систему помыл соляркой , потом ездил на Воде смотрел за процессом. В итоге через какое то время масло опять начало собираться в системе охлаждения ,может ли быть причина в излишнем давлении масла в системе смазки из за неисправного редукционного клапана ?ведь там есть еще один аварийный клапан под передней питой

[@user-ui4sn9wh9i]

Ну давление легко померить сделав переходник и вкрутив механический датчик, минимальное давление при рабочей температуре и 3200об должно быть 340кПа. Про максимальное ничего не сказано да и наврятли могут заклинить сразу 2 редукционных клапана. Возможно причина кроется в повреждении теплообменника либо прокладки головки блока.

[@DarthVader-13]

@@user-ui4sn9wh9i померил 3000 оборотов 5.8 ,холостые 3.5

[@user-ui4sn9wh9i]

На прогретом ? Многовато. Редукционный на лобовой можно попробовать поменять до него легко добраться. До насоса добраться это п.........ц .

[@zhargtsy5682]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где находится датчик частоты вращения на 4hf1???

[@user-ui4sn9wh9i]

На картере маховика (колокол) со стороны аппаратуры рядом с выходом сапуна. Датчик с двумя проводами крепится на 1 болтик на 6. Это если аппаратура механическая.

[@user-pe9qu9cn5u]

Добрый вечер. Прокладки на данный двигатель по книге выпускаются 1.7 ,1.75,1.8 .Блок не шлифовали. Заменил гильзы и поршня. Измерил выступание поршня ,по книге прокладка 1.8. Вопрос: Вместо 1.8 поставить 1.7 это критично будет?

[@user-ui4sn9wh9i]

Здравствуйте, выступание поршня сколько получилось?

[@user-pe9qu9cn5u]

@@user-ui4sn9wh9i Здравствуйте. Выступание поршня 0.75-0.85 мм. Прокладку купил в магазине толщиной 1.8,по факту 1.5 (замерял микрометром)Как бывалый что посоветуете?

[@user-ui4sn9wh9i]

По вашим параметрам должна стоять прокладка с 2мя отверстиями что соответствует 1.8мм для исудзу но есть точь такая же прокладка но на мазду титан и там 2 выреза соответствует 1.51-1.59мм т.е на мазде стоит точь такая же прокладка но размерность другая.

[@user-pe9qu9cn5u]

@@user-ui4sn9wh9i Благодарю.

[@user-pe9qu9cn5u]

@@user-ui4sn9wh9i Благодарю.

[@user-dn8up5nh8o]

Пожалуйста

[@user-ui4sn9wh9i]

Какой вопрос вас интересует?

[@user-zj5iq6si3m]

Здравствуйте хочу поменять прокладку гбц, обезательно ли шлифовать плоскость блока?

[@user-ui4sn9wh9i]

Нет. Хотелось бы заметить что шлифовка данного блока проводилась с целью снятия ржавчины так как блок взят был в довольно печальном состоянии размерность блока фактически не уменьшалась. На данном двигателе имеется выступание гильз поэтому фрезеровка блока крайне не желательна. Можно проверить головку блока и в случае необходимости ее фрезернуть и установить ремонтную прокладку чтобы избежать зажатие шестерен газораспределения.

[@user-zj5iq6si3m]

@@user-ui4sn9wh9i спасибо.

[@user-gk5rk6ic1c]

В идеале ели это кап ремонт не обезательно ГБЦ надо .если ГБЦ не один раз снимали то Надо шлифануть и ГБЦ и блок

[@user-jl6rs2bz2u]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как подвести аппаратуру под 3й цилиндр, а не 1й т.к муфта на аппаратуру не подходит по меткам (уходит на 90 градусов от 1го цилиндра) ?

[@user-ui4sn9wh9i]

Как такое получается? Обратите внимание на шкив возможно у вас шкив с 4HF1-2 . На нем может быть нанесено 2 метки на разных ручьях причем одна совпадает с вмт а другая означает 49 градусов до вмт возможно вы не на ту метку ориентируетесь.

[@user-ui4sn9wh9i]

Что бы убедиться в правильность метки вывернете 1ю форсунку и металлическим стержнем убедитесь в вмт 1го цилиндра а затем сравните с меткой на шкиве.

[@user-ui4sn9wh9i]

Ну а если выставлять по 3му то необходимо чтобы поршень 3го цилиндра подошел к вмт при этом клапана 3го цилиндра должны быть полностью закрыты (что будет означать конец такта сжатия) вскрыть на снятой аппаратуре боковой лючок провернуть таким образом чтобы плунжер 3го цилиндра полностью был нажат после чего сделать пометку на муфте и установить аппаратуру а потом делать пробные запуски смотреть раннее или познее зажигание а затем корректировать зажигание переставляя на зуб вперед или назад до начала оптимальной работы двс. Вообщем довольно гемморойный метод легче поискать причину несоответствия родных меток.

[@user-jl6rs2bz2u]

Точно, значит муфта на аппаратуру от 4hf1-2

[@user-jl6rs2bz2u]

Я, его завел но ошибся на один зуб

[@user-bp2ru7hj7o]

Или можно как то апоротурой регулировать?

[@user-ui4sn9wh9i]

Аппаратурой моленько подкорректировать можно но проблема подлезть к 2м кайкам.

[@sky12486]

Здравствуйте! вообщем проблема такая, мотор 4HG1 загримел загрохотал, снял разобрал разбило втулки в шестернях в двух больших и в одной меленькой которая в головке с грибком, отдал токорям все сделали перевтулили грибок новый поставил, головку шлифанул на 0,05 соток. Прокладка уже стояла второго ремонта (последнего) мотор собрал частично, закинул головку со старой прокладкой проверить зажмет или нет шестерню в головке, ЗАЖАЛО! Головку притянул на 6 болтов по мануалу, может чего подскажете, или все таки искать головку контракт?

[@user-ui4sn9wh9i]

В продаже есть прокладки 3го ремонта. Ну опять же если не найдете можно от старой прокладки пару слоев снять и добавить под прокладку ну эта мера временная все равно необходимо искать прокладку нужного ремонта.

[@sky12486]

@@user-ui4sn9wh9i я сам с Красноярска, все магазины,авто разборки обзвонил все говорят в один голос что второго ремонта последняя прокладка(1.8mm) ещё предлогают вырубить прокладку, но я думаю это все херня!

[@user-ui4sn9wh9i]

Лично в магазине в Абакане брал прокладку 3го ремонта у меня на одной машине так и стоит 3й ремонт. Ну х з может китайцы перестали их делать я брал такую лет 5 назад.

[@sky12486]

@@user-ui4sn9wh9i может у вас остались контакты этого магазина?

[@user-ui4sn9wh9i]

магазин Вираж к сожалению телефон не сохранял но в интернете должна быть информация.

[@user-vd4cz5yv9s]

Подскажите, какой объем охлаждающей жидкости у 4hf1 (1996 г.)?

[@user-ui4sn9wh9i]

Здравствуйте, зависит от радиатора их несколько видов в среднем в системе 12 литров.

[@user-vd4cz5yv9s]

@@user-ui4sn9wh9i Спасибо. Сейчас как раз промываю систему, после слива входит 7 литров, вода сливается грязнющая. Уже 4 раза сливал, просветления нет.

[@user-qy4hy2dh1p]

Почему не показываешь как сальники передний и задний устанавливается?!!!!!!

[@user-ui4sn9wh9i]

Скоро сделаю отдельное видео по сальникам раньше устанавливал по штангельциркулю очень неудобно сейчас сделал спец приспособление.

[@Mymusic-pz1cu]

Добрый день. Не могу выставить тнвд на 8, устанавливаю на 13, кручу до совпадения меток в окошечке, метки совпадают только перед вмт. Метки вмт проверил, все совпадает.Возможно ли такое из-за двойной шестерни грм-тнвд? Может провернуло их относительно друг друга?

[@user-ui4sn9wh9i]

Такое может возникнуть вследствие износа эксцентриков в регуляторе угла опережения (под шестерней привода) а что за двойная шестерня грм- тнвд?

[@Mymusic-pz1cu]

@@user-ui4sn9wh9i шестерня которая крутит тнвд

[@Mymusic-pz1cu]

@@user-ui4sn9wh9i разбирал, смотрел вроде бы все нормально, эксцентрики стоят без люфта

[@user-ui4sn9wh9i]

А тнвд та же которая ранее стояла или вы другую ставите?

[@user-ui4sn9wh9i]

На моей практике были несколько подобных случаев один раз произошла поломка грузика в регуляторе под шестерней привода а в другом моменте на купленной аппаратуре эксцентрики неправильно были установлены. Если процедуру установки тнвд правильно выполнили то проблема должна быть где то в регуляторе. По установки тнвд : 1. установить двс в вмт 1го цилиндра (такт сжатия клапана закрыты) 2. провернуть кол.вал против часовой стрелки на 13 градусов до вмт. 3. установить тнвд используя отвертку (вставить в спец прорезь корпуса и регулятора ) 4. установить тнвд 5.провернуть кол.вал на 8 град. и в отверстии тнвд убедиться в совпадении меток. Но по вашему описанию вы вроде так и делали.

[@user-bp2ru7hj7o]

Подскажите пожалуйста или можно как то связаться с вами?

[@user-ui4sn9wh9i]

Напишите в ватцапе 89082139800 я фото с книги скину вам там подробно описан процесс установки на видео у меня тоже он есть.

[@user-wv6zn5wj9i]

Здравствуйте, как с вами связаться, спросить на счёт двс

[@user-ui4sn9wh9i]

Напишите отвечу, сотовую связь пока не доделали у нас, на связи редко бываю.

[@user-wv6zn5wj9i]

@@user-ui4sn9wh9i , здравствуйте, купил исузу эльф с двс 4HG1, тнвд электронный роторный, форсы простые . С первого дня покупки с апреля 21г. ЗВОДИЛСЯ только с нажатием на педаль газа , летом также с нажатием на педаль газа, как похолодание наступило заводится только с быстрого старта , позже рабочую температуру наберёт перестал заводится иногда заводится . В чем проблема может быть? Свечи накала поменял и с аккумулятора на прямую пробую никак , а с эфира пожалуйста все заводится .

[@user-ui4sn9wh9i]

Вся проблема в аппаратуре, у меня была мазда титан с точно таким же двс и эл. аппаратурой(и точно такой же проблемой ) на то время сервисов по ремонту таких аппаратур не было помучились с ней и в итоге заменили на простую рядную и ездим по сей день без проблем. Наша соляра убивает такие аппаратуры особенно если лить все подряд. Вообщем пути решения вашей проблемы 2 1й если есть сервисы по ремонту аппаратур данного типа то необходимо снять аппаратуру и форсунки и свозить в ремонт. 2й снять аппаратуру выбросить в металолом купить рядную вместе с форсунками (но необходимо брать с крупным зубом у них есть 2 варианта зубов на шестернях). Второй вариант конечно советую использовать в крайнем случае потому что он более дорогой и необходимо многое переделать (педаль управления газом , подключить тахометр, установить тросик , установить тросик регулировки оборотов вообщем дохрена переделок). Вообщем мой совет если есть возможность сделать родную аппаратуру то это лучше.

[@DostonXolmominov-rh2fm]

Pol

[@user-tl7nb7wo5z]

Здравствуйте! Как с вами можно связаться спросить совета, ?а то в городе моторист на мотористе а что именно нужно заменить никто сказать не может. -》Проблема с мотором 4HF-1. решил разобрать и сделать мотор дома в кустарных условиях (на парковке возле дома) p.s: до этого ни разу не разбирал моторы .. Гбц снял , поршня вытащил. Предистория : двигатель работал с стуком" ел масло примерно литр на 50км. .. Можно ли его откапиталить не снимая из под кабины!??

[@user-ui4sn9wh9i]

Не снимая двс возможна только замена гильз, поршней, колец и шатунных вкладышей коренные вкладыши не поменять на месте гильзы тоже лучше брать под расточку и протачивать под поршневую вообщем не снимая двс кап ремонта не получится только частичный ремонт. можете задавать интересующие вас вопросы 8(908)21 39 800 (ватцап, телеграм) СООБЩЕНИЯ...

[@user-qk3cu5eq1f]

Увас 6 меток на передней крышки а у меня 4 как понять где какой градус

[@user-ui4sn9wh9i]

Скорее всего лобовая от 4HF1-2 эти двигателя с одноплунжерной аппаратурой (пучковой) а по книге вроде там 4 метки но почему то не указано сколь градусов какая метка.

[@user-ui4sn9wh9i]

Нашел такую же лобовую с 3мя метками и меткой вмт замерил штангелем они соответствуют 13. 11. 9 те процедура установки такая же как у меня на видео.

[@user-ui4sn9wh9i]

Кстати данная лобовая от 4HG1 тк там угол опережения 9 град. Видимо метки 5. 7.град. посчитали лишними и не стали их наносить.

[@user-qk3cu5eq1f]

Что не показали как ставить тнвд

[@user-ui4sn9wh9i]

В самом начале видео на 5й минуте все есть по аппаратуре.

[@user-np5np3sc4s]

во всех видео и книгах только эти ТНВД а есть и электронные пучковые ставится почти так же только зуб с меткой А маркером пометить и когда шкив в ВМТ то в отверстие на кожухе будит видно данный зуб

[@user-dn8up5nh8o]

Регулировка двигателя исудзы 4HV1

[@user-ui4sn9wh9i]

Какие регулировки уточните?

[@user-np5np3sc4s]

как можно пережать промежуточную шестерню она с головой вообще несвязана

[@user-ui4sn9wh9i]

Вы видели в газа этот двс (двигатель внутреннего сгорания)?

[@user-ui4sn9wh9i]

Промежуточная шестерня непосредственно связана с пром. шестерней ГБЦ (головка блока цилиндров) и приводит во вращение распред вал.

[@user-ui4sn9wh9i]

После фрезеровки как ГБЦ (головка блока цилиндров) как и плоскости блока требует применение ремонтной прокладки в противном случае может произойти пережим шестерен со всеми вытекающими последствиями.

[@user-ui4sn9wh9i]

Так к сведению, в данном двс 4 промежуточных шестерни 3 из них непосредственно связаны между собой.

[@user-vd4cz5yv9s]

Подскажите, при замене термостатов, крышку этих самых термостатов нужно на герметик садить, или там достаточно будет для герметичности, резинок которые уже стоят на термостате?

[@user-ui4sn9wh9i]

Если резинки более менее по качеству то их достаточно.

[@user-vd4cz5yv9s]

@@user-ui4sn9wh9i Спасибо.

[@user-vd4cz5yv9s]

@@user-ui4sn9wh9i ещё хотел уточнить, при запуске двигателя сразу начинает крутиться вентилятор на радиаторе, это нормально? И если это нормально, то при достижении какой температуры вентилятор будет крутиться сильнее?

[@user-ui4sn9wh9i]

При запуске вентилятор крутится даже подзавывает а через секунд двадцать затихает снижая обороты , а при нагревании радиатора срабатывает в штатном режиме.

[@user-vd4cz5yv9s]

@@user-ui4sn9wh9i а при какой температуре срабатывает вентилятор? После замены термостатов я его до 90 градусов нагрел, при этом шланг который идёт на расширительный бочек был холодным, я рисковать не стал и заглушил мотор, а на утро после остывания верхний патрубок сплющило, при том что крышка новая.